行业周期与销量展望 - 中国汽车行业已从成长期迈入成熟期，2010-2023年销量复合增速为4% [1] - 2025年在购置税和地补政策支持下，预计批发销量（含出口）有望超3400万辆，同比增长11%，其中新能源乘用车和乘用车出口增速预计分别为23%和15% [1] - 2026年新能源购置税优惠力度减弱，预计行业销量整体持平，新能源乘用车销量增速预计放缓至15% [1] - 行业受宏观经济周期（10年以上）、产业周期（5年以上）和政策周期（1-3年）三重影响 [1] - 长期看，行业销量有望增长至4000-4300万辆/年，较现有基础增长42%-53%，但进入成熟期后年均复合增速预计为极低个位数（约2%） [15] 行业结构性特征 - 特征一：总量红利淡化，销量低增速常态化，2010-2024年销量从1806万辆增长至3143万辆，年均复合增速约4% [11] - 特征二：新旧产能切换，新能源汽车渗透率快速提升，2019-2024年销量由121万增长至1400万，年均复合增速63%，渗透率由4.68%增长至44.54% [18] - 特征三：汽车电动智能化变革加速，国产整车和零部件面临巨大投资机遇，数据流相关零部件（如传感器、域控制器等）快速迭代 [24] - 当前中国汽车千人保有量为224辆/千人，低于泰国（278辆/千人）等同等发展水平国家，成熟阶段假设可达400辆/千人 [14][49] 产业趋势与竞争格局 - 自主品牌持续崛起，国内市场零售端占有率从2020年的35.66%提升至2025年上半年的63.71% [70][72] - 2025年上半年新能源渗透率超过50%，达50.12%，其中纯电占比30.99%，插混/增程合计占比19.13% [72] - 价格带分化明显：10万元以下市场自主品牌渗透率超94%，10-20万元主流市场达66%，20万元以上中高端市场自主品牌渗透率快速提升但仍有空间（20-30万元为45.36%，30-50万元为34.17%） [75][77] - 车企竞争格局生变，2025年上半年前五大车企中除一汽大众外均为自主品牌，新势力如理想、小鹏进入销量前20 [83][90] 技术演进与商业模式变革 - 电子电气架构从分布式向域集中再向车辆集中式演进，为L3及以上智能驾驶奠定基础 [25][29] - 整车成本结构变化，汽车电子成本占比预计从2019年的26%上升至2025年的59% [32] - 商业模式从传统4S店转向市中心体验店直营，提升购买便捷性与用户忠诚度 [39] - 产品属性从出行工具向“智能体”演变，汽车成为AI与物理世界交互的重要载体，车企职能向机器人本体参与方拓展 [42][45][47] 品牌化与全球化路径 - 品牌化是反内卷的重要路径，通过细分赛道产品打磨或更高维技术（如智能化）建立壁垒，看好鸿蒙智行、小米汽车等产业链 [2] - 全球化从“出口”转向“出海”，依托海外产能布局、渠道服务体系及新品投放，看好比亚迪等出海龙头车企及优质零部件企业 [2] - 国内零部件企业凭借生产工艺和成本管控优势，跟随客户进行属地化供货（北美、墨西哥、欧洲、东南亚等），开拓增量市场 [2] 智能化与机器人产业机遇 - 智能驾驶是AI重要应用场景，政策支持叠加技术突破（如VLA-世界模型），正从L3级（co-pilot）向L4级（agent）升级，2026年迎来L4元年时刻 [2][69] - 机器人产业遵循“专用场景—跨专用场景—通用场景”落地路径，2026年为国内本体厂商上市元年及特斯拉Gen3机器人量产时刻 [3] - 智能车与机器人供应链高度重合（电机、减速器、传感器等），车企积累的制造与智能化能力有望向机器人领域迁移 [3][47] - 多家车企布局机器人领域，如比亚迪成立具身智能团队、奇瑞交付墨甲机器人、小鹏IRON机器人计划2026年实现L3初阶量产 [48]

报告行业投资评级 - 行业投资评级：推荐（维持）[1] 报告核心观点 - 以旧换新政策延续、车企补贴等驱动汽车行业2025年第三季度营收及净利润上行，但板块业绩分化显著，其中客车及零部件板块利润增长亮眼[3] - 汽车行业高端化、智能化升级趋势明确，维持板块“推荐”评级，看好自主品牌崛起、高阶智驾普及、机器人量产、优质零部件及商用车复苏等结构性机会[4][86] 行情回顾 - 2025年1-10月申万汽车指数上涨23.8%，跑赢沪深300指数（上涨17.9%），在行业中排名第10[10] - 细分板块表现：零部件板块涨幅达34.6%，货车板块上涨22.5%，客车板块上涨18.6%，乘用车板块仅上涨2.0%[10] - 2025年1-10月汽车行业涨幅前20的公司均为零部件板块企业[22] 估值分析 - 截至2025年10月31日，汽车板块整体PE（TTM）处于近三年85.52%分位数，位于相对较高水平[13] - 近三年PE分位数：乘用车为64.83%，零部件为86.21%，客车为21.38%，货车为74.48%[13] - 今年以来PE分位数：乘用车为40.91%（处于低位），零部件为90.91%，客车为70.45%，货车为90.91%[13][14] 销量表现 - 2025年第三季度汽车批发销量871.0万辆，同比增长15.8%[3][28] - 细分销量：乘用车771.5万辆（同比+15.1%），客车14.2万辆（同比+20.9%），货车85.4万辆（同比+20.8%）[3][28] - 2025年第三季度乘用车终端零售量617.9万辆，同比增长6.9%，环比增长5.4%，表现弱于批发[33] 收入与利润 - 2025年第三季度汽车行业总营收10585.5亿元，同比增长10.1%，环比增长4.7%；归母净利润404.1亿元，同比增长9.1%，环比增长3.6%[3][38] - 乘用车板块：总营收5440.6亿元（同比+7.7%，环比+4.6%）；归母净利润124.5亿元（同比-18.6%，环比-10.2%），个股分化加剧[3][39] - 客车板块：总营收191.1亿元（同比+30.1%，环比+1.7%）；归母净利润14.7亿元（同比+95.4%，环比+12.7%），宇通客车归母净利润13.6亿元（同比+79.0%）[3][40] - 货车板块：总营收748.8亿元（同比+25.4%，环比+5.0%）；归母净利润6.6亿元（同比-4.7%，环比-12.2%），主因江淮汽车亏损拖累[3][40] - 零部件板块：总营收3956.6亿元（同比+11.0%，环比+5.1%）；归母净利润253.6亿元（同比+26.3%，环比+10.9%）[3][40] - 2025年第三季度营收同比正增长公司数量为225家，同比增加65家，环比增加23家；归母净利润同比正增长公司数量为175家，同比增加45家，环比增加13家[49][53] 重要比率 - 乘用车：2025年第三季度毛利率14.9%（同比-2.0个百分点），净利率2.3%（同比-0.7个百分点）[59] - 客车：2025年第三季度毛利率19.0%（同比+7.3个百分点），净利率7.7%（同比+2.6个百分点）[67] - 货车：2025年第三季度毛利率10.0%（同比-0.9个百分点），净利率0.9%（同比-0.3个百分点）[75] - 零部件：2025年第三季度毛利率19.0%（同比-0.3个百分点），净利率6.4%（同比+0.8个百分点）[80] 投资建议 - 自主崛起新阶段：推荐理想汽车、江淮汽车、吉利汽车、比亚迪、长城汽车，建议关注赛力斯[4][86] - 高阶智驾“平价化”：推荐小鹏汽车、华阳集团、德赛西威、科博达，建议关注经纬恒润[4][86] - 机器人量产突破：推荐拓普集团、三花智控、北特科技[4][86] - 优质零部件：推荐福耀玻璃、星宇股份、银轮股份[4][86] - 商用车复苏：重卡推荐福田汽车、中国重汽A，客车推荐宇通客车[4][86]

本周市场表现复盘 - 本周A股汽车板块在SW一级行业中排名第28位，港股汽车与零部件板块在香港二级行业中排名第18位 [19] - 细分板块涨跌幅排序为：SW商用载客车(+0.8%) > SW汽车零部件(-0.2%) > SW汽车(-1.2%) > SW商用载货车(-3.2%) > SW乘用车(-3.4%) [4][13] - 本周已覆盖标的中涨幅前五为潍柴动力、中国重汽H、耐世特、蔚来-SW、继峰股份 [4][13] 行业核心动态 - 特斯拉1万亿美元薪酬方案获批，业绩目标包括累计交付2000万辆汽车、FSD活跃用户达1000万、Robotaxi商业化运营100万辆、Optimus机器人交付100万台，以及年度调整后EBITDA达到4000亿美元 [6][7][13] - 小鹏科技日发布VLA 2.0、首款全栈自研Robotaxi、全新一代人形机器人IRON、汇天两套飞行体系 [6][8][13] - 赛力斯、小马智行、文远知行在港股正式上市 [6][8][13] 2025年行业景气度预测 - 预计2025年国内乘用车零售销量2370万辆，同比增长4.1%，其中新能源乘用车销量1341万辆，渗透率达56.6% [53][54] - L3级城市NOA智能化在新能源车中的渗透率预计达20%，L2+高速NOA渗透率预计达33% [55][56] - 重卡市场2025年批发销量预计105万辆，同比增长16.9%，其中内销75万辆（+24.9%），出口29.5万辆（+1.6%） [58][59] - 大中客市场2025年批发销量预计13.68万辆，同比增长18%，其中国内销量增长15%，出口增长20% [60][61] 板块配置策略 - 汽车行业处于电动化红利尾声、智能化黎明前夜、机器人产业0-1阶段的新旧逻辑切换期 [9][15] - AI智能车主线建议关注Robotaxi/Robovan先行及C端跟进，下游标的包括特斯拉、小鹏、地平线、德赛西威等，上游供应链关注代工厂、芯片、域控制器、传感器等环节 [9][15] - AI机器人主线建议关注拓普集团、均胜电子、新泉股份等零部件企业 [9][15] - 红利与好格局主线建议关注宇通客车、中国重汽、潍柴动力、春风动力等标的 [10][15] 年度金股组合调整 - 2025年下半年金股组合调入理想汽车、星宇股份、春风动力，调出德赛西威、伯特利、新泉股份 [71][72] - 组合风格权重向高股息红利风格倾斜，并新增"3年战略品种"与"确定性品种"维度 [73][74] - 2025年上半年金股组合中，小鹏汽车、地平线机器人、拓普集团、伯特利表现超预期，上汽集团、德赛西威、宇通客车表现低于预期 [76][78]

定增终止事件概述 - 公司于2025年11月10日召开董事会和监事会，审议通过终止2024年度向特定对象发行股票事项并撤回申请文件的议案 [2] - 终止原因为综合考虑当前外部环境、公司实际情况及发展规划等因素，经相关各方充分沟通和审慎分析后决定 [4] - 定增申请于2025年7月17日获上交所受理，但公司在收到审核问询函后三个多月未回复，直至宣布终止 [4] 定增方案具体细节 - 定增预案最早于2024年11月14日发布，计划向实控人之一梁梓单一对象发行股票，拟募集资金总额不超过3.39亿元，全部用于补充流动资金 [4] - 按每股2.28元的发行价计算，与方案终止时最新股价3.88元/股相比，存在70%的浮盈空间 [4] - 若定增按上限完成，实控人梁梓、权维夫妇的控制权比例可从14.32%提升至29.62% [4] 公司财务状况与资金压力 - 公司资金链紧张，面临营运资金压力，资产负债率不断走高，短期偿债压力较大 [5] - 2025年三季报显示，公司账上货币资金仅1.35亿元，而短期借款加一年内到期的非流动负债超过6亿元 [5] - 公司净利润已连续4年亏损，扣非净利润连续13年亏损，2025年前三季度继续亏损超2亿元 [5] 公司经营业绩表现 - 营业总收入从2021年的24.80亿元下降至2024年的14.75亿元 [6] - 毛利润从2021年的1245万元波动至2024年的525.47万元 [6] - 归属净利润持续为负，2024年亏损3.408亿元，2023年亏损4.699亿元 [6] 公司基本信息 - 公司是以汽车整车、车桥及零部件为主营业务的大型汽车企业集团，总部位于辽宁丹东 [5] - 截至2025年11月10日收盘，公司市值为26.52亿元 [7]

报告核心观点 - 晨会纪要涵盖多个行业与公司动态，重点关注汽车智能化、AI算力、化工新材料、能源及金融等领域的投资机会 [2] - 报告整体基调偏向积极，多个行业获“推荐”评级，强调结构性机会与技术创新驱动的增长 [2][8][41][54][58][62][69] 汽车行业（特斯拉与小鹏汽车） - 特斯拉股东大会批准马斯克1万亿美元薪酬方案，Cybercab量产定于2026年4月，目标年产能500万辆，Optimus人形机器人计划2026年量产，目标成本压至2万美元以内 [4][5] - 小鹏科技日发布第二代VLA大模型，实现端到端动作生成，计划2026年推出三款Robotaxi车型，人形机器人IRON拟于2026年底规模量产 [5][6] - 汽车板块周度表现跑输大盘，乘用车/商用车/零部件/汽车服务涨跌幅分别为-3.4%/-3.0%/-0.2%/-0.4% [3] - 以旧换新政策延续支撑汽车消费，看好自主高端化、智能化及机器人产业链机会 [8] 化工行业（铬盐与新材料） - 铬盐景气度持续上行，金属铬价格环比上涨2020元/吨至79060元/吨，氧化铬绿价格上涨4000元/吨，预计2028年供需缺口达34.09万吨 [10][14] - 反内卷政策推动化工行业产能扩张放缓，行业增加值目标年均增长5%以上，重点关注低成本扩张、景气提升、新材料及高股息机会 [11][12][13][15][16] - 新材料板块受电子信息、新能源、生物技术等领域需求驱动，新型储能装机规模超1亿千瓦 [42][48] 人形机器人与AI算力 - 人形机器人处于技术突破与商业化初期，具身大模型需解决数据缺乏与泛化能力问题，投资机会聚焦数采工具与垂直场景 [55][56][57] - 中科曙光发布全球首个单机柜640卡超节点scaleX640，算力密度提升20倍，FP16算力达630PFlops，采用浸没液冷技术实现PUE值1.04 [70][71][73] 能源与金属（煤炭、铝） - 动力煤价格突破800元/吨，周环比上涨47元/吨，冬储需求支撑价格走强，煤炭行业高股息属性受关注 [59][61][62] - 电解铝供应受海外缺电担忧影响，吨利润环比上涨87元至5244元，但需求进入淡季，铝加工开工率普遍下滑 [64][65][66] 公司业绩与动态 - 新东方FY2026Q1营收15.2亿美元（同比+6.1%），拟派息1.9亿美元并回购3亿美元股票，K12业务增速有望提升 [75][76] - 福昕软件前三季度营收6.76亿元（同比+32.81%），订阅业务ARR达5.51亿元（同比+50.57%），渠道收入同比增48.21% [79][81] - 中信证券与国泰君安业绩增速显著，经纪业务表现亮眼 [2] 固定收益市场 - 债基久期中位数上升0.14年，基金增配长端信用债与地方政府债，利率下行概率较高，但赔率可能有限 [84][85] - 债市情绪指数显示卖方观点分歧度下降，市场情绪偏向谨慎 [87]

定增终止事件概述 - 公司于2025年11月10日召开董事会和监事会，审议通过终止2024年度向特定对象发行股票事项并撤回申请文件 [2] - 终止原因为综合考虑当前外部环境、公司实际情况及发展规划等因素，经相关各方充分沟通和审慎分析后作出决定 [4] - 定增申请于2025年7月17日获上交所受理，但公司未回复2025年7月31日收到的审核问询函，三个多月后宣布终止 [5] 定增方案核心细节 - 定增预案最早于2024年11月14日发布，计划向实控人之一梁梓单一对象发行股票，拟募集资金总额不超过3.39亿元，全部用于补充流动资金 [4] - 若按上限发行，实控人梁梓、权维夫妇的控制权比例可从14.32%提升至29.62% [5] - 发行价定为每股2.28元，与终止时最新股价3.88元/股相比，存在70%的浮盈空间 [5] 公司财务状况与资金压力 - 公司资金链紧张，面临营运资金压力，资产负债率不断走高，短期偿债压力较大 [5] - 2025年三季报显示，公司货币资金仅1.35亿元，但短期借款加一年内到期的非流动负债超过6亿元 [5] - 公司净利润已连续4年亏损，扣非净利润连续13年亏损，2025年前三季度继续亏损超2亿元 [6] - 2024年营业总收入为14.75亿元，毛利润为525.4万元，归属净利润为-3.408亿元，扣非净利润为-3.411亿元 [7] - 截至2025年11月10日，公司市值为26.52亿元 [7] 公司业务背景 - 公司是以汽车整车、车桥及零部件为主营业务的大型汽车企业集团，总部位于辽宁丹东 [6]

进博会创新展示 - 第八届进博会共展示461项新产品、新技术、新服务，集中呈现消费新场景 [1] - 唯品会通过“云上进博会”活动专区，提供沉浸式线上逛展体验，展示国际知名品牌的服装、鞋包等产品 [1] - 欧莱雅展台推出多款“首发”产品，包括3个亚洲首发新品牌、4款全球及中国首发美妆科技以及19款首发新产品 [2] 企业战略与市场拓展 - 日产汽车正式成立日产进出口(广州)有限公司，表明公司坚定深耕中国市场并以更宽广视野拓展全球业务 [1] - 欧莱雅集团相关负责人表示中国市场在其全球战略体系中始终发挥重要作用，坚信投资中国就是投资未来 [2] - 宝马集团计划引入更多创新产品和技术，携手中国伙伴持续推动创新以满足中国消费者多元化出行需求 [1] 产品发布与产业协同 - 伊利集团在展台展示金典新西兰纯牛奶、牧恩奶粉与牧恩黄油等产品，公司致力于深化全球产业协同以稳定和增强产业链供应链 [1] - 通用技术中国医药在精准诊断、健康个护、放疗设备等多个领域收获多项合作，并借助进博会平台建立海南药械转化中心，推动创新药械进口及国产化落地 [1] 服务与平台合作 - 携程集团作为进博会“官方旅行服务伙伴”，为参展海外游客提供从机票预订、酒店住宿、景点门票到本地体验的一站式服务，并推动旅游业协同降碳、打造家庭友好旅行服务等 [2]

市场指数表现 - 本周A股三大指数震荡拉升，上证指数周涨1.08%，深成指周涨0.19%，创业板指周涨0.65% [1] - 电网设备、化学原料板块涨幅居前，海南自贸区、磷化工概念股表现活跃 [1] 电网设备板块 - 电网设备板块涨幅居前，中能电气周涨78.37%，摩恩电气周涨48.57% [1] - “十五五”规划提出新型能源体系为重中之重，特高压、柔性直流、数智化电网被列入中长期发展核心 [1] - 工信部等部委发布文件，首次把AI大模型写进电网调度、智能运维场景，打开智能化升级空间 [1] 海南自贸区概念 - 海南自贸区概念异动拉升，海马汽车周涨50.00%，海南发展周涨27.41% [1] - 高层强调确保12月18日封关平稳有序，把海南打造成新时代对外开放重要门户 [1] - 预计封关前后政策红利将持续释放，2026年海南本地国企及旅游、免税、物流、加工贸易龙头或将受益 [1] 主力资金流向 - 主力资金净流入方面，天孚通信、东山精密、通威股份、阳光电源、麦格米特主力资金净流入超10亿元 [2] - 主力资金净流出方面，赛力斯、比亚迪、三花智控、中兴通讯主力资金净流出超25亿元 [2] 个股涨幅榜 - 区间涨幅前十的个股包括中能电气周涨78.37%，海马汽车周涨50.00%，摩恩电气周涨48.57% [6] - 其他涨幅居前个股包括涨幅61.16%、61.08%、61.03%、51.07%、48.41%、47.78%、46.90% [6] 个股跌幅榜 - 区间跌幅前十的个股跌幅分别为-24.78%、-24.16%、-23.29%、-23.14%、-21.79%、-21.04%、-20.81%、-20.00%、-20.00%、-19.09% [6][9] 活跃个股换手率 - 周换手率最高的个股包括海科新源换手率212.33%，中能电气换手率195.14%，海峡创新换手率191.32% [8] - 其他高换手率个股包括天元生物-U换手率182.78%，荣信文化换手率182.78%，雪人集团换手率177.96%，福龙马换手率173.03%，万里马换手率172.12%，超颖电子换手率170.87%，大为股份换手率169.66% [8]

参展规模与行业吸引力 - 本届进博会参展企业数量在去年3496家基础上新增600余家，达到超4000家 [1] - 参展企业包括290家世界500强和行业龙头企业，涵盖汽车整车行业和电气工业行业排名前10的品牌以及三大矿业公司 [1] 产品创新与技术展示 - 全球企业在本届进博会共带来461项新产品、新技术、新服务，其中200多项初步预估为全球首发 [1] - 新产品包括世界最快的CT机、最小的X光机、最轻薄的折叠屏手机和最薄的AI硬件 [1] - 中国馆陈设了6G应用场景、时速超400公里的高铁和时速近500公里的电车等发展新成就 [2] 国际参与与市场包容性 - 来自最不发达国家的企业达163家，同比增长23.5% [1] - 亚洲和非洲最不发达国家产品专区展览面积增加到3100平方米 [1] - 今年有155个国家、地区和国际组织参与进博会 [2] 后续活动与市场拓展 - 为满足消费需求，计划于12月19日至21日在上海举办"小进博会"（进博优品交易会），销售进博会的首发首秀产品 [2] - 进博会结束后，将继续推动进口商品消费，让老百姓能够购买到进博商品 [2]

参展规模与吸引力 - 本届进博会参展企业数量在去年3496家的基础上新增600余家，达到超4000家 [1] - 参展企业包括汽车整车行业和电气工业行业排名前10的品牌以及三大矿业公司在内的290家世界500强和行业龙头企业 [1] - 共有155个国家、地区和国际组织参与进博会 [2] 产品创新与技术展示 - 全球企业共带来461项新产品、新技术、新服务，其中200多项初步预估为全球首发 [1] - 新产品包括世界最快的CT机、最小的X光机、最轻薄的折叠屏手机和最薄的AI硬件 [1] - 中国馆陈设了6G应用场景、时速超400公里的高铁和时速近500公里的电车等中国发展新成就 [2] 市场拓展与包容性增长 - 来自最不发达国家的企业达163家，同比增长23.5% [1] - 将亚洲和非洲最不发达国家产品集中展览，面积增加到3100平方米 [1] - 进博会结束后，将于12月19日至21日在上海举办“小进博会”（进博优品交易会），销售进博会的首发首秀产品 [2]