行业商业化进程 - 中国工业和信息化部已正式宣布首批有条件自动驾驶L3级车型的准入许可，标志着智驾商业化路径逐渐明晰 [1] - 与L3相比，Robotaxi（无人驾驶出租车）商业化进入“秀肌肉”时代，多家公司公布进展 [1] - 奔驰、Stellantis集团公布了各自在Robotaxi上的进展，特斯拉正式在奥斯汀启动完全无人驾驶Robotaxi测试 [1] 主要参与者运营数据 - Waymo披露自2025年至今累计出行量已超1400万次，比2024年增长三倍多，并有望在年底前实现累计出行量超2000万次 [1] - 小马智行宣布其第七代Robotaxi在广州实现单车盈利转正 [1] - 小马智行计划在北上广深等一线城市开展全无人Robotaxi收费运营，预计运营总面积将超过2000平方公里 [2] - 小马智行将累积超过5500万公里的全球自动驾驶路测里程 [2] 小马智行财务表现 - 2025年第三季度总收入达2540万美元（约合人民币1.81亿元），较2024年同期的1480万美元增长72.0% [3] - 2025年第三季度毛利率攀升至18.4%，而2024年同期仅为9.2% [3] - 自动驾驶出行服务收入同比增长89.5%，其中乘客车费收入同比激增超过200% [3] - 公司实现第七代自动驾驶出租车城市范围单车盈利 [3] 小马智行业务规模与目标 - 公司Robotaxi车辆上半年数超680台，截止目前已超961辆，预计在2025年底提前完成千台车辆规模目标，并于2026年底扩大至3000台以上 [2] - 2025年年初至今，Robotaxi单车单日平均收入较2024年全年平均水平实现翻倍 [2] - 公司联合创始人给出目标，预计在2030年前实现公司盈亏平衡 [1] - 公司认为2030年可成为验证商业化路径的关键年 [2] 小马智行自动驾驶卡车业务 - 自动驾驶卡车业务呈现出加速态势，规模达到约200辆，货物运输量超10亿吨公里 [3] - 公司已取得全国多地首个或首批自动驾驶卡车道路测试许可和货运道路运输经营许可 [3] - 公司与三一重卡、东风柳汽达成合作，将联合打造第四代自动驾驶卡车家族 [4] - 首批两款车型将基于纯电动平台打造，面向千台量级规模进行量产开发，并计划于2026年投入首批次运营 [4] - 公司定位为技术提供方，预计2-3年内实现技术验证后，才会考虑规模商业化 [4]