文章核心观点 - 小米SU7二手车在市场上呈现“供需错配”的稀缺状态 导致其成为“硬通货” 收车后不愁卖且能带来利润 但由于上市时间短、保有量低导致车源稀少 无法作为二手车商的常规盈利点运作 [3][4] - 小米汽车官方推出的“现车选购”活动增加了新车供给 与几无变化的二手车车源形成微妙平衡 这可能削弱二手车一度作为“硬通货”的市场地位 [4] - 年末二手车市场整体有回暖迹象 但行业普遍采取“薄利卖车、见好就收”的快进快出策略以回笼资金 [4] 小米SU7二手车市场现状 - 市场车源稀缺 在花乡二手车市场内“凤毛麟角” 小米YU7更是“无处可寻” [1] - 二手车商反馈收车后“不愁卖” 情况是“收一台卖一台” 很多人提前预约车源 [3] - 一辆上牌半年多（5月上牌）、行驶不到三千公里的小米SU7 Ultra 二手车商报价40万元并可议价 较52.99万元新车指导价下跌约13万元 但车商透露以此价售出仍可获利约1万元 [3] - 虽然无法与上市初期价格“倒挂”相比 但许多车主的卖价水平仍高于其他品牌车型 [3] 市场供需与影响因素 - 供给端：二手车车源稀少 主要因上市时间短、保有量低 [3] - 需求端：存在急欲购车且不愿等待漫长交付周期的小米汽车意向购买者 [4] - 供需错配导致小米二手车一度成为市场“硬通货” [4] - 小米官方于12月初推出“现车选购”活动 提供全新现车、官方展车、准新车等 预计年底前提车 此举增加了新车供给 影响了二手车市场的供需平衡 [4] 二手车行业整体环境 - 年末花乡二手车市场整体有回暖 看车买车人数比去年多 [4] - 行业普遍遵循“薄利卖车、见好就收”的统一法则 经营者以尽快回笼资金为第一要务 [4] - 中国汽车流通协会建议二手车商建立动态调整机制 对保值率波动明显的品牌采取快进快出策略 缩短库存周期 并密切关注新能源车置换需求及准新车板块动态 [5]