1. 部分黄金股继续走高。截至收盘，潼关黄金(00340)涨6.38%，报2.5港元；集海资源(02489)涨4.14%， 报1.51港元；山东黄金（600547）(01787)涨1.46%，报38.82港元；招金矿业(01818)涨1.41%，报30.22港 元。 9月23日，国际金价再度大涨并刷新历史新高，截至发稿，伦敦金现最高触及3759.16美元/盎司， COMEX黄金最高报3795.1美元/盎司。今年以来，国际金价涨幅已超40%。东方金诚认为，美联储如期 降息后，市场关注点转向年内后续降息路径。本周将公布美国8月PCE通胀数据。基于美国8月PPI和CPI 数据基本符合预期，8月PCE通胀或有所降温，这将强化年内连续降息预期，对金价形成支撑。 此外，澳大利亚、加拿大、英国9月22日宣布承认巴勒斯坦国，引发以色列强烈反应，市场担忧冲突可 能升级至能源产区。与此同时，欧盟拟对俄油实施次级制裁，加剧全球能源供应链风险，地缘风险溢价 的上升也可能促使投资者增持黄金，从而支撑金价。 港股三大指数今日小幅高开后下挫，此后全天弱势震荡。其中，恒科指表现最弱，盘中一度跌超2%。 截止收盘，恒生指数跌0.7%或185. ...

港股市场整体表现 - 恒生指数跌0.7%或185.02点至26159.12点 成交额2945.61亿港元 恒生国企指数跌0.86%至9290.34点 恒生科技指数跌1.45%至6167.06点[1] - 华泰证券认为港股资金面和情绪面仍有修复空间 在美联储宽松周期、中美关系缓和及科技进展背景下 科技板块仍处布局区[1] 蓝筹股表现 - 汇丰控股涨1.31%至108.6港元 贡献恒指28.6点 花旗称其受益HIBOR走高及关税忧虑缓解[2] - 新东方-S涨1.85%至40.64港元 贡献恒指0.88点 中信股份涨1.5%至11.5港元 贡献恒指1.54点[2] - 石药集团跌4.73%至9.47港元 拖累恒指5.98点 中国生物制药跌4.46%至8.14港元 拖累恒指6.11点[2] 黄金板块 - 潼关黄金涨6.38%至2.5港元 集海资源涨4.14%至1.51港元 山东黄金涨1.46%至38.82港元 招金矿业涨1.41%至30.22港元[3] - 国际金价创历史新高 伦敦金现报3759.16美元/盎司 COMEX黄金报3795.1美元/盎司 年内涨幅超40%[3] - 地缘风险升级及能源供应链风险推升黄金需求 澳大利亚、加拿大、英国承认巴勒斯坦国引发以色列强烈反应 欧盟拟对俄油实施次级制裁[4] 银行板块 - 重庆农村商业银行涨2.94%至5.96港元 民生银行涨0.98%至4.12港元 中银香港涨0.98%至37.16港元 工商银行涨0.7%至5.78港元[4] - 万联证券指2Q25银行业绩改善显韧性 拨备计提反映资产质量审慎预期 板块股息率具吸引力 保险资金及公募基金持续增配[4] 加密货币板块 - 国泰君安国际跌11.57%至4.51港元 OSL集团跌5.95%至15.01港元 欧科云链跌3.85%至0.375港元[5] - 中国证监会要求部分券商暂停RWA代币化业务 加密货币总市值跌破4万亿美元[5][6] 个股异动 - 云智汇科技复牌涨103.23%至1.26港元 与优必选订立人形机器人战略合作备忘录 负责全球销售与市场推广[7] - 不同集团首挂上市涨43.96%至102.5港元 发行价71.2港元 净筹资7.18亿港元 专注高端育儿产品设计销售[8] - 山高控股涨22.25%至5.33港元 获授权回购不超过10%股份 总额不超1亿美元 回购价不超17港元/股[9] - 力勤资源涨14.29%至18.64港元 刚果(金)钴出口禁令延至10月15日 2026-2027年出口配额仅为年产量44% 钴价有望强势上涨[10] - 中国罕王涨12.53%至4.13港元 向紫金矿业附属发行7500万股 每股3.13港元折让14.7% 净筹2.3145亿港元用于澳洲金矿开发[11] - 浙江世宝涨12.27%至5.58港元 线控转向项目预计2026年下半年量产 后轮转向项目预计今年四季度量产 获多家主流车企定点[12]

公司技术储备与产品规划 - 在线控转向和后轮转向领域技术储备深厚 [1] - 线控转向首个量产项目预计2026年下半年开始量产 [1] - 后轮转向首个量产项目预计2024年四季度开始量产 [1] 客户合作与市场定位 - 已获得多家主流车企定点合作 [1] - 线控转向产品主要面向L3+智能驾驶车型 [1] - 后轮转向产品主要面向高性能豪华车型 [1] 行业竞争与前景 - 线控转向和后轮转向技术壁垒较高 [1] - 相关产品市场前景广阔 [1]

财务表现与成本控制 - 2025年上半年营收15.24亿元，同比增长35.32% [2] - 整体毛利率18.01%，同比下降1.77个百分点 [2] - 三费（销售、管理、研发）占营收比例持续下降，未来仍有优化空间 [4] 产品结构与市场布局 - C-EPS产品贡献约50%收入，其毛利率下降对整体毛利影响较大 [2][3] - 新能源轻卡电动循环球转向器市占率超50% [4] - 线控转向首度量产项目预计2026年下半年启动 [3] - 后轮转向首度量产项目预计2025年四季度启动 [3] 产能与扩产计划 - 当前整体产能利用率保持在80%-90% [3] - 未来扩产重点围绕电动化、智能化转向产品 [3] 海外市场与客户拓展 - 生产基地与产能建设均集中于国内，暂无海外建厂计划 [3] - 正推进多家国际知名车企供应商资格认证及项目定点 [3] 行业竞争与技术创新 - 行业正经历电动化、智能化重构，国产替代加速 [4] - 电液循环球转向器主要用于无人矿卡、港口车等特种车辆，技术门槛高 [4] - 与无人驾驶科技公司目前仅处于技术交流阶段 [4]

线控转向市场前景 - 国内线控转向市场预计2026年迎来规模化起步元年 [2] - 公司已获得多家主流主机厂项目定点 相关产品2026年下半年起陆续量产 [2] - 线控转向技术减少机械部件 提升自动驾驶性能及底盘座舱布局灵活性 成为L3+高端智能驾驶车型首选转向系统 [2] 产品结构与市场地位 - 公司是国内新能源轻卡电动循环球转向器主要供应商 供应市场过半电动循环球转向器 [2] - 电液循环球转向器应用于无人矿卡、港口作业车、特种车辆等中重型商用车领域 [2] - C-EPS产品贡献约50%收入 其毛利率下降对公司上半年毛利影响较大 [3] 毛利率展望 - 已完成与大部分客户年度价格谈判 下半年产品价格逐步趋稳 毛利率预计保持稳定 [3] - 高端EPS产品销量逐步提升 电调管柱及电动循环球等产品收入贡献扩大 毛利率有望进一步改善 [3]

财务表现与成本控制 - 2025年上半年营收15.24亿元，同比增长35.32% [2] - 整体毛利率18.01%，同比下降1.77个百分点 [2] - 净利率为6.10% [3] - 毛利率下降主因产品售价降幅大于成本降幅 [2] - 销售、管理及研发费用占营收比例持续下降 [3] 产品结构与市场布局 - C-EPS产品贡献约50%收入，其毛利率下降明显 [2] - 电动循环球转向器主要供应新能源轻卡，市占率过半 [2] - 电液循环球转向器应用于中重型商用车及特种车辆 [2][3] - 线控转向技术获多家主流主机厂定点，预计2026年下半年量产 [3] 战略发展与运营管理 - 通过优化设计、采购、制造及数字化手段降本 [3] - 60天账期承诺处于落地阶段，长期利好现金流 [3] - 生产基地集中于国内，暂无海外建厂计划 [4] - 正推进国际车企供应商认证及项目定点 [4] - 控股股东减持因自身资金需求，不影响公司控制权 [4]

核心业绩表现 - 2025年上半年实现营业收入29.08亿元，同比增长43.48%，其中第二季度收入15.80亿元，环比增长19% [2] - 上半年归母净利润为-0.87亿元，同比减亏2.46亿元，第二季度单季度实现扭亏为盈，净利润为3300万元 [2] - 研发费用4.40亿元，同比减少18.17%，研发费用率15.12%，同比下降11.4个百分点 [2] - 经营活动现金流量净额为-2.99亿元，同比改善4.27亿元，第二季度净流出1.20亿元，环比改善 [2] 线控转向与制动业务进展 - 线控转向产品已开发上转Powerpack和下转Powerpack，预计2026年上半年量产 [3] - 线控制动产品目前主要应用于高端车型，后轮转向产品预计2025年下半年在头部OEM电动和增程车型量产，并进军海外市场 [3] - 提供从硬件到基础软件的全套方案，已获得本土和国际Tier1项目订单，部分OEM直接指定采用恒润方案 [3] Robotruck业务规划 - Robotruck基于港口全无人重载自动驾驶车辆HV技术平台开发，符合工信部道路重卡要求 [4] - 运营场景从封闭港口扩展至2-10公里公开道路，包括工厂园区和铁路场站等短距离运输场景 [4] - 运输货种以焦煤、煤炭、吨袋、集装箱等重型货运为主 [4] 大总成业务布局 - 大总成业务与特种载具结合，关键产品包括电池包、电驱桥和集成热管理 [5] - 电池包部分型号已量产并应用于特种载具平台，电驱桥和集成热管理处于研发阶段 [5] - 孵化了碳化硅功率模块产品，已应用于电子产品业务并获得客户认可，在多合一项目中定点应用 [5][6] 研发服务及解决方案业务展望 - 业务模式转向高附加值、轻资产的自主工具链、嵌入式中间件和电子电气开发测试 [7] - 自主工具链在比亚迪出货较高，并获得广汽、江淮、江铃新订单 [7] - 嵌入式中间件适配国产芯片，已应用于量产车型，电子电气开发测试业务拓展至马来西亚、沙特、欧洲和日系头部客户 [7] 财务数据补充 - 2025年上半年扣非净利润-1.15亿元，同比上升70.24%，第二季度单季度扣非净利润1925.42万元，同比上升111.51% [8] - 毛利率23.15%，负债率57.25%，财务费用-1031.44万元，投资收益959.01万元 [8] 机构评级与预测 - 90天内3家机构给出评级，其中2家买入、1家中性，目标均价110.24元 [9] - 机构对2025年净利润预测范围从-3.10亿元至2.60亿元，2026年预测范围0.52亿元至5.40亿元 [11]

纪要涉及的公司 耐世特 纪要提到的核心观点和论据 - **新一代线控转向产品带来新周期**：新一代线控转向产品研发落地，获业内龙头客户定点，标志新一轮产品周期到来，有望提升公司竞争力[2]。 - **经营改善盈利能力增强**：今年上半年 EBITDA margin 预计维持双位数，去年不到 5%，盈利能力显著增强；预计 2025 - 2027 年营收分别为 46 亿、51 亿、56 亿美金，每年双位数增长，利润分别为 1.5 亿、1.9 亿、2.4 亿美金，同比去年显著增长，得益于经营改善、新订单获取、新技术投放及不利因素消除[2][3][9]。 - **制动产品拓展成长空间**：公司发布制动产品 EMB，与现有电动助力和线控转向能力重合，若成功攻克将扩展产品线，打开长周期成长空间[2][4]。 - **关税对北美业务影响有限**：中国直接向北美出口仅约 1000 万美金，北美业务 60%收入来自美国本土，40%来自墨西哥且大部分符合美墨加贸易协定，今年北美营业利润率预计从去年 8%提升至双位数[2][5][6]。 - **亚太业务订单增长盈利稳定**：今年第一季度亚太地区订单量达 8 亿美金，同比增长 80%，全年经营展望恢复到双位数 EBIT margin，通过设计优化、供应链管理及新工厂投产，盈利能力保持稳定[2][7]。 - **SBW 项目前景良好**：SBW 项目定点情况好，蔚来 ET9、Cybertruck 等车型采用，有望成旗舰车型标配并渗透至中端市场，公司已获海外及国内头部品牌定点[2][8]。 其他重要但是可能被忽略的内容 - 耐世特是产品驱动型周期股，上一轮投资周期是产品从液压助力向电动助力转型，现处于液压助力转向产品成熟期，国内竞争对手增多，利润趋于正常制造业毛利[4]。 - 亚太地区第一季度订单包含 Repsol 新单及后轮转向、SBW 等新订单[7]。 - 公司在后轮转向、线控制动 EMB 领域具备高协同效应，延续在 EPAS EPS 领域竞争优势[8]。