如果说数字贸易是打造贸易强国的重要支柱，那么跨境电商则是数字贸易的最重要的组成部分之一。今年上半年，我国可数字化交付的服务进出口达到 1.5万亿元，跨境电商进出口达到1.3万亿元，均创历史新高。中国跨境电商正迈入高质量发展的新阶段，发展逻辑也从"卷价格"转向"拼价值"。随着产品 创新能力的持续提升和品牌价值的不断积累，中国的跨境电商出海卖家将迎来更为广阔的全球发展机遇，为全球消费者带来更加丰富的优质选择。 作为数贸会举办地，杭州是全国第一个跨境电商的综试区，为全国跨境电商发展创造新经验、输出新模式、贡献新方案。目前，杭州集聚了全国2/3的跨 境电商平台，跨境支付结算额约占全国的40%。杭州也是跨境电商制度改革策源地，在全国首创"六体系两平台"跨境电商发展的顶层设计，先后推出三批 113条创新清单，率先实施跨境电商保税进口、无票免税、所得税核定征收等改革试点。同时，杭州先行开展跨境电商立法，在通关监管、物流仓储、税 务优化、金融外汇等方面建立了一套适应跨境电商发展的制度体系。杭州还是跨境电商服务生态最优地，拥有跨境电商服务商2554家，跨境电商海外仓 315个，跨境支付机构覆盖全国150万名卖家。展望未来，杭州 ...

核心观点 - 侯晓迪创立Bot Auto并成功实现L4级自动驾驶卡车全无人化验证运输 目标成为无人驾驶行业的OpenAI [1][2][9] - 公司通过多传感器融合和冗余系统实现无遗漏感知 并依靠算法学习与模拟训练提升系统决策能力 [5][6] - 2024年10月完成2000万美元Pre-A轮融资 由线性资本和M31 Capital领投 [3] 技术实现 - 卡车配备15个摄像头 8个激光雷达和3个毫米波雷达 实现近360度无死角实时感知 [5] - 系统具备多层防护机制 包括冗余设计 健康监测和最小风险fallback方案 [6] - 通过端到端安全验证和封闭场地测试确保运行设计域(ODD)内的安全性 [6] 商业进展 - 2025年9月17日完成休斯顿枢纽间全无人验证运输 覆盖昼夜场景且无远程协助 [2] - 已在休斯顿与圣安东尼奥之间开展配备安全驾驶员的商业运输业务 [10] - 计划未来数月开展休斯顿-圣安东尼奥枢纽间无人化商业货运运输 [11] 创始人背景 - 侯晓迪为加州理工博士 计算机视觉专家 曾担任图森未来CEO并实现技术里程碑 [9] - 2023年因创始团队理念分歧离开图森未来 同年创立Bot Auto [9] - 提出"无人驾驶是登山"理念 强调最终登顶而非行业竞争 [11]

股价表现 - 公司股价一度下跌超过8% 最低触及5.9美元 随后跌幅收窄至约6% [1] 做空机构行动 - Kerrisdale Capital Management披露对公司的空头头寸 [1] - 做空机构指公司利润潜力微不足道 [1]

智慧交通技术展示 - 第十七届国际交通技术与设备展览会集中展示中国交通领域的前沿技术与创新应用，包括飞行汽车、无人驾驶货运等"黑科技" [1] - 中公高科养护科技股份有限公司展示公路检测车，配备视觉系统和激光器，可生成公路三维"健康档案"，用于公路建设前、修复后及运行多年的检测 [1] - 公路检测车能精准识别路面病害特征如横缝纵缝、破损、皲裂，并测量路面平整度指标 [1] 无人驾驶技术进展 - 滴滴自动驾驶与广汽埃安合作推出前装量产L4车型，配备33个传感器实现360°全场景感知识别 [2] - L4车型采用激光雷达、摄像头、4D毫米波雷达、红外相机等多传感器异构探测，红外相机可识别夜间倒卧行人 [2] - 该车型计划2024年底下线交付，2026年在广州和北京部分区域示范运营，将通过滴滴打车提供服务 [2] 智能货运物流 - 小马智行展示自动驾驶卡车，已安全行驶600万公里，货物运输量超9.4亿吨公里，事故率低于人类司机平均水平 [2] - 自动驾驶卡车能大幅降低物流成本、提升物流效率 [2] 新兴交通技术 - 展会展示小鹏汇天分体式飞行汽车、京东物流智能配送车、电拉拉移动式重卡充换电站、鳍源水下无人机等前沿设备 [3] - 展品覆盖无人驾驶、低空经济、交能融合等新兴领域，展现全产业链创新成果 [3] - 展会勾勒出未来交通智慧化、低碳化、多元化的发展蓝图 [3]

Aurora自动驾驶卡车商业化进展 - 公司在美国得克萨斯州启动自动驾驶重型卡车公共道路常态化运输服务，首批运营线路从达拉斯至休斯顿，全程约320公里 [2] - 3周后公司决定在无人驾驶卡车中重新配置安全员，观察员从驾驶室后排移至驾驶座，车辆仍由自动驾驶系统主导运行但观察员可随时介入 [3] - 首席执行官表示基于近1万项要求和270万次测试确信无需观察员也能实现安全自动驾驶，但尊重合作伙伴帕卡公司的建议 [3] 技术挑战与行业现状 - 自动驾驶卡车商业化面临车身庞大、视野盲区、制动距离长等技术挑战，对传感器灵敏度、环境识别准确率及计算平台实时处理能力要求极高 [4] - 实际道路环境千变万化，天气状况、道路条件及其他交通参与者的非常规驾驶行为可能对系统稳定性和安全性构成威胁 [4] - 行业面临法规政策滞后、安全标准缺失及公众接受度等问题，商业化之路布满荆棘 [5] 行业困境与资本环境 - 自动驾驶卡车领域多家头部企业折戟沉沙，包括图森未来退市、Embark破产、Locomation收缩业务等，行业经历"资本寒冬" [6] - 公司面临技术研发与商业化投入未能转化、连年亏损导致资金链紧张等压力，行业整体形势加剧融资难度 [6] - 部分业内人士认为公司仍拥有技术积累和物流企业合作优势，若攻克技术难关并平衡安全与效率有望重夺领先地位 [8] 商业化路径与产业链协同 - 行业需从盲目追求技术突破转向务实战略，聚焦量产能力、成本控制与可持续商业模式构建 [9] - 自动驾驶技术横跨多个领域，需产业链协同突破技术与市场壁垒，生态协同战略是商业化落地的必由之路 [9] - 当前行业困境根源在于产业链协同机制缺失，需建立高效合作机制加速规模量产和商业化运营 [10]

公司发展历程 - 图森成立于2015年，最初尝试广告SaaS和图形识别，2016年更名为图森未来并进军自动驾驶卡车领域[23][25] - 2021年4月通过IPO登陆纳斯达克，市值超80亿美元，成为全球首家上市无人驾驶公司[7][29] - 2024年1月从纳斯达克退市，关停自动驾驶业务并宣布转型游戏和AIGC[4][11] 创始团队与分工 - 联合创始人陈默为连续创业者，负责战略制定、资源整合和融资，曾创立游戏公司并成功退出[24][25] - 联合创始人侯晓迪为技术专家，主导研发攻坚，曾带领团队在KITTI cityscapes竞赛中获九项第一[23][25] - 早期分工明确：陈默负责"粘合"，侯晓迪负责"实现"，双方互相支持[25] 业务转型争议 - 陈默主张转型游戏与影视，计划基于《金庸群侠传》IP开发游戏，目标2026年实现2.5亿美元净利润[12][53] - 侯晓迪反对转型，认为从自动驾驶转向游戏跨度过大，并质疑2500万美元关联交易存在利益输送[13][14] - 2024年3月关闭上海测试设施，解雇卡车司机团队，美国业务仅剩10余人处理算法IP出售[11][49] 公司治理危机 - 2022年10月侯晓迪被董事会罢免CEO职务，11月与陈默联手罢免原董事会四人夺回控制权[48] - 双方对4亿美元现金处置存在分歧：陈默计划用于业务转型，侯晓迪主张清算分配股东[10][16] - 投票权争议涉及57.9%控制权，特拉华州法院已发布"维持现状令"暂冻结相关表决权[17][18][20] 关键业务里程碑 - 2020年7月与Navistar及UPS达成合作，获5700辆卡车预订，原计划2024年量产[28][44] - 采用纯视觉技术路线，后被行业跟随，测试里程和订单数量曾领先Waymo等竞争对手[28] - 2017年8月获英伟达投资，成为其首次投资的华人自动驾驶创业公司[26] 外部环境冲击 - 2021年上市后遭遇CFIUS调查，最大股东新浪董事长曹国伟被迫退出董事会[37][43] - Navistar被大众Traton收购后合作模式变更，导致量产计划流产[44] - 中美关系变化导致技术合作受限，美国业务难以开展[50] 当前进展 - 广州游戏工作室已关停，《金庸群侠传》开发团队转移至北京，计划8月发布宣传视频[56] - 侯晓迪创立Bot Auto并获2000万美元Pre-A轮融资，继续从事自动驾驶卡车研发[56] - Camac Fund提起股东派生诉讼，指控关联交易和资产转移[56]