员工持股计划 - 2025年12月3日董事会审议通过2025年员工持股计划，待股东大会批准生效[3] - 参与对象不超50人，董事、高管3人，其他持有人不超47人[12] - 董事、高管合计持有15%，其他持有人合计持有85%[12] - 资金来源为激励基金、员工薪酬等，总额不超8000万元[14] - 股票来源为回购A股和/或二级市场购买A股[15] - 拟购回购账户A股418,643股，价格21.83元/股[16] - 二级市场购买6个月内完成，价格为市场价[17] - 锁定期12个月，分两批解锁，每批50%[19] - 存续期36个月，可延长[19] - 业绩目标达成率P≥100%，公司层面解锁比例X = 100%；80%≤P<100%，X = P；P<80%，X = 0[21] - 个人层面绩效A、B解锁比例N为100%；C+为90%；C为80%；D、E为0%[24] 业绩目标 - 2026年汽车销量目标180万辆，净利润不低于100亿元[20] - 2027年汽车销量目标216万辆，净利润不低于150亿元[20] - 2026年长城汽车销量目标180万辆，预计同比增长30%以上[22] 业绩数据 - 截至2025年10月22日，2025年汽车以旧换新补贴申请量突破1000万份[22] - 2025年1 - 10月汽车销量累计2768.7万辆，同比增长12.4%[22] - 2025年1 - 11月长城汽车累计销量119.9652万辆，同比增长9.26%[22] 会议安排 - 2025年12月23日召开股东特别大会审议员工持股计划[5] - 相关通告和通函已于2025年12月3日寄发股东[5] 其他信息 - 公司A股、H股每股面值均为人民币1.00元[34][35] - 董事会有3名执行董事、1名非执行董事、1名职工董事、3名独立非执行董事[37][38][39][40]

公司产品交付情况 - 长城汽车董事长魏建军通过社交媒体回应了用户对交付周期的关切 表明公司面临用户催促交付的压力[1][3] - 公司旗下全新坦克400车型的平均交付周期为2到6周[1][3] - 公司旗下全新高山车型的平均交付周期已缩短至3到7周[1][3] 生产运营与质量控制 - 公司表示工厂已加速排产以应对交付需求[1][3] - 公司强调必须坚守质量底线 不会将不合格产品交付给用户[1][3] - 对于因选装需要定制化生产的订单 交付时间可能会有所延长[1][3]

港股市场整体表现 - 恒生指数下跌1.28%或334.32点，收报25760.73点，失守26000点关口，全日成交额1643.61亿港元 [1] - 恒生国企指数下跌1.68%，报9028.55点；恒生科技指数下跌1.58%，报5534.92点 [1] - 交银国际认为市场关注点转向内部政策，12月中央经济工作会议将为“十五五”规划开局部署定调，港股有望迎来跨年行情布局窗口 [1] 蓝筹股表现 - 创科实业领涨蓝筹，收盘上涨3.15%至94.9港元，贡献恒指6.66点，花旗开启30天正面催化观察，预计美联储至2026年第一季将累计减息3次 [2] - 万洲国际收涨1.8%至8.47港元，贡献恒指1.97点 [2] - 中国人寿收跌3.59%至26.32港元，拖累恒指11.43点；华润啤酒收跌2.78%至27.32港元，拖累恒指1.96点；阿里巴巴-W收跌2.178%至153.6港元，拖累恒指51.47点 [2] 热门板块异动 - 有色金属股涨幅居前，创新实业涨4.14%，中国铝业涨4.09%，中国大冶有色金属涨4.95%，洛阳钼业涨2.96%，江西铜业股份涨1.08% [3] - 中国铜原料联合谈判小组成员企业达成共识，将在2026年度降低矿铜产能负荷10%以上 [3] - 汇丰预计2026年铝价将按年增长6%，下游需求持续增长，潜在供应短缺成关注重点 [3] - 部分加密货币概念股逆市走高，博雅互动涨5.19%，新火科技控股涨2.3%，欧科云链涨1%，比特币逼近94000美元创近两周新高 [4] - 先锋集团决定允许主要持有加密货币的ETF产品及共同基金在其资管平台交易 [4] - 汽车股延续跌势，小鹏汽车-W跌4.25%，广汽集团跌2.35%，长城汽车跌2.03%，瑞银对行业短期前景愈发谨慎，因市场需求走弱速度超预期 [4] 热门异动股 - 新股乐摩科技挂牌上市首日涨36.25%至54.5港元，公司于2022至2024年连续三年在中国机器按摩服务市场交易额排名第一，2024年市场份额超50% [5] - 新股金岩高岭新材上市首日涨2.19%至7.46港元，公司是中国最大的精铸用莫来石材料生产商，2024年市场份额19.1% [5][6] - 龙蟠科技大涨12.21%至16.54港元，控股孙公司与Sunwoda签署磷酸铁锂正极材料长期采购协议，预计2026年至2030年间销售金额约45-55亿元，采购量10.68万吨 [7] - 中兴通讯延续下跌，收跌3.61%至32.56港元，公司澄清nubia M153手机为合作工程样机，非大众消费级产品 [8] - 中国财险继续回落，收跌4%至17.04港元，公司公告正在核实市场有关高管人员的传言 [9]

11月销量表现 - 整体销量13.3万辆，同比增长4.6% [1] - 新能源车型销量4.0万辆，同比增长11.4% [1] - 20万元以上车型销量4.1万辆，同比增长31.6% [1] - 海外销量5.7万辆，同比增长32.7%，再创新高 [1] - 1-11月累计销量达120万辆，同比增长9.3% [1] 新车规划与交付 - 欧拉5预售表现不错，坦克400在11月交付量约6000辆 [2] - 欧拉5、蓝山智能进阶版预计12月正式上市 [2] - 2026年储备10款以上（甚至15款以上）新品，26年第二季度至第四季度新品持续推出 [2] 库存与海外市场战略 - 国内与海外库存水平均为1.6-1.7个月，在海外属于较低状态 [3] - 2026年海外销量目标增长20% [3] - 海外市场拓展重点为欧盟、中亚，以及印尼、马来等当前销售占比低或空白的市场 [3] 行业动态 - 主机厂电芯采购策略兼顾性能和成本 [6] - 比亚迪出海战略发力东南亚市场 [10] - 宁德时代在储能市场的增长高于动力市场 [10]

个股表现 - 小鹏汽车-W股价下跌4.32%至75.35港元 [1] - 长城汽车股价下跌2.57%至14.41港元 [1] - 北京汽车股价下跌2.28%至2.14港元 [1] - 广汽集团股价下跌2.12%至4.16港元 [1] 行业销量趋势 - 11月车企销量环比大多持平或下滑 [1] - 销量增速趋缓甚至下滑的态势恐难以逆转 [1] - 年末冲刺阶段的格局分化加剧 翘尾效应弱于往年 [1] 市场需求与前景 - 市场需求走弱速度超预期 显现更多走弱迹象 [1] - 市场对2026年车市需求前景的担忧加剧 [1] - 瑞银对行业短期前景愈发谨慎 因明年风险信号增多 [1] 行业挑战 - 车企年终冲刺更考验销量与盈利之间的平衡 [1] - 两新政策补贴基本退出影响市场 [1] - 传统旺季11月受2026年潜在政策退坡前的提前购车效应推动 但市场表现不及预期 [1]

汽车股市场表现 - 小鹏汽车-W股价下跌4.32%至75.35港元 [1] - 长城汽车股价下跌2.57%至14.41港元 [1] - 北京汽车股价下跌2.28%至2.14港元 [1] - 广汽集团股价下跌2.12%至4.16港元 [1] 行业销量趋势 - 11月车企销量环比大多持平或下滑，弱于传统旺季预期 [1] - 销量增速趋缓甚至下滑的态势恐难以逆转 [1] - 市场需求走弱速度超出预期 [1] 行业前景与挑战 - 年末冲刺阶段格局分化加剧，翘尾效应弱于往年 [1] - 两新政策补贴基本退出，车企需平衡销量与盈利 [1] - 市场显现走弱迹象，加剧对2026年车市需求的担忧 [1] - 行业短期前景趋于谨慎，因明年风险信号增多 [1]

AI与人工智能行业动态 - 商汤科技发布全新多模态模型架构NEO并开源2B与9B规格模型 通过底层架构创新实现视觉与语言统一处理能力[10][11] - 智谱AI模型销售年经常性收入突破1亿元人民币 用户数超过15万 公司估值超30亿美元并寻求成为中国AI第一股[17][18] - OpenAI进入"红色警报"状态 集中资源改进ChatGPT体验 计划下周发布新推理模型应对谷歌竞争[42][43] - 苹果进行人工智能管理层重组 原AI主管约翰·詹南德雷亚将卸任 由前微软高管阿马尔·苏布拉马尼亚接任[40] 消费电子与硬件创新 - OPPO首席产品官刘作虎亲自带队Pocket项目 瞄准年增速超100%的手持影像市场 大疆同类产品年营收预计突破500亿元[8][9] - 三星推出首款三折叠手机Galaxy Z TriFold 售价2450美元 采用双铰链设计 电池容量达5600毫安时[13][14] - 苹果首款折叠iPhone预计2026年秋季发布 定价或超2000美元 采用书本式折叠设计 宣称解决折痕问题[46][47] - 众擎机器人发布T800人形机器人 定价18万元起 实现空中回旋踢等动作 综合运营成本称仅为人力成本1/3[24] 新能源汽车市场 - 小米汽车提前完成全年35万辆目标 累计交付超50万辆 11月交付量持续超4万辆[14][15] - 比亚迪11月销量480,186辆环比增长8.71% 鸿蒙智行销量81,864辆环比大涨20.01% 蔚来小鹏环比下滑超10%[26][27][28] - 理想汽车上线召回查询功能 召回11,411辆MEGA车型 因冷却液防腐性能不足存在安全隐患[21][22] - 特斯拉升级外部摄像头为AI5硬件做准备 新传感器型号IMX00N被发现于固件代码中[48][49] 企业战略与合作 - 华为与东风合作新品牌奕境首款SUV预计明年Q3推出 采用纯电和增程双动力[35] - 字节跳动与中兴通讯合作豆包AI手机 工程样机售罄后二手价最高超万元 量产机型预计2026年Q2发布[33] - 马斯克计划将X打造成微信升级版 整合信息发布与金融支付功能 称中国人生活高度依赖微信[41] - 美国政府拟投资1.5亿美元入股半导体初创企业xLight 该公司由英特尔前CEO基辛格担任董事长[49][50] 市场数据与表现 - 韩国11月半导体出口173亿美元创历史新高 同比增长38.6% 受数据中心存储需求驱动[52] - 中国平板电脑市场第三季度出货量880万台 华为以270万台出货量居首 市占率31%[38] - 亚马逊在美测试30分钟超快送货服务 起步配送费13.99美元 中国电商已实现类似时效[43][44]

总体销量表现 - 2025年11月公司总销量为133,216台，较去年同期127,394台同比增长4.57% [2] - 2025年1-11月公司累计总销量为1,199,652台，较去年同期1,098,006台同比增长9.26% [2] - 11月总产量为134,201台，与去年同期134,207台基本持平，1-11月累计产量1,194,517台，同比增长8.51% [2] 各品牌销量表现 - 哈弗品牌11月销量75,383台，同比下降3.83%，但1-11月累计销量692,101台，同比增长11.13% [3] - WEY品牌11月销量12,763台，同比激增81.14%，1-11月累计销量89,055台，同比大幅增长93.94% [3][4] - 长城皮卡11月销量16,011台，同比增长1.00%，1-11月累计销量166,322台，同比增长3.40% [3][4] - 欧拉品牌11月销量4,821台，同比下降16.97%，1-11月累计销量40,155台，同比下降31.40% [3][4] - 坦克品牌11月销量24,135台，同比增长19.55%，1-11月累计销量211,584台，同比增长1.18% [5] 新能源与海外业务 - 新能源汽车11月销量40,113台，1-11月累计销量364,731台，新能源板块规模持续扩大 [6] - 11月海外销售57,309台，1-11月累计海外销售448,648台，海外市场渗透率稳步提升 [6]

12月2日消息，长城汽车CTO吴会肖发微博表示，对于场景的理解我们坚持360度审视，对功能的设计以 安全为第一准则。不做行业跟风者，只做安全守护人，让每一次出行，成为值得信赖的旅程。 对此，长城汽车董事长魏建军转发微博表示认同：做得对，有所为有所不为，技术要为用户提供价值， 不能为了炫技。 责任编辑：李思阳 12月2日消息，长城汽车CTO吴会肖发微博表示，对于场景的理解我们坚持360度审视，对功能的设计以 安全为第一准则。不做行业跟风者，只做安全守护人，让每一次出行，成为值得信赖的旅程。 责任编辑：李思阳 对此，长城汽车董事长魏建军转发微博表示认同：做得对，有所为有所不为，技术要为用户提供价值， 不能为了炫技。 ...

文章核心观点 中国汽车行业正经历从国内市场存量竞争向海外市场寻求新增长极的战略转型 海外业务在销量、营收及利润中的占比持续快速提升 已成为驱动行业增长的核心动力 中国车企通过技术创新、生态出海和本地化战略 在全球多个关键市场取得份额突破 正加速向全球化企业迈进 [1][4][6][9][10][13] 行业出口整体态势 - 2025年10月 汽车出口66.6万辆 环比增长2.1% 同比增长22.9% [1] - 2025年1～10月 汽车出口561.6万辆 同比增长15.7% 出口增速快于国内产销增速 [1] - 行业判断中国汽车市场已从增量竞争转为存量竞争 海外业务将成为新增长极 [1] - 中国汽车出口呈现新一轮增长态势 在欧洲市场已实现连续3年较强增长 [4] - 到2030年 中国品牌汽车海外销量预计将接近1000万辆 [1] - 到2035年 中国品牌海外销量预计近1300万辆 海外市场占有率预计达15% 海外销量占比接近35% [13] 主要车企出口销量表现 - **奇瑞汽车**：2025年1～10月海外累计销量106万辆 同比增长13% 占总体销量的46% [1] - **比亚迪**：2025年1～10月出口78万辆 同比大幅增长130% 在总销量中的占比提升至21% [2] - **长城汽车**：2024年海外市场全年累计销量45.41万辆 占总销量比重接近37% 出口量同比增长44.61% 其2025年海外销量目标为52万辆 [2] - **吉利汽车**：2025年1～9月海外销量近30万辆 其中新能源车型出口同比暴增214% [3] - **上汽集团**：2025年前10个月海外销售86.2万辆 占总销量的36.7% 同比增长2.2% 截至三季度海外累计销量已突破600万辆 [3] - **长安汽车**：2025年10月海外销量5.8万辆 同比增长25% 2024年其海外市场占总销量比例首次突破9.2% [3] - **广汽集团**：2025年1～9月海外终端销量同比增长36.5% 业务覆盖85个国家与地区 [3] 海外市场财务贡献 - **奇瑞汽车**：2025年前三季度营业收入2148.33亿元 同比增长17.9% 归母净利润143.65亿元 海外营收占比从2022年的32.8%提升至2025年一季度的38.5% 海外市场营收已接近总营收的半壁江山 [6] - **比亚迪**：海外车型终端溢价普遍达30%～50% 海外营收占比从2024年的28%提升至2025年三季度的36.5% 2025年二季度海外营收达1354亿元 占总收入的36.5% 同比增长50.5% 海外净利润率4.2% 首次超过国内的3.7% [7] - **长城汽车**：2024年海外收入飙升至803亿元 在总收入中占比达到39.69% [8] - 海外市场已成为众多车企业绩增长的核心驱动力和利润的“稳定器” 许多车企在海外市场的毛利率普遍高于国内 [8] 全球市场份额突破 - 2025年 中国汽车的全球市场份额有望突破38% 创历史新高 [10] - **欧洲市场**：2025年9月 中国汽车制造商在欧洲乘用车市场的销售份额达创纪录的7.4% 首次超过韩国车企 较去年同期3.3%的份额实现翻倍 当月销量激增两倍 其中 在插电式混合动力汽车市场份额达20% 纯电动汽车市场份额达11% [10][11] - **东南亚市场（以泰国为例）**：2025年前三季度 中国品牌汽车市占率达34.3% 位居细分市场之首 [11] - **巴西市场**：中国品牌市场份额从2024年的6.8%增长至2025年的9.1% 在新能源汽车细分领域 2024年中国品牌占巴西新能源汽车总销量的一半以上 [11] - **非洲市场**：2025年1～5月 中国汽车向非洲出口量达22.2万辆 同比增长高达67% [11] 核心竞争力与出海战略演进 - 中国汽车凭借在智能化、电动化等领域的技术创新 构建了独特的差异化竞争优势 打破了“低价低质”的印象 [4] - 出海模式从单纯的产品输出转向“生态出海” 包括在海外建厂、本地化研发、构建全链路生态体系等 以更紧密贴近本土市场需求并应对贸易壁垒 [5][9][14] - 通过“技术下沉+价格适配”策略 结合本地化战略 在新兴市场快速突破 在发达国家市场渗透率迅速提升 [12] - 打造能够适应全球多元市场需求的“全球车” 成为中国车企海外扩张的必由之路 [13] - 全球化布局加速 通过品牌收购“借船出海” 并进行技术输出 改写了全球汽车行业规则 [14]