据悉，奔驰数字系梅赛德斯-奔驰（中国）投资全资子公司，而千里科技主要从事终端业务、科技业务 两大类。其中，公司终端业务主要涵盖汽车与摩托车两大业务；科技业务重点深耕智能辅助驾驶与智能 座舱领域。 12月24日，重庆千里科技股份有限公司（以下简称"千里科技"）发布公告称，梅赛德斯-奔驰（上海） 数字技术有限公司（以下简称"奔驰数字"）已完成股权过户登记。奔驰数字技术通过协议转让方式，以 每股为9.87元的交易价格，获得力帆控股持有的135633002股股份（占千里科技总股本的 3.00%），成 为千里科技第五大股东。 此次交易源于力帆控股未按照协议约定完成股票质押回购交易，其质权人申万宏源和华创股份决定通过 协议转让方式处置相关股份。9月，力帆控股与奔驰数字技术分别同两家券商签署《股份购买协议》， 力帆控股持有的合计135633002股千里科技股份转让给奔驰数字技术。奔驰数字承诺，上述股份自过户 登记至其名下之日起12个月内不减持。 ...

（来源：黑龙江日报） 道里区将以此次项目落地为契机，继续积极培育和壮大智慧出行产业生态，把握产业发展前沿趋势，以 开放包容的姿态和务实创新的举措，加速推动区域经济高质量发展。 当前，汽车产业正经历以智能化、新能源化为方向的深刻变革。此次引入的鸿蒙智行项目，深度融合先 进智能科技与生态互联理念，其智能辅助驾驶、鸿蒙座舱等技术应用，将为市民带来更为便捷、舒适的 未来出行体验。该中心的建立，不仅补强了道里区新能源汽车销售与服务的关键一环，更是对道里区新 能源汽车产业业态的丰富与整体服务能级的一次有效提升。 据介绍，该项目的顺利落地，得益于道里区在项目引进建设过程中高效的协调服务与精准的政策资源对 接。道里区将持续优化营商环境，强化政策引导与服务支撑，积极推动"科技+产业"深度融合，助力智 能汽车服务配套能力提升，吸引更多产业链优质企业聚集，推动现代服务业提质增效，为构建更加健 康、完善的新能源汽车产业生态奠定坚实基础。 转自：黑龙江日报 本报讯（记者马智博）近日，全省规模最大的鸿蒙智行授权用户中心在道里区投入运营。该中心的落 户，是道里区抢抓汽车产业智能化、新能源化战略机遇，聚力构建新能源汽车产业生态，打造区域新能 ...

近日，Momenta首席执行官曹旭东在CCTV财经《对话》中表示，虽然现在智能辅助驾驶已经有很多惊 艳表现了，但如果和人类驾驶水平相比还是有差距的。 他进一步谈到，人的智能水平有一个很有意思的地方，通过很少的样本或者零样本，他就能够泛化到一 些新的任务上，并且达到还不错的水平。而现在的机器在这方面能力还在提升，但真要和人类的智能水 平比相比，还是有差距的。 所以，曹旭东认为，现在的人工智能，更多的是勤学苦练。"有足够多的数据、勤学苦练，再加上大力 出奇迹，才会达到人类水平、超过人类水平。" 但令人非常激动的是，智能辅助驾驶的进步速度非常快。他提到，Momenta有一个观点叫作"智驾的摩 尔定理"——整个行业每两年能力会提升10倍，而作为行业顶尖公司，甚至每两年会提升10-100倍。"如 果以这样的进步速度来看，到2028年、到2030年，智能辅助驾驶将全面达到人类水平，甚至大幅超过人 类水平，是非常可以期待的。" 新浪声明：所有会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之目 的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。 责任编辑：李昂 近日，Momenta首席执行官曹旭东在CCTV财经 ...

文章核心观点 - 2025年11月，汽车行业OTA（空中下载技术）整体更新节奏趋缓，功能更新总量为936项，较上月大幅下降，升级重点从辅助驾驶转向座舱域体验优化[4] - 不同品牌属性OTA策略分化明显：自主品牌是更新主力，共更新710项功能，重点升级地图生态与泊车体验；新势力品牌共更新177项功能，蔚来和小米是主力；合资及豪华品牌共更新49项功能，以体验优化为主[6][10][11] - 领先车企（如蔚来）已建立体系化的OTA用户运营与内测机制，通过分层任务和社区活动提升用户参与度与版本声量[21][23][29] - 用户调研显示，OTA升级的核心价值在于提升核心功能体验（如减少辅助驾驶“幽灵刹车”）、增加实用功能（如环视行车记录仪）以及优化人机交互，用户满意度与功能实用性和体验提升直接相关[40][42][43] - 多家主流品牌已公布未来半年至一年的重要OTA升级预告，内容聚焦于高阶城市领航辅助驾驶、AI大模型上车及生态互联功能，显示智能化竞争持续深化[32][34] OTA数据概览：行业整体 - 2025年11月全行业OTA功能更新总量为936项，相较上月大幅下降[4] - 更新频次趋缓的原因在于此前经历了比亚迪“年中大礼包”、新势力集中推送辅助驾驶大版本以及零跑多车型大版本升级等密集更新阶段[4] - 本月升级侧重点从辅助驾驶转向座舱域，集中优化语音功能、中控生态、地图生态及功能设置等模块[4] OTA数据概览：新势力 - 2025年11月新势力品牌共计更新177项功能，相较上月下降明显[6] - 零跑和特斯拉本月重点打磨常规“车设车控”的体验[6] - 蔚来和小米是本月新势力升级的主力：蔚来侧重于AI赋能NOMI和座舱体验；小米在辅助驾驶和智能座舱方面均有较大升级，持续优化泊车辅助、安全辅助、行车辅助以及驾驶体验，同时超级小爱更加主动智能，实现人车家全生态同步升级[6] OTA数据概览：自主品牌 - 2025年11月自主品牌共计更新710项功能，是行业更新的绝对主力[11] - 地图生态模块是本月升级重点，比亚迪、哈弗、吉利银河、欧拉等品牌均推送了相关内容，红绿灯倒计时、绿波车速、目的地/停车信息主动推荐等亮点功能加快普及[11] - 泊车体验持续提升：比亚迪优化自动泊车，吉利银河、星途推送颇受用户关注的指尖泊车功能[11] OTA数据概览：合资&豪华品牌 - 2025年11月合资及豪华品牌共计更新49项功能[10] - 升级内容以体验优化为主，凯迪拉克、别克、smart等品牌侧重于车设车控、系统设置模块的优化，以提升整车体验[10] - 丰田针对铂智3X推送新一轮大规模OTA，涉及2大项功能升级和26项功能新增与优化，其中AI大模型上车、智能泊车辅助功能升级，极大提升了座舱智能化水平和泊车体验[10] OTA运营活动-蔚来 - 蔚来建立了成熟的“用户领航团”内测机制，并升级至规则3.0，招募形式确定为“单次活动发布+报名”，招募启止时间短（仅8小时）[21][22] - 为内测用户设置“基础-高阶-直通”等梯度难度的任务，鼓励用户发布话题、预热OTA，并通过奖励（如身份勋章、实体车标、冬季卫衣）激励参与[21][23] - 蔚来根据版本重要性分级投入运营资源：年度重磅版本（如Banyan 3.0.0）素材丰富、渠道全面；常规大版本（如Cedar S 1.3.0）多渠道共用同一素材；小版本（如Cedar 1.3.5）素材单一且仅在车主APP发布[24] - OTA推送后，蔚来在车主APP端发起系列有奖话题活动（如Cedar S 1.3.0 升级实用解读、晒晒你的无限画布）以引导车主分享体验、维持声量，单个话题参与人数可达4574人[29][30][31][33] 用户声音：小米 - 用户（小米YU7 Max车主）对HyperOS 1.11.0版本升级评价积极，认为端到端辅助驾驶（HAD）体验提升巨大，最显著的改进是基本消除了“幽灵刹车”现象，而之前版本及其他品牌车型在高速路况下百公里可能出现5~6次幽灵刹车[40][46] - 在良好路况下，HAD可实现基本“0接管”，但在车流量大的复杂路况（如高速汇入汇出、城区复杂路口）及特殊路段（掉头、拐弯、过闸机）时，系统博弈和控速策略过于保守，导致通行效率受影响，且存在复杂路况识别处理能力不足、无法路线纠错的问题[41] - 用户认可新增的紧急转向辅助（AES）和低速防碰撞辅助功能的价值，但指出AES功能场景局限，近期遇到未能识别地面障碍物（防雨布）的情况，认为此类功能应作为“安全加分”而非绝对兜底，关键在于提供冗余安全距离和充分预警[41][46] - 用户对低速防碰撞辅助等辅助人驾的功能表示满意，认为其通过声音+图像预警及兜底制动，有效帮助规避了几次剐蹭风险[42][46] 用户声音：零跑 - 用户（零跑C11 2026 EV车主）对首次OTA（V3.05.20）整体满意，新增多项实用功能[43] - 行车记录仪新增环视视角切换功能受到好评，全角度记录能有效避免事故纠纷，且外接U盘存储自动覆盖，无需担心内存问题[43] - 新增的路沿检测功能对SUV车型实用，但用户反馈触发预警距离（距路沿10-15公分）过晚，希望提前至20公分左右，并增加距离显示以便调整停车姿态[43] - 用户认为自动泊车功能一直表现不错，新增的自定义车位功能非常实用，解决了车位线不清晰时无法自动泊车的问题，实现了“随心停”[44][47] - 用户重视主动安全功能（如AEB、盲区监测），认为其是提升辅助驾驶“安心感”和信赖度的关键，并期待功能能覆盖更多紧急场景[44][47] OTA升级预告 - **智能驾驶**：多家品牌计划在2025年底至2026年推送高阶城市领航功能，例如鸿蒙智行ADS Pro车型、理想AD PRO车型、宝骏部分车型的城区领航辅助，以及蔚来的NWM世界模型2.0[32][34] - **AI与生态**：AI大模型上车成为重点，例如丰田铂智3X的AI大模型、吉利雷神AI电混2.0、领克的语音DeepSeek AI大模型接入等[10][34] - **泊车与互联**：车位到车位领航辅助（如零跑、领克）、跨楼层泊车、手机互联功能（如华为HiCar 6.0）等是升级方向[32][34] - **具体品牌计划**：蔚来ET9/ES8将于2025年四季度升级Cedar 1.4.0；小米Ultra车型将于2026年Q1升级第二代VLA；比亚迪4.0车机硬件车型将于2026年初升级DiLink 5.0 UI；腾势N7/N8将于2026年初升级DiLink 6.0 UI[32][34]

公司业务布局 - 立讯精密在互动平台披露其汽车业务板块产品范围广泛，涵盖整车线束、连接器、智能座舱、智能辅助驾驶、动力系统及智能底盘等核心零部件 [1]

公司业务范围 - 公司汽车业务板块产品包括整车线束、连接器、智能座舱、智能辅助驾驶、动力系统及智能底盘等核心零部件 [2] 业务板块归属 - 公司被市场归入新能源车板块，因其业务覆盖新能源汽车核心零部件 [2]

公司技术进展 - 地平线通过采用完整的端到端技术方案，学习人类老司机数据，有效解决了智能辅助驾驶系统中常见的点刹、重刹等不连贯性问题，使车辆控制更为丝滑[1] - 该端到端技术方案已于今年实现量产[1] 公司商业合作 - 地平线在技术量产后，已获得10家车企的超过20款车型定点项目[1] - 公司预计其技术将引领未来全场景智能驾驶（FSD）的规模化量产落地[1]

行业核心观点 - AI正超越工具属性，为汽车注入可进化、可感知的“灵魂”，重塑人类用车体验[2] - 自动驾驶领域技术路线纷繁复杂，业界对“最优解”尚无共识[2] - 讨论不仅关乎技术未来，更关乎即将迎接的人车共生全新生活方式[8] AI驾驶的本质与阶段 - 智驾已从技术概念成为一种真实的生活方式，超越了“元年”的讨论[9] - 智能辅助驾驶是通向AGI（通用人工智能）的最佳实践之一[10] - AI汽车是具身智能的最佳实践，其本质是成为一种新的生活方式[10] 技术路径与核心突破 - 各种技术路线本质差异不大，核心都基于端到端，关键在于相信AI的力量能将分散模型整合进一个大模型[10] - 过去十年智能驾驶最大的突破是确立了数据驱动的范式，新能源汽车的高算力平台和传感器为收集海量数据提供了前提[11] - 行业突破在于确立了数据驱动的范式，物理AI的未来在于不同智能体共享通用的底层知识[8] 关键实施策略 - 打好端到端的直觉基座是第一步，没有扎实的底座，再炫酷的技术名词也只是噱头[6][10] - 坚持软硬结合，能以“周”为单位实现芯片从回片到上车，远超行业“年”级的周期，帮助中国车企快速补齐智能化差距[10] - 采用通用AI路径：以预训练+后训练结合的方式，用类机器人的方法解决智驾问题，预训练模型是以视觉为底子的多模态模型[12] - 模型应能直接输出控制车辆的轨迹，同时生成中间信号与场景解释，替代过去手写的规则，让决策过程更智能、可理解[13] 对特定技术路线的看法 - 语言在训练中更像一个辅助项，而非决定项，对于提升模型的推理能力有帮助，但前提是直觉反应的基座必须足够扎实[13] - 技术演进中，前50%的收益容易获取，但后50%的收益能否拿到，以及新维度引入的新问题能否解决，才是真正的挑战[13] 物理AI的未来前景 - 未来汽车是“移动智能空间”，思考物理AI需要场景驱动的思维，中国复杂的路况是AI算法优化的“场景富矿”[14] - 物理AI的未来是达成一种“新的和谐”，实现人机共生[14] - 物理AI尚未到大爆发之时，但正处于重要节点，当行业聚焦于所有智能体内部那套深入一致的通用知识时，才是其真正爆发的时刻[14][15] - AI可能是人类主导的最后一次科技革命，实现通用人工智能还需计算平台和算法的数代升级，一旦辅助驾驶迈向真正的无人驾驶，物理世界的AI能力就会迅速构建[15]

行业整体态势 - 2025年10月中国汽车产销分别完成335.9万辆和332.2万辆，环比分别增长2.5%和3%，同比分别增长12.1%和8.8%，月度产销规模再创新高 [1] - 新能源汽车和出口市场表现亮眼，成为驱动车市增长的重要引擎 [1] - 四季度车市在政策引导和高增长基础上有望延续平稳增长势头，预计销量仍能实现小幅正增长 [1] 政策与市场驱动因素 - 自2026年起，新能源车购置税将由"免征"调整为"减半征收"，政策变化刺激消费者在2025年年底前集中购车 [1] - 年末车企冲量，新能源与出口双轮驱动的格局进一步强化 [1] - 智能网联技术升级和"反内卷"带来的市场秩序改善支撑消费信心 [1] 广州国际车展动态 - 第二十三届广州国际车展于11月21日启幕，首发新车93辆，展车总数1085辆，其中新能源车629辆 [2] - 车展以电动化和智能化为特点，首发新车集中展出，是车企展示新成果、对新年布局谋篇的关键舞台 [2] 智能化竞争格局 - 2025年被业内称为"智驾元年"，智能驾驶成为产业竞争重要领域，正经历快速迭代与技术突破 [2][3] - 智能驾驶加速从高端市场走向主流市场，应用体验快速提升 [2] - 智能化已成为中国汽车品牌参与全球竞争的核心能力，是中国品牌的核心竞争力 [3][4] 企业高管对行业挑战的研判 - 2025年对国内车市而言是极具挑战性的一年，行业正处在科技拐点 [3] - 智驾技术已从"技术演示"进入"量产验真"阶段，用户对实际体验的要求远高于功能宣传 [3] - 当前是过去多年最艰难的一年，但展望未来也可能是最轻松的一年 [3] 企业对智驾技术的战略定位 - 破局点不是孤立技术，而是涵盖智能、安全、品质、设计、舒适等多维度的系统性表现 [4] - 智能驾驶是构建核心竞争力的必要条件而非充分条件，真正决定破局的是企业的体系性综合能力 [4] - 车企必须"软硬结合"，实现真正的"整车智能"，当前是重要的战略机遇期 [4] - 智能辅助驾驶是破局的重要手段而非唯一手段，最重要的是整个技术底座的体系化能力建设 [4] 企业构建长期优势的策略 - "安全"和"创新能力"是核心优势，智驾领域的竞争是一场马拉松，还有很多长尾问题有待解决 [5] - 当产品硬件配置趋同时，辅助驾驶能提供最直接、可感知的差异化体验，是构建护城河的重要技术 [5] - 坚持全栈自研与开放式合作共创并行，注重技术底座的构建和耦合，形成完善产品矩阵 [6]

终端新品创新与商业化 - 影石创新计划推出两款全景无人机品牌 自有品牌和与第三方共同孵化品牌 预计2025年第四季度实现部分区域市场试售 [1] - 利亚德推出首款AR眼镜并上线预售 产品集专业翻译、提词、会议纪要、AI大模型功能于一体 并推出智能AI陪伴产品LYaiDol AI吧唧 [2] - 立讯精密判断AI端侧消费电子业务将在2025年下半年加速发展 基于市场成长空间和公司垂直整合等核心优势 [3] - 龙旗科技AI眼镜充电盒已量产出货 明年出货量预计快速增长 配套充电底座已有部分出货 并承接国内头部客户AI眼镜研发项目 首款产品预计明年量产 [3] 新兴高增长赛道布局 - 华勤技术汽车电子业务近期多个项目获得定点突破 预计今年收入将首次突破10亿元 在智能座舱、显示屏、智能辅助驾驶三大业务模块均实现突破 [4] - 拓邦股份的激光雷达电机与国内头部厂商深度绑定 市场份额稳中有升 充电桩及充电枪等设备已通过海外头部汽车厂商认证 [5] - 水晶光电激光雷达业务三季度出货量大幅提升 预计今年激光雷达视窗片出货量将创历史新高 车载HUD业务三季度装车数量同比增长 主要装车品牌为长安和东风岚图 [5] - 隆利科技Mini-LED车载背光显示模组平均单价呈上升趋势 该技术正加速成为智能座舱标配 预计平均单价及单车价值量有望进一步提升 [5] 机器人产业前瞻布局 - 福立旺利用精密金属制造技术向人形机器人零部件市场转型 设立新项目主体福立旺精密智造（苏州）有限公司 项目投资10亿元 新基地预计2027年底前建成投产 [6] - 福立旺微型丝杠已进入研发送样阶段 已向5家行业头部客户送样 机器人减速器、关节模组零部件及高精度波形弹簧等金属零部件已开始出货交付 [6] 产业链技术发展与支持 - 统联精密正加大对钛合金、镁铝合金、碳纤维等轻质材料产业化应用的研发投入 并投入半固态压铸、3D打印等先进制造工艺技术 [2] - 利亚德基于Micro LED向小屏/近眼显示领域发展趋势 通过自研+产业合作方式落地AR眼镜 现阶段优先聚焦文旅、办公、会议等行业市场 提供定制化解决方案 [2]