文艺复兴先驱但丁在《神曲》中写道："你要坚定自己的信念如一座高塔，不因暴风雨而倾斜才对。"这与当前长城汽车董事长魏建军的想法有异曲同 工之妙。 2025年，中国汽车市场正处于"繁荣与迷思"的交织点，上半年乘用车销量同比增长8%，但行业利润率却降至5.1%的近五年低点，过度营销、同质化 竞争等问题正加速显现。此背景下，央视财经《对话》走进长城汽车股份有限公司（以下简称"长城汽车"），主持人陈伟鸿与魏建军深度对谈。 这场访谈不仅揭开了长城汽车穿越周期的破局密码，更以"价值竞争替代无序内卷"的实践，为中国汽车产业高质量发展提供了可借鉴的范本。 "内外双驱"打造长城硬核竞争力 当下，中国汽车市场竞争剧烈，各大车企抢占市占率，提高渗透率的同时，行业利润率正大打折扣，价格战带来的短期效应正在透支未来，魏建军深 知唯有坚守长期主义才能破局。 如何破局？魏建军将其根本逻辑总结为"诚信良心造车"，这一理念成为其抵御行业浮躁的"定盘星"。 何为诚信良心造车？如何做到诚信良心造车？这并非纸上谈兵。 如何将价值观转化为竞争力，魏建军给出"两个发展理念"的答案：对内夯实内功坚持创新投入，对外开拓市场站位全球，形成破局的"双驱动力"。这 ...

9月27日晚，在央视财经《对话》节目中，长城汽车（601633）董事长魏建军首次披露长城汽车超级跑 车产品的推出规划。据他透露，长城汽车将在明年年底推出一款超级跑车。 2025年，中国汽车市场仍存在诸多需要面对的问题。在这样的背景下，长城汽车仍有底气进击新赛道， 底气在何处？ 在节目中，魏建军多次强调要回归价值创造本质，强调用诚信和良心造车。"扎根汽车产业这么多年， 我们在外部看都是比较轴。我们考核市场只有一个考核指标，就是用户满意度，我觉得我们（做到这一 点）就做到了良心。" 为了实现这个目标，长城汽车在研发上持续投入、对安全"锱铢必较"甚至为0.1秒的差别持续投入了二 十年，对产品质量严格把控、在全球市场上持续精心布局。同时，长城汽车以"四不为"为行为基底， 以"四化战略"为进击方法，逐渐构筑了独特的增长引擎和护城河，这或许就是长城汽车的底气所在。 投3亿，只建一个"呼风唤雨"的地方？ 站在长城汽车的环境风洞试验室前，魏建军将这一看上去平平、实则需要"奢侈"投入的试验室历史娓娓 道来：2015年建立、投入3个多亿、能模拟雪雾、赤道光照和各种动态情景，目前在国内仅有测试机构 拥有类似的试验室。主持人精辟地评 ...

每经记者｜段思瑶 每经编辑｜裴健如 "明年（2026年）年底。"在日前的一次直播中，长城汽车董事长魏建军首次给出了旗下超跑车型亮相的 明确时间表。 据魏建军透露，"（超跑）项目已经启动了四五年"。据悉，长城超跑车型研发进程一直由魏建军本人亲 自监督。从目前来看，长城超跑车型的实车已完成。 今年7月底，魏建军对外公布的一张高管合照海报中，一辆造型低趴的车型引人关注。该车被黑布遮 盖，无法看见具体外观，但从轮廓仍可以看出是一款跑车。 对于长城汽车打造超跑的原因，魏建军也首次公开表示："不做跑车，我相信长城也能过得很好⋯⋯ （长城）要做真正意义上的跑车。" 图片来源：央视财经频道《对话》直播截图 封面图片来源：每经记者 张建 摄（资料图） 关于这款超跑车型的配置和用料，长城汽车CTO吴会肖曾透露："在研发这款超跑过程中，我们碰到了 无数困难，特别是碳纤维座舱这个核心技术。"据悉，碳纤维座舱具有轻量化、高强度的特点，在超级 跑车领域应用广泛，但成本高昂。 《每日经济新闻》记者从长城控股招标中心获悉，长城汽车正在对超豪车BG品牌策划项目进行招标。 具体内容是"招募具有超豪品牌服务经验与目标人群洞察的供应商，协助长城汽车 ...

长城智选在去年4月建立，是此前长城多次试水直营失败后的一次奋力一搏。长城智选前期主要销售坦克和魏牌两个品牌的高端车型产品，包含坦克300、 坦克400、坦克500、坦克700、魏牌蓝山、魏牌高山，共6个车系。 「电厂」从多个信源获悉，"长城智选"正在全国范围内逐步变更为"魏牌新能源直营店"，坦克车型撤出，专卖魏牌。目前北京、河北、陕西、广东等地区 的店面变更速度较快，贵州等地区的直营店还暂未开始升级。变更完成后，魏牌将成为长城旗下唯一的直营品牌，且只有直营渠道售卖。 9月22日，「电厂」实地走访北京龙湖长楹天街的长城智选门店发现，店内共展示4台车，分别为2台魏牌全新蓝山、1台魏牌全新高山以及1台魏牌新摩卡 Hi4，已经完成车型变更。店内销售进一步确认了"长城智选"已经在全国范围内启动变革。 今年5月，魏牌新 CEO、长城智选体系负责人冯复之已向媒体透露"坦克将撤出直营店回归经销商，魏牌变成全直营品牌"的消息，当时由于此项变革牵涉 面较大，何时开始变更、如何变更在内部还存在较大争议，暂无定论。 尽管长城的热销车型坦克300、坦克500等车型撤出直营店，但在已经完成变更的直营店中，不止一位销售告诉「电厂」：客流量 ...

行业竞争现状 - 汽车行业陷入无明确规则竞赛 不良现象浮出水面 行业健康发展面临不确定性 [1] - 造车本质与用户真实需求被逐渐淹没 [1] 公司核心价值观 - 坚守敬畏资本不被资本裹挟 重视用户不做过度营销 恪守底线不逐短期利益 爱惜产业不损产业生态的四项不为原则 [7] - 拒绝违法乱纪及对不起行业的行为 坚持底线思维 [5] 技术研发战略 - 技术作为企业穿越周期压舱石 连续三年研发投入超百亿 2024年研发投入占比达52% [8] - 自研核心技术包括40T V8发动机 Coffee OS 30智能系统 第三代Coffee Pilot Ultra智能驾驶系统 [8] - 投入超52亿元建成中国首个车企专用气动风洞试验室 试验设施堪称奢侈 [8][9] 安全标准实践 - 将安全视为不可妥协底线 不在车型上高调宣传测试数据 [11] - 旗下车型获C-NCAP EuroNCAP A-NCAP五星认证 通过ISO26262 UN-R155国际安全标准认证 [11] - 成为率先建立全球安全合规链路的中国车企之一 [11] 全球化生态布局 - 构建研产供销服生态出海模式 超越单一产品出口 [12] - 推进油电平等化 泛内燃机化 新能源多元化 战略全球化四化战略 [14] - 实现全动力布局覆盖汽油柴油混动纯电插电混动氢能五种形态 [14] 动力技术体系 - 开发Hi4智能四驱电混架构 Hi4性能版 Hi4-Z泛越野架构 Hi4-T强越野混动架构 [15] - 主张纯电车小型化城市代步 大型车混动化 混动技术可兼顾城市电驱与高速直驱 [15] - 下一代超级平台兼容五种动力 满电零百加速44秒 馈电47秒 800V混联架构 纯电续航超400km [14] 全球市场拓展 - 未来五年更加全球化 品牌与产业必须走出去融合全球 [17] - 聚焦GWM品牌 按品类特点制定出海路径 结合当地市场差异化布局新能源产品 [17]

核心观点 - 长城汽车提出"四化战略" 强调长期主义 回归制造本质 摒弃短期效应 [1][4] - 公司主张通过多元化技术路线和全球化布局 提升抗风险能力 实现高质量市场占有率 [4][9][15][16] 泛内燃机化战略 - 2025年8月国内传统燃油乘用车销量达90.2万辆 同比增长13.5% 连续三个月保持增长 [6] - 通过电力赋能实现内燃机"再进化" 采用Hi4混动技术覆盖多车型 构建技术护城河 [6] - 混动技术需兼顾发动机与电机协同 技术难度高于纯电 体现复杂技术路线优势 [8] 新能源多元化布局 - 投入约200亿元研发动力电池 形成"纯电车小型化+混动车大型化"场景化战略 [8] - 纯电适合城市通勤 混动适合大型车全场景覆盖 根据不同地区需求提供多元解决方案 [8][9] - 多元化技术可抵御政策变动/供应链波动/技术路线突变等不确定性风险 [9] 油电平等化理念 - 主张价值战而非价格战 确保燃油车与电动车具备同等智能化体验标准 [12] - 2015年启动智能座舱/智能驾驶研发 发动机ECU需编写数十万条代码 具备技术底蕴 [12] - 引导消费者从能源类型选择转向产品价值选择 跳出低水平价格竞争 [12] 战略全球化实施 - 全球不同市场存在能源结构/基建水平/消费习惯差异 需提供全动力技术产品 [13][15] - 在充电设施匮乏市场推纯电或偏好大型车市场推小型电动车均难以成功 [15] - 通过全球生产/多元技术/研发体系输出中国制造的技术红利和品质红利 [15] 长期主义经营原则 - 提出"四不为"原则：敬畏资本不被裹挟 重视用户不过度营销 恪守底线不逐短期利益 爱惜产业不损生态 [16] - 将用户满意度作为唯一考核指标 严禁发布会过度夸张宣传 坚持务实作风 [16] - 汽车属于高价值耐用消费品 安全性能关乎用户生命 不容妥协 [17]

公司战略 - 公司核心竞争力基于客户满意度和长期主义理念 坚持用户满意度为唯一KPI指标 [1] - 公司实施全动力发展战略 涵盖燃油 混动 电动 氢能多种技术路线并行推进 不偏科不冒进 [1] - 公司全球化战略强调技术 生态和产业链全面融入 通过长期投入建立全球信任 [1] 行业定位 - 汽车产业被定义为关乎安全 产业根基和国家荣誉的重要领域 [1] - 中国汽车行业需要通过全球化竞争提升国际话语权 实现汽车强国目标 [1] - 企业需要坚持稳健发展路径 耐得住寂寞才能在国际市场立足 [1] 品牌宣言 - 公司董事长提出中国汽车人的自信宣言 代表行业发出全球化发展主张 [1] - 企业全球化不仅是品牌输出 更是全面体系能力的国际化 [1] - 汽车全球化不能偏科成为公司核心发展标签 [1]

中国汽车品牌标识演变趋势 - 过去十年中国乘用车企业更新品牌标识超过20家 部分品牌多次调整[5] - 2014-2025年间中国市场诞生超过400个新汽车品牌 其中至少30个至今仍具重大影响力[8] - 品牌标识已成为车企出海征战 战略转型和消费者沟通的核心抓手[4] 主要车企标识更新案例 - 一汽集团2025年采用扁平化镂空设计 以黄金比例为核心[6] - 比亚迪2022年启用圆润科技风新标识[6] - 长城汽车2025年推出国际化"GWM"新标[7] - 奇瑞2025年将标识迭代升级为花瓣造型[7] - 吉利2022年取消多余配色 采用银/黑双色[7] 新品牌标识设计特点 - 蔚来2014年创立 2024年推出十周年标识 融入无穷符号"oo"[10] - 理想2015年创立 2024年升级细节和配色[10] - 小米汽车2021年采用斜边切割"M"字标 2024年推出碳纤维镀金版[10] - 阿维塔2021年由长安 华为 宁德时代联合设计 体现三方合作理念[17] - 红旗2023年明确划分"红旗金葵花""红旗新能源""红旗节能车"三大子品牌[6] 标识设计理念演进 - 长安汽车标识经历从汉字标 拼音标 草帽标到V字标的演变过程 体现从粗犷到精益管理的转变[15][16] - 五菱标识通过简单颜色和线条微调实现从国内市场到全球市场的跨越[51] - 奇瑞风云标识将母品牌意象反向选取 形成开放式形态 突破原有禁锢感[37][38] - 坦克品牌标识采用榫卯灵感设计 字母"扶正"并去除红底[7][59] 设计风格分类 - 极简现代主义：阿维塔采用极细线条构成 彰显网络和科技感[17] - 抽象意识流：深蓝倒三角能量晶体设计强化探索未知的品牌联想[20] - 中式文化意象：岚图灵感源于《逍遥游》鲲鹏展翅 体现中式流线美[29][30] - 字母图形化：领克采用字符串设计 体现数字化社会意象[62][63] 成功标识特征 - 奔驰三叉星辉成为行业标杆 极简设计达到信仰般存在[11] - 特斯拉标识体现形象美 辨识度高 关联性强三大准则[11] - 蔚来标识具有最佳延展性 在不同场景应用均不违和[53] - 红旗标识代表中国汽车产业历史积累 体现中华文化对称美学和中轴线占位[68][69] 行业评价标准 - 好标识需具备审美 高辨识度 强关联 情感共鸣 稳定与适应平衡 合规性六大特征[70] - 标识设计需遵循战略先行 逻辑支撑 美学落地三步流程[12] - 最佳设计应没有设计味 保持极简以包容更多阐释空间[70]

星环OS社区生态建设 - 理想汽车联合长城汽车 英飞凌 芯驰科技等16家生态合作伙伴正式签署星环OS社区章程 涵盖汽车芯片 软件服务 硬件设备 零部件及整车制造等产业链上下游核心企业 [1] - 自开源以来已与超过30家企业及社区建立合作关系 [1] - 社区采用指导委员会加专题兴趣小组治理模式 首批组建硬件生态及认证 AI框架与赋能等六大SIG [5] 技术发展与战略定位 - 星环OS以软硬件协同与算力共享为AI时代根基 深耕性能基础和架构基础 为系统核心能力提升提供技术路标 [3] - 致力于为AI Agent生态与智能执行器提供基建级赋能 通过构建场景开发套件与机器人框架推动AI能力内化为核心竞争力 [3] - 基于Apache 2.0许可证向全球开发者免费开放 适配所有主流芯片和硬件平台 不设技术壁垒 [4] 系统开发与量产保障 - 推进功能安全认证 建立功能安全技术工作组 协同构建完整功能安全证据链保障高效合规 [4] - 建立统一系统开发标准和长效维护机制 保证版本兼容性和一致性 [4] - 提供完整开发工具链与技术支持助力高效开发与快速量产 [4] 运营效率与行业影响 - 社区问题平均处理周期从50天大幅缩短至10天 [5] - 明确开放 中立 共享 共建四大核心治理原则 旨在减少行业重复造轮子问题 [3] - 目标将星环OS从企业级系统发展为行业级系统 [3]

产业活动与签约合作 - 长沙市举办新能源汽车产业创新生态发展活动 主题为协同创新共赢未来 180余家企业代表和行业专家出席 旨在加强产业链协同创新和提升区域产业竞争力 [1] - 现场举行多轮签约 覆盖招商合作产学研协同和区域联动 湖南烽润塑业湖南精睿科技晶瑞电子三大项目落地 聚焦新能源汽车核心部件 为比亚迪长城小米等整车企业提供本地化配套服务 [2] - 湖南大学与湖南晓光汽车模具中南大学与湖南普斯赛特光电吉林大学长沙汽车创新研究院与湖南金润电液控制系统达成校企合作 围绕汽车模具研发和半导体光器件应用开展联合攻关 [2] 技术创新与智库支持 - 12名专家获聘湖南省新能源汽车产业协会智库首批专家 包括湖南大学教授徐世伟长沙理工大学教授胡林和北汽研究院执行院长李罡等 为产业高质量发展提供智力支持 [3] - 学界业界专家在活动中探讨技术前沿话题 包括新能源汽车智能底盘技术提升破除行业竞争内卷和高分子涂层性能优化等 [3] 区域产业布局与发展现状 - 长株潭地区协同推动汽车产业创新升级 形成新能源客车乘用车专用车同步发展格局 长沙布局两大整车集聚区和多个配套产业集聚区 [7] - 长沙1至8月整车产量超60万辆 同比增长15.7% 其中新能源汽车产量占比达80% 同比增长12.5% 成为产业增长主引擎 [7] - 长沙推动五链融合和五长联动机制 从投资服务创新等多维度为产业转型保驾护航 [7] 重大项目与政策支持 - 广汽埃安长沙工厂实现埃安UT新车量产 年内饱和生产 预计创造年产值超150亿元 比亚迪长沙工厂腾势D9第25万台量产车下线 [8] - 长沙发布车路云一体化建设目标 计划2026年建成中部首个应用生态示范标杆 产业规模突破1000亿元 接入智能网联车辆超1万辆 [8] - 国务院批复同意长株潭开展要素市场化配置综合改革试点 工信部商务部出台汽车行业稳增长工作方案 对纯电动乘用车实施出口许可证管理 [8] 产业链协同与生态建设 - 湖南精睿科技项目落地将带动本地模具钢材模具开发设计和精密检测等配套产业发展 打造从模具开发到零部件制造的产业链闭环 [2] - 湖南省新能源汽车产业协会将整合要素资源搭建合作平台共拓全球市场 支持产业链上下游企业发展并提升配套能力和产业集聚度 [9]