得益于硬件与大模型，全新领克08EM-P实现千里浩瀚H7辅助驾驶方案，支持38项辅助驾驶功能，如智 能跟车、车道级红绿灯、城市避让行人、识别无规划道路等。未来，随着辅助驾驶能力的升级与迭代， 千里浩瀚H7方案还可主动感知道路上的动、静态障碍物，支持车位到车位、一键"四抬杆"等功能。 从燃油时代到新能源时代，领克汽车持续对性能与操控进行提升。具体来看，领克07EM-P搭载1.5TEvo 全新电混专用引擎，热效率高达47.26%，CLTC馈电油耗仅3.72L/100km；领克08EM-P采用47.26%行业 领先热效率的1.5TEvo全新电混专用引擎。新车搭载吉利自研的28.3kWh/38.2kWh神盾金砖电池，其全 系标配电池直冷技术和七维无热蔓延防控技术。 领克汽车方面介绍，08EM-P系列车型上市两年以来，凭借设计、驾控体验和安全，累计收获近15万用 户信赖。两款新车在智能座舱、辅助驾驶、全域安全等方面全面升级，目标是10万元至20万元级高端新 能源混动市场。 领克汽车有关负责人对中国证券报记者介绍，全新领克EM-P双子星让激光雷达成为双车全系标配，搭 载英伟达Thor-U芯片，算力高达700TOPS。依托 ...

吉利电池业务整合与产能布局 - 吉利旗下闪聚电池成都基地项目签约 设计年产能超25万套电池包 预计日产量约600套 投产后五年累计产值可达200亿元[2] - 吉利电池业务整合为吉曜通行集团 将神盾电池与金砖电池统一合并为"神盾金砖电池"品牌 聚焦磷酸铁锂短刀技术路线 三元电池由宁德时代等外部企业供应[2] - 吉曜通行目标到2027年实现70GWh电池产能 可配套100万辆新能源车 闪聚电池已设立浙江/湘潭/贵阳及成都等项目基地[2] 吉利电池产业多维度布局 - 通过耀能/利信能源/安驰新能源/衡远新能源等控股企业完善多技术路线与多场景配套能力 动力电池业务归吉曜通行 储能业务属耀宁科技 充电业务由浩瀚能源负责[3] - 电池产品标准化与系列简化推动规模效应并加强品控[3] - 吉利强化在四川战略投入 除闪聚电池外 沃飞长空eVTOL低空经济总部及吉利(四川)创新中心工业软件全球总部落户成都高新区[3] 碳材料在电池领域的应用 - 锂电负极材料包括石墨/硅碳 钢电负极采用硬碳/软碳 原材料涵盖天然石墨/石油焦/针状焦/沥青焦/硅烷/多孔碳等[9] - 导电剂使用炭黑/碳纳米管/石墨烯 气体扩散层采用短切碳纤维与导电炭黑[9] - 液流电池电极碳毡使用碳纤维 超级电容器采用电容炭 电池热场应用碳碳匣钵/石墨匣钵等碳基复合材料[9] 碳材料生产技术设备 - 碳材料生产设备涵盖粉碎机/混合设备/造粒设备/反应炉/石墨化炉/活化炉等全流程装置[10] - 专用设备包括三维编织设备/CVD炉/浸渍设备/等静压成型设备等高端制造装备[10] - 产业链覆盖从原材料处理到成品加工的完整技术链条[10] 行业技术发展会议 - 第九届国际碳材料大会将于2025年12月9-11日举办 聚焦金刚石应用/碳纤维/新能源碳材料等前沿领域[5][11][12] - 设置新能源碳材料与电池专场 讨论多孔炭/硬碳/硅碳/电容炭等材料在动力/储能/eVTOL电池的应用[5] - 涵盖轻量化/高性能/长寿命/低能耗/高功率/可持续等技术发展方向[7]

文章核心观点 - 吉利汽车通过整合旗下电池业务成立吉曜通行集团 聚焦磷酸铁锂短刀电池路线 同时加速电池包制造产能扩张 以完善新能源汽车产业链布局 [4][6] - 公司通过业务整合实现规模化效应 预计到2027年形成70GWh电池产能 可配套100万辆新能源汽车 同时通过标准化生产降低研发和管理成本 [6][8] - 吉利重点布局四川省 新增成都电池包生产基地（年产能超25万套）并落地低空经济与工业软件项目 依托当地锂电产业集群优势强化产业协同 [2][10][13] 电池业务整合 - 将耀宁（神盾电池）与极电（金砖电池）电芯业务合并为神盾金砖电池品牌 统一聚焦磷酸铁锂短刀电池技术 三元电池则依赖外部供应商（宁德时代/欣旺达/孚能） [4] - 电池包制造由闪聚电池负责 目前已成立浙江、湘潭、贵阳及成都生产基地 成都项目设计年产能超25万套 日均产量约600个 五年累计产值达200亿元 [2][5] - 整合后电池业务由吉曜通行统一管理 储能业务归耀宁科技 充电业务由浩瀚能源承接 实现标准化生产与品控优化 [4][8] 产能与战略目标 - 计划2027年实现70GWh电池产能规模 可满足100万辆新能源汽车配套需求 [6] - 通过极氪与领克等整车业务合并 共享三电系统与电子电气架构 节省10%-20%研发及管理费用 降低销管费用率 [8] 区域战略布局（四川） - 成都闪聚电池基地为吉利当地汽车产业链配套 五年累计产值200亿元 [2] - 同步落地沃飞长空eVTOL低空经济项目（AE200飞行器最大续航300公里）及吉利工业软件全球总部 强化智能网联与仿真技术研发 [10][11] - 四川省拥有锂电产业集群优势 涵盖上游矿产（阿坝锂矿、绵竹磷矿）到电池回收全产业链 聚集宜宾/成都/遂宁等地上千家企业 [13][14] 行业背景 - 四川省被定位为中国动力电池产业西部转移的核心承载区 2023年后动力电池产量持续提升 形成材料开发至回收的完整生态 [13][14] - 行业技术升级趋势明显 例如欧阳明高院士工作站与单晶锰酸锂电芯等核心技术攻关 [14]

电池业务整合与产能 - 吉利电池业务整合至吉曜通行公司 全国共八个生产基地 2027年产能将达70GWh[1] - 衢州基地年产能24GWh 已全面投产[1] - 电池产品包含超快充、高能量密度和超级混动三大系列[1] 技术发展与产品发布 - 电池业务始于2019年布局 2023年12月发布金砖电池 充电倍率最高达5.5C 用于极氪纯电车型[1] - 2024年6月发布神盾电池 电芯能量密度192Wh/kg 属行业第一梯队 用于领克和银河车型[1] - 2025年4月神盾与金砖电池整合为神盾金砖品牌 统一由吉曜通行管理[1] - 与宁德时代、欣旺达、孚能科技合资合作的电池业务均归属吉曜通行[1] 新电池形态规划 - 正在规划方壳电池和大圆柱电池 方壳电池将搭载于星耀8长续航版本[1] - 大圆柱电池采用4695方案 仍处于规划阶段[1] 垂直整合战略意义 - 电池占新能源车成本最高 自研自产可显著降低成本并提升对宁德时代等供应商的议价能力[1] - 产能提升后更多采用自供电池 进一步强化成本优势与定价优势 形成正向循环[1] 新电池形态的战略价值 - 当前主力产品为短刀磷酸铁锂电池 支持超快充与高能量密度 对比比亚迪长刀片电池无法实现超快充[1] - 方壳电池可应用于混动车型小电池包 减少外采依赖 推动全面自供[1] - 方壳与大圆柱形态支持三元锂电池 预示吉利可能自产三元锂电池 实现电池全面自研自产自供[1] - 彻底摆脱对电池供应商依赖 缓解因外部供应限制导致的产能问题及利润分流[1] 行业动态 - 主机厂采购电芯需兼顾性能与成本[6] - 比亚迪在东南亚市场发力出海[6] - 宁德时代储能市场增速高于动力电池[6]

销量表现 - 8月乘用车销量突破25万辆 同比增长38% 新能源渗透率升至59%创历史新高 [1] - 前8月累计销量达1897064辆 同比增长47% 完成全年300万辆销量目标的63% [3] - 新能源车型8月销量达147347辆 同比增长95% 环比增长13% 前8月累计新能源销量突破100万辆 同比增长120% [4] 产品矩阵 - 银河A7首月交付破1.2万辆 银河M9 24小时内订单突破4万辆 [5] - 极氪9X一小时订单超4万辆 领克10 EM-P预售24小时订单破1万辆 [1][5] - 多款车型在细分市场保持领先地位：星愿（全品类乘用车第一）、星耀8（插混B级轿车第一）、星越L（燃油SUV第一）、缤越（燃油A0级SUV自主第一）、领克900（全尺寸混动SUV前三） [5] 技术突破 - 构建"天地一体化"出行生态 在轨卫星达41颗 卫星通信功能应用于多款车型 [6] - 发布新一代AI座舱操作系统Flyme Auto 2 基于5层AI原生架构 率先搭载于领克10 EM-P和银河M9 [6] - 神盾金砖电池通过行业首个"整车+整包"带电极端测试 应用于多品牌车型 [7] 财务与资本表现 - 上半年营业收入达1503亿元 同比增长27% 归母净利润92.9亿元 核心归母利润66.6亿元同比增长102% [8] - 股价较年初上涨30% 表现优于恒生指数 对应2025/2026年市盈率10.8倍/9.8倍 [9] - 中金维持"跑赢行业"评级 目标价26港元 较当前股价有37.2%上行空间 [9] 全球化布局 - 8月出口3.6万辆 前8月累计出口25.5万辆 全球战略稳步推进 [8] - 在亚太、拉美、欧洲、中东等关键市场建立品牌影响力 [8] 战略转型 - 新能源渗透率从2021年6.2%提升至目前60.8% 四年增长近十倍 [4] - "一个吉利"战略发挥多品牌协同效应 银河/极氪/领克差异化定位 燃油车基本盘稳固 新能源产品爆发力强劲 [9] - 从传统汽车制造商全面转型为科技驱动型出行企业 [7]

战略整合背景 - 吉利控股集团成立浙江吉曜通行能源科技有限公司作为一级子公司 与吉利汽车集团平级 整合旗下金砖电池和神盾短刀电池品牌为统一的神盾金砖电池品牌 [3][4] - 此次电池资产整合是公司自2023年开始的战略大整合中的关键环节 旨在实现电池资源协同和品牌高端化 [3][4] 品牌与技术统一 - 神盾短刀电池全部改用金色绝缘膜替代原有蓝膜 统称为神盾金砖电池 金膜耐高压能力达4000V 较蓝膜提升近30% 但成本增加20%以上 [6] - 品牌整合结合神盾电池pack系统安全性与金砖电芯技术优势 打造高端电池品牌标签 助推汽车品牌高端化 [6] - 原有神盾短刀电池产线正在进行改造 全部生产金色绝缘膜电芯 [6] 产品性能与安全 - 神盾短刀电池通过中汽中心6大"魔鬼"串行测试和8针同刺试验 以及全球首次5.8mm真弹枪击贯穿试验 金砖电池通过240秒外部火烧和超压针刺测试 [7] - 超快充系列支持5.5C充电倍率 SOC10%-80%充电仅需10.5分钟 [7] - 高能量密度系列能量密度达192wh/kg 循环寿命3500次 [7] - 超级混动系列SOC10%-80%充电11.5分钟 循环寿命4500次 [7] 产能规划与调整 - 吉曜通行拥有8大生产基地 规划总产能超过176GWh 但最新规划至2027年产能规模调整为70GWh [11][12] - 吉利汽车未来电池需求40%由吉曜通行供应 40%由宁德时代供应 20%由其他产能供给 [12] - 公司不再新增产能 将择机收购市场闲置电池产能 部分原规划工厂已停止建设 [12][13] 业务布局与战略 - 神盾金砖电池将搭载于极氪9X 领克10EM-P 吉利银河A7 领克07EM-P等插混车型 [8][9] - 电池整合预计通过技术共享和资源协同 节省研发和管理费用 参考整车整合经验显示研发费用节省10%-20% 管理费用节省10%-20% [11] - 吉曜通行将探索车电分离 换电模式和电池银行业务 实现从产品到服务的能源生态变革 [14] 未来整合方向 - 吉利下一步计划对电驱等业务实施整合 [15]

品牌整合与产品技术 - 吉利控股集团成立浙江吉曜通行能源科技有限公司 将金砖电池和神盾短刀电池整合为神盾金砖电池品牌 作为一级子公司与吉利汽车集团平级[3] - 神盾金砖电池采用金色绝缘膜替代原有蓝膜 耐高压能力从2000V提升至4000V 增幅近三成 但成本增加两成以上[3] - 电池通过8针同刺试验时温度保持在29.1℃-38.6℃ 电压3.2995V 未出现起火或冒烟现象[2] - 产品线包含超快充系列（5.5C充电倍率 10.5分钟完成10%-80%充电） 高能量密度系列（192wh/kg能量密度 3500次循环寿命）和超级混动系列（11.5分钟充电 4500次循环寿命）[5] 产能布局与供应链策略 - 公司拥有8大生产基地 规划总产能超过176GWh 但最新目标调整为2027年实现70GWh产能[7] - 吉利汽车电池供应结构为：40%由吉曜通行供应 40%由宁德时代供应 剩余20%通过收购市场闲置产能解决[7][8] - 产能调整涉及停止河南/湖北/安徽/广西等地工厂建设 仅保留盐城基地在建状态[8] - 枣庄合资工厂股权结构调整：吉利持股从51%增至70% 欣旺达持股从49%降至30% 专供沃尔沃和极星品牌[7] 战略协同与资源优化 - 品牌整合后预计节省研发费用10%-20% 管理费用节省10%-20% 销管费用率从11%降至8%[6] - 神盾金砖电池将专供极氪/领克/银河品牌 并搭载于极氪9X/领克10EM-P/银河A7等即将上市的插混车型[5][7] - 公司计划探索车电分离/换电模式 建立电池银行 实现从产品到服务的商业模式转型[8] - 电驱业务将成为吉利控股集团下一个整合目标[9]

成都国际车展与行业动态 - 成都国际车展于8月29日开幕 奇瑞集团旗下四大品牌以"中国汽车 全球冠军"为主题参展 共展示31款车型 并展出增程技术等多能源前沿成果[1][2] - 奇瑞展台融合成都"松弛感"与智慧出行 提供智能机器人调饮 伯牙音响与电音融合等用户体验活动 传递以用户为中心的品牌理念[2] 电池技术进展 - 吉利神盾金砖电池通过中汽中心开展的"整车+整包"带电六大串行极端测试 并成功挑战8针同刺 多面挤压等远超国标的极限测试[3] - 吉利旗下电池公司吉曜通行在浙江 江苏等地拥有8大生产基地 到2027年将形成70GWh产能规模 其中衢州基地具备24GWh短刀电池产能[3] 豪华品牌战略调整 - 雷克萨斯新NX车型起售价下探至29.98万元 引入全新NX 200车型响应中国消费者多元化需求[4] - 雷克萨斯上半年在中国市场实现超8.5万辆销量 同比增长 但在激烈竞争中需平衡豪华调性与年轻化需求[4] 自主品牌高端化突破 - 纵横G700在成都车展开启全球盲订 3小时后订单突破10782台 环塔版车型全球首发[5] - 自主品牌在成都车展取代进口豪华品牌成为主角 中国品牌如纵横正改写豪华越野市场格局[5] 插电混动市场竞争 - 捷途山海L7 PLUS上市 纯电续航220km 综合续航1700km 支持75kW快充 24小时订单突破27000台[6] - 新车官方指导价11.99-16.19万元 将插电混动七座车型门槛拉至12万元以内 可能加剧中大型混动SUV价格竞争[7] 小型电动车市场格局 - 五菱缤果S预售价6.88-8.18万元 瞄准小型纯电动车市场 通过提升性价比应对激烈竞争[8] - 吉利星愿(6.88万元起) 比亚迪海鸥(6.98万元起) 极狐T1(6.88万元起)等车型均已进入10万元以内市场[8] 智能驾驶技术应用 - 广汽传祺向往S9乾崑预售25.99万元起 搭载华为乾崑智驾ADS 4和鸿蒙座舱 辅助驾驶系统端到端时延降低50% 通行效率提升20% 重刹率降低30%[9] - 车辆通过高精度固态激光雷达等传感器实现路面自适应AEB 智驾爆胎稳定控制等功能[9] 混动MPV市场动态 - 东风本田新款艾力绅上市 售价24.98-30.38万元 搭载i-MMD双电机混动系统 Honda SENSING安全超感系统 WLTC百公里油耗6.17升[10] - 今年1-7月中国MPV市场销量59.8万辆 燃油混动MPV通过提升智能化技术和节能油耗增强竞争力[10] 进口车型策略调整 - 现代汽车进口混动SUV帕里斯帝开启预售 预售价29.38-36.38万元 搭载2.5T油电混动系统 提供6/7座布局[11] - 进口车型采用稳定推出速度而非快速迭代策略 新款帕里斯帝提升混动系统和数字座舱贴近中国需求[11] 硬派越野车市场 - 全新坦克500上市 售价33.5-37.5万元 提供燃油 Hi4-T Hi4-Z三种动力 配备27个传感器感知系统和英伟达Orin-X芯片[12] - 坦克品牌上半年在硬派越野市场占据领先地位 坦克300系列销量4.0万辆 但整体销量同比下降 全新坦克500上市2小时锁单12257辆[13] 小型电动车产品布局 - 极狐T1开启预售 预售价6.88-9.38万元 提供425km和320km两种CLTC续航版本 搭载L2级辅助驾驶系统[14] - 小型电动车市场回暖 极狐今年以来密集推出新品包括阿尔法S5 S6 T6 T5等 但市场规模仍面临较大压力[14]

技术创新突破 - 公司整合电池业务成立浙江吉曜通行能源科技 推出神盾金砖电池 实现金砖电池与神盾短刀电池技术融合 [3] - 超级快充系列支持5.5C充电倍率 10%-80%SOC充电仅需10.5分钟 末端快充技术使最终阶段充电时间仅需11.5分钟 [3][5] - 高能量密度系列能量密度达192Wh/kg 循环寿命较行业水平提升40% 混动系列实现4500次循环寿命 支持百万公里使用需求 [3] - 采用多粒径复配技术提升热稳定性 电解液配方创新使用分子装甲技术 使电池安全临界温度提升20℃ [3] 安全性能验证 - 通过行业首创整车整包带电六大串行极端测试 测试过程中电池持续处于放电状态 高度模拟真实用车场景 [1] - 完成36项全场景极限测试 其中23项超新国标要求 12项为企业自定标准 2024年以来完成6263次电芯测试 累计48324小时 [6] - 电芯级别测试包含8针同刺和真弹贯穿测试 电池包测试涵盖带载动态腐蚀浸水/高温充放电/整车连续刮底等极端工况 [6] - 底部防护采用多层复合结构 前端设置防刮梁 箱体采用6系铝合金材料 提升抗腐蚀性能 [6] 制造体系与产能布局 - 衢州生产基地获智能制造四级成熟度认证 实现18道全自动核心工艺 单电芯水分含量低于万分之二 [7] - 采用高压等压注液/高精度叠片等先进工艺 结合躺式拘束负压串联化成技术 能源转化效率达80% [7] - AI质量管理系统实现产品缺陷率低于0.1DPMO 达到近乎零缺陷品质水准 [7] - 在五省建设8大生产基地 预计2027年形成70GWh年产能规模 目前已应用于多款车型 [7]

智能制造与生产体系 - 吉曜通行衢州电池生产基地达到智能制造四级成熟度 采用100%自动化生产体系 实现从原材料加工到电芯组装及检测的全流程无缝衔接 [1] - 工厂配备医疗手术级无尘生产环境 通过机械臂精准抓取物料和传送带平稳输送组件 确保高效运转 [1] 产品技术突破 - 金砖电芯超级混动系列具备超安全 超快充 超倍率 超长寿命的"四超品质" 为混动电池行业提供全链条解决方案 [3] - 通过8针穿刺实验验证安全性 电池被刺穿后无起火爆炸且电压稳定 另通过36吨坦克碾压和5.56mm真弹贯穿等极限测试远超新国标要求 [6] - 超快充技术实现电量10%至80%快充 并采用智能超频末端快充技术使10%至100%满电充电末端倍率较行业平均水平提升75% [7] 战略布局与产能规划 - 吉利于2025年4月整合电池业务成立吉曜通行 将金砖电池与神盾短刀电池统一为神盾金砖电池品牌 产品覆盖超级快充 高能量密度及超级混动系列 [8] - 公司计划到2027年形成70GWh电池产能规模 布局桐庐 衢州等8大生产基地 实现贴近资源 市场及整车制造的高效协同 [10] - 通过垂直整合电芯研发制造与供应链 有效控制动力电池成本占比 建立规模效应下的长期成本优势 [9] 商业模式创新 - 探索车电分离和换电模式 建立电池银行 增强生态布局的想象空间 [10] - 电池技术将搭载于极氪 领克 银河等品牌车型 强化产品差异化竞争能力 [8][9] 行业认知转变 - 混动车型并非纯电过渡品 需专属电池技术满足安全性 充放电效率 功率输出及使用寿命等复合型要求 [4] - 金砖电芯从研发初期深度贴合混动全场景需求 通过底层技术架构优化重构行业标准 [6]