文章核心观点 - 全球网约车巨头Uber正通过与中国领先的自动驾驶公司（文远知行、小马智行、Momenta）合作，积极布局未来规模达万亿的Robotaxi赛道，以应对行业变革并抢占新时代主导权[1][3][4] - 中国自动驾驶公司凭借其技术实力与全球化定位，正成为全球Robotaxi生态中的关键力量，未来该领域的全球竞争很可能在中美公司之间展开[32][51][55] - Robotaxi的商业化落地将推动出行平台、自动驾驶公司与车企三大派系走向合作与合流，形成“专业分工”的产业模式[60][63][68] Uber的战略转向与财务表现 - Uber是全球网约车龙头，在其已布局的市场中市占率高达65%[5] - 2024年Uber全年营收达439.78亿美元，相当于特斯拉（977亿美元）的一半；其净利润为98.56亿美元，同比暴涨422%，表现强劲[6][8] - Uber业务多元化，外卖业务营收达201亿美元，已接近其网约车业务的228亿美元，但公司仍将处于发展初期的Robotaxi视为至关重要的未来赛道[10] - Uber曾于2015年自研自动驾驶技术，但因2018年发生全球首起无人驾驶致死事故，暴露出其技术与管理缺陷，最终放弃了自研路线，转而寻求与外部公司合作[15][18][24][26][31] 中国自动驾驶公司的实力与全球化布局 - 文远知行是Uber的重要合作伙伴，Uber承诺向其追加1亿美元股权投资，这是Uber在自动驾驶领域迄今最大的一笔投资[35][38] - 文远知行于2024年在纳斯达克上市，成为“全球自动驾驶第一股”，业务遍及10个国家/地区的30多个城市，并拥有中国、阿联酋、新加坡、法国和美国五地的自动驾驶牌照[40] - 小马智行是中国自动驾驶领域的头部公司之一，成立于2016年，很早就在中美两国进行测试与商业化探索[44] - Momenta通过“一个飞轮+两条腿”战略，利用已量产的L2辅助驾驶系统为未来的L4级自动驾驶技术积累数据，业务覆盖全球量产车市场[46][47] - 三家中国自动驾驶公司的共性是，从创立之初就确立了全球化定位[52] Robotaxi的产业生态与主导权之争 - Robotaxi领域主要存在三大派系：掌握用户资源的出行平台、具备技术能力的自动驾驶公司、拥有制造能力的车企[60][61] - 现实情况是，三大派系最终很可能走向合流，形成“自动驾驶公司出技术、车企造车、出行平台提供服务”的专业分工模式[63][68][72] - Uber采取了多元化的合作策略：在美国市场与Waymo、大众及美国自动驾驶公司合作；在欧洲及其他国际市场，则依托中国自动驾驶公司的技术进行布局[54] - 对于中国自动驾驶公司而言，在具备技术、拥有出行平台合作伙伴及车企支持的基础上，与Uber等全球巨头的合作为其抢占全球市场提供了契机[70][71]