新能源汽车购置税政策变化 - 2024年是新能源汽车免征车辆购置税的最后一年 明年起恢复征收车辆购置税[1] - 2026年1月1日至2027年12月31日期间新能源汽车减半征收车辆购置税[1] 汽车股市场表现 - 小鹏汽车-W股价下跌3.95%至81.55港元[1] - 广汽集团股价下跌2.57%至3.41港元[1] - 理想汽车-W股价下跌2.49%至101.9港元[1] - 长城汽车股价下跌1.26%至17.26港元[1] 行业政策与目标 - 八部门印发《汽车行业稳增长工作方案》设定2025年新能源汽车销量目标1550万辆 同比增长约20%[1] - 中汽协年初预估1600万辆 新目标低于此前预期[1] - 购置税政策变化可能刺激四季度额外需求增量 或超方案目标[1] 行业展望 - 下半年国补落地 行业反内卷和新能源购置税退坡预期背景下 行业有望迎来"金九银十"行情[1]

股价表现与资金流向 - 9月18日盘中股价下跌2.01%至24.84元/股 成交额4.17亿元 换手率0.27% 总市值2125.78亿元[1] - 主力资金净流出2938.79万元 特大单净卖出585.78万元 大单净卖出2353万元[1] - 年内股价累计下跌4.02% 近5日跌3.01% 近20日跌3.87% 但近60日逆势上涨18.97%[2] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入923.35亿元 同比增长0.99%[2] - 同期归母净利润63.37亿元 同比减少10.48%[2] - 汽车销售贡献主营业务收入86.79% 零配件销售占比6.35%[2] 股东结构与机构持仓 - 股东户数17.85万户 较上期显著增加18.73%[2] - 证金公司持股1.97亿股保持不变 香港中央结算减持193.69万股至8551.92万股[3] - 易方达消费行业持股5107.64万股不变 华泰柏瑞沪深300ETF增持191.92万股至2235万股[3] - 华夏沪深300ETF新进成为第十大股东持股1162.52万股 上证50ETF退出十大股东行列[3] 分红历史与行业属性 - A股上市后累计派现346.96亿元 近三年累计分红89.50亿元[3] - 公司属于乘用车综合制造行业 涵盖整车 H股 无人驾驶等多个概念板块[2]

泰国汽车市场整体表现 - 2025年1-7月泰国汽车总销量351,796辆 同比下降1% [1] - 同期电动车销量达66,000辆 同比增长50% [1] 电动车市场增长预期 - 预计2026年泰国电动车销量将达100,000辆 较去年约70,000辆显著提升 [1] - 增长动力主要来自新车型发布及参与EV3.0政策的厂商加速生产 [1] 中国品牌电动车销量表现 - 比亚迪销量27,052辆 同比增长55.3% [2] - MG销量13,795辆 同比增长36.6% [2] - 长城汽车销量8,802辆 同比增长96.1% [2] - 长安汽车销量6,601辆 同比增长21.1% [2]

巴西工厂投产与本地化战略 - 长城汽车巴西工厂正式竣工投产 年产能达5万辆 巴西总统卢拉亲自为首台下线哈弗H6 GT签名[2] - 工厂前身为戴姆勒集团资产 经改造升级后覆盖焊接、涂装、总装等核心智能化生产环节[2] - 以巴西为战略支点辐射拉美市场 包括墨西哥、阿根廷、智利等地 串联欧亚、东南亚与拉美全球布局[2] - 采用深度本地化"生态出海"模式 引入本地零部件厂商 推动文化交流与社会习俗融合[2][3] - 区别于单纯出口贸易模式 强调研发、生产、供应链、渠道、服务全价值链扎根[3][4] 生态出海战略内涵 - 核心逻辑是通过全价值链本地化解决文化差异、消费习惯差异和政策壁垒问题[4] - 实施供应链双路径策略：自建核心零部件体系与当地成熟产业协同[5] - 在俄罗斯需适配冰雪道路辅助驾驶标线 在巴西需满足车载音响高于动力性能的本地需求[4] - 目标使品牌成为当地社会组成部分 实现就业和经济融合 摆脱廉价替代品形象[5] - 被定位为企业生存底线而非锦上添花 旨在建立长期品牌尊重[6] 全球化市场布局策略 - 全球汽车市场70%份额集中在中美欧日韩五大存量市场 进入壁垒极高[7] - 北美存在明显贸易壁垒 日韩市场形成封闭产业生态[7] - 将欧盟作为第一优先级目标 因其新能源转型快且政策开放性相对较高[7] - 拉美、中东、东南亚、非洲等增量市场占全球超30%份额 存在刚需与市场空白[8] - 巴西千人汽车保有量超500辆 但公共交通不足形成汽车刚需矛盾[8] 多动力技术路线 - 坚持"泛内燃机战略" 实行多动力路线均衡发展[10][11] - 根据不同地区基础设施差异灵活配置：中国欧洲主打PHEV 俄罗斯规避纯电 巴西推广纯电[11] - 采用组件管理思维 将发动机、电机、电桥等模块化组合适配不同能源政策[11] - 技术架构接近丰田TNGA模式 追求效率而非独占技术炫耀[11] - 通过模块化提升全球市场响应速度 应对油品差异和能源政策变化[11] 长期主义发展理念 - 将"信任"作为高质量发展核心指标 强调用户长期关系维护[13] - 智能辅助驾驶坚持自研 认为外包方案存在安全责任风险[13] - 通过子品牌差异化定位避免同质化竞争：哈弗SUV聚焦、坦克品牌叙事、魏牌欧拉差异化[13] - 目标三年内将国内与海外销量比例调整至1:1 实现国内外均衡发展[14] - 选择持续投入的"农夫"式发展路径 强调播种扎根而非短期激进冒险[15]

港股通持股比例排行 - 中国电信持股比例最高达71.84% 持股数量99.71亿股 [1] - 绿色动力环保持股比例69.15%位列第二 持股数量2.80亿股 [1] - 中国神华持股比例68.07%排名第三 持股数量22.99亿股 [1] - 前20名持股比例均超57% 包括凯盛新能(67.51%)、中远海能(67.30%)等公司 [1] 港股通近期增持情况 - 阿里巴巴-W增持金额最高达143.50亿元 持股数增加8880.13万股 [1] - 盈富基金增持41.59亿元位列第二 持股数增加15112.25万股 [1] - 恆生中国企业增持19.41亿元排名第三 持股数增加1981.36万股 [1] - 百济神州增持17.17亿元 生物医药行业获资金关注 [1] - 前十增持榜涵盖科技(中芯国际)、金融(工商银行)、新能源(比亚迪)等多行业 [1] 港股通近期减持情况 - 美团-W减持金额最大达12.14亿元 持股数减少1154.14万股 [2] - 长城汽车减持8.01亿元 持股数减少4580.85万股 [2] - 小米集团-W减持7.57亿元 持股数减少1308.73万股 [2] - 腾讯控股遭减持4.65亿元 科技板块出现分化 [2] - 减持前十涉及新能源汽车(理想汽车)、地产(华润置地)、金融(建设银行)等领域 [2]

产品发布与定位 - 哈弗大狗PLUS正式上市 定位为行业首款家庭泛越野中型SUV 以"3/4刻度家庭座驾"为精准定位[1] - 新车推出燃油版与PHEV版共5款配置车型 限时换新优惠价10.98万元起[7] - 车身尺寸4705/1908/1780mm 轴距2810mm 空载离地间隙200mm 兼顾城市通勤与郊外复杂路况通过能力[13] 市场背景与行业表现 - 2024年中国泛越野SUV市场销量达76.4万辆 同比激增87.3% 其中PHEV车型占比突破40%[7] - 哈弗狗品类上市五年累计销量超65万辆 连续41个月蝉联方盒子与泛越野细分市场销量冠军[37] - 在10-15万级紧凑型SUV用户满意度及三年保值率排名中均位列第一[37] 技术配置与性能参数 - PHEV版搭载第二代Hi4智能四驱电混技术 实现26项升级 最大功率272kW 峰值扭矩750N・m 百公里加速6.2秒[18] - WLTC馈电油耗低至5.99L/100km 采用智能后桥解耦系统与双轴能量回收技术[18] - 燃油版提供2.0T+9DCT/1.5T+7DCT动力组合 单轮脱困扭矩达3800N・m[24] 安全与舒适特性 - 车身采用74.2%高强度钢 车顶静压能力达5.5倍 配备L2级辅助驾驶系统11项功能[31] - 主驾8向电动调节+4向腰托 二排座椅27°/32°两档可调 38处储物空间与1838mm纵深后备箱[31] - 车身易腐蚀部位100%使用双面镀锌钢板 全框式副车架采用四段封闭梁结构[31] 销售策略与购车权益 - 提供六重购车礼包包括现金优惠18000元 本品牌置换补贴8000元 金融方案支持0首付或36期0息[39] - 基础服务终身免费 首任车主享发动机/三电系统终身质保 PHEV车型赠送充电桩及安装服务[39][4] - 娱乐流量3年免费 智控服务终身免费 实现"加量不加价"的市场策略[4][7] 产品体系与市场布局 - 哈弗狗品类形成"双子星"布局 大狗PLUS聚焦家庭用户 现款大狗面向个性潮玩群体[37] - 填补家庭泛越野品类空白 解决"城市SUV离山野太远 硬派越野欠舒适"的市场痛点[7][13] - 技术普惠与场景创新双重突破 重新定义家庭出行价值标准[1][44]

行业整体表现 - 8月国内皮卡销量约4万辆 同比下降0.3% 仍处于近5年中高位水平 [1] - 前8个月国内皮卡累计销量约38.7万辆 同比增长12.7% [1] 区域市场结构 - 西南西北地区占皮卡总需求45% 是两大核心市场 [2] - 皮卡主力销售区域以中小城市和县乡市场为主 县乡市场销量近期大幅走强 [2] - 西南地区2024年1-4月需求占比分别为22.6%/26.0%/24.9%/21.0% 5月回落至19.7% [3] - 西北地区2024年1-4月需求占比分别为23.6%/22.5%/23.1%/19.8% 5月回升至26.1% [3] 车企竞争格局 - 长城汽车前8个月皮卡累计销量约12.3万辆 保持行业领先地位 [1] - 江淮汽车前8个月皮卡累计销量约4万辆 [1] - 上汽大通前8个月皮卡累计销量约3.8万辆 同比增长9.4% [1] - 比亚迪皮卡销量基数较小但实现731.6%的高速增长 [1] - 雷达新能源汽车皮卡销量基数较小但实现167.2%的高速增长 [1] 产品与市场策略 - 上汽大通投入1500万元推出"星际计划" 通过金融政策帮助农户解决购车首付问题 [4] - 针对山区乡镇使用场景 上汽大通升高皮卡底盘和承载量 推出生鲜冷链等定制车型 [4] - 中西部乡村存在急弯陡坡路段 路面狭窄坑洼不平等道路条件 [4] - 农户运输需求高度多元 包括保鲜时效要求高的生鲜产品和高承载重量的农资农机 [4] 基础设施与市场前景 - 商用车市场需求提升反映部分地区基础设施改善 有望带动乘用车市场恢复 [4] - 各家皮卡主机厂持续关注中西部下沉市场发展机会 [2]

乘用车市场零售表现 - 9月1-14日全国乘用车市场零售73.2万辆 同比下降4% 环比增长6% [1][4] - 9月第一周日均零售4.4万辆 同比下降10% 环比下降4% 第二周日均零售6.1万辆 同比增长1% 环比增长15% [4] - 今年以来累计零售1,549.7万辆 同比增长9% [1][4] 乘用车市场批发表现 - 9月1-14日全国乘用车厂商批发77.4万辆 同比下降3% 环比增长18% [1][9] - 9月第一周日均批发4.4万辆 同比下降5% 环比增长9% 第二周日均批发6.7万辆 同比下降1% 环比增长26% [8] - 今年以来累计批发1,881.6万辆 同比增长12% [1][9] 新能源乘用车市场表现 - 9月1-14日新能源零售43.8万辆 同比增长6% 环比增长10% 零售渗透率达59.8% [1] - 同期新能源批发44.7万辆 同比增长10% 环比增长21% 批发渗透率达57.7% [1] - 今年以来新能源累计零售800.8万辆 同比增长25% 累计批发939万辆 同比增长32% [1] 行业库存状况 - 8月末全国乘用车行业库存316万辆 较上月下降13万辆 较4月峰值下降34万辆 [10] - 厂商库存占比23.9% 较上月提升0.3个百分点 渠道库存持续下降 [10] - 新能源车企库存从4月88万辆峰值降至8月65万辆 降幅达26% [10] 皮卡市场表现 - 8月皮卡市场销售4.0万辆 同比下降0.3% 环比下降3.0% [11] - 1-8月累计销售38.7万辆 同比增长12.7% [11] - 8月皮卡出口2.1万辆 同比增长3% 1-8月累计出口20.2万辆 同比增长32% [12] 新能源皮卡发展 - 8月新能源皮卡销售0.3万辆 同比增长68% 1-8月累计4.9万辆 同比增长536% [12] - 吉利雷达电动皮卡销售1,221辆 比亚迪皮卡861辆 长安增程皮卡710辆 [12] - 2024年新能源皮卡销量2.1万辆 同比增长170% [12] 二手车市场交易 - 7月二手车交易量166万辆 环比增长0.2% 同比增长3% 交易金额1,060亿元 [14] - 1-7月累计交易量1,123万辆 同比增长2% 交易额7,292亿元 [13][14] - 二手车交易比例相对较低 市场处于快速崛起阶段 [14] 市场影响因素分析 - 以旧换新政策推动8月零售超预期 但导致9月初出现负增长 [5] - 成都车展推出大量新款车型 但缺乏入门级普及类重磅车型 [5] - 头部车企维护市场价格稳定 降低经销商库存压力 [9] - 自主品牌海外市场份额提升至16% 出口持续向好 [9]

公司基本信息 - 魏智选（上海）汽车销售服务有限公司于2025年9月11日成立 法定代表人为谭健 注册资本500万人民币 登记状态为存续[1][2] - 公司企业类型为有限责任公司（非自然人投资或控股的法人独资） 登记机关为嘉定区市场监督管理局 注册地址位于上海市嘉定区安亭镇嘉松北路6655号9幢A区[2] - 统一社会信用代码为91310114MAEUEFWY9C 工商注册号为310114006318733 营业期限为无固定期限[2] 股权结构 - 公司由长城智选信息科技（保定）有限公司全资持股 持股比例100% 认缴出资额500万人民币[1][2] - 长城智选信息科技（保定）有限公司为长城汽车（股票代码601633）旗下子公司[1] 经营范围 - 主营业务包括新能源汽车整车销售 插电式混合动力专用发动机销售 新能源汽车电附件销售[1][2] - 扩展业务涵盖汽车零配件零售 润滑油销售 电池销售 机动车修理和维护 二手车经纪等汽车后市场服务[2] - 经营模式包含互联网销售（除销售需要许可的商品）和机动车检验检测服务[2] 行业属性 - 公司所属行业为零售业 专注于新能源汽车销售及配套服务领域[2] - 业务范围覆盖新能源汽车全产业链 从整车销售到零部件零售及售后服务[1][2]

乘用车市场零售表现 - 9月1-14日全国乘用车市场零售73.2万辆，同比下降4%，环比增长6% [1][4] - 今年以来累计零售1,549.7万辆，同比增长9% [1][4] - 第一周日均零售4.4万辆同比下降10%，第二周日均零售6.1万辆同比增长1% [3] 新能源车市场表现 - 9月1-14日新能源零售43.8万辆同比增长6%，渗透率达59.8% [1] - 新能源批发44.7万辆同比增长10%，渗透率达57.7% [1] - 累计新能源零售800.8万辆同比增长25%，批发939万辆同比增长32% [1] 厂商批发与库存状况 - 9月1-14日厂商批发77.4万辆同比下降3%，环比增长18% [1][8] - 累计批发1,881.6万辆同比增长12% [1][8] - 8月末行业库存316万辆，较上月下降13万辆，渠道库存压力缓解 [8][9] 皮卡市场分析 - 8月皮卡销售4.0万辆同比微降0.3%，1-8月累计销售38.7万辆同比增长12.7% [9][10] - 皮卡出口持续走强，8月出口2.1万辆同比增长3%，1-8月累计出口20.2万辆同比增长32% [10][11] - 新能源皮卡1-8月累计销售4.9万辆同比增长536%，吉利雷达、比亚迪等品牌表现突出 [11] 二手车市场动态 - 1-7月二手车累计交易量1,123万辆同比增长2%，交易额7,292亿元微降0.1% [12] - 7月单月交易量166万辆同比增长3%，交易金额1,060亿元同比增长1% [12] - 二手车市场处于快速崛起阶段，未来发展潜力巨大 [12] 市场环境与政策影响 - 以旧换新政策推动8月零售超预期，但部分区域补贴政策偏向高价车型抑制主流车市增长 [4][5] - 成都车展新品以"523"规格车型为主（车长5米/宽2米/轴距3米），缺乏入门级爆款车型 [4] - 头部车企维护价格稳定，海外出口持续走强，7月自主新能源海外份额提升至16% [8]