公司战略调整 - 广汽集团宣布组建昊铂埃安BU，将昊铂与埃安两大品牌纳入同一事业部统筹运营，计划在2026年3月31日前完成渠道全面融合 [5] - 此举被外界解读为昊铂冲击高端市场失利，是广汽集团的战略收缩与资源聚焦，旨在通过整合研发、供应链和经销商网络来摊薄成本 [6] - 广汽集团将新品牌“启境”置于最高优先级，集中优势资源保障其长期发展，意味着昊铂为启境让路 [19] 品牌表现与销量 - 昊铂品牌2024年累计销量仅为1.73万辆，其5万辆的年度销量目标完成度仅34.6% [3][6] - 今年以来，昊铂月销量在千余辆左右徘徊，1-11月累计销量为1.38万辆，不及主流新势力品牌的单月销量 [3][8] - 广汽埃安品牌也出现销量下滑，今年1-11月累计销量为247,941辆，同比下滑19.29% [8][9] - 昊铂旗下百万超跑昊铂SSR今年多个月份的月销量显示为0 [3][13] 产品与定价问题 - 昊铂品牌产品线存在价格断档，超跑昊铂SSR售价128.6万-168.6万元，与主力车型（15万-30万元）之间存在巨大差距，导致品牌认知撕裂 [13] - 昊铂车型上市后频繁降价，例如昊铂GT全新LITE版上市不到两个月，经销商给出降价2.5万元的优惠，起售价从15.38万元降至12.88万元，相当于不到八四折 [3][16] - 昊铂HT 2025款改款车型起售价为18.99万元，较2024款21.39万元的起售价下降；昊铂HL也有经销商给出4.2万元降幅，最低达八五折 [15] 市场与竞争环境 - 10万-20万元纯电市场价格战激烈，埃安主销车型被比亚迪、小鹏同级新品直接对标，配置未拉开、品牌被稀释 [10] - 在20万元以上市场，昊铂缺乏差异化的技术卖点和直营网络，被消费者视为“贵一点的埃安”，高端认知未能建立 [10] - 广汽埃安为保市场份额过度依赖B端出行采购，导致私家客群占比下滑，品牌黏性弱 [10] 财务与运营压力 - 2025年前三季度，广汽集团实现营业收入669.29亿元，同比下降10.45%；净亏损43.12亿元，而上年同期盈利1.20亿元 [6] - 昊铂品牌销量不理想，投入产出比击穿集团红线，集团已无力持续烧钱支持其高端化所需的品牌、渠道和服务建设 [6] 品牌形象与营销事件 - 昊铂品牌出现多次营销危机，包括未向赞助的中国男篮运动员周琦兑现送车承诺，被其公开指责 [12] - 360集团创始人周鸿祎体验昊铂HT鸥翼门时被夹手，相关视频在网络上广泛传播，形成“负向广告” [12]

核心观点 - 广汽集团高端纯电子品牌昊铂因销量严重不及预期、投入产出比失衡而被战略收缩，与主品牌埃安合并运营，标志着其独立冲高之路失败 [1][2][7] - 广汽集团已将高端化战略重心转向与华为联合打造的新品牌“启境”，昊铂的资源与优先级被让位于新项目 [1][14][16] 昊铂品牌运营与市场表现 - **销量严重不达标**：昊铂2024年累计销量仅为1.73万辆，仅完成5万辆年度销量目标的34.6% [2][7] - **月销量持续低迷**：今年以来月销量多在千余辆左右徘徊，11月累计销量为1.38万辆，甚至不及主流新势力单月销量 [2][8] - **高端车型市场遇冷**：百万级超跑昊铂SSR为树立品牌形象而推出，但2024年有多个月份的月销量显示为0 [1][11] - **产品价格体系混乱**：昊铂SSR（128.6万-168.6万元）与主力车型（15万-30万元）之间存在巨大价格断档，导致品牌认知撕裂 [11] 公司战略调整与合并 - **组织架构重大调整**：广汽集团宣布组建昊铂埃安BU，将两大品牌纳入同一事业部统筹运营，计划在2026年3月31日前完成渠道全面融合 [2] - **战略收缩以止损**：分析认为合并是为了止损，因昊铂月销量不理想，投入产出比击穿集团红线，此举是“战略收缩-资源聚焦”的务实打法 [7] - **资源整合与成本摊薄**：公司将把“高端”标签收归埃安主品牌，用同一套研发、供应链和经销商网络摊薄成本 [7] 价格与促销策略 - **新车迅速大幅降价**：昊铂GT全新LITE版于2024年10月30日上市，不到两个月经销商给出降价2.5万元的优惠，起售价从15.38万元降至12.88万元，相当于不到八四折 [1][15] - **主力车型持续降价**：以昊铂HT为例，2025年改款车型起售价（18.99万元）较2024款（21.39万元）下调；昊铂HL车型也有经销商给出4.2万元降幅，最低达八五折 [9] - **终端优惠普遍**：昊铂GT 2025款车型在经销商端存在国家补贴、厂商减价及置换优惠等多种促销手段 [12] 品牌形象与营销危机 - **营销事件造成负面影响**：2024年，360集团创始人周鸿祎体验昊铂HT鸥翼门时被夹手的视频广泛传播，形成“负向广告” [10][11] - **赞助承诺未兑现引发争议**：中国男篮运动员周琦公开指责昊铂未兑现送车承诺，称其为“骗子”，损害品牌信誉 [11] 集团整体经营状况 - **集团营收下滑并出现亏损**：2025年前三季度，广汽集团实现营业收入669.29亿元，同比下降10.45%；净亏损43.12亿元，而上年同期盈利1.20亿元 [7] - **埃安品牌销量亦下滑**：2025年1-11月，广汽埃安累计销量为247,941辆，同比下滑19.29%；11月单月销量为38,326辆，同比下滑9.40% [7][8] 高端化失利原因分析 - **外部市场竞争激烈**：10万-20万元纯电市场价格战激烈，埃安主销车型被直接对标；20万元以上市场，昊铂缺乏差异化技术卖点和直营网络，被消费者视为“贵一点的埃安” [7] - **内部战略与执行问题**：埃安过度依赖B端出行采购导致私家客群占比下滑；昊铂独立后渠道重复建设，反而挤压了埃安资源 [9] 新战略重心：启境品牌 - **与华为联合打造新高端品牌**：2024年9月，广汽集团与华为联合宣布推出全新高端智能新能源汽车品牌“启境”，聚焦30万元以上市场 [14][15] - **华为提供全栈解决方案**：启境品牌由华为提供智能驾驶、智能座舱、智能车云等全栈解决方案 [14] - **集团资源高度倾斜**：广汽集团董事长冯兴亚表示，启境项目对集团举足轻重，将被置于最高优先级，集中优势资源保障其长期发展 [16] - **新产品规划**：启境汽车CEO宣布，品牌将于2025年年中发布一款SUV和一款轿车 [14]

核心观点 - 广汽集团高端纯电子品牌昊铂因销量远不及预期、投入产出比失衡而被战略收缩，与主品牌埃安合并运营，标志着其独立冲击高端市场失败 [1][3][4] - 公司已将高端化战略重心转向与华为联合打造的新品牌“启境”，昊铂品牌资源被让路 [2][11][12] 品牌战略调整 - 广汽集团宣布组建“昊铂埃安BU”，将独立仅约一年的高端品牌昊铂与主品牌埃安纳入同一事业部统筹运营，计划在2026年3月31日前完成渠道全面融合 [1][3] - 此次合并被外界解读为昊铂冲击高端市场失利，是集团为止损而进行的“战略收缩－资源聚焦” [3][4] - 行业分析指出，高端化需要持续投入品牌、渠道和服务，但昊铂月销量不理想导致投入产出比击穿集团红线，合并旨在利用同一套研发、供应链和经销商网络摊薄成本 [4] 财务与销量表现 - 广汽集团2025年前三季度营业收入为669.29亿元，同比下降10.45%；净亏损43.12亿元，而上年同期盈利1.20亿元 [4] - 昊铂品牌2024年累计销量仅为1.73万辆，仅完成其5万辆年度销量目标的34.6% [1][4] - 2025年1月至11月，昊铂累计销量为1.38万辆，月销量多在千余辆水平徘徊，甚至不及主流新势力品牌的单月销量 [1][6] - 主品牌广汽埃安也面临销量下滑，2025年11月销量为38,326辆，同比下滑9.40%；1-11月累计销量为247,941辆，同比下滑19.29% [6] 产品与市场问题 - 昊铂产品线存在断档与品牌认知撕裂：旗舰超跑昊铂SSR售价128.6万至168.6万元，但今年多个月份销量显示为0；主力车型昊铂HL、HT、GT售价在15万至30万元区间，与超跑存在巨大价格鸿沟 [1][9] - 多款车型上市后迅速大幅降价：例如昊铂GT全新LITE版上市不到两个月，经销商起售价从15.38万元降至12.88万元，降价2.5万元，相当于不到八四折；昊铂HL也有经销商给出4.2万元降幅，最低八五折 [1][10] - 行业分析认为，昊铂在20万元以上市场缺乏差异化技术卖点，且被消费者视为“贵一点的埃安”，高端认知未能建立 [7] 营销与品牌形象 - 昊铂品牌在2024年遭遇多次营销危机：中国男篮运动员周琦公开指责其未兑现送车承诺；360创始人周鸿祎体验昊铂HT鸥翼门时被夹手的视频广为传播，形成“负向广告” [8] 新的战略重心 - 广汽集团与华为联合打造了全新高端智能新能源汽车品牌“启境”，聚焦30万元以上市场，由华为提供全栈智能解决方案 [11] - 启境品牌计划于2026年年中发布一款SUV和一款轿车 [11] - 广汽集团董事长冯兴亚表示，启境项目对集团举足轻重，将被置于最高优先级，集中优势资源保障其长期发展 [11] - 外界猜测昊铂与埃安合并亦为启境品牌让路 [11][12]

公司战略调整：昊铂品牌高端化进程中止 - 广汽集团宣布组建昊铂埃安BU，将昊铂与埃安两大品牌纳入同一事业部统筹运营，计划在2026年3月31日前完成渠道全面融合，此举被外界解读为昊铂冲击高端市场失利 [4] - 行业分析认为，此次整合是为了止损，是典型的“战略收缩－资源聚焦”打法，旨在将高端标签收归埃安主品牌，用同一套研发、供应链和经销商网络摊薄成本 [5] - 此次合并也与广汽与华为联合打造的全新高端品牌“启境”问世有关，广汽集团将启境置于最高优先级，集中优势资源保障其长期发展，意味着昊铂为启境让路 [13][15] 昊铂品牌运营与市场表现 - 昊铂品牌2024年销量目标为5万辆，但实际累计销量仅为1.73万辆，目标完成度仅34.6% [2][5] - 2025年1月至11月，昊铂累计销量为1.38万辆，月销量长期在千余辆左右徘徊，远不及主流新势力品牌的单月销量 [2][7] - 品牌旗下百万超跑昊铂SSR今年多个月份销量显示为0，主力车型价格区间在15万至30万元，与超跑存在巨大价格断档，导致品牌认知撕裂 [2][10] - 品牌独立后渠道重复建设，挤压了埃安资源，且未能建立有效的差异化技术卖点和直营网络，被消费者视为“贵一点的埃安” [8] 产品定价与促销策略 - 昊铂车型上市后频繁降价，例如昊铂HT 2025款起售价较2024款降低2.4万元，昊铂HL有经销商给出4.2万元降幅，最低达八五折 [10] - 昊铂GT全新LITE版上市不到两个月，经销商起售价从15.38万元降至12.88万元，降价2.5万元，相当于不到八四折 [12] - 频繁的降价促销损害了品牌形象，被消费者调侃“原价买昊铂是韭菜” [12] 品牌营销与公关事件 - 2024年，中国男篮运动员周琦公开指责昊铂汽车未兑现送车承诺，称其为“骗子” [9] - 同年，360集团创始人周鸿祎体验昊铂HT鸥翼门时被夹手，相关视频成为“负向广告”在网络传播 [9] - 品牌多次营销危机使其品牌形象和产品力备受质疑 [11] 母公司广汽集团及埃安品牌状况 - 2025年前三季度，广汽集团实现营业收入669.29亿元，同比下降10.45%；净亏损43.12亿元，而上年同期盈利1.20亿元 [5] - 广汽埃安2025年11月销量为38,326辆，同比下滑9.40%；1-11月累计销量为247,941辆，同比下滑19.29% [7] - 分析指出，埃安过度依赖B端出行采购导致私家客群占比下滑，品牌黏性弱，同时面临10万-20万元市场价格战激烈冲击 [8]

赛事概况 - 2025中国数字汽车大赛·数字环驾中国大赛于2025年11月17日在天津市武清区V1汽车世界启幕 [1][2] - 赛事由中国经济信息社、中国汽车工程学会、北京理工大学机械与车辆学院、北京亿维新能源汽车大数据应用技术研究中心联合主办 [1] - 赛事行程历时约40天，将经历北方严寒、南方湿热、高原低压、山区路段、城市拥堵等全场景路况 [6] 赛事目标与数据采集 - 通过全程实时数据采集，科学测评新能源汽车在长距离、复杂路况和极端环境下的性能表现 [4] - 布设20余个数据采集节点，实时监测120余项关键指标 [6] - 比赛产生的数据将为新能源汽车绿色化、智能化迭代提供重要支撑 [4] - 以真实、全面、严苛的全环境体验，实现"老百姓看得懂、信得过、用得着"的测评目标 [4][6] 产学研融合与人才培养 - 赛事聚焦数据挖掘、虚拟验证、智能算法等前沿领域，让青年学子用数字化手段解决真实工程问题 [4] - 创新融合中国数字汽车大赛创新组、创业组的高校赛道，构建产学研用协同发展的生态体系 [17] - 搭建从校园到产业的直通桥梁，推动高层次数字化人才培养进入实战化、系统化新阶段 [4] 参与企业与车型 - 广汽集团组织五大品牌参与，派出昊铂HL、传祺向往S9、埃安i60、本田P7、丰田铂智3X五款新能源车组成联合车队 [9] - 北汽新能源派出享界S9T旗舰车型出征 [10] - 赛事旨在集中展示智能网联领域最新技术与产品，通过权威专业的实车评价促进产业高质量发展 [17]

销量表现 - 公司9月整体汽车销量达17.3万辆，环比增长27.6% [1] - 广汽传祺品牌9月销量为36078辆，同比增长3.8%，环比增长35.4% [1] - 广汽埃安品牌9月终端销量为29113辆，环比增长7.7%，其中AION V全系终端销量环比增长256%至6072辆 [1] - 广汽丰田9月终端销量为71220辆，环比增长7.8%，1-9月终端销量累计567515辆 [1] - 广汽本田9月终端销量为32808辆，环比大幅增长60.7% [1] 出口业务 - 公司1-9月累计出口汽车9.2万辆，其中自主品牌出口超过8.5万辆，同比增长16.5% [1][2] - 公司加速布局欧洲市场，9月起进入波兰、葡萄牙、芬兰等国，计划2028年实现欧洲市场全覆盖 [2] - 在东南亚市场，公司推进柬埔寨KD工厂落地，规划年产能1.5万辆，预计2026年1月量产 [2] - 在美洲市场，公司一个月内进入圣卢西亚、巴巴多斯和格林纳达三国 [2] 新能源与智能化 - 广汽传祺前三季度节能与新能源车型累计销量突破5.7万辆，同比增长7.0% [1] - 公司与华为乾崑联合打造高端智能电动汽车品牌"启境"，车型将全系搭载华为先进智能技术 [3] - 公司自营充电网络已建成充电桩突破20000根，覆盖全国31个省市、204个城市，服务用户超700万 [3] - 公司在车网互动（V2G）领域实现全方位布局，并建成全国规模最大的V2G示范项目 [3] 品牌与产品 - 广汽昊铂HL在9月第三周跻身全国大型SUV销量榜单第七，品牌知名度提升 [1] - 公司在德国慕尼黑车展亮相AION V、AION UT、昊铂HL等五款明星车型 [2] - 公司在马来西亚推出第二款本地组装车型影酷 [2]

车市促销力度变化 - 河北沧州国庆假期车企降价促销力度与往年相比明显减弱 范围也大幅缩小 [1] - 华为鸿蒙智行 方程豹 东风猛士等品牌没有现金优惠 部分门店仅提供限时5000元左右的购车补贴 [1] - 相比去年沧州市各个门店几千元到几万元甚至20万元不等的优惠 今年促销力度明显减弱 [1] - 截至10月5日 仅7个汽车品牌官宣国庆专属促销政策 消费者购车实际只比平时额外优惠2000-3000元 [2] 新能源汽车需求与销售情况 - 沧州这个三线城市对新能源汽车的需求增加显著 路上停车场能看到越来越多挂绿牌的新能源车 [2] - 昊铂商超店十一期间一家店面就卖出7台昊铂HL 销售人员表示现在来买新能源汽车的人非常多 [1][3] - 一位购买了吉利星愿的车主表示 该车有2万元国家报废补贴 厂家又补贴2000元 全部算下来到手约4万多元 [3] 销售策略与话术转变 - 销售人员话术重点从价格优惠转变为催促消费者搭乘政策末班车 强调购置税和国补变化 [4] - 岚图销售人员表示今年买车比明年合适 因购置税不再全免和国家补贴变化 前后相差至少3万元 [4] - 鸿蒙智行销售人员以智界R7为例催促购车 称今年购买可免购置税 明年需多出1万多元税 [5] 政府补贴政策调整 - 2024年至2025年新能源汽车免征车辆购置税 每辆免税额不超过3万元 2026年至2027年减半征收 每辆减税额不超过1.5万元 [5] - 河北省汽车置换更新补贴调整为通过懂车帝App申领资格券 补贴金额4000元至15000元 每月1-5日上午10点发放 先到先得 [6] - 全国多个地区暂停后又重启汽车置换更新补贴 但采用先领先得机制 并对资金额度进行规划 [7]

车市促销力度变化 - 国庆期间车企降价促销力度与往年相比明显减弱，促销范围大幅缩小 [2] - 华为鸿蒙智行、方程豹、东风猛士等品牌没有现金优惠，部分门店仅提供限时5000元左右购车补贴 [2] - 相比去年沧州市各门店几千元到几万元甚至20万元不等的优惠，今年促销力度明显减弱 [2] - 方程豹品牌无现金优惠但提供置换补贴，比亚迪本品牌置换补贴6000元，其他品牌置换补贴5000元 [3] - 截至10月5日仅7个汽车品牌官宣国庆专属促销政策，部分品牌综合优惠数万元但消费者实际购车仅比平时额外优惠2000-3000元 [5] - 昊铂等品牌销售人员表示没有价格优惠，厂家提供终身免费充电、免费保养等政策 [5] 新能源汽车需求与销售话术转变 - 沧州三线城市对新能源汽车需求增加显著，路上挂绿牌新能源车越来越多 [2][5] - 昊铂商超店十一期间一家店面卖出7台昊铂HL [2][5] - 销售人员话术重点从价格优惠转向政策变化，催促消费者搭乘政策末班车 [6] - 岚图销售人员表示今年买车比明年合适，因购置税不再全免和国家补贴变化，前后相差至少3万元 [6] - 鸿蒙智行销售人员以智界R7为例催促购车，称今年购买可免购置税，明年需多支出1万多元 [6] 政府补贴政策调整与申领方式 - 新能源汽车购置税免征政策延长至2027年底，2024-2025年免征每辆车不超过3万元，2026-2027年减半征收每辆车不超过1.5万元 [7] - 河北省汽车置换更新补贴调整为通过懂车帝App申领资格券，每月1-5日上午10点发放，补贴金额4000-15000元 [10] - 资格券需在15分钟内完成实名认证，有效期为1个月，不可跨区域使用 [11] - 云南、湖北、福建等多个省份推出汽车国补抢券模式，均通过懂车帝App平台操作 [11] - 江苏省调整汽车以旧换新政策，汽车置换更新补贴于2025年9月28日暂停，对汽车报废更新补贴实施限额管理并采取先领资格再申报的新模式 [12] - 吉利星愿车型享受2万元国家报废补贴，厂家额外补贴2000元，全部算下来到手价约4万多元 [5]

文章核心观点 - 大六座SUV细分市场正处于高速增长期，成为车企竞争的新焦点，其热度由家庭结构变化催生的刚性需求、车企密集推出新车型以及消费者高涨的购买热情共同推动 [7][8][9] 大六座SUV市场热度与销售表现 - 国庆黄金周期间，多款大六座SUV车型如问界M9、蔚来ES8、理想i8等占据品牌展厅最显眼位置，受到消费者高度关注 [2] - 多款车型上市前即“未上先火”，上市后热度迅速转化为实际订单与销量 [4] - 问界M8自4月20日交付以来，累计交付量突破10万辆，并连续3个月销量突破2万辆 [5] - 特斯拉Model Y L上线一周即售完9月全部产能，当前官网显示交付时间已排至11月 [5] - 蔚来新ES8在2025年的产能已提高至4万辆，9月下单或可年底提车，10月下单则需等到2026年，其旗下乐道L90成为全系交付最快突破1万辆的车型，并在上市不足60天完成2万辆交付 [5] - 2024年主流品牌6座SUV车型全年销量为821,255辆，预计2025年该类车型销量将达到百万辆规模 [6] 市场增长的驱动因素 - 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树指出，三排大六座SUV正处于从初期向中期过渡的高速增长阶段，是“风口市场” [9] - 家庭结构变化是核心驱动因素，2016年二孩政策放开后出生的孩子至2025年约9岁，在16岁前存在明确的家庭共同出行需求，这为大六座SUV创造了持续至2036年的市场需求窗口 [9][18] - 消费者实地访谈显示，购车需求高度契合家庭出行场景，关注点包括品牌背书、动力模式、空间大小及价格区间，预算多在30万元左右 [10] 主要品牌产品布局与竞争策略 - 当前市场主流大六座SUV车型覆盖纯电、增程、插混等多种动力模式，价格区间从15万元到50万元不等，供给十分丰富 [12] - 具体车型包括问界M8（售价36.98万元起）、问界M9（售价47.98万元起）、理想L9（售价40.98万元起）、蔚来ES8（整车购买40.68万元起）、乐道L90（整车购买26.58万元起）、特斯拉Model Y L（售价33.90万元）等 [13] - 销售人员讲解策略各异，问界和腾势侧重阐述核心差异引导按需选择，蔚来则提供事无巨细的介绍 [14][15] - 为应对2026年新能源车购置税政策调整，部分品牌推出“兜底”政策：蔚来为2025年底前锁单的全新ES8订单提供最高1.5万元购置税差额补贴；极氪和理想也针对特定车型和锁单时间推出类似方案 [15][16] - 昊铂品牌通过“低配价格买高配产品”的直接降价策略吸引消费者，昊铂HL增程版可以27.98万元的价格购买29.98万元的产品 [16] 未来市场前景与潜在挑战 - 专家预测，基于人口发展规律，对大三排六座SUV的需求将持续增长至2036年达到峰值，意味着该市场有约十年的增长期 [18] - 国际智能运载科技协会秘书长张翔指出，大六座SUV的兴起反映了车企产品布局的细分化、专业化以及与消费者需求的高契合度，七座车型需求降低而六座车型需求增加是明显趋势 [18] - 市场潜在风险在于，车企集中跟进生产可能导致车型同质化加剧，并可能出现供给量超过实际需求的情况，致使部分车型陷入滞销 [19]

产品定位差异 - 华为技术产品吸引尝鲜型用户 可能分流部分高端品牌市场份额[1] - 昊铂品牌侧重利用广汽内部品牌资产 主要面向广汽原有车型保有用户[1] 用户心理需求 - 昊铂核心满足用户对"安心感"的心理需求[1] - 品牌通过提供熟悉感营造豪华体验 强化用户心理舒适度[1]