经纬恒润首次公开发行股票的发行费用总额为14,198.26万元，其中，保荐及承销费用10,377.36万 元。 经纬恒润于2022年4月19日在上交所科创板上市，发行价格为121.00元/股，发行股票数量3000.00万 股，保荐机构（主承销商）为中信证券股份有限公司，保荐代表人为宋永新、刘晓，联席主承销商为华 兴证券有限公司。 经纬恒润首次公开发行股票募集资金总额为363,000.00万元，扣除发行费用后，募集资金净额 348,801.74万元。经纬恒润最终募集资金净额比原计划少151,198.26万元。经纬恒润于2022年4月13日披 露的招股说明书显示，该公司拟募集资金500,000.00万元，拟分别用于经纬恒润南通汽车电子生产基地 项目、经纬恒润天津研发中心建设项目、经纬恒润数字化能力提升项目和补充流动资金。 中国经济网北京12月23日讯 经纬恒润(688326.SH)今日股价下跌，截至收盘报111.36元，跌幅 3.94%。该股目前处于破发状态。 (责任编辑：何潇) ...

账户相关 - 公司子公司江苏涵润在杭州银行北京中关村支行开立募集资金理财产品专用结算账户[1] - 开立账户公告于2024年12月5日在上海证券交易所网站披露[1] - 江苏涵润不再使用账户并办理完毕注销手续[2] 理财情况 - 截至公告披露日，江苏涵润购买的理财产品均已全部到期赎回[2] 公告时间 - 公告发布时间为2025年12月23日[3]

文章核心观点 - 经纬恒润与Andes晶心科技举行深度研讨，旨在深化生态协作，共同推动车载RISC-V技术从“能用”向“可交付”的关键跃迁 [1][3] 合作目标与共识 - 双方合作旨在深化生态协作，助力车载RISC-V技术完成从“能用”向“可交付”的关键跃迁 [1] - 与会专家共识：车载场景对技术的确定性、安全性与可维护性有严苛要求，稳定的软件平台与工具链体系比单点性能更能决定技术落地效率 [3] - 双方将围绕车载RISC-V工程实践与工具链建设开展常态化交流，畅通生态协同机制，完善交付体系 [3] 经纬恒润的战略与能力 - 公司将持续加码车载RISC-V架构工程化平台能力建设，构建覆盖需求定义、底层软件、复杂中间件及自研工具链的全栈系统能力 [3] - 公司将通过打造可复用软件模块与自动化工具链，助力生态伙伴搭建从芯片到应用的完整解决方案，以降低技术导入门槛与项目风险，加速车载RISC-V规模化落地 [3] Andes晶心科技的定位与贡献 - Andes晶心科技是RISC-V国际协会创始首席会员，将持续输出高性能、高可配置的车载处理器核心及完整开发环境 [3] - Andes晶心科技高度认可经纬恒润在车载RISC-V领域的平台化布局与实践成果，双方将携手完善车载软硬件生态，共同推动客户创新应用落地 [3] 研讨焦点与未来方向 - 此次交流聚焦软件栈成熟度、工程效率、验证流程及生态协作等核心议题，为后续协同推进技术落地奠定基础 [1] - 未来合作将共同迈向更安全、高效、开放的车载计算平台新时代 [3]

新能源车概念板块市场表现 - 近期新能源车概念板块迎来强势反弹，掀起涨停潮 [1] - 12月22日早盘，多只概念股表现强劲，其中浙江世宝实现5连板，德联集团、亚太股份、易德龙、星德胜、山子高科等个股涨停 [1] - 经纬恒润-W、利源股份、卧龙电驱、卡倍亿等个股涨幅居前 [1] - 具体个股表现：经纬恒润-W涨10.21%至121.83元，德联集团涨10.04%至6.03元，亚太股份涨10.01%至15.05元，易德龙涨10.01%至39.13元，浙江世宝涨9.99%至19.26元，星德胜涨9.99%至32.26元，山子高科涨9.94%至3.65元 [2] 核心驱动因素：政策强力支持 - 推动板块爆发的核心驱动力来自政策层面的强力支持 [3] - 12月15日至16日，自动驾驶行业迎来里程碑进展，工信部在第401批公告中首次给予L3级有条件自动驾驶车型附条件准入许可 [3] - 北汽极狐阿尔法S（L3版）与长安深蓝SL03（L3版）成为首批获准车型，将在北京、重庆指定路段开展上路试点 [3] - 小鹏汽车、理想汽车等车企近日也宣布获得地方L3级自动驾驶道路测试牌照 [3] - 12月20日，首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”在重庆诞生，安装于长安汽车旗下深蓝品牌车型上，宣告中国自动驾驶技术正式进入L3时代 [3] 行业发展趋势与市场前景 - 华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示，2025年汽车智能化迎来规模化爆发临界点，L2级组合辅助驾驶在20万元以上新能源车型中基本成为标配，正快速向20万元以下市场渗透 [4] - L3有条件自动驾驶已开启试点，据预测2030年智能汽车市场规模有望突破5万亿元 [4] - 信达证券研究报告指出，2025年1月至9月L2++及以上车型销量达364.3万辆，占比为38.65%，自主品牌在L2级及以上辅助驾驶渗透率提升最快 [4] - 在高阶自动驾驶层面，Robotaxi 2030年市场规模有望达到2700亿元，且无人物流车逐步落地，2030年中国无人驾驶物流车产业产值增量有望升至5948亿元 [4] 行业转型与市场数据 - 新能源车行业正从“政策扶持”向“市场成熟”转变 [5] - 中汽协数据显示，今年前11个月新能源汽车产销分别完成1490.7万辆和1478万辆，同比分别增长31.4%和31.2% [5] - 前11个月新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的47.5% [5] - 11月份新能源汽车产销分别完成188万辆和182.3万辆，同比分别增长20%和20.6% [5] - 11月份新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.2%，较去年同期显著提升，标志着中国汽车市场正在加速向电动化转型 [5] 产业链技术创新 - 在政策红利推动下，新能源车产业链的技术创新加速推进 [3] - 锂电池技术不断突破，固态电池量产在即，复合集流体技术快速普及 [3] - 这些技术突破提升了新能源车的续航里程和安全性，并降低了生产成本，增强了新能源车的竞争力 [3] 行业共识与挑战 - 车百会理事长张永伟表示，L3自动驾驶技术的商业化应用标志着自动驾驶技术进入了新的发展阶段 [5] - 自动驾驶技术的发展需要政府和企业共同努力，建立健全相关标准和法规体系 [5] - 数据监管、采集、存储和传输等问题是智驾企业出海面临的共性挑战 [5] 投资机遇展望 - 在政策红利持续释放、技术创新不断突破、市场需求稳步增长的背景下，新能源车产业链有望迎来新一轮的发展机遇 [6]

行业核心观点 - 智能驾驶行业近期催化不断，从L3有条件自动驾驶试点到无安全员Robotaxi测试，技术、政策与监管逐渐成熟，行业有望进入加速发展阶段，迈入L3时代并推动真正无人驾驶商业化 [1] - 长江证券指出，在整车Beta短期承压背景下，智能化零部件景气度较高，策略主线上持续看好并重点推荐智能驾驶产业链机会 [1] 市场表现与指数 - 截至2025年12月22日 09:41，中证车联网主题指数(930725)强势上涨2.07% [1] - 指数成分股中，万集科技上涨16.16%，北斗星通上涨9.99%，经纬恒润上涨9.49%，万马科技、索菱股份等个股跟涨 [1] - 跟踪该指数的智能网联汽车ETF(159872)上涨1.57%，最新价报1.04元 [1] - 中证车联网主题指数覆盖内容与服务提供商、软件提供商、硬件提供商、汽车厂商等相关上市公司，以反映车联网板块整体表现 [2] - 截至2025年11月28日，该指数前十大权重股合计占比51.03%，包括宁德时代、宏发股份、大华股份、德赛西威、汇川技术、华域汽车、均胜电子、科大讯飞、上汽集团、中科创达 [2] 政策与技术进展 - L3级自动驾驶：国家公布首批L3级有条件自动驾驶车型，长安、北汽两款车型在指定区域进行试点 [1] - 地方层面，小鹏汽车等获得地方L3级试点批准 [1] - Robotaxi：马斯克表明公司正在测试不配备人类安全员的无人驾驶出租车，无安全员版Robotaxi有望加速落地 [1] 产品信息 - 智能网联汽车ETF(159872)提供场外联接基金，代码分别为A：021080；C：021081；I：022885 [3]

智通财经APP获悉，12月22日共有18家上市公司的限售股解禁，解禁总市值约1029.66亿元。 | 股票简称 | 股票代码 | 限售股类型 | 解禁股数 | | --- | --- | --- | --- | | 沃顿科技 | 000920 | 增发A股法人配售上市 | 5062.11万 | | 中恒集团 | 600252 | 股权激励限售流通 | 235.95万 | | 华电能源 | 600726 | 增发A股法人配售上市 | 47.28亿 | | 中航重机 | 600765 | 股权激励限售流通 | 268万 | | 南京港 | 002040 | 股权激励限售流通 | 15.18万 | | 潍柴动力 | 000338 | 股权激励限售流通 | 2348.1万 | | 首创证券 | 601136 | 发行前股份限售流通 | 22.52亿 | | 安控科技 | 300370 | 其他 | 2.37亿 | | 新亚制程 | 002388 | 股权激励限售流通 | 346.55万 | | 兆易创新 | 603986 | 股权激励限售流通 | 6.46万 | | 甘李药业 | 603087 | 股权激励限售流通 ...

投资评级与核心观点 - 报告对经纬恒润-W（688326.SH）维持“买入”评级，基于2026年69倍可比公司平均市盈率，目标价为152.49元，当前股价（2025年12月19日）为110.54元 [3][6] - 报告核心观点认为，公司正持续拓展汽车电子业务，并在智慧港口及智能公交领域加快布局 [2] 盈利预测与估值 - 预测公司2025-2027年每股收益（EPS）分别为0.30元、2.21元、3.50元，较此前预测（0.36元、2.28元、3.52元）略有下调，主要因调整了收入、毛利率及费用率等假设 [3] - 预测公司2025-2027年营业收入分别为68.93亿元、84.62亿元、101.15亿元，同比增长率分别为24.4%、22.8%、19.5% [5] - 预测公司2025-2027年归属母公司净利润将实现扭亏为盈并快速增长，分别为0.36亿元、2.65亿元、4.20亿元，同比增长率分别为106.6%、632.9%、58.6% [5] - 基于2026年预测每股收益2.21元和69倍市盈率，得出目标价152.49元 [3] 近期经营与财务表现 - 公司2025年第三季度实现营业收入15.55亿元，同比增长2.4%，环比减少1.6%；归母净利润为0.12亿元，较去年同期（-0.77亿元）和上一季度（0.33亿元）实现连续两个季度扭亏 [9] - 2025年前三季度，公司营业收入同比增长25.9%，归母净利润同比亏损大幅收窄 [9] - 公司2025年第三季度研发费用率同比下降4.3个百分点，降本措施效果显著 [9] - 公司2023年及2024年处于亏损状态，归母净利润分别为-2.17亿元和-5.50亿元 [5] 汽车电子业务进展 - **智能驾驶**：公司正在开发基于英伟达Orin-X芯片的城市NOA（领航辅助驾驶）方案，并计划于2025年底量产；同时也在考察英伟达Thor芯片方案 [9] - **国产芯片合作**：公司与辉羲智能合作，其500Tops芯片R1方案正在进行认证，相关智驾域控制器有望拓展至无人物流车领域 [9] - **底盘域控制**：公司较早布局线控转向和线控制动产品，其中线控转向产品预计2026年上半年量产，后轮转向产品预计2025年下半年在头部OEM车型上量产并进军海外市场 [9] - **战略合作**：2025年8月29日，公司与紫荆半导体签署战略合作协议，将围绕基础软件与基于RISC-V架构的车规级芯片展开深度合作，以推进技术自主可控 [9] - **效率提升**：公司正系统性引入AI至研发生产环节，叠加前期研发项目逐步量产，人均效能有望持续提升 [9] 高级别自动驾驶（L4）与新兴业务布局 - **技术能力**：公司在L4级自动驾驶领域具备传感器融合、决策规划、冗余控制等全栈自研能力 [9] - **产品矩阵**：已推出重载自动驾驶平板车HAV、自动驾驶电动牵引车Robotruck、自动驾驶电动小巴Robobus、工业自动驾驶载具AGV等产品 [9] - **智慧港口**：公司近日中标龙拱港铁水联运钢卷无人水平运输项目，拓展了大宗件货无人运输新场景 [9] - **智能公交**：公司参与天津公交集团智能公交发展规划，其L4小巴方案已与多家公交公司、科技企业及国外机构初步建立合作意向 [9] - **市场前景**：报告认为，在国内智能物流加速发展的背景下，公司的Robotruck和Robobus业务未来具备广阔市场空间，其L4级技术储备也为进军Robotaxi领域奠定了基础 [9] 主要财务预测摘要 - **毛利率**：预测2025-2027年毛利率将恢复并稳定在24.2%-24.4%之间，2024年毛利率为21.5% [5] - **净利率**：预测2025-2027年净利率分别为0.5%、3.1%、4.2%，实现由负转正 [5] - **净资产收益率（ROE）**：预测2025-2027年ROE分别为0.8%、5.5%、8.2% [5] - **市盈率（PE）**：根据预测，2025-2027年对应的市盈率分别为366.5倍、50.0倍、31.5倍 [5]

2026年汽车行业核心观点 - 汽车行业站在新的十字路口，电动化红利接近尾声，智能化红利正在努力衔接，商用车和两轮车等子板块成为好的投资补充领域 [4] - 投资策略遵循两条主线：一是寻找能够穿越周期的α品种，二是拥抱下一轮产业趋势，即智能化和机器人/AIDC [4] 2026年汽车板块景气度预测 乘用车板块 - 2026年受新能源购置税征收5%影响，内需整体预期下滑3.5% [5][17] - 总内需销量预计为2200万辆，同比-3.5%；其中新能源内需销量1320万辆，同比+6.4% [5][17] - 总外需销量预计为641万辆，同比+12.0%；其中新能源外需销量352万辆，同比+43.9% [5][17] - 批发销量预计为2870万辆，同比-2.8%；新能源批发销量1724万辆，同比+11.2%，渗透率达60.1% [17] 重卡板块 - 中性预测下，2026年批发销量116万辆，同比+1.5% [5][27] - 内需销量77万辆，同比-5.5%；其中天然气车销量+25%，电车销量+19.3%，油车销量-33.4% [27] - 外需销量39-40万辆，同比+18.8% [5][27] - 乐观预测下，批发销量125万辆，同比+9.5%；内销83.6万辆，同比+2.7%；出口41-42万辆，同比+25% [27] 客车板块 - 预计2026年内需销量8.10万辆，同比+3%；出口销量7.64万辆，同比+30% [5][33] - 新能源出口增速预计更快，2026年新能源出口销量预计2.47万辆，同比+40% [33] 摩托车板块 - 预计2026年行业总销量1938万辆，同比+14% [5][34] - 其中大排量摩托车销量126万辆，同比+31% [5][34] - 内需销量399万辆，同比-9%；外需销量1539万辆，同比+21% [5][34] 价值主线：寻找穿越周期α品种 客车板块 - 首选宇通客车，预计2025-2027年归母净利润为49.4/59.2/70.3亿元，同比+20%/+19% [6][38] - 关注金龙汽车，预计2025-2026年归母净利润为4.4/6.4亿元，同比+182%/+45% [6][40] 摩托车板块 - 优选春风动力，预计2025-2027年归母净利润为18.7/24.7/27.4亿元，同比+27%/+32%/+11% [6][43] - 优选隆鑫通用，预计2025-2027年归母净利润为19.9/24.0/28.2亿元，同比+77%/+20.9%/+17.1% [6][46] 重卡板块 - 优选中国重汽H，预计2025-2027年归母净利润为67.7/81.0/88.7亿元，同比+15.6%/+19.6%/+9.45% [6][50] - 优选潍柴动力，预计2025-2027年归母净利润为123/141/155亿元，同比+7.9%/+14.5%/+10% [6][53] 乘用车板块 - 首选比亚迪，预计2025-2026年归母净利润为341/463亿元，同比-15.3%/+35.8%；2026年出口目标140万辆 [6][59] - 优选江淮汽车，预计2025-2026年归母净利润为-6/19亿元；与华为合作的尊界品牌2026年销量预期4万辆 [6][65] 零部件板块 - 优选福耀玻璃，预计2025-2027年归母净利润为97.10/111.11/131.74亿元，同比+29.49%/+14.43%/+18.57% [6][70] - 优选星宇股份，预计2025-2027年归母净利润为16.45/20.38/25.05亿元，同比+16.82%/+23.91%/+22.90% [6][74] - 优选敏实集团，预计2025-2027年归母净利润为27.53/32.57/38.78亿元，同比+18.71%/+18.31%/+19.05% [6][76] 成长主线：拥抱下一轮产业趋势 L4 RoboX投资机会 - 投资布局聚焦L4 RoboX产业链，B端软件标的优于C端硬件标的 [7][79] - H股沪港通优选小鹏汽车、地平线机器人、小马智行/文远知行、曹操/黑芝麻智能 [7][79] - A股优选千里科技、德赛西威、经纬恒润 [7][79] - 预计2026年城市NOA在新能源车中的渗透率将上升至40% [22] - 从芯片方案份额看，预计英伟达份额下降至45%，特斯拉占15%，华为占25%，其余国产占15% [22] 机器人/AIDC投资机会 - 2026年海外特斯拉Optimus V3定型在即，T链机器人开启1-10阶段；国内机器人百花齐放，资本进展加速 [7] - 机器人&液冷赛道首选拓普集团 [7] - 机器人赛道首选均胜电子，优选星源卓镁、亚普股份 [7] - 液冷赛道首选银轮股份、飞龙股份 [7] 行业趋势与竞争格局 智能化发展趋势 - 2026年各家车企将继续“卷”智驾，城市NOA渗透率在新能源车中预计升至40% [22] - 智能化发展从硬件投资为主转向软件机会为主，进入1-10阶段 [81] - 智能车是AI时代物理世界革命性终端，其跟踪体系需从物理世界AI视角建立，核心是单用户创收价值 [85][86] 全球化与电动化逻辑 - 车企全球化筛选标准：出口占比高、海外产能落地多、对俄罗斯市场敞口小、新能源车型占比高 [54][58] - 电动化进程中，竞争要素从供应链、电动化技术向产品定义能力、智能化技术等演变，后来者可以居上 [63][64] - 在相对蓝海市场如超豪华市场（60万元以上），新能源渗透率低（2024年仅4.6%），为自主品牌提供突破机会 [65]

公司业务进展 - 经纬恒润于12月19日在互动平台回应投资者提问 [2] - 公司明确其官网近期展示的“工业智能”产品并非仅停留在PPT概念层面 [2] - 公司目前已形成两条具体产品线，分别是智能光学检测系统与智能工业机器人 [2]

公司业务与产品布局 - 公司以自研功率模块为核心，可按客户平台化需求向上集成，交付范围涵盖模块、逆变砖等功率器件级产品，以及电机控制器、多合一控制器乃至动力域系统方案 [2] - 公司在动力电控领域已完成系统化产品布局，形成覆盖纯电、增程及分布式驱动等主流技术路线的完整解决方案 [2] - 公司多合一控制器针对纯电动平台，通过深度一体化设计降低系统体积与重量，提升功率密度 [2] - 公司增程器控制器针对增程车型，专用于增程式混合动力系统，重点优化发电效率、NVH与排放表现 [2] - 公司双电控控制器针对分布式驱动，面向轮边、轮毂电机、新能源重卡电驱桥等架构，可独立控制双电机实现扭矩精准分配 [2] - 公司动力电控产品均采用自研功率模块，推进从模块到控制器再到系统解决方案的持续升级与规模化交付 [2]