"当前，全球新能源汽车市场稳健增长，汽车产业电动化、智能化、低碳化转型和基础设施建设协调有序推进。要以能源转型、数智变革、低碳发展为契 机，持续扩大对外开放、优化营商环境，鼓励国内外汽车企业深化交流合作、创新合作方式，共同构建开放包容、合作融通、共同发展的汽车产业发展格 局。"在9月27日举办的2025世界新能源汽车大会上，中国科学技术协会主席、世界新能源汽车大会主席万钢呼吁，应积极培育新的产业价值增长极，让创新 科技发展成果更好惠及各国人民。 据悉，2025世界新能源汽车大会以"产业变革与可持续发展"为主题，展览面积达1万平方米，集结了50多家全球新能源汽车领域企业，不仅有多款热门新能 源汽车集中亮相，还有动力电池、高级别自动驾驶、汽车芯片等前沿技术成果展示。 实际上，在政策推动下，国内新能源汽车市场成绩亮眼。乘联分会数据显示，今年1~8月，国内新能源乘用车累计批发销量约893.1万辆，同比增长33.5%。 其中，8月，国内新能源汽车厂商批发渗透率为52.2%，较2024年同期提升3.3个百分点。 2030年国内新能源渗透率有望达到70% "新能源汽车发展是一项系统性工程，既要突破电池、芯片和软件等核心技术 ...

新华财经北京9月26日电（记者沈寅飞）近年来，随着数字化智能化技术与电力行业发展深度融合，"智 能底座"打破传统"藩篱"，驱动源、网、荷多环节高效协同，并显著提升运维质效，电力运行新范式正 应运而生。 促进协同强韧性 新型电力系统中，源荷双侧的不确定性给电力系统稳定运行带来重大挑战，数智"黑科技"是提升源荷预 测精度、增强系统韧性的"金钥匙"。 在河北，国网石家庄供电公司创新研发分布式光伏功率预测平台，构建起覆盖市-县-馈线级设备、超短 期-短期-中长期时间维度的发电功率预测模型，实现低压分布式光伏功率精准预测，为电网运行提供有 力数据支撑。 国网河南电力在源荷双侧"齐抓并进"：一方面，持续优化全口径新能源区域总加预测模型，将平均日前 预测准确率提升至97%，为发电计划制定提供决策依据；另一方面，分析全网大负荷特性，辨识基础负 荷、控温负荷等不同负荷分量的关键影响因素，基于精细化气象预报和光明电力大模型开展负荷预测， 实现未来10天逐15分钟用电负荷的准确预测。 在四川，国网成都供电公司与国家超级计算成都中心联合研发的多重影响因素智能负荷预测系统整合多 维度数据，运用智能算法动态建模，将城市电网负荷预测准确率 ...

蔚来换电联盟发展现状 - 联盟自2023年11月启动 已有8家车企加入但截至2025年8月无量产换电车型上市 [4][9] - 蔚来换电基础设施覆盖3460座换电站 高速网络密度达百公里一座 累计服务突破8000万次 [4] - 换电服务量83%来自非蔚来品牌充电需求 实际换电服务几乎由蔚来独占 [4] 联盟合作困境与挑战 - 车企战略存在矛盾 既渴望共享补能网络又忌惮交出电池标准控制权 [6] - 电池规格标准由蔚来主导 公差要求±0.5mm 对量产车成本构成巨大挑战 [10] - 数据主权争议突出 车企担忧电池健康数据和用户习惯流入蔚来云平台导致自身沦为硬件代工厂 [12] 财务与盈利压力 - 蔚来十年换电投入180亿元 单站成本500万元（含土地租金与运维） [13] - 换电站需日均服务60次方能盈亏平衡 当前实际仅35次 [15] - 车企适配换电架构需增加单车成本约1.2万元 以年销10万辆计算即12亿元沉没成本 [15] 市场竞争与技术替代 - 宁德时代2024年推出标准化巧克力电池 允许车企保留电池结构设计主动权 [12] - 宁德时代规划2025年建成1000座巧克力换电站 已吸引东风岚图、上汽飞凡等品牌加盟 [22] - 超充技术快速迭代 理想建设3000座5C超充站 小鹏自营充电桩突破10000根 华为600kW液冷超充实现5分钟200公里续航 [22] 蔚来战略调整与转型 - 蔚来能源最新融资15亿元 重点投入车网互动（V2G）与储能业务 [23] - 换电站接入电网调峰系统 单站通过电力交易日均增收800-1200元 约占运营成本30% [25] - 合作模式分层推进：初级层（充电互通）涉及8个品牌 进阶层（联合开发）如奇瑞星途2025年Q3推换电车型 核心层（生态共享）仅长安深蓝共享高速换电站 [26] 行业本质与未来展望 - 换电联盟僵局反映新能源汽车产业能源主权争夺战 车企难以接受蔚来主导的标准化体系 [29] - BAAS模式展现资产证券化潜力 电池租约收益权可打包为金融产品 或支撑百亿级REITs发行 [32] - 能源补给标准制定取决于技术、资本与用户习惯的竞合 联盟发展仍处于动态调整阶段 [34]

项目规模与技术参数 - 光伏装机容量峰值达243千瓦 年均发电量预计为21.9万千瓦时 [1] - 配备430千瓦时储能系统 设置90个智能充电车位 [1] - 单枪支持600千瓦液冷超充输出 适用于各类新能源车型 [1] 战略定位与行业意义 - 成为中国石油在广东省最大容量规模的光储超充场站 [1] - 首批车网互动（V2G）试点示范站点 由研究院联合销售分公司共同建设 [1] - 项目落地第十五届全国运动会深圳赛区核心场馆 具示范效应 [1]

行业技术发展趋势 - 液冷超充和兆瓦快充成为行业新风口 全液冷技术大幅提升充电系统散热能力[2] - 车网互动（V2G）成为新趋势 电动汽车从单一用电终端向储能参与者演进 峰谷套利差价达0.5元/度[3] - 超充布局在全国加速落地 深圳、重庆等地提出打造"超充之城" 800伏平台车型快速增长[3] 产品与技术突破 - 1.2兆瓦全液冷分体式充电桩可应用于商业运营户外充电站 适配重卡、商用车等新能源车辆[2] - 极氪推出全球首个结合代客泊车辅助与自动充电机器人的极智充解决方案 实现无人值守充电[5] - 兆瓦闪充技术特别适配特种车辆 重卡普遍采用800伏以上电压平台[4] 市场发展前景 - 2027年底全国大功率充电设施目标超过10万台[2] - 2025年商用车充电桩渗透率有望达40% 重卡充电成为新增长极[4] - 小区充电、园区充电及重卡充电网属于蓝海市场 能源运营是最具想象力赛道之一[4] 企业战略布局 - 特来电能源运营业务交易量逐年提升 布局市场化售电、虚拟电厂交易、综合能源服务及储能投资四大方向[5] - 星星充电重点研发液冷超充与兆瓦闪充技术 针对重卡领域做差异化产品开发[4] - 行业通过技术研发、智能运营网络和能源管理平台创新 构建高效智能充电服务生态[1]

公司投资布局 - 新加坡资本控股的汉象环能在郑州航空港成立全资子公司郑州青云臻情储能有限公司 注册资本1300万新加坡元（约合人民币7000万元）[4][6] - 公司专注于绿色智慧能源与生态环境项目投资运营 是河南省外商投资企业协会副会长单位[6] - 公司以"复合储能技术路线+车网互动（V2G）规模化应用"为核心模式 自2023年进入中国市场后在河南多地布局能源互联网项目[6] 重点项目规划 - 汽车城配套能源互联网示范项目总投资约23.5亿元 计划用地100亩 主要服务汽车零部件制造及物流企业[7][9] - 项目包含磷酸铁锂电池和全钒液流电池储能系统 建设150台支持V2G的重卡充电站及智能调度中心[9] - 建设周期24个月 预计年营业收入6.9亿元 年纳税7000万元 建成后将降低企业用能成本并提升绿电使用比例[9] 区域产业生态 - 郑州航空港已形成新能源汽车产业集群 2025年年初有二十余家汽车产业链企业落户[15] - 产业链涵盖电池研发生产、汽车零部件制造、智能网联技术、汽车租赁等多个领域[15] - 比亚迪落户后17个月实现投产 富士康新能源汽车试制中心项目也落户该区域[15] 政府支持措施 - 郑州航空港成立新能源汽车产业指挥部 制定竞争力支持措施加速形成千亿级新能源汽车产业集群[17] - 滨河办事处提供政策咨询、手续代办、资源协调等全程对接服务保障企业落地[12] - 区域通过"以产促城、以城兴产"模式加速产业生态成型 建设商业综合体及高端商务区[17]

车网互动（V2G）技术发展 - ChargeScape公司由宝马、本田、福特和日产合资成立，与PSEG长岛电力公司合作推出"峰值负载削减计划"，首次将电动汽车纳入需求响应项目 [2][4] - 该计划通过AI平台整合6200辆宝马和福特电动车（4000辆宝马+2200辆福特），在夏季用电高峰期优化充电行为以缓解电网压力 [4][7] - V2G技术通过动态调节充电时机和强度解决电网过载问题，同时为参与者提供经济激励，实现车主、电网和社会的三方共赢 [5][7] 电池寿命与回收利用 - 研究表明精细控制的V2G充放电模式可减少电池衰减，部分制造商保修政策已涵盖受控双向充电场景 [8] - 通用汽车与红木材料公司合作建立电池回收系统，提取锂/钴/镍等材料用于新电池生产，减少对原生资源的依赖 [10][12] - 退役电池与智能电网结合可储存过剩可再生能源并在高峰时段反向供电，增强电网稳定性 [10][13] 全球V2G应用案例 - 乌得勒支推出欧洲首个大规模V2G共享汽车服务，35%屋顶太阳能通过电动汽车实现电能双向调度 [16] - 雷诺在法国实现多车型V2G应用，呼吁欧盟统一法规以解决财政激励、电网费用和认证流程等障碍 [17] - 中国推广V2G需克服电网智能化不足和政策适配问题，但新能源汽车补贴政策为技术落地创造有利条件 [18][19] 行业协作与创新 - 宝马强调智能充电优化能提升能源效率并增强电网稳定性 [5] - 福特指出经济回报是推动电动车普及的关键因素 [7][13] - 红木材料公司认为电池回收是电动车可持续发展的核心环节 [12] - 雷诺证实大规模V2G需要车企、充电商、电网公司和政府的协同合作 [16][17]

新能源乘用车市场格局 - 2025年6月新能源乘用车零售渗透率升至53.3% 同比提高4.8个百分点[1] - 行业对补能效率和电池性能提出更高要求 加速推进换电站建设以缓解补能焦虑[1] 锂电池技术发展方向 - 全球锂电池技术突破聚焦三个方向：能量密度提升推动固态电池商业化 倍率性能增强促进快充与长寿命技术 钠离子电池部分替代构建锂钠共融生态[2] - 全固态电池能量密度突破400-500Wh/kg 循环寿命超1000次 硫化物和氧化物为主流技术路线[2] - 固态电池量产面临硫化物电解质空气稳定性差 界面阻抗高导致良率低 锂金属负极制造工艺难点等问题 预计2030年后实现大规模量产[2] 行业挑战与技术突破 - 行业面临锂价波动 镍钴依赖进口的供应链风险[4] - 快充与寿命存在矛盾 高倍率充电易引发析锂导致热失控风险 低温-20℃时电池容量骤降[4] - 伏打科技通过纳米正极包覆技术和自研非石墨负极材料设计 实现3C循环寿命达8000次以上 抑制析锂提升锂离子脱嵌效率[4] - 固态电解质离子导率低于液态电解质 内阻高限制快充能力 倍率性能无法媲美液态电解质[5] 补能模式对比 - 换电模式属于集中式补能 过程最快达20秒 对土地和电力容量要求低于充电模式[6] - 支持换电车辆设计更短续航里程 兼容充电和换电两种方式[6] - 换电站具备可充可放功能 可作为储能站在车网互动体系中扮演关键角色 满电电池可放电支持电网或智能暂停充电参与电网调节[8] 换电模式发展瓶颈 - 电池标准化是核心瓶颈 涉及跨品牌跨车型的尺寸 形状 固定方式等多层面兼容[8] - 电池性能参数差异影响用户换电体验和运营效率[8] - 无人化操作技术和自动驾驶成熟将提升换电过程自动化水平与安全性 结合大数据分析和智能调度系统可实现高度智能化运营[8][9]

车网互动规模化应用突破 - 深圳市2025年车网互动规模化反向放电示范活动总放电量突破7万度，成为全国试点城市中单轮放电量最大城市[1] - 活动在5天内吸引84个充电场站、超2500车次参与，形成全车型、全场景、全天候的"移动储能集群"[1] - 深圳已建成1055座超充站、42万个充电桩，新能源车桩密度全国第一[1] 技术应用与场景拓展 - 车网互动(V2G)技术使电动汽车升级为"移动储能站"，实现电网双向能量交互[1] - 活动吸引25家车企品牌、40款车型参与，覆盖私家车到重卡大巴[2] - 纯电重卡单次可放电300度，电动大巴每日形成3000度稳定放电量[2] 基础设施建设 - 深圳构建了覆盖广泛、结构完善的充电基础设施网络[1] - 打造城中村、储能电站等十大先锋应用场景，实现全场景赋能[2] - 通过常态化车网互动应用加速推进市场化进程[1]

换电市场动态 - 宁德时代近两个月密集布局换电领域，先后与蔚来、中石化达成战略合作，聚焦乘用车换电服务网络和生态网络建设 [2] - 公司在上海车展联合多家车企发布10款巧克力换电新车型，覆盖轿车、SUV等多种车型和应用场景 [2][4] - 宁德时代推出75标准化换电块及全场景底盘换电解决方案，计划2030年建成覆盖全国80%干线运力的"八横十纵"换电绿网 [4] 行业合作与生态建设 - 宁德时代与蔚来合作打造全球规模最大、技术最领先的乘用车换电服务网络，并推动换电技术国家标准制定 [3] - 公司与中石化计划2025年建设不少于500座换电站，长期目标为10000座，首个骐骥重卡换电站项目已签约 [3] - 宁德时代已联合长安、广汽、北汽、五菱、一汽等车企发布20款换电车型 [4] 市场规模与目标 - 截至2025年4月末，我国换电站数量合计4758座，其中蔚来占比近70% [5] - 宁德时代规划2025年建成1000座换电站，中期目标10000座，最终实现30000座换电站的网络化布局，超过现有市场规模6倍 [5] - 公司预测到2030年换电、家充、公共充电桩将三分天下 [5] 政策支持 - 2020年以来换电模式多次被列入政策鼓励发展领域，2021年发布首个换电领域基础通用国标《电动汽车换电安全要求》 [6] - 2023年明确"车电分离"模式的计税方式，为行业发展提供引导和规范 [6] - 2024年确定首批9个车网互动规模化应用试点城市和30个试点项目 [8] 商业模式优势 - 换电模式可降低消费者首购成本，享受最新电池技术，免除电池过保后顾之忧 [7] - 电池厂可实现标准化生产，降低研发设计、生产及售后成本，构建梯次及再生利用商业闭环 [7] - 车企可形成终端价格优势，省去定制开发电池的成本支出 [7] 技术标准化进展 - 宁德时代推出20号、25号标准换电块，分别适配A0级和A/B级车型 [9] - 公司与蔚来合作推动换电网络共享及行业技术标准统一，蔚来萤火虫品牌将导入巧克力换电标准 [9] - 标准化可帮助车企实现极致性价比，应对降本压力 [9] 配套服务发展 - 宁德时代已试水电池保险，将电池保费从2000元降到500元 [12] - 车电分离模式下的保险制度仍在完善中，相关部门已提出研究探索"车电分离"模式汽车商业车险产品 [11] - 换电模式的后端环节如电池维养检测、回收利用等将随市场规模扩大而凸显重要性 [12]