工信部加强新车质量监管 - 工信部发布2025年度道路机动车辆生产一致性监督检查通知 要求加大对舆论关注度高 存在较大质量安全隐患车型的抽查力度 [2] - 检查措辞较往年更加严厉 重点针对用户关心的新车质量问题 旨在监督车企履行责任义务 [2] - 政策有利于回应消费者关切 促进行业长期健康发展 [2] 亿纬锂能港股上市计划 - 惠州亿纬锂能拟发行H股并在港交所主板上市 目前动力电池出货量全国第九 储能电池出货量全球第二 [3] - 上市目的包括提高资本实力与综合竞争力 提升国际化品牌形象 推进全球化战略 [3] - 公司2009年已在深交所创业板上市 此次为二次上市 模式类似宁德时代 主要为配合海外电池工厂建设 [3][4] 行业动态补充 - 宝马或于明年推出增程式电动车 [3]

文章核心观点 - 全球网约车巨头Uber正通过与中国领先的自动驾驶公司（文远知行、小马智行、Momenta）合作，积极布局未来规模达万亿的Robotaxi赛道，以应对行业变革并抢占新时代主导权[1][3][4] - 中国自动驾驶公司凭借其技术实力与全球化定位，正成为全球Robotaxi生态中的关键力量，未来该领域的全球竞争很可能在中美公司之间展开[32][51][55] - Robotaxi的商业化落地将推动出行平台、自动驾驶公司与车企三大派系走向合作与合流，形成“专业分工”的产业模式[60][63][68] Uber的战略转向与财务表现 - Uber是全球网约车龙头，在其已布局的市场中市占率高达65%[5] - 2024年Uber全年营收达439.78亿美元，相当于特斯拉（977亿美元）的一半；其净利润为98.56亿美元，同比暴涨422%，表现强劲[6][8] - Uber业务多元化，外卖业务营收达201亿美元，已接近其网约车业务的228亿美元，但公司仍将处于发展初期的Robotaxi视为至关重要的未来赛道[10] - Uber曾于2015年自研自动驾驶技术，但因2018年发生全球首起无人驾驶致死事故，暴露出其技术与管理缺陷，最终放弃了自研路线，转而寻求与外部公司合作[15][18][24][26][31] 中国自动驾驶公司的实力与全球化布局 - 文远知行是Uber的重要合作伙伴，Uber承诺向其追加1亿美元股权投资，这是Uber在自动驾驶领域迄今最大的一笔投资[35][38] - 文远知行于2024年在纳斯达克上市，成为“全球自动驾驶第一股”，业务遍及10个国家/地区的30多个城市，并拥有中国、阿联酋、新加坡、法国和美国五地的自动驾驶牌照[40] - 小马智行是中国自动驾驶领域的头部公司之一，成立于2016年，很早就在中美两国进行测试与商业化探索[44] - Momenta通过“一个飞轮+两条腿”战略，利用已量产的L2辅助驾驶系统为未来的L4级自动驾驶技术积累数据，业务覆盖全球量产车市场[46][47] - 三家中国自动驾驶公司的共性是，从创立之初就确立了全球化定位[52] Robotaxi的产业生态与主导权之争 - Robotaxi领域主要存在三大派系：掌握用户资源的出行平台、具备技术能力的自动驾驶公司、拥有制造能力的车企[60][61] - 现实情况是，三大派系最终很可能走向合流，形成“自动驾驶公司出技术、车企造车、出行平台提供服务”的专业分工模式[63][68][72] - Uber采取了多元化的合作策略：在美国市场与Waymo、大众及美国自动驾驶公司合作；在欧洲及其他国际市场，则依托中国自动驾驶公司的技术进行布局[54] - 对于中国自动驾驶公司而言，在具备技术、拥有出行平台合作伙伴及车企支持的基础上，与Uber等全球巨头的合作为其抢占全球市场提供了契机[70][71]

新车上市 - 比亚迪海豹06 EV上市，售价10.98-12.98万元，共推出3款车型，配备云辇-C智能阻尼车身控制系统、天神之眼C智能辅助驾驶和智能座舱高阶版DiLink 100，车身尺寸4720×1880×1495mm，轴距2820mm，前备厢容积65L，后备厢容积423L [1][3][4][7] - 新款零跑C16开启预售，预售价16.98-18.98万元，提供5座、6座共6款车型，6座纯电版升级为81.9kWh电池，CLTC续航630km，采用全域800V高压碳化硅快充，增程车型提供1150km综合续航+快充补能 [8][10][15][16][19] - 吉利银河A7官图发布，定位B级插混轿车，轴距2845mm，可提供2L级馈电油耗，综合续航2100+km [20][21][22][24] 公司动态 - 宝马或于明年推出增程车，首款车将是2026款宝马X5，与供应商采埃孚合作 [25][27] - 小马智行第七代自动驾驶车辆在广州和深圳开启公开道路测试，自动驾驶套件总成本较前代下降70% [28][29][31] - 小鹏与华为联合研发AR-HUD，小鹏G7首发搭载"追光全景"抬头显示，提供全场景AR车道级导航等功能 [32][33][35][36][37][40][41] - 长安汽车独立成为由国资委履行出资人职责的第99家央企，实际控制人未发生变化 [42][43][44][47] - 远景动力法国电池超级工厂投产，主要为雷诺集团提供动力电池，远景动力在全球布局13座电池制造基地 [48][49][51] - 雷军称小米汽车业务将在今年内盈利，小米YU7售价不可能是网传的23.59万元，小米汽车芯片正在研发中 [52][54] - 蔚来公布一季度财报，营收120.3亿元，同比增长超21%，整车毛利率10.2%，二季度交付指引7.2-7.5万辆 [55] 车企销量 - 奇瑞集团5月新能源销量63169台，其中iCAR品牌销量5899台，智界品牌销量5000台 [56][57][58]

行业竞争与内卷现象 - 车企高管在论坛上激烈讨论"反内卷"、"技术安全"、"出海"等话题，现场火药味浓烈[2] - 吉利高管批评行业过度内卷，呼吁同行遵守规则、公平竞争[4] - 比亚迪回应欢迎监督但反对恶意竞争行为[6] - 长城汽车董事长魏建军警示行业存在"车圈恒大"风险，批评过度资本化[8][10] 比亚迪财务健康度分析 - 2024年比亚迪资产负债率74.54%，但有息负债仅286亿元，占总负债5%，远低于上汽(15%)、吉利(17%)等同行[11][15] - 净现比达330%(1335亿元现金/402.5亿元净利润)，利润率5.18%，显示较强盈利能力[18] - 存货占比从12.9%升至14.81%，在建工程占比从5.11%降至2.55%，反映产能扩张节奏调整[17] 行业历史参照与转型路径 - 智能手机行业2015年内卷后仅剩6家主流品牌，预示汽车行业可能经历类似洗牌[23][30] - 奇瑞董事长提出行业需从"中国制造"转向"中国智造"，强调技术研发是关键[32] - 2024年研发投入排名：比亚迪531.9亿元居首，小米(240.5亿)、上汽(176.5亿)分列二三位[33] - 比亚迪连续14年研发投入高于净利润，第五代DM技术、云辇底盘等突破国外封锁[35][36] 出海战略与全球化布局 - 比亚迪2024年全球销量427万辆仍排第五，落后于Stellantis(569万)、现代起亚(723万)等全球化车企[48][49] - 2024年中国汽车出口585.9万辆(+19.3%)，单车均价从1.45万升至1.83万美元[53] - 出口量排名：奇瑞114.4万辆(19.5%份额)、上汽92.9万辆(15.9%)、长安53.6万辆(9.1%)[55] - 行业呼吁避免海外价格战，应注重品质与服务生态建设[60]

比亚迪海豹06 EV上市 - 新车共推出3款车型 售价区间为10 98-12 98万元[1][3] - 车身尺寸为4720×1880×1495mm 轴距2820mm 配备65L前备厢和423L后备厢[5] - 采用e平台3 0打造 搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统和高阶智能驾驶辅助系统[5][7] - 配置包括50W无线快充 冷暖冰箱 智能座舱高阶版DiLink 100等[5][7] - 提供多种购车权益 包括0息贷款 置换补贴 免费充电桩等[4] 宝马增程车计划 - 公司正与采埃孚合作 计划在2026款X5上重启增程技术[8] - 此前曾在2013年推出过增程版i3 搭载0 65L双缸发动机[8] - 该决策主要针对海外市场充电基础设施不足的现状[8]

小鹏与华为合作HUD技术 - 小鹏汽车与华为联合开发"追光全景"抬头显示技术 首发搭载于小鹏G7车型 [5][21] - 合作模式为小鹏负责软件适配 华为提供XHUD硬件及LCoS芯片技术 [7][22][24] - 技术亮点包括AR光毯指引 3D OCC智驾融合 XNGP决策可视化 显示面积较传统HUD扩大3倍 [28][29][32] HUD技术发展现状 - 车载HUD渗透率2024年仅16% 主要受限于成本高 显示效果差等问题 [14][20] - 当前HUD痛点包括分辨率低 亮度不足 成像距离不合理导致视觉疲劳 [18] - 技术演进路径从单色到彩色 再到AR-HUD 成本已下探至15万元级车型 [15] 竞品替代方案对比 - 小米天际屏采用MiniLED三连屏方案 通过"涂黑"挡风玻璃解决反光问题 [38][39] - 宝马新世代车型组合3D HUD与天际屏 腾势N9采用五联屏电子后视镜设计 [45][47] - 奥迪grandsphere概念车投影木纹台面 奔驰Vision V展示"私人休息室"方案 [48] 汽车HMI设计趋势 - HMI设计核心矛盾：功能复杂度提升与驾驶安全性的平衡 [55][59] - 交互方式从实体按键转向电子化 副驾娱乐屏等衍生需求出现 [52][58] - 技术迭代推动多方案并行 AR-HUD与天际屏代表不同技术路线 [60][62] 行业变革方向 - 智能座舱创新聚焦人机交互效率提升 显示技术是关键突破口 [50][51] - 航空技术汽车化持续深化 LCoS芯片等核心技术决定体验差异 [13][24] - 用户需求与技术可行性将共同塑造未来交互标准 [61][63]

贾跃亭的造车历程 - 2015年以420亿身价位列A股财富榜榜首，后投入造车领域[1] - 11年烧光200亿元造车资金，从财富自由到负债122亿[1] - 公司在美国上市后市值一度达50亿美元[1] - 公司多次因股价过低面临退市风险，创始人一度失去控制权[3] - 目前已量产交付16辆FF91车型[7] 财务状况与融资能力 - 2024年3-4月公司濒临倒闭，账上资金几乎耗尽[18] - 股价曾跌至几分钱，90%员工认为公司必然退市[18] - 依靠散户投资实现"重生"，而非传统机构投资者[23] - 创始人具有极强的融资能力，多次在低谷期获得资金[5] 产品与技术 - FF91在2017年具备领先技术：700km续航、2秒级加速等[57] - 2025年FF91售价达200万元人民币，市场竞争力不足[60] - 第二品牌FX首款车型Super One为6座MPV，售价8万美元[66][69] - Super One已获2500份订单，含600辆不可退订单[70] 市场环境与挑战 - 2024年美国纯电汽车销量仅130万辆，渗透率8.2%[73] - 特斯拉占据美国纯电市场近50%份额[73] - 美国动力电池产能仅350GWh，成本是中国的2倍[79] - 美国人力成本和电费分别比中国高40-50%[80] 个人IP商业化尝试 - 2024年10月成立"成长吧！奋斗者"中国公司[37] - 抖音账号粉丝2.4万，曾上架199件商品[45][46] - 近1年发布97条视频，平均每4天一条[54] - 个人IP收益50%注资FF，50%用于清偿债务[40] 公司治理与战略 - 创始人2025年5月重新出任CEO，股价当日上涨27%[83][84] - 实施双品牌战略：FF定位高端，FX走量[25][64] - 计划1-2年内实现战略目标，挽回投资人损失[25] - 生产线采用小批量生产方式，成本控制困难[63]

新款零跑C16预售 - 新款零跑C16于6月6日开启预售，提供5座和6座共6款车型，预售价16.98-18.98万元 [1] - 6座纯电版车型升级为81.9kWh电池，CLTC续航630km，采用全域800V高压碳化硅快充 [2] - 增程车型提供1150km综合续航并支持快充补能 [2] - 新车采用Leap 3.5技术架构及高通8650芯片，智能化表现提升 [2] - 5座版标配10项功能包括豪华后排座椅、前排10点按摩、后排电动调节、激光雷达端到端辅助驾驶等 [3] 小马智行自动驾驶进展 - 小马智行第七代自动驾驶系统搭载广汽埃安霸王龙车辆，已在广州和深圳获得测试牌照并开启道路测试 [5] - 第七代系统三大突破：100%车规级零部件、自动驾驶套件成本下降70%、具备多车型快速适配能力 [6] - 自动驾驶行业正从L2向L3迈进，商业化进程加速，成本下降对规模化应用至关重要 [6]

捷豹路虎战略调整 - 奇瑞捷豹路虎将停产5款燃油车型（XEL/XFL/E-Pace/揽胜极光/发现运动），转而复活路虎神行者作为新能源专属品牌[1][4] - 神行者首款车型采用插混技术，2026年末中国投产，后续推出纯电/增程版本，定位4.5米小型SUV兼顾公路与越野性能[2][5] - 国产车型价格体系崩塌：发现运动版指导价32.98万降至17万，揽胜极光指导价34.18万降至19.18万[7][8][15] 中国市场表现与困境 - 2024年国产车型销量惨淡：路虎发现运动/极光各1万台，捷豹3款车型合计不足2万台[10] - 2025财年奇瑞捷豹路虎亏损1400万英镑（约1.3亿人民币），同比由盈转亏（上年盈利3600万英镑）[11][12] - 进口车型表现强劲：揽胜19825台（百万级销冠）、卫士18379台（70-100万级销冠），支撑集团67.8%销量[19][23] 全球战略与转型进展 - "重塑未来"战略推进：捷豹将推10万英镑纯电GT，路虎规划5年内6款纯电车型[27][28][29] - 2025财年插混车型零售额同比增长38.2%，揽胜电动车研发中[32] - 关税冲击：中国区销量同比下滑29.4%，北美/欧洲分别增长14.4%/10.9%抵消影响[34][35] 合资模式深度变革 - 借助奇瑞供应链推出中国特供车，目标实现"中国制造、远销海外"[25][26][41] - 合资车企普遍转向中国技术：丰田铂智3X/日产N7等案例显示配置与定价策略本土化[43][46] - 转型窗口期紧迫：需在品牌价值尚存时完成供应链整合，避免市场份额持续流失[48][49] 财务与行业对比 - 捷豹路虎集团2025财年收入290亿英镑（同比持平），税前利润25亿英镑（同比+15%）创十年最佳[22] - 行业分化明显：新势力趋向盈利而合资品牌普遍亏损，反映市场格局重构[12][45]

小鹏华为联合研发 AR-HUD - 小鹏汽车与华为联合研发"追光全景"抬头显示(AR-HUD)，由小鹏自研软件+华为XHUD硬件共同打造，将在小鹏G7上首发搭载 [2][4] - 该技术旨在解决传统AR-HUD"看不清、晕眩、遮挡视线"问题，提供全场景AR车道级导航、AR辅助驾驶、AR安全辅助等功能 [6] - 行业首创全场景AR车道级导航，可将导航路线直接投射在真实道路上，避免走错路，支持复杂路口引导(如67米外NGP提示)和路口转向提示 [7] - 行业领先的AR辅助驾驶功能覆盖红绿灯启停(如55秒等待提示)、变道等待等场景，通过视觉化交互清晰传达驾驶意图 [8] - 行业首发AR窄路辅助功能，支持内部道路低速行驶(如20km/h限速提示) [9][10] - 新增"鬼探头"AR预警功能，提升行车安全 [11] - AR-HUD装车率持续增长，但不同厂商技术差异显著，小鹏与华为合作代表行业技术升级趋势 [13] 长安汽车独立为央企 - 长安汽车(重庆长安汽车股份有限公司)宣布分立为独立中央企业，成为由国资委直接监管的第99家央企 [14][15] - 实际控制人未变更，分立重组不影响公司正常生产经营，意味着长安从兵装集团独立后行政级别提升至与一汽、东风同级 [15] - 同日东风汽车公告澄清，东风公司暂不涉及与长安的资产业务重组，两家央企短期内不会合并 [15]