政策与法规进展 - 中国工信部于12月15日公布了国内首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可 涉及两家车企的两款车型 [1] - 公安部新版《机动车运行安全技术条件》强制性国家标准征求意见稿发布 对智能驾驶增加了组合驾驶辅助系统激活和退出条件、驾驶人手部脱离检测和视线脱离检测等新规定 [3] 行业发展与商业化进程 - 自动驾驶在百度、小马智行等企业的推动下 其无人出租车Robotaxi服务在北京亦庄、广州南沙等示范区已进化到L4级别 并朝着常态化、营收化发展 [1] - 获得L3准入许可的车企 如长安汽车 预计在2026年一季度进行上路通行试点应用 并在国家相关法规及政策正式发布实施后 开始面向C端用户的产品准入和市场投放 [2] - 行业测试已从出租车服务和封闭练习 扩展到比亚迪、小鹏、北汽、长安等众多车企 [2] 行业挑战与现状 - 部分车企在营销中存在夸大其词的倾向 使用“自动驾驶”“解放双手”等诱惑性表述 但用户手册中却包含大量免责条款 造成宣传与安全的割裂 [2] - 今年上半年 因事故引发的智能驾驶和自动驾驶之辩激荡着整个汽车行业 [2] - 自动驾驶的发展需要技术的涌现、爆款的闪现 也离不开政策的审慎 [2]