比亚迪车辆避撞专利公布，可提高避撞成功率 深蓝汽车完成61.22亿元C轮融资 12月25日，深蓝汽车宣布完成C轮融资。本轮增资由长安汽车、重庆渝富控股集团有限公司、招银金融 资产投资有限公司共同出资，资金总额达61.22亿元。 智己汽车发布内部信，12月首次实现全成本口径盈利 据新华财经，12月25日，智己汽车在成立五周年之际，发布致全体员工的内部信。内部信中指出，市场 表现上，智己汽车在2025年实现了季度销量连续环比增长，连续四个月销量突破万辆，并在12月实现了 公司"首次全成本口径盈利"。 天眼查App显示，近日，比亚迪股份有限公司申请的"车辆避撞的控制方法和控制装置、车辆及存储介 质"专利公布。摘要显示，所述车辆避撞的控制方法用于车辆，所述车辆避撞的控制方法包括在根据所 述车辆的感知信息确定所述车辆符合避撞条件的情况下，通过所述车辆的电机控制所述车辆的车轮进行 避撞。上述控制方法中，在车辆符合避撞条件的情况下，可以控制每个电机运行以对多个车轮进行扭矩 分配使车辆进行避撞操作，从而可以避免车辆来控制转动方向盘进行避撞操作，避免造成方向盘抢手的 问题，在一定程度上提高车辆避撞的成功率。 在宣布收购纳智捷一 ...

完整早报音频，请点击标题下方小耳机收听 【贾国龙首次发声：靠吃安眠药入睡】 西贝风波已经过去 100 天。近日，西贝创始人贾国龙接受媒体采访。贾国 龙接受采访时表示，这次风波对西贝影响比以往所有的经营危机量级都要大。他表示自己连续 40 天靠吃安眠药入 睡，每天有"处理不完的事"，憋了一肚子的心里话。采访中，他表达对这次风波的深刻反思。贾国龙表示当时不应 该选择硬刚，未来会耐心听每位顾客的意见。"我认错，向顾客认错，向员工认错，也向我自己认错"。（第一财 经） 【保时捷中国回应 "郑州中原保时捷中心疑似跑路"：正与警方和相关部门在现场核查事实】 针对"郑州中原保时捷 中心疑闭店'跑路'"一事，保时捷中国回应记者称，对于此次事件给各位车主及消费者带来的困扰与担忧致以最诚挚 的歉意，将积极推动事件妥善处理，将消费者合法权益放在首位。"我们高度关注保时捷授权经销商郑州中原保时 捷中心出现经营异常情况，目前与警方和相关部门正在现场核查事实。"近日，多位网友反映，郑州中原保时捷中 心"人去楼空"，涉及金额从数万元至数十万元不等。（财联社） 【京东发布 2025 年终奖 计划：采 销平均 25 薪，上不封顶】 从知情人士 ...

自主品牌市场表现 - 自主品牌汽车国内市场占有率突破70% 创历史新高 [2] - 中国制造汽车占全球销量30% 比亚迪和吉利首次进入全球车企前十名 [2] 全球车型定义与挑战 - 全球车型需具备高可靠性、机械素质和维修便利性 而非高配置堆砌 [2] - 全球车型需适应100多个国家不同环境和路况 普适性优先于配置丰富度 [3] - 自主品牌产品开发周期仅2-3年 主要针对中国市场 而大众高尔夫等全球车型研发周期达5年 含3年全球适应性验证 [7] - 2024年全球最畅销十款车型中无自主品牌 比亚迪海外销量分散于多车型 未形成拳头产品 [8] 配置策略与市场错位 - 欧洲消费者更关注机械素质和长期使用成本 对价格敏感 导致自主品牌顶配车型需减配降价 [3] - 自主品牌信息娱乐系统故障率达合资品牌2.3倍 因配置堆砌压缩验证周期 [3] - 问界M9单月销量突破3.5万辆 依赖华为鸿蒙座舱和投影巨幕等智能化配置 [3] 维修体系与设计理念 - 全国仅12%汽修工人接受过新能源车维修培训 60%传统技工无法独立完成维修 [5] - 丰田全球车型坚持维修友好型设计 常用易损件易更换 关键系统有跛行回家模式 [5] - 新能源汽车高度集成化 类似智能手机 而传统燃油车可拆解如机械手表 [5] 全球化路径与战略 - 全球化需先打造全球车型再推动运营 而非相反 [7] - 自主品牌出海分两种路径：主攻新兴市场或进入欧洲高端市场 但均缺乏全球车型支撑 [7] - 领克01针对中东高温沙尘环境重新设计空调滤清器和密封系统 而非增加配置 [10] - 上汽通用五菱Air ev在印尼成功因续驶里程200公里 充电兼容家用插座 维修仅需52个零件 [11] 技术优势与产业生态 - 中国贡献全球70%电池材料和60%动力电池供应 在电动化和智能化领域具显著优势 [10] - 华为DriveONE电驱系统在-30℃~60℃环境下稳定工作 通过模块化设计实现全球适配 [10] - 宁德时代在德国和匈牙利建电池工厂 比亚迪在泰国和巴西布局生产基地 形成本地化服务能力 [11] - 长城汽车在慕尼黑设研发中心 雇用当地工程师针对欧洲市场改进产品 [11] 发展目标与方向 - 自主品牌需从卖得多转向走得远 实现从理念到行动的全方位变革 [10] - 规模优势为全球车型奠定基础 但销量规模不等于品牌高度 市场份额不等于技术深度 [11] - 全球车型需企业耐心与远见 以及整个产业生态协同进化 [11]

特斯拉ModelY失去全球销冠 - 丰田RAV4以0.16%的微弱优势超越特斯拉ModelY成为2024年全球销量最高车型，销量分别为118.7万辆（+11%）和118.5万辆（-3%）[3] - 这是特斯拉ModelY自2023年第一季度以来首次失去销冠地位，此前为史上首款登顶全球销量榜首的电动汽车[4] - 差距不足3000辆，现款RAV4在生命周期末期取得这一成绩尤为突出[3] 特斯拉销量下滑原因分析 - 产品生命周期规律：ModelY推出超2年，新鲜感消退，消费者转向更具创新性的竞品[6] - 中国新能源品牌崛起：比亚迪、理想等凭借技术（如刀片电池）和价格优势分流市场份额[8] - 品牌形象受损：CEO马斯克涉足政坛及争议言论影响欧洲等市场消费者偏好[9] 行业竞争格局变化 - 新能源汽车市场爆发式增长，中国品牌在电池技术、自动驾驶和产品线丰富度上快速进步[8] - 传统车企转型成效显现：丰田RAV4作为燃油车在新能源时代仍保持强劲竞争力[3] - 消费者选择多样化：增程式电动车（理想）等差异化方案满足不同需求[8] 特斯拉未来发展方向 - 加速产品迭代：需在技术创新（续航、智能驾驶）和设计差异化上突破[11] - 重塑品牌形象：加强价值观传递，减少CEO个人行为对品牌的负面影响[9][11] - 参考手机行业模式：定期推出显著改款车型并构建车内生态体验[11]

罗马仕深圳总部运营情况 - 罗马仕官方否认全面停工停产传闻 员工照常办公且强调公司不存在跑路风险 [3] - 公司曾安排全员临时担任客服处理召回咨询 目前客服工作已移交外地专业团队 [3] - 罗马仕关联公司法定代表人三日内两度变更 7月3日雷杏容卸任由雷社杏接任 [20] 企业招聘与人才动态 - 费大厨门店招聘服务员要求本科学历引发争议 门店回应称实际招聘会综合考虑社会经验 [5] - 扎克伯格挖走OpenAI前首席科学家创业项目CEO 丹尼尔·格罗斯加入Meta担任AI产品负责人 [25] - DeepSeek加入海外人才争夺战 在领英平台发布10个岗位招聘信息 [25] 科技产品与服务更新 - 微信灰度测试聊天记录备份优化功能 新增自动备份和外部存储设备备份选项 [20] - 小红书开放内测长文功能 支持千字以上内容、AI生成封面和6种排版模板 [12] - 谷歌在全球推出Veo 3视频生成模型 面向付费用户每天最多生成3个8秒视频 [33] 新能源汽车行业动态 - 特斯拉下调香港Model 3售价 部分车型税后折扣最高达18% [22] - 小米YU7配套磁吸纸巾盒被炒至350元 雷军解释因车规级改造导致成本高昂 [16] - 蔚来发布三款冠军纪念版车型 起售价24.6万元(BaaS方案)至37万元不等 [39] 人工智能与技术创新 - 李开复称AI 2.0是未来5-10年最重要技术领域 不及时接纳者将被淘汰 [30] - 广汽首款复合翼飞行汽车GOVY AirJet完成首飞 预计价格约为出租车2倍 [37] - Pebble推出Hal智能戒指 配备LED数显和体感控制手机功能 首发价45美元 [35] 市场数据与行业趋势 - 丰田RAV4以118.7万辆销量超越特斯拉Model Y成为2024年全球销冠 [41] - 预计2025年全球游戏行业收入达2340亿美元 技术供应商产值占比超30% [42] - 第二季度全球智能手表出货量同比下降2% 中国市场逆势增长37% [42]

吉利汽车进军意大利市场 - 吉利汽车与意大利经销商安利捷签署分销协议，计划第四季度在意大利推出两款SUV：纯电版EX5和一款插电式超级混动SUV [1] 深蓝汽车进入欧洲市场 - 深蓝汽车在挪威发布深蓝S07，正式进入欧洲市场，并计划二季度在德国、荷兰、英国等市场上市 [1] - 深蓝汽车第二款进入欧洲市场的车型为深蓝S05，未来几年将推出一系列针对欧洲市场的定制车型 [1] 2024年全球汽车销量排名 - 丰田RAV4以118.7万辆销量成为2024年全球销量最高车型，同比增长11% [1] - 特斯拉Model Y以118.5万辆销量排名第二，同比下降3% [1] - 特斯拉Model 3排名第九，销量56万辆，同比增长10% [1] - 比亚迪秦排名第十，销量50.2万辆，同比增长6% [1] 小鹏汽车市场表现 - 小鹏汽车CEO何小鹏表示小米YU7的3分钟20万辆订单是"神话"，但对G7的市场表现同样有信心 [1] - 何小鹏称第四季度实现盈利"绝对不是挑战"，今年经营成果将超出预期 [1] - 小鹏汽车强调不卷价格，而是通过科技、品质和经营能力竞争 [1] 特斯拉香港市场策略 - 特斯拉下调香港Model 3售价，部分车型税后折扣最高达18% [1] - Model 3入门版配合"一换一"计划后售价低至24.9万港元 [1] - Performance版本"一换一"售价减至325,314港元，减幅18% [1] - 特斯拉推出0%年利率、5年免息分期等优惠推动电动车普及 [1] - 2025年5月特斯拉成为香港私家车登记量最高品牌，占全港新登记量30%，其中Model Y占比84% [1]

全球汽车销量排名 - 2024年丰田RAV4以118.7万辆销量成为全球销量冠军 同比增长11% 以不到3000辆的微弱优势击败特斯拉Model Y [1] - 特斯拉Model Y 2024年全球销量118.5万辆 同比下降3% 失去全球销量冠军宝座 [1] - 特斯拉Model 3以56万辆销量排名第九 同比增长10% [2] - 比亚迪秦进入全球销量前十 使得前十中有三款插电式车型 [2] 特斯拉市场表现变化 - 特斯拉Model Y是史上首款登顶全球销量榜首的电动汽车 2023年稳居第一 [3] - 2024年初Model Y持续热销 外界预期其可能蝉联冠军 [3] - 公司遭遇成立以来首次连续两个季度交付量下滑 [4] 影响因素分析 - 公司CEO马斯克涉足政治 成为全球反电动车势力最大金主之一 [3] - 马斯克向美国共和党捐赠数亿美元 该党正在削弱美国电动汽车市场发展 [3] - 马斯克在全球多国干预政治 包括被指支持德国新纳粹和发表白人至上言论 引发多国消费者反感 [3] - 现款丰田RAV4在2024年取得销量冠军 尽管是车型周期最后一年 [1]

汽车消费与投资行为 - 前同事因面子需求和业务需要花费70万购买雷克萨斯es200和理想L8 其中30万通过信用贷款筹措 导致还款压力大且投资心态失衡 [2] - 汽车贬值速度快 一年后价值仅为原价70% 同时双车配置并非家庭刚需 造成资源浪费 [2] - 高收入家庭存在信用管理问题 月入5-6万群体也有因信用卡逾期影响征信的情况 [12] 消费观念差异 - 部分投资者极端保守 拥有八位数资产仍精打细算几百元基金交易 与负债消费者形成鲜明对比 [4] - 理性消费派主张用投资收益部分购车 例如账户100万仅用单月5万收益购买比亚迪 强调资本积累优先 [7] - 中产阶级存在明显面子消费现象 月收入1.5万家庭因同事攀比通过官司赔偿款购买GLC300 [12] 新能源汽车市场 - 国产新势力车型被部分消费者认为20万以上存在溢价 但电车使用成本优势显著 家充便利性提升体验 [15] - 问界M7/M8成为家庭换车热门选择 满足多人口出行需求 反映中大型新能源SUV市场潜力 [13] - 理想L8等新势力产品吸引贷款消费 但用户后续对产品力产生质疑 显示品牌忠诚度培育不足 [14] 汽车置换周期 - RAV4等日系车被作为长期持有车型 使用8-10年后残值约4万 常转为练手车 [16] - 换车预算呈现两极化 部分家庭规划80万双车升级 豹八等越野车型受高端用户关注 [15] - 领克等国产高端品牌获得成熟投资者认可 但坚持全款购买原则 避免负债消费 [16]

碳化硅行业动态 - 天科合达、天岳先进等20余家企业确认参编《2025碳化硅衬底与外延产业调研白皮书》及《2025碳化硅器件与模块产业调研白皮书》[1] - 丰田第六代RAV4插电混动车型首次采用碳化硅技术 实现PCU体积缩减80% 能效提升10%[2][3][4] - 丰田SiC技术应用历程：2015年首次在Prius试制车测试 2020年用于Mirai燃料电池车 2023年扩展至纯电车型RZ[8][10][11] 丰田SiC战略突破 - 新RAV4插混版采用SiC后 PCU功率密度提高19% 电池低温续航衰减减少26% 两驱版油耗降至4.2L/100km[4] - 丰田2024年全球销量1082万辆（同比-3.7%）连续5年全球第一 混动车型占比达45%（HEV 414万辆 PHEV 16.1万辆）[12] - 公司计划2026财年将PHEV销量提升至20.9万辆 中国区PHEV销量2.68万辆[12][13] 碳化硅市场前景 - 2024年Q1纯电SiC车型销量约100万辆 混动SiC车型8万辆 预计2025年混动+增程SiC车型销量达40万辆[18] - 当前5款插混SiC车型Q1销量1.92万辆 智界R7等16款800V混动SiC车型陆续上市[16][20] - 行业趋势呈现大电池纯电化+800V快充化 SiC技术可减少电池容量并提升充电效率[18][20] 车企技术布局 - 比亚迪、红旗等车企已在插混平台导入SiC技术 标志从硅基向碳化硅过渡[16] - 丰田从IGBT转向SiC的突破将推动整个混动汽车市场技术升级[8][13] - 雷克萨斯RZ采用电装开发的碳化硅逆变器 丰田bZ4X等纯电车型已批量应用SiC[10][11]

关税政策与供应链转型 - 关税政策作为持久性结构变量推动产业向"多中心化供应链范式"转型 [2] - 美国暂停对中国商品加征24%关税（保留10%）并取消14259和14266法案加征关税 汽车零部件出口税率仍为72 5%但通过墨西哥转口影响较小 [2] - 协定暂时缓解短期成本压力 催化中国新能源零部件出口增长 刺激智能驾驶 轻量化材料 高压快充模块等技术密集型产品需求 [2] 美国汽车市场格局 - 2024年美国汽车销量同比增3%至1 603万辆 进口车占比50%（802万辆） 墨西哥占比最大（18%） 中国仅占1% [5] - 美国从中国进口汽车数量同比增55%至11 6万辆 金额同比增60%至25 5亿美元 占中国汽车总出口量1 8% [8] - 美国从中国进口乘用车占比91% 燃油车占比降至74% 混合动力车占比提升15Pct至19% [9] 美国汽车进出口结构 - 美国进口车主要来源：墨西哥（785亿美元 +13%） 日本 韩国 加拿大 德国 中国排名第十 [6] - 美国出口车前三市场：加拿大（63万辆 -11%） 墨西哥（+7%） 德国（-13%） 对中国出口量同比降22%至10万辆 [13] - 美国零部件进出口集中于墨西哥（388亿美元 +5%）和加拿大（295亿美元 -7%） 对中国零部件进口金额稳定在180亿美元 [15][16][17] 车企应对策略与产业重构 - 短期应对路径：价格传导型 贸易规避型 产能重构型（供应链本地化） [19] - 中长期核心能力建设：技术壁垒（高密度电池 自动驾驶） 生态闭环（全价值链布局） 政企协同（政策预警系统） [20] - 行业重塑方向：供应链拓扑结构（区域制造中心替代全球串联） 竞争要素权重（政策适应能力成为核心） 价值分配机制（内化关税成本至定价参数） [20]