登录新浪财经APP 搜索【信披】查看更多考评等级 证券代码：002357 证券简称：富临运业 公告编号：2025-050 四川富临运业集团股份有限公司 2025年前三季度权益分派实施公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚假记载、误导性陈述或重大遗 漏。 一、股东会审议通过权益分派方案的相关情况 1.四川富临运业集团股份有限公司（以下简称"公司"或"本公司"）2025年前三季度权益分派方案已经 2025年11月14日召开的2025年第三次临时股东会审议通过，分配方案具体为：以公司2025年9月30日总 股本313,489,036股为基数，向全体股东每10股派发现金股利0.5元（含税），共计派发现金股利 15,674,451.80元（含税），不送红股，不以资本公积金转增股本，剩余未分配利润结转至后续分配； 2.自分配方案披露至实施期间公司股本总额未发生变化； 3.本次实施的分配方案与股东会审议通过的分配方案一致，以固定总额的方式分配； 4.本次权益分派实施距离股东会通过权益分配方案时间未超过两个月。 二、权益分派方案 公司2025年前三季度权益分派方案为：以公司现有总股本313,4 ...

公司股价与交易表现 - 12月30日，大众公用股价下跌1.16%，报收6.82元/股 [1] - 当日成交额为4382.43万元，换手率为0.26% [1] - 公司总市值为201.36亿元 [1] 公司基本情况 - 上海大众公用事业(集团)股份有限公司成立于1992年1月1日，于1993年3月4日上市 [1] - 公司主营业务涉及公用事业和金融创投业务 [1] - 主营业务收入构成：燃气销售占89.67%，污水处理业占4.17%，施工业占1.80%，运输业占1.75%，商业占1.38%，其他(补充)占0.90%，市政隧道运营占0.29%，金融业占0.05% [1] 基金持仓情况 - 景顺长城国证石油天然气ETF（159588）三季度重仓大众公用，持有28.06万股，占基金净值比例为2.15%，为第十大重仓股 [2] - 根据测算，该基金在12月30日因大众公用股价下跌浮亏约2.24万元 [2] - 该ETF成立于2024年5月23日，最新规模为7662.82万元 [2] 基金业绩表现 - 景顺长城国证石油天然气ETF（159588）今年以来收益率为12.16%，同类排名3348/4195 [2] - 近一年收益率为12.27%，同类排名3238/4179 [2] - 成立以来收益率为11.27% [2] 基金经理信息 - 该ETF基金经理为金璜，累计任职时间为2年111天 [3] - 金璜现任基金资产总规模为424.37亿元 [3] - 其任职期间最佳基金回报为73.43%，最差基金回报为6.34% [3]

文章核心观点 - 美国正经历一场覆盖面罕见、横跨多个行业的破产潮，其特点是分散性而非集中于单一行业，这种现象被描述为“极不寻常，甚至令人震惊”[1][2] - 高通胀、高利率及现行贸易政策（关税）被企业视为破产主因，这些因素导致成本飙升、利润压缩，加速了弱势企业的淘汰[3][6] - 尽管宏观经济数据（如GDP增长）表现亮眼，但增长主要由高收入消费者和AI等领域投资驱动，未能均匀惠及各行业，与实体企业的困境形成结构性背离[7] 制造业与工业部门 - 工业部门（包括制造、建筑和运输）是受冲击最严重的领域，2025年前11个月共有110家大型公司申请破产，位居各行业之首[2] - 截至2025年11月，美国已有至少717家大型公司申请破产，比2024年同期增长约14%，为2010年以来最高水平[2] - 供应链受阻与进口成本飙升使依赖海外原材料的企业承受数十年来最严厉的关税冲击，截至11月的一年内，美国制造业岗位减少了超7万个[3] 消费品与零售行业 - 面向消费者的“非必需”服务或产品企业（如家居、时尚）构成第二大破产群体，因消费者在通胀压力下捂紧钱包，优先保障刚性支出[4] - 密歇根大学消费者信心指数2025年11月同比下滑约28%，直接冲击零售行业[4] - 具体案例包括饰品品牌Claire's于8月申请破产保护并关闭数百家门店，布料与手工连锁巨头Joann也因价格战等原因宣告关门[4] 企业面临的成本与定价压力 - 许多企业通过“消化新增成本”来维持售价，11月年化通胀率2.7%低于预期背后是利润空间的极度压缩[6] - 贸易战令依赖进口的企业承压，由于担心消费者反感，它们不愿大幅提价，导致财务状况脆弱的企业加速出局[6] - 拥有定价权的企业可将成本转嫁，而其他企业则可能倒闭[6] 小型企业与整体破产趋势 - 越来越多小型企业加入破产行列，截至12月中旬，今年小公司累计提交破产申请已超过2300起，同比增长近10%[6] - 本轮破产浪潮具有“分散性”特点，横跨制造、零售、交通、能源、医疗、食品与酒类消费等多个领域，与过去具有明显“行业黏性”的倒闭潮不同[1][2] 宏观经济背景与未来展望 - 2025年第三季度美国经济年化增长率达到4.3%，创两年来新高，贸易逆差据称减少60%[7] - 宏观经济增长主要由高收入消费者支出和企业对人工智能等领域的投入推动，并未均匀惠及各行业[7] - 专家警告，若关税政策频繁调整、利率高企及地缘政治不确定性持续，2026年企业和家庭仍将面临结构性压力，可能出现更多破产案例[7] - 据求职网站Indeed预计，2026年将几乎看不到任何就业增长，66%的受访CEO计划在2026年减少或维持现有员工人数，失业率预计保持在4.6%左右[7]

美国破产申请趋势 - 2025年美国破产申请数量已上升至近15年来的高点，企业与个人均承受沉重财务压力 [1] - 破产正以更广泛、更全面的姿态冲击美国经济的各个层面，从航空公司、零售连锁到食品制造商、医疗服务机构及小商铺和普通家庭 [1] - 与金融危机时期不同，当前破产潮并未伴随传统经济崩盘信号，如就业市场仍具韧性、股市维持高位，宏观数据未出现断崖式下滑 [3] 小企业困境 - 在成本上升、融资紧张、消费走弱的背景下，小企业承压尤为直接 [2] - 关税政策导致成本大幅上涨，例如科罗拉多州一顶草帽的成本从180美元上涨至200美元以上，侵蚀利润空间 [2] - 经济学家指出，小企业因缺乏足够现金支付高额关税而损伤更大，内布拉斯加州玩具商、怀俄明州服装店等因145%的额外关税陷入绝境 [2] - 明尼苏达州母婴品牌Busy Baby的创始人坦言，企业可能在6个月内破产，转向海外市场的转型也面临高风险 [2] 个人破产与家庭财务 - 2025年美国个人破产申请数量明显上升 [3] - 高利息信用卡债务、医疗费用和住房成本的长期积累，将许多家庭推向破产边缘，即使未经历失业或重大突发事件 [3] 行业冲击分析 - 工业领域（包括制造业、建筑和运输业）破产增幅最为显著，其中制造业在一年内流失超过7万个工作岗位 [4] - 非必需消费品行业（如服装、家具等）的破产数量远超其他行业类别 [5] - 零售业受到明显冲击，2025年已有超过4100家零售店和餐饮企业倒闭，反映出消费者支出模式变化和行业能力下降 [5] 经济影响与趋势 - 如果高关税与高利率环境持续，美国经济陷入衰退的概率可能高达90%，GDP或下降约4% [3] - 小企业破产潮不仅是经济衰退的结果，更可能成为放大经济下行的加速器 [3] - 破产正逐渐失去“危机时刻”的突发属性，成为一种被动却常态化的经济调整机制，通过削弱就业稳定性、社区商业活力及消费信心来侵蚀经济韧性 [5] - 破产的普遍化和“日常化”释放出清晰信号：当前经济环境对普通企业和家庭提出了更高且更难承受的生存要求 [5]

"虽然预计韩国经济在2026年的增长将比今年有所改善，但企业情绪尚未恢复，"全经联经济和产业部门 负责人Lee Sang-ho在报告中表示。 他补充说，政府应该支持石油化学、钢铁等核心产业的结构调整，同时努力减轻能源和原材料相关企业 的财务负担。 周一公布的一项调查显示，由于建筑和钢铁行业持续低迷，韩国1月份的企业信心仍然悲观。 韩国全国经济人联合会（全经联）进行的月度调查显示，1月份韩国销售额600强企业的景气调查指数 （BSI）为95.4。 该指数低于100意味着悲观人士多于乐观人士，高于该指数则表明相反。自2022年4月以来，该指数连续 46个月低于100。 1月份制造业BSI展望值为91.8，比本月预测值91.9略有下降。 在制造业中，钢铁行业BSI为85.2，炼油和石化行业BSI为86.2。 非制造业的BSI展望值为98.9，建设和运输行业分别为85.7和95.7。 全经联指出，由于建设和钢铁行业的不景气，导致金属加工等相关行业景气不振，制造业景气也随之萎 缩。 1月份制造业BSI展望值为91.8，比本月预测值91.9略有下降。 在制造业中，钢铁行业BSI为85.2，炼油和石化行业BSI为86.2。 ...

货物贸易顺差创纪录及其结构分析 - 2025年前11个月中国货物贸易顺差达到1.08万亿美元，首次突破1万亿美元大关[2] - 顺差创新高主要源于出口稳健增长而进口需求疲弱，2025年进口额几乎零增长，仅为0.2%[3][4] - 机电产品是出口中流砥柱，占出口总值约59%，高端装备、集成电路、自动数据处理设备是主力[3] - “新三样”（电动汽车、锂电池、光伏产品）在2025年保持两位数增长，通过市场转移稳固份额[3] - 传统劳动密集型产品占出口约17%，由民营企业驱动，保持全球韧性[3] - 汽车及交通设备出口占比6-8%以上，增速高于整体出口[4] 巨额顺差未明显转化为居民体感的原因 - 资金存在“体外循环”，企业结汇意愿降温，部分出口所得美元存放于海外或国内美元存款赚取息差，未完全转化为国内人民币流动性[4] - 回流资金部分用于修复资产负债表，偿还银行贷款或弥补其他板块亏损，进行去杠杆[5] - 部分行业依赖“以价换量”的价格战，导致“增产不增收”，利润摊薄，难以大幅提升员工薪酬[5] - 出口利润需支付关税、物流及海外经销商费用，以一辆售价约3.5万欧元的中端国产电动车为例，关税与税费占比可达15%-30%[5] - 财富效应发生换位，制造业顺差创造的财富集中于头部科技企业与自动化工厂，而占普通人财富大头的房地产价值持续缩水，制造业红利难以抵消房地产缩水感[7] - 部分资金流向海外进行股票、债券投资或产业投资，如中资企业在全球建厂、投矿[8] - 汽车等行业将大量利润再投入全球工厂建设，资金在海外有必要的花销[9][10] 服务贸易逆差收窄 - 2025年1-10月，中国服务贸易出口约2.909万亿元人民币，进口约3.6754万亿元人民币，逆差约7663.7亿元人民币（约合1080亿美元）[12] - 服务贸易逆差同比大幅收窄约26%，情况显著改善[12] - 知识密集型服务贸易占整体比重稳定在38%左右，且出口增长较快[13] - 旅行、运输、信息服务是出口较快增长的分项，便利化入境政策拉动了旅行服务出口[13] - 金融、研发、技术授权、国外旅游、保险服务等进口服务量仍大，导致整体仍为逆差[13] 贸易顺差的宏观意义与未来展望 - 1万亿美元货物贸易顺差是国家层面账面结果，反映生产体系效率与外部结构，不直接等于居民收入增加[15] - 赚取的外汇需用于稳定汇率、应对外部制裁、支撑粮食、能源和科技进口以及维护金融系统安全，不会立即全部转化为国内流通货币[15] - 随着贸易战逐步平稳、反内卷政策实施和高精尖技术突破，顺差会通过各种渠道逐步惠及国内经济市场[15] - 出口拉动增长的模式在不断升级，传统“溢出效应”惠及普通人的速度不会像以前那么快[11] - 未来若芯片等高附加值产业增加出口，将带来更多实打实的利润[6] - 服务贸易逆差预计将随着逆差缩小而趋于平衡[14]

文章核心观点 - 中国财政部等九部委联合印发的《企业可持续披露准则第1号——气候(试行)》是中国应对全球气候变化、落实“双碳”目标、并主动适应国际贸易绿色规则变革的关键制度安排，旨在通过规范化的企业气候信息披露，推动企业建立碳足迹管理体系，加速产业绿色转型，提升国际竞争力 [2][3][4][6][19] 全球气候治理背景与挑战 - 联合国政府间气候变化专门委员会第七次评估报告显示，全球控制温室气体排放的实际成效与实现《巴黎协定》1.5℃控温目标相去甚远 [1] - 全球临界点组织报告指出，若温室气体排放得不到有效控制，将导致一系列连锁反应，包括温带珊瑚礁白化、极地冰盖融化、海平面上升、亚马逊森林萎缩及大西洋洋流改变等 [1] - 欧盟拟于2026年正式实施碳边境调节机制，其《电池及废电池法规》和《可持续产品生态设计条例》等绿色贸易新规也将从2027年起陆续实施，要求企业以数字产品护照方式披露产品全生命周期碳足迹 [4] 中国气候准则的战略意义 - **锚定减排承诺**：准则将中国2035年的国家自主贡献目标（全经济范围温室气体净排放量比峰值下降7%~10%，非化石能源消费占比超30%，风电和太阳能发电总装机容量达2020年的6倍以上、力争36亿千瓦时，森林蓄积量240亿立方米以上等）转化为可量化、可监督的企业行动 [3][4] - **应对绿色贸易变革**：准则通过“国际趋同+本土适配”的制度创新，帮助企业精准对接国际碳排放核算要求，避免贸易被动，并助力企业将碳足迹管理能力转化为核心竞争力 [4][5][6] - **推动管理规范化**：准则的实施有助于解决企业气候信息披露长期存在的碎片化、口径不一等问题，推动企业从碎片化披露跃升为规范化碳足迹管理 [6][7] 气候准则的披露框架与要求 - 准则借鉴了气候相关财务披露工作组的“治理—战略—风险和机遇管理—指标和目标”四要素框架，并与国际可持续准则理事会的气候披露准则在框架体系上保持一致 [8] - 核心差别在于，中国准则依据“双重重要性原则”制定，不仅要求披露气候相关风险和机遇，还要求披露气候相关影响，以满足更广泛的利益相关者需求 [8] - **治理方面**：要求披露负责监督气候议题的治理机构或人员的职权、专业技能、监督方式及如何将气候绩效纳入薪酬政策 [9] - **战略方面**：要求披露气候相关风险和机遇如何影响企业战略与决策，及其当期和预期的财务影响，并评估企业战略对气候变化的韧性 [10][11] - **风险和机遇管理方面**：要求披露运用气候情景分析识别、评估、排序和监控风险与机遇的具体流程 [11] - **指标和目标方面**：要求披露范围一、范围二和范围三温室气体绝对排放总量等通用指标，以及行业特定指标；同时需披露为监控战略进展设定的定量与定性气候目标 [12] - 上述四要素是一个环环相扣的有机整体，形成“转型目标—治理机制—战略韧性—风险管理—绩效结果”的披露逻辑 [13] 企业实施气候准则的建议 - **筑牢数据根基的碳盘查**：企业需遵循“厘清碳边界—识别排放源—确定活动量—量化碳排放”的全流程规范，清晰区分并量化范围一、范围二和范围三的温室气体排放（以吨二氧化碳当量计） [14][15] - **提升披露效能的数字化**：需构建或整合数字化碳排放底层数据系统，例如通过细化财务信息系统中的数据颗粒度，实现碳排放的自动化核算，以提高数据的准确性、可靠性和可鉴证性 [16] - **提升内部控制的规范化**：需从治理体制、流程管控、风险管控角度建立健全与气候信息披露相关的内控体系，明确董事会和管理层的责任，并建立数据采集、审核、披露的全流程控制机制 [17] 准则实施的预期影响 - **对企业**：将倒逼企业投身碳足迹全生命周期管理，通过技术创新与管理优化降低排放，培育差异化绿色竞争优势，并在ESG评级、绿色融资和市场准入中获得先发优势 [7][20] - **对产业**：将加速推动传统高耗能、高排放产业转型升级，同时催生新能源、节能环保、碳管理服务等绿色新兴产业，重塑产业格局 [20][21] - **对国家**：将完善我国气候治理制度体系，形成多元共治格局，是推动生态文明建设、发展新质生产力和实现“双碳”目标的重要支撑 [19][21]

截至发稿，富临运业市值为32亿元。 每经AI快讯，富临运业（SZ 002357，收盘价：10.08元）12月25日晚间发布公告称，本次担保提供后， 公司及控股子公司对外担保总额约为2.84亿元，占公司最近一期经审计净资产的17.77%。其中，公司对 控股子公司提供的担保金额约为2.8亿元，占公司最近一期经审计净资产的17.52%。 2025年1至6月份，富临运业的营业收入构成为：运输行业占比81.05%，其他行业占比6.92%，动产租赁 行业占比5.56%，保险行业占比2.66%，检测行业占比2.56%。 每经头条（nbdtoutiao）——对话马斯克脑机接口"一号受试者"：大脑植入芯片23个月，我正重新夺回 人生的独立 （记者 曾健辉） ...

公约概述与核心内容 - 联合国大会第80届会议审议通过《联合国可转让货物单证公约》（NCD公约）[1] - 该公约由中国发起并主导达成 是中国在运输领域引领制定的第一部国际公约[1] - 公约填补了海运提单以外的运输单证无法凭单交易、融资的法律空白[1] - 公约核心内容包括：创设适用于各类运输方式的“可转让货物单证” 实现统一法律框架[1]；明确按公约签发的运输单证具有物权凭证属性[1]；兼容电子单证形式 助力全球贸易数字化转型[1] 公约制定的背景与需求 - 国际贸易中以所有权文件为担保的贸易融资是解决贸易融资缺口的方案之一 允许中小企业通过转让或设定货物所有权上的担保权益来获得融资[1] - 铁路等运输单证不具备物权凭证属性 伴随“一带一路”发展及中欧班列应用迅速增长 产生了赋予铁路运输单证物权凭证属性的金融需求[2] - 中国重庆、四川的企业在与欧洲贸易伙伴开展国际贸易时 曾创造性地使用铁路运单探索融资实践 但苦于没有国际规则支撑 实践探索受到很大限制[2] - 2019年 基于使用中欧班列的企业在铁路运输单证物权化方面的金融需求 中国在联合国贸法会第52届会议上提交提案 建议研究制定新的国际规则[2] 公约谈判过程与中国角色 - 联合国贸法会审议了中国提案并商定将该专题增列至工作方案 在第55届会议上决定交由第六工作组负责 正式拉开国际立法序幕[2] - 全程参与并引领公约谈判的中国代表团汇聚了各界代表 包括商务部牵头的国家部委官员 以及交通运输、金融等领域的业界和学界专家[2] - 公约在规则创新方面蕴含“中国智慧” 其核心制度设计凝聚了中国元素[3] - 公约第7条“可转让货物单证持有人的权利”是核心条款之一 中国代表团是“最后方案”的有力推动者与积极贡献者[3] - 中国代表团在谈判中坚持的原则是：参照成熟的海运提单法律制度 可转让货物单证持有人的权利义务应当以单证本身记载为依据 而不应受单证之外运输合同约定的影响[3] 公约的意义与影响 - 公约将有力推动各类运输单证融资的多元化便利化 促进各国特别是内陆国家的贸易繁荣和经济发展[1] - 公约明确运输单证具有物权凭证属性 为跨境贸易的货物在途转让、融资等提供了强有力的法制保障[1] - 公约是自1924年《海牙规则》以来 中国在运输领域引领制定的第一部国际公约[3] - 公约的制定是中国在涉外法治领域制度性话语权不断增强的一次生动实践 具有划时代意义[3]

公司近期动态 - 公司于2025年12月23日以通讯表决方式召开了第十届第二十一次董事会临时会议 [1] - 会议审议了《关于预计2026年度日常关联交易的提案》等文件 [1] 公司业务与财务概况 - 2025年1至6月份，公司营业收入构成为：运输服务占比99.42%，葡萄酒及其他行业占比0.58% [1] - 截至新闻发稿时，公司收盘价为4.9元，总市值为71亿元 [1]