公司客户覆盖情况 - 公司产品覆盖国内多家主流主机厂和汽车零部件供应商 包括吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车、赛力斯、一汽集团、广汽集团等[1] - 公司同时服务国际汽车品牌 包括丰田汽车和日产汽车等[1] - 公司采用与大客户集群协同创新的合作模式 坚持共享共赢理念并持续构建产业生态圈[1]

客户群体 - 公司直接或间接客户包括国内外众多主机厂和汽车零部件供应商 [1] - 国内客户涵盖吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车、赛力斯、一汽集团、广汽集团等 [1] - 国际客户包括丰田汽车、日产汽车等 [1] 业务模式 - 公司采用与大客户集群协同创新的合作模式 [1] - 坚持共享共赢理念持续打造产业生态圈 [1]

公司秘书变动 - 2022年9月23日公告委任李红栓和吴嘉雯为联席公司秘书，豁免至2025年9月22日[3] - 联交所确认李红栓符合资格，吴嘉雯2025年9月22日辞任，李红栓将成唯一秘书[3] 董事会成员 - 执行董事为魏建军、赵国庆及李红栓[5] - 职工董事为卢彩娟[6] - 非执行董事为何平[7] - 独立非执行董事为乐英、范辉及邹兆麟[8]

公司治理变动 - 联交所确认李红栓女士符合上市规则第3.28条担任公司秘书资格 [1] - 吴嘉雯女士辞任联席公司秘书职务 生效日期为2025年9月22日 [1] - 李红栓女士将成为公司唯一公司秘书 [1]

板块整体表现 - 乘用车板块9月22日较上一交易日下跌0.5% 跑输上证指数（上涨0.22%）和深证成指（上涨0.67%）[1] - 板块内个股表现分化 海马汽车领涨4.76% 长城汽车领跌1.12%[1] - 板块整体资金呈净流出状态 主力资金净流出8.72亿元 游资和散户资金分别净流入3.53亿元和5.2亿元[1] 个股价格表现 - 海马汽车收盘价5.72元 单日上涨4.76% 成交量177.47万手 成交额10.06亿元[1] - 北汽蓝谷收盘价8.06元 上涨1.51% 成交量167.02万手 成交额13.52亿元[1] - 赛力斯收盘价144.70元 上涨0.77% 成交量31.57万手 成交额45.11亿元[1] - 长安汽车收盘价12.19元 下跌0.49% 成交量62.26万手 成交额7.58亿元[1] - 广汽集团收盘价7.70元 下跌0.65% 成交量25.47万手 成交额1.96亿元[1] - 上汽集团收盘价19.06元 下跌0.99% 成交量72.75万手 成交额13.84亿元[1] - 比亚迪收盘价107.99元 下跌1.01% 成交量49.16万手 成交额52.94亿元[1] - 长城汽车收盘价24.66元 下跌1.12% 成交量17.16万手 成交额4.23亿元[1] 资金流向分析 - 上汽集团主力资金净流入3801.14万元 净占比2.75% 游资净流入1990.87万元 散户净流出5792.01万元[2] - 北汽蓝谷主力资金净流入2381.82万元 净占比1.76% 游资净流入1048.65万元 散户净流出3430.47万元[2] - 广汽集团主力资金净流出1128.99万元 净占比-5.76% 游资净流出163.29万元 散户净流入1292.28万元[2] - 长城汽车主力资金净流出1751.23万元 净占比-4.14% 游资净流出431.75万元 散户净流入2182.98万元[2] - 海马汽车主力资金净流出2226.21万元 净占比-2.21% 游资净流入2307.27万元 净占比2.29%[2] - 赛力斯主力资金净流出9140.42万元 净占比-2.03% 游资净流入9556.25万元 净占比2.12%[2] - 长安汽车主力资金净流出9414.25万元 净占比-12.41% 游资净流入1240.09万元 散户净流入8174.16万元[2] - 比亚迪主力资金净流出6.99亿元 净占比-13.18% 游资净流入1.97亿元 净占比3.73% 散户净流入5.00亿元 净占比9.45%[2]

人事变动 - 联交所确认李红栓女士符合上市规则第3.28条下担任公司秘书资格 [1] - 吴嘉雯女士辞任联席公司秘书职务 自2025年9月22日起生效 [1] - 李红栓女士将成为公司唯一公司秘书 [1]

公司治理变动 - 联交所确认李红栓符合上市规则第3.28条下担任公司秘书资格 [1] - 吴嘉雯辞任联席公司秘书职务 自2025年9月22日起生效 [1] - 李红栓将成为公司唯一公司秘书 [1]

人事变动 - 2022年9月23日委任李红栓和吴嘉雯为联席公司秘书，联交所豁免至2025年9月22日[3] - 吴嘉雯2025年9月22日辞任，李红栓将担任唯一公司秘书[3] 董事会成员 - 公告日执行董事为魏建军、赵国庆、李红栓[5] - 公告日职工董事为卢彩娟[6] - 公告日非执行董事为何平[7] - 公告日独立非执行董事为乐英、范辉、邹兆麟[8]

品牌文化融合 - 长城汽车与央视新闻合作开展"致敬敦煌文化"寻根之旅 将敦煌"万里精神"融入品牌血脉 开启中国品牌与传统文化共生共荣的新征程 [1] - 公司董事长魏建军表示此次玉门关之行是寻根之旅 长城汽车与"长城"同名意味着沉甸甸的使命 [3] - 企业通过产品实践将敦煌千年美学积淀转化为触手可及的设计 如坦克500"敦煌绿"配色取源于莫高窟217窟青绿山水 [5][6] 技术研发布局 - 公司持续突破造车核心技术 打破外资垄断 实现发动机、变速器、电池等核心零部件自主可控 [3] - 构建"七国十地"全球研发格局 在能源与智能化领域建立全产业链自主布局 [3][8] - 推动中国汽车技术从"引进来"向"走出去"跨越 助力中国从汽车大国迈向汽车强国 [8] 企业战略定位 - 公司坚持35年深耕技术、严控品质 拒绝产业变革中的投机行为 以长期主义与产业链上下游共促"中国智造"崛起 [8] - 通过东方美学与核心技术双重支撑品牌全球化发展 让中国文化与越野文化深度融合 [8][9] - 向敦煌当地捐赠草方格和工作用车 以实际行动传承文保工作者与治沙人的坚守精神 [6]

核心观点 - 长城汽车通过融合敦煌文化元素开发创新产品 实现差异化竞争并提升品牌文化价值 [2][3] - 公司借助文化IP转化商业价值 为传统制造业提供转型新路径 [3][5] - 全球化战略强调与当地文化深度融合 从产品出口转向价值输出 [3][4] 产品创新与文化融合 - 基于敦煌壁画矿物颜料色彩体系开发的"敦煌绿"配色 在坦克500车型销售占比排名第一 [2] - 敦煌色彩采用矿物颜料绘制 色彩保持时间可达400年以上 形成独特美学价值 [2] - 从敦煌文化中挖掘结构图案与色彩搭配元素 为用户提供更具文化价值的产品 [3] 全球化战略布局 - 在欧洲 中东 拉美 亚太 非洲等170多个国家和地区构建本地化全链条运营 [4] - 遵循"产业输出"模式 为当地带来就业和税收 尊重当地法律风俗和信仰 [3] - 强调与当地文化深度融合而非简单市场占领 实现互利共赢 [3][4] 行业竞争与品质提升 - 汽车产业存在严重内卷 导致产品质量下降和偷工减料等问题 [5] - 呼吁行业进行"积极向上地卷" 避免恶性价格竞争 [5] - 将提升产品可靠性和耐久性作为重中之重 坦承与世界著名品牌仍存在差距 [4][5] 文化价值与商业转化 - 敦煌文化保护历经近80年至少4-5代人的坚守 形成世界文化遗产标杆 [4] - 公司学习敦煌文化的融合智慧与坚守精神 死磕技术的同时坚守品质底线 [4] - 通过提升产品文化附加值跳出低层次价格竞争 建立品牌差异化优势 [5]