2025年11月中下旬新车上市概况 - 文章核心观点为汇总2025年11月14日至21日期间中国乘用车市场即将上市的新车型信息，涵盖多个主流及新兴汽车品牌，涉及不同细分市场、车身结构及工程更改规模，为行业提供密集的新产品投放动态 [2][4][7] 新车上市目录总览 - 北京奔驰C级计划于2025年11月14日上市，定位B级非SUV市场，工程更改规模为小改款 [2] - 吉利汽车缤越L计划于2025年11月15日上市，定位AO级SUV市场，工程更改规模为新增车型 [2] - 奇瑞汽车风云A9L计划于2025年11月15日上市，定位C级非SUV市场，工程更改规模为新增车型 [2] - 广汽埃安Aion i60计划于2025年11月16日上市，定位A级SUV市场，工程更改规模为全新产品 [2] - 蔚来汽车ES6计划于2025年11月17日上市，定位B级SUV市场，工程更改规模为新增车型 [2] - 上汽大众朗逸Pro计划于2025年11月17日上市，定位A级非SUV市场，工程更改规模为全新产品 [2] - 奇瑞汽车捷途旅行者计划于2025年11月17日上市，定位A级SUV市场，工程更改规模为小改款 [2] - 吉利汽车帝豪计划于2025年11月18日上市，定位A级非SUV市场，工程更改规模为换代产品 [2] - 东风汽车岚图泰山计划于2025年11月18日上市，定位D级SUV市场，工程更改规模为全新产品 [2] - 长安汽车深蓝L06计划于2025年11月18日上市，定位B级非SUV市场，工程更改规模为全新产品 [2] - 长城汽车哈弗H6L计划于2025年11月18日上市，定位B级SUV市场，工程更改规模为全新产品 [4] - 东风柳汽风行星海S7计划于2025年11月19日上市，定位C级SUV市场，工程更改规模为新增车型 [4] - 吉利汽车银河星舰7 EM-i计划于2025年11月19日上市，定位A级SUV市场，工程更改规模为小改款 [4] - 华晨宝马X5计划于2025年11月20日上市，定位C级SUV市场，工程更改规模为小改款 [4] - 广汽丰田威兰达计划于2025年11月20日上市，定位A级SUV市场，工程更改规模为换代产品 [4] - 北汽新能源享界S9计划于2025年11月20日上市，定位C级非SUV市场，工程更改规模为小改款 [4] - 小鹏汽车X9计划于2025年11月20日上市，定位C级MPV市场，工程更改规模为新增车型 [4] - 北汽制造212 T01计划于2025年11月21日上市，定位A级SUV市场，工程更改规模为新增车型 [4] - 东风汽车岚图梦想家计划于2025年11月21日上市，定位C级MPV市场，工程更改规模为新增车型 [4] - 长安汽车启源Q05计划于2025年11月21日上市，定位AO级SUV市场，工程更改规模为全新产品 [4] - 蔚来汽车乐道L90计划于2025年11月21日上市，定位D级SUV市场，工程更改规模为新增车型 [7] - 一汽奥迪A5L计划于2025年11月21日上市，定位B级非SUV市场，工程更改规模为新增车型 [7] - 东风日产天籁计划于2025年11月21日上市，定位B级非SUV市场，工程更改规模为中改款 [7] - 吉利汽车领克Z20计划于2025年11月21日上市，定位A级SUV市场，工程更改规模为新增车型 [7] - 东风乘用车猛士817计划于2025年11月21日上市，定位D级SUV市场，工程更改规模为新增车型 [7] - 奇瑞汽车捷途纵横G700计划于2025年11月21日上市，定位C级SUV市场，工程更改规模为新增车型 [7] - 天津一汽丰田RAV4荣放计划于2025年11月21日上市，定位A级SUV市场，工程更改规模为换代产品 [7] - 上汽奥迪E5 Sportback计划于2025年11月21日上市，定位B级旅行车市场，工程更改规模为新增车型 [7] - 北京奔驰GLB级计划于2025年11月21日上市，定位A级SUV市场，工程更改规模为新增车型 [7] 代表车型参数配置 - 北京奔驰C级搭载2.0T发动机及9速自动变速箱，官方指导价区间为33.83万元至38.41万元，车身尺寸为4882/1820/1461毫米，轴距2954毫米，功率125千瓦或150千瓦 [11][12] - 吉利汽车缤越L搭载1.5T发动机及7速双离合变速箱，官方指导价9.78万元，车身尺寸为4380/1800/1609毫米，轴距2600毫米，功率133千瓦 [19][20] - 奇瑞汽车风云A9L搭载1.5T插电混动系统及1挡DHT变速箱，官方指导价区间为18.19万元至23.69万元，车身尺寸为5018/1965/1500毫米，轴距3000毫米，电池容量33.68千瓦时，纯电续航200公里或260公里 [27][28] - 广汽埃安Aion i60提供增程及纯电动版本，增程版官方指导价10.98万元至11.58万元，纯电版10.98万元至13.58万元，车身尺寸4685/1876/1660毫米，轴距2775毫米，纯电版电池容量最高75.26千瓦时，续航最高650公里 [35][36] - 蔚来汽车ES6为纯电动车型，官方指导价34.98万元，车身尺寸4854/1995/1703毫米，轴距2915毫米，电池容量100千瓦时，续航650公里 [43][44] - 上汽大众朗逸Pro提供1.5L及1.5T发动机，匹配6AT或7速双离合变速箱，官方指导价区间为12.09万元至14.59万元，车身尺寸4720/1806/1482毫米，轴距2688毫米 [51][52] - 奇瑞汽车捷途旅行者提供1.5T、2.0T燃油及1.5T插混版本，官方指导价区间为13.99万元至21.99万元，插混版电池容量最高43.24千瓦时，纯电续航最高212公里 [59][60] - 吉利汽车帝豪提供1.5L及1.5T发动机，匹配CVT或7速双离合变速箱，官方指导价区间为7.49万元至9.19万元，车身尺寸4815/1885/1480毫米，轴距2755毫米 [67][68] - 东风汽车岚图泰山搭载1.5T插电混动系统，官方指导价区间为37.99万元至50.99万元，车身尺寸5230/2025/1817毫米，轴距3120毫米，电池容量65千瓦时，纯电续航350公里 [75][76] - 长安汽车深蓝L06为纯电动车型，官方指导价区间为13.49万元至15.69万元，车身尺寸4830/1905/1480毫米，轴距2900毫米，电池容量最高68.82千瓦时，续航最高670公里 [81][84] - 长城汽车哈弗H6L提供1.5T及2.0T发动机，匹配7速或9速双离合变速箱，官方指导价区间为11.79万元至14.19万元，车身尺寸4800/1895/1730毫米，轴距2810毫米 [90][91] - 东风柳汽风行星海S7为纯电动车型，官方指导价区间为11.99万元至14.99万元，车身尺寸4935/1915/1510毫米，轴距2915毫米，电池容量最高68.2千瓦时，续航最高650公里 [98][99] - 吉利汽车银河星舰7 EM-i搭载1.5L插电混动系统及1挡DHT变速箱，官方指导价区间为10.18万元至12.98万元，车身尺寸4740/1905/1685毫米，轴距2755毫米，电池容量19.09千瓦时，纯电续航130公里或135公里 [106][107] - 华晨宝马X5提供2.0T及3.0T发动机，匹配8速自动变速箱，官方指导价区间为59.80万元至74.80万元，车身尺寸5060/2004/1776毫米，轴距3105毫米 [114][115] - 广汽丰田威兰达提供2.0L燃油、2.0L油电混合及2.5L油电混合动力，官方指导价区间为16.98万元至23.08万元，车身尺寸4600/1855/1680毫米，轴距2690毫米 [122][123] - 北汽新能源享界S9提供增程及纯电动版本，官方指导价区间为30.98万元至36.98万元，车身尺寸5160/2005/1492毫米，轴距3050毫米，纯电版电池容量100千瓦时，续航最高816公里 [130][131] - 小鹏汽车X9搭载1.5T增程系统，官方指导价区间为30.98万元至32.98万元，车身尺寸5316/1988/1785毫米，轴距3160毫米，电池容量63.3千瓦时，纯电续航452公里 [138][139] - 北汽制造212 T01搭载2.0T发动机及8速自动变速箱，官方指导价20.58万元，车身尺寸4811/1945/1999毫米，轴距2860毫米 [146][147] - 东风汽车岚图梦想家搭载1.5T插电混动系统，官方指导价70.99万元，车身尺寸5315/1998/1800毫米，轴距3200毫米，电池容量62.5千瓦时，纯电续航320公里 [154][155] - 长安汽车启源Q05为纯电动车型，官方指导价区间为7.99万元至10.99万元，车身尺寸4435/1855/1595毫米，轴距2735毫米，电池容量最高51.9千瓦时，续航最高506公里 [162][163] - 蔚来汽车乐道L90为纯电动车型，官方指导价30.68万元，车身尺寸5145/1998/1766毫米，轴距3110毫米，电池容量85千瓦时，续航570公里 [170][171] - 一汽奥迪A5L搭载2.0T发动机及7速双离合变速箱，官方指导价30.68万元，车身尺寸4908/1860/1458毫米，轴距2969毫米 [178][179] - 东风日产天籁提供2.0L及2.0T发动机，匹配CVT变速箱，官方指导价区间为13.99万元至16.79万元，车身尺寸4920/1850/1447毫米，轴距2825毫米 [186][187] - 吉利汽车领克Z20为纯电动车型，官方指导价15.09万元，车身尺寸4460/1845/1573毫米，轴距2755毫米，电池容量61.47千瓦时，续航530公里 [193][194] - 东风乘用车猛士817搭载1.5T插电混动系统及2挡DHT变速箱，官方指导价30.19万元，车身尺寸5100/1998/1899毫米，轴距3005毫米，电池容量31.7千瓦时，纯电续航140公里 [201][202] - 奇瑞汽车捷途纵横G700搭载2.0T插电混动系统及2挡DHT变速箱，官方指导价区间为35.99万元至37.99万元，车身尺寸5198/2050/1956毫米，轴距2870毫米，电池容量34.13千瓦时，纯电续航150公里 [209][210] - 天津一汽丰田RAV4荣放提供2.0L燃油、2.0L油电混合及2.5L油电混合动力，官方指导价区间为16.98万元至22.28万元，车身尺寸4620/1855/1680毫米，轴距2690毫米 [217][218] - 上汽奥迪E5 Sportback为纯电动车型，官方指导价27.99万元，车身尺寸4881/1960/1479毫米，轴距2950毫米，电池容量83千瓦时，续航570公里 [225][226] - 北京奔驰GLB级搭载2.0T发动机及8速双离合变速箱，官方指导价34.99万元，车身尺寸4638/1834/1696毫米，轴距2829毫米 [233][234]

产品发布与定位 - 第五代帝豪于11月18日上市，共推出四款配置，限时售价区间为6.59万元至8.29万元 [2] - 新车定位为“A级定位，B级舒享”，车身尺寸达4815×1885×1480mm，轴距为2755mm，座舱得房率为85.1%，后排头部空间为970mm [3] - 提供两套动力总成：1.5TD+7DCT版本最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，零百加速7.9秒，百公里油耗5.95L；以及1.5L+8CVT版本 [3] 产品进化与技术配置 - 帝豪家族16年累计销量突破400万辆，是中国第一个完成五代进化的品牌轿车 [2] - 第五代帝豪全系搭载Flyme Auto智能座舱系统，配备14.6英寸中控屏，高配车型可选装L2级“千里浩瀚辅助驾驶H3方案” [3] - 历代帝豪是吉利技术的应用先锋：第二代首搭车载4G互联与语音交互 [2]，第三代应用7英寸液晶仪表等配置 [2]，第四代基于BMA架构提升驾控稳定性 [2]，第五代在智能化方面重点升级 [3] 市场竞争格局 - 当前A级轿车市场竞争维度从单一价格比拼转向空间、安全、智能化与使用成本的综合较量 [4] - 第五代帝豪面临合资品牌（如轩逸、朗逸）以及自主品牌竞品（如比亚迪秦PLUS DM-i、长安逸动PLUS）的双重竞争压力 [3][4] - 比亚迪秦PLUS DM-i凭借插电混动技术的超低油耗优势，在10万元级家轿市场形成强势冲击 [3] 公司战略与市场角色 - 帝豪在吉利内部扮演技术转换器与市场稳定器的双重角色，为吉利构建年销超百万辆的轿车基本盘 [4] - 帝豪以年均25万辆的规模效应，为雷神动力、SEA浩瀚架构等核心技术研发提供持续资金支持 [4] - 帝豪热销全球25个国家，在沙特成为中国品牌销量榜首，在菲律宾市场位居第二，表明燃油车在全球仍占据70%份额，有广阔生存空间 [4] 行业发展与历史意义 - 帝豪的发展史是中国自主品牌在轿车市场从被合资品牌主导 [2] 到实现突破的缩影，是常年上榜轿车销量TOP10的唯一中国品牌轿车 [2] - 在电动化浪潮下，第五代帝豪试图以全面产品力证明燃油车依然具备强大的进化潜力 [5]

车市价格战概况 - 各大车企进入下半年销量冲刺阶段 7月起争相推出购车优惠政策[1] - 行业普遍采用低首付 0利息或长期限贷款方案降低购车门槛[21] - 置换补贴与国补政策形成叠加效应刺激消费[21] - 增值服务成为竞争新战场 包括智能配置和售后保障[23] 乐道汽车促销策略 - 推出0首付+3年免息金融方案 大幅降低购车门槛[4] - 提供5年免费NOA领航辅助 3年免费换电等增值服务[4] - 设置1.5万元以旧换新补贴 可叠加地方消费补贴[6] - 针对2025届毕业生推出专属礼包 精准定位年轻客群[6] 理想汽车促销策略 - 理想L6车型推出5年0息方案 原价27.98万车型最高省2.63万利息[7] - 配套8000元选装基金和3699元充电桩安装服务[9] - 该车型1-5月销量达79,883辆 位居中大型SUV榜首[10] 吉利汽车促销策略 - 帝豪系列起售价降至4.49万元 现金优惠达1.5万元[13] - 星瑞/星越L系列置换补贴2万元 博越系列置换补贴1.8万元[13] - 提供三电终身质保等售后保障强化竞争力[15] 长城汽车促销策略 - 魏牌推出5000元抵20000元购车尾款或3年0息二选一方案[18] - 增换购补贴最高2万元 老用户享受更高额度[18] - 赠送价值1万元后排娱乐屏和2.6万元智能驾驶功能[20] - 提供5年/15万公里整车质保+8年三电质保[19] 行业竞争趋势 - 优惠政策呈现差异化特征 针对不同细分客群[23] - 价格战与增值服务并举 进入精细化运营阶段[23] - 中大型SUV市场竞争激烈 头部车型销量优势显著[10]

地方政府置换补贴政策调整 - 郑州市和洛阳市于6月10日发布公告暂停2025年汽车置换更新业务受理 采用"先到先得 资金用完为止"原则 [2] - 重庆 沈阳 新疆 惠州等地也以阶段性调整为由计划暂停汽车置换补贴业务申请 [3] - 郑州市最高置换补贴额度为1.5万元 但补贴资金已基本用完导致业务提前截止 [1][2] 补贴政策对车市影响 - 截至5月31日全国汽车以旧换新补贴申请量达412万份 5月单月申请量123万辆较4月增长13% [3] - 5月私人家用乘用车零售中近70%为以旧换新用户 私人首购用户占比降至30%左右 [3] - 补贴暂停可能加剧消费者观望情绪 部分预算有限用户或推迟购车计划 [3] 车企销量与市场竞争 - 前5个月比亚迪累计销量176.34万辆领跑市场 全年目标550万辆 [5] - 上汽集团同期销量168.7万辆 与比亚迪差距不足10万辆 [6] - 吉利汽车累计销量117.3万辆(年度目标271万辆) 奇瑞汽车102.65万辆(目标增长率超行业10-20个百分点) [6] 终端市场价格动态 - 5月下旬比亚迪推出"限时一口价"促销 吉利帝豪最低2.99万元 奇瑞瑞虎3x最低3.49万元 [5] - 6月1-8日全国乘用车零售量34.3万辆同比增长19% 但较上月同期下降12% [6] - 部分终端降价实际是重新包装"国补"和置换补贴政策 存在营销套路 [5] 行业竞争与监管 - 中汽协5月31日发布倡议反对无底线"价格战" 呼吁企业通过正常方式竞争 [4] - 行业专家警示过度价格战会挤压企业利润空间 影响产品和服务质量 [6] - 车企需通过差异化定位 技术创新和促销活动寻找新增长动力 [7]

乘用车市场销量表现 - 5月全国乘用车零售193.2万辆，同比增长13.3%，环比增长10.1%，接近3月194万辆的高位水平 [2][3] - 1-5月全国乘用车累计零售881.1万辆，同比增长9.1%，批发1078.4万辆，同比增长11.5% [8] 以旧换新政策影响 - 5月以旧换新补贴申请量达123万辆，较4月109万辆增长13%，占私人家用乘用车零售规模的70% [3] - 2024年以旧换新中换购新能源汽车比例超60%，2025年1月增换购20万元以下新能源车前车88.2%为汽油车，纯电占比59% [4][5] - 政策推动消费结构从"有没有"向"好不好"转变，形成以消费为主导的国内大循环 [5] 汽车消费结构变化 - 私人首购比例从2016年70%降至2023年37%，换购比例从23%升至48%，增购比例从7%升至15% [3] - 2025年汽车增换购比例有望提升至65%以上，市场进入"增量和存量并重时代" [3][6] - 2024年全国汽车保有量3.53亿辆，新能源车3140万辆占比8.9% [6] 行业经营现状 - 2025年1-4月汽车行业收入32552亿元(同比+7%)，成本28636亿元(同比+8%)，利润1326亿元(同比-5.1%)，利润率4.1%低于下游工业5.6%的平均水平 [7] - 市场呈现"增量不增收、增收不增利"特点，需求不足与限购政策制约消费潜能释放 [6][8] 政策组合拳与未来方向 - 商务部推动汽车流通消费改革试点，支持优化限购限行、建设全生命周期信息平台、发展改装/露营/经典车等后市场 [9] - 车企需围绕存量用户重构商业模式，从价格竞争转向价值竞争维度 [6][8] - 政策组合包括以旧换新、限购松绑、服务生态重构，同步推进准入放宽和监管优化 [8][9]

车企5月销量表现 - 比亚迪5月销量达38 25万辆 同比增长15 3% 创年内月度新高 前5月累计销量176 34万辆 同比增长38 7% [1] - 上汽集团5月销量36 6万辆 同比增长10 2% 前5月累计销量168 7万辆 与比亚迪差距缩小至10万辆以内 [3] - 吉利汽车前5月累计销量117 3万辆 同比增长49% 5月单月销量23 52万辆 同比增长46% [3] - 奇瑞汽车前5月累计销量102 65万辆 同比增长14% 5月单月销量20 57万辆 同比增长9 1% [3] - 长城汽车5月销量10 22万辆 同比增长11 78% 但前5月累计销量45 9万辆 同比下滑0 54% [3] 新势力车企交付量 - 极氪科技5月销量4 65万辆 连续3个月突破4万辆 [4] - 零跑汽车5月交付4 5万辆 保持新势力领先地位 [4] - 鸿蒙智行5月全系交付4 45万辆 其中问界M9交付1 55万辆 M8交付1 21万辆 [4] - 理想汽车5月交付4 08万辆 同比增长16 7% 前5月累计交付13 02万辆 [4] - 小鹏汽车5月交付3 35万辆 同比增长230% 前5月累计交付16 26万辆 [4] - 蔚来5月交付2 32万辆 同比增长13 1% [4] - 小米汽车5月交付超2 8万辆 筹备YU7大规模量产 [5] 行业竞争格局 - 5月全国乘用车厂商批发138 9万辆(5月1-25日) 同比增长17% 前5月累计批发985 8万辆 同比增长12% [5] - 比亚迪 上汽 吉利 奇瑞前5月销量均突破百万辆 形成"百万俱乐部" [3] - 多家车企跟进价格战 吉利帝豪起售价降至2 99万元 奇瑞瑞虎3X起售价3 49万元 [3] 行业监管动态 - 中国汽车工业协会发布倡议 反对无底线"价格战" 工信部表态支持并加大整治"内卷式"竞争 [6] - 专家指出监管警示促使价格营销回归正常状态 厂商需避免不正当竞争 [6]

行业动态 - 中国汽车工业协会发布倡议反对无底线"价格战" 明确支持正常市场竞争方式 [1] - 工业和信息化部表态支持中汽协倡议 将加大整治"内卷式"竞争力度 [1][5] - 新能源汽车新车销售占比已超过40% 行业整体运行稳中向好 [4] 价格战影响 - 无序"价格战"导致行业盈利水平下降 是效益下降的重要因素 [4] - 5月23日某车企率先大幅降价后多家企业跟进 引发新一轮恐慌 [4] - 价格战挤压企业利润空间 影响产品质量和售后服务保障 [4] - 生产成本与销售价格"倒挂"现象持续 近两年经销商倒闭案例增多 [6] 企业反应 - 比亚迪推出"限时一口价"促销后 吉利/奇瑞/凯迪拉克等品牌迅速跟进 [6] - 蔚来创始人李斌表示5月交付量增长40% 但强调不参与价格战 [7] - 岚图汽车CEO卢放明确反对价格战 称有责任企业应响应倡议 [7] 政策与监管 - 中汽协倡议企业遵守公平竞争原则 禁止低于成本倾销和虚假宣传 [4] - 工信部将加强产品一致性抽查 配合反不正当竞争执法 [5] - 行业专家指出价格战短期提升销量 但长期损害产业内生动力 [5][7] 市场现象 - 部分品牌推出跌破认知的低价车型 如2.99万元吉利帝豪/3.49万元奇瑞瑞虎3x [6] - 实际降价存在套路 部分为政策补贴重新包装 [6] - 6月传统促销季存在销量目标压力 但需警惕恶性竞争 [1][6]

车市价格战现状 - 比亚迪推出"限时一口价"促销活动后，吉利、奇瑞、凯迪拉克等品牌迅速跟进，部分车型价格大幅下降，如吉利帝豪2.99万元、奇瑞瑞虎3x 3.49万元、比亚迪海豹直降5.3万元 [1][2] - 降价策略实际为重新包装国补、置换补贴等政策，本质与之前优惠无太大差异，部分销售人员坦言清库存冲销量是主要目的 [2][3] - 合资车企如上汽通用别克推出"一口价"政策，昂科威16.99万元起、君越15.99万元起，宣称价格已到底线 [7] 车企销量与利润压力 - 吉利汽车前4个月销量约93.8万辆，全年目标271万辆，部分走量车型如星愿单车利润仅2000元 [8] - 比亚迪前4个月销量约138.09万辆，全年目标550万辆，降价目的为冲刺上半年销量及清理老款库存 [8] - 中国汽车制造业利润率从2017年7.8%下滑至2024年4.4%，比亚迪汽车毛利率21.02%，上汽集团9.38%，零跑汽车8.4% [16] 市场反应与行业趋势 - 消费者对降价态度分化，部分担忧后续降价或偷工减料，选择观望 [2][15] - 经销商库存预警指数2025年5月为52.7%，同比下降5.5个百分点，显示库存压力有所缓解 [12] - 行业观点认为价格战不可持续，应转向卷品质和科技，长安汽车董事长预测行业两年内回归良性竞争 [16][17] 车企应对策略 - 吉利银河推出"百万福利"活动，星愿限时补贴价5.98万元起，前4个月销量12.5万辆超过比亚迪海鸥 [5] - 奇瑞推出"百亿厂补"，瑞虎3X卓越版降至3.49万元起，主机厂称价格已到底线 [5] - 经销商转向依赖售后保养、保险续保、精品加装等服务维持利润 [16] 新车发布与行业乱象 - 东风纳米06上市限时价7.99万~10.99万元，捷途山海T1售价13.49万~17.99万元 [10] - 存在"0公里二手车"现象，经销商为完成销售任务将库存车注册为二手车售卖 [10]

中国企业出海新趋势 - 中国企业在日本电商市场通过差异化竞争策略应对两极分化的消费者需求 [4] - 泡泡玛特市值达2500亿人民币，采用奢侈品化运营模式提升品牌价值 [5] - 前SHEIN日本负责人创立的家具出海品牌获6.5亿日元融资，朱啸虎为首个日本项目投资人 [6] - 卡谷电商计划年内拓展韩国、东南亚等东亚市场 [7] 新能源汽车与电池技术 - 宁德时代预测中国重卡电动化渗透率将从2024年10%提升至2028年50%，并发布75号标准换电块 [8] - 宁德时代拟通过子公司投资15亿美元碳中和基金，认缴额不超2.25亿美元 [8] - 国轩高科发布六项新技术：包括续航1000公里准固态电池、预量产全固态电池（产能0.2GWh/良率90%）、20MWh储能系统等 [9] - 长安汽车泰国罗勇工厂投产，投资20亿人民币，为东南亚最先进新能源整车工厂 [9] - 吉利埃及工厂本地化率超45%，向埃及国民银行交付150辆本地组装帝豪车型 [9] 国际贸易动态 - 美国财长称若90天内未达成贸易协议，将对18个重要贸易伙伴恢复"对等"关税 [8] 市场拓展活动 - 36氪出海将举办迪拜自贸区选择指南线上活动，聚焦中东市场落地策略 [10] - 印尼医疗市场机遇分享会将于6月举办，解析500亿美元医疗市场政策与潜力 [12] 品牌全球化服务 - KrASIA英文媒体60%读者为东南亚商业人群，通过彭博终端等平台助力中国企业全球品牌建设 [14] - 36氪出海社群已聚集超16,000名出海从业者，提供跨境资讯与资源对接 [16]

中国汽车行业变革 - 吉利银河星耀8作为C级轿车定价11.58-15.58万元，与奥迪A6L同级但价格仅为后者1/3，配置却更先进[2][3] - 智能电动车与传统燃油车形成代际差，技术更优但价格更低，重构了旧有汽车等级划分和价格体系[5] - 中国品牌从跟随转向引领，建立全新汽车标准，包括增程式、大电池插电式等技术路线，以及冰箱彩电大沙发等配置[8] 产品配置升级 - 银河星耀8配备七层结构头等舱座椅、23扬声器音响、零甲醛认证等豪华配置，价格仅11.58-15.58万元[9] - 5年前同等价格无法获得任何一项类似配置，显示中国品牌配置下放速度惊人[11] - 领克900作为大型SUV定价28.99-39.69万元，拥有500+千瓦功率和4秒级加速，颠覆传统百万级大型SUV市场[13] 市场需求变化 - 中国用户需求从单纯出行工具转向第三生活空间，新能源车普及延长车内停留时间[16] - 领克设计师从以驾驶者为中心转向注重全车乘员体验，反映中国用户独特需求[18] - 用户参与产品设计，如领克900旋转座椅和天地门设计均来自用户反馈[23] 行业格局重塑 - 中国品牌在5米2以上大型SUV市场快速布局，车型数量已接近全球跨国品牌[15] - 领克900上市1小时订单破万，问界M9和理想L9年销量分别超15万和8.5万辆，均价超40万元[15] - 中国车企通过用户共创模式开发产品，价格和配置均由用户需求决定[24] 全球市场影响 - 中国品牌有机会重新定义全球市场，领克900受到欧洲经销商关注[25] - 中国车企引领电动化、智能化风潮，将汽车塑造成交通工具之外的新物种[20] - 与传统车企不同，中国品牌更注重满足用户需求而非遵循传统造车理念[22]