12月19日，沪指震荡回升，创业板指冲高回落，此前一度涨超1.5%。截至收盘，沪指涨0.36%，深成指涨 0.66%，创业板指涨0.49%。 板块方面，海南、乳业、零售等板块涨幅居前，贵金属、半导体等板块跌幅居前。 全市场近4500只个股上涨。沪深两市成交额1.73万亿元，较上一个交易日放量704亿。 今天，A股迎来了本月第二次实打实的"普反"，上涨个股近4500家，超过了12月5日的4387家。 | 序号 | 1日期 | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | | | | 下张孝敬 | 亚盘家数 | | | 1 | 2025-12-18 | 2,845 | 199 | 2,416 | | 2 | 2025-12-17 | 3.626 | 198 | 1.635 | | 3 | 2025-12-16 | 1.091 | ୧୧ | 4.302 | | ব | 2025-12-15 | 2,314 | 175 | 2.968 | | 5 | 2025-12-12 | 2.683 | 162 | 2.612 | | ଚି | 2025-12-11 | 1.033 | 46 | 4 ...

采购硬件欢迎添加微信 vision_tech3d 做进一步咨询。 1）黑武士001 自动驾驶之心团队推出的教研一体轻量级解决方案，支持感知、定位、融合、导航、规划等多个功能平台，阿 克曼底盘。 点击下方 卡片 ，关注" 自动驾驶之心 "公众号 戳我-> 领取 自动驾驶近30个 方向 学习 路线 最近一个同学在后台私信我们，想真正动手做一套自动驾驶系统，但是不知道从哪里开始？其实这也是很多想 要入门自动驾驶实操的同学共同的困惑。 科研级的平台性能强大，但价格堪比一台小型车，远超大多数团队的预算；而一些教学套件虽然价格适中，却 不够完整，光配置环境和学习操作就要耗上几个周，项目还没开始，热情就被磨平了。 难道就没有一个性价比拉满、能快速上手的方案？当然有！专为科研&教学量身打造的自动驾驶全栈小车黑武 士系列001，正式开售啦～ 36999元就能拿下全栈配置，性价比直接拉满 ，操作简单易上手，新手也能快速解 锁全流程实操！现在下单还直接赠送模型部署 + 点云 3D 检测 + 多传感器融合 3 门硬核课程，优先锁定名额即 刻安排组装发货，想把自动驾驶项目落地的同学，这次可别错过啦～ 本科生学习进阶+比赛； ✅ 研究生 ...

希迪智驾港股上市 - 希迪智驾于12月19日在港交所主板上市，成为全球无人驾驶矿卡第一股，是长沙今年第2家登陆港股的企业[1] - 公司成立于2017年10月，由李泽湘教授领衔创立，总部位于湖南湘江新区，是国家级专精特新“小巨人”企业和全球商用车自动驾驶硬科技独角兽，专注于封闭环境（如矿山、物流园区）的自动驾驶卡车、V2X技术及智能感知解决方案[3] - 本次全球发售540.798万股，发行价263港元/股，募集资金净额约13.09亿港元，基石投资者合计认购5.461亿港元[3] - 公司董事长表示，上市后将秉持“技术赋能产业，智能驱动效率”理念，加速商用车智能驾驶技术规模化落地，为股东创造长期价值，构建绿色智能交通生态[3] 长沙企业境外上市动态 - 2025年长沙企业“境外上市”成为热词，除希迪智驾外，微牛证券在纳斯达克上市，蓝思科技在港交所上市，另有多家企业提交港股上市申请[4] - 蓝思科技将港股上市视为其“全球化战略”重要里程碑，拟募资10亿至15亿美元建设东南亚基地，目标将海外收入占比从15%提升至30%[4][5] - 微牛证券是一家总部位于长沙的技术驱动全球化金融科技公司，通过子公司在全球15个地区运营，在10个主要市场持有牌照，覆盖超200个国家和地区用户，今年通过与SPAC公司合并以“BULL”代码在纳斯达克上市[5] - 2025年长沙新增境外上市公司3家、境内外在审企业10家、辅导备案企业3家，截至目前全市共有上市公司94家，占全省近六成，另有过会待发企业2家，境内外在审企业12家，辅导备案企业28家[5] 长沙企业上市支持政策 - 长沙不断完善企业上市服务体系，建立包含357家企业的上市后备库，并分为“尖子、苗子、种子”三个梯队进行分层分类培育和提供个性化服务[7] - 政策聚焦科技型企业、制造业单项冠军、专精特新小巨人企业开展定向培育，并打造专属金融产品“上市苗圃贷”以满足不同阶段企业融资需求[7] - 长沙在全国率先推出“长沙企业上市北京之家”服务模式，整合政府与市场资源变“企业找服务”为“服务找企业”，并计划复制此经验，探索设立上海、深圳、香港之家[7]

「IPO全观察」 栏目聚焦首次公开募股公司，报道企业家创业经历与成功故事，剖析公司商业模式 和经营业绩，并揭秘VC、CVC等各方资本力量对公司的投资加持。 作者丨 巴里 编 辑丨关雎 图源丨希迪智驾 2017年，曾在全球半导体巨头德州仪器任职的马潍博士，接到了他相识已久的李泽湘教授的创业邀 约。 这位香港科技大学的教授最为人知的身份，是全球无人机巨头大疆（DJI）创始人汪滔的导师与早期 关键支持者，被誉为"大疆教父"。 指示性订单等待交付。 香港科技大学电子与计算机工程学系教授 李泽湘 值得一说的是，李泽湘教授以其独特的"产学研投"模式，成功培育并连结了一个硬科技企业集群：除 了希迪智驾，还包括已上市的工业运动控制核心供应商固高科技（当前市值约135亿元），和正在冲 刺港股的AI家庭机器人公司卧安机器人（2025上半年营收4亿元，利润2790万元）。 这三家公司分别精准对应工业底层、家庭智能与商用车自动驾驶三大高成长赛道，构成了一个在技术 路径与商业场景上互补的"清水湾硬科技矩阵"，形成了强大的生态协同效应。 当年12月，李泽湘与马潍选择在湖南长沙这片充满工业基因的土地上，创立了希迪智驾。值得一提的 是，李泽 ...

当全球AI竞赛聚焦于 "更大参数、更高分数" 时，Hippocratic AI和Abridge——这两家风格迥异的医疗科技公司——正悄然改写游戏规则。 一边是 "安全第一" 的伦理坚守者：Hippocratic AI以医学伦理基石命名，创始人团队来自斯坦福医学院和顶尖AI实验室，旨在构建永远不会越界的医疗对 话系统。 一边是 "极致聚焦" 的效率革新者：Abridge源自卡内基梅隆大学的人机交互研究，由连续创业者领导，专注于解决医疗记录这一单点痛点，不染指任何临 床决策。 它们看似选择了两条不同的道路，却共同证明了一个反直觉的真理：在高风险的真实医疗世界中，最有价值的AI能力可能不是"无限生成"，而是 "精确克 制" 。 01┃被叫停的 "完美模型" ：当技术超越责任框架 医疗AI的发展历程中有一个标志性的转折点。据《华尔街日报》等媒体报道，几年前，美国凯泽医疗集团（Kaiser Permanente）内部研发出一套能够提前 数小时预测患者病情恶化的AI系统。在测试环境中，这个模型表现卓越，能够提前识别超过80%的潜在ICU病例，理论上每年可以避免大量医疗危机。然 而就在临床部署前的最终评审中，项目被紧急叫停 ...

涨近13%，截至发稿，报5.19港元。 智驾概念股继续走高， 涨超17%，截至发稿，报13.13港元，成交额1.58亿港元。 消息面上，智驾行业迎来历史性突破，中国有望成为世界上首个真正开启L3规模化试点的国家。 工信部12月15日正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，本次许可是继2023年试点通知明确框架、2024年6月首批9家联合体遴选后的实质性 落地，标志着国内L3从"试点申报与测试评估"迈向"产品准入与上路通行试点"。 国泰海通证券发布研报称，本次工信部车辆许可标志着中国自动驾驶正式进入L3时代。华泰证券认为，L3准入落地将加速智驾产业链价值重构，2026年智 驾有望成为AI应用的重要方向，建议关注智能整车、线控底盘、域控芯片、激光雷达等核心环节的投资机会。 分析人士指出，不同于行业内"先做L2、再攻L3、后研L4"的线性发展模式，佑驾创新已实现L4级无人小巴与无人物流场景商业落地，正通过"L4技术下沉、 L2数据上浮"的协同范式，为L3的全面铺开筑牢根基。 东吴证券发布研报称，佑驾创新在商用车ADAS市场占据超过三分之一的份额，并成功拓展至乘用车及合资品牌客户。公司iPilot系列(L2 ...

随着希迪智驾IPO，联想之星累计已收获10个IPO，早年科技投资成果逐渐显现。 本文为IPO早知道原创 作者｜ Stone Jin 微信公众号｜ipozaozhidao 据IPO早知道消息，希迪智驾科技股份有限公司（以下简称"希迪智驾"）于2025年12月19日正式 以"3881"为股票代码在港交所主板挂牌上市，成为港股首家专注于商用车智能驾驶的上市公司，同 时也是第七家通过港交所18C章规则上市的特专科技企业。 截至发稿，希迪智驾市值超100亿港元。 成立至今，希迪智驾已获得红杉中国、联想之星等知名机构及地方政府的投资。其中， 作为希迪智 驾天使轮投资方的联想之星也是希迪智驾在18C章程下的领航资深投资者。 事实上，作为希迪智驾重要领军人物，李泽湘教授此前已在海柔创新、库犸科技等项目中与联想之星 有过良好合作。因此，当他2017年创办希迪智驾，第一时间便想起了联想之星。而在彼时，自动驾 驶作为AI和汽车深度融合的重大前沿技术，已是联想之星内部确定的投资方向。双方一拍即合。 当时，李泽湘教授组建的顶级团队加上确定性方向，吸引的投资人不在少数，投资竞争十分激烈。联 想之星第一时间将天使轮首轮额度锁住，于2018 ...

36氪独家获悉，L4级自动驾驶企业白犀牛已于近日完成新一轮融资，本轮融资股东包括九坤创投、启赋资本、元禾厚望、正景资本等。 本轮融资将用于加速车规级无人车平台的规模化量产与市场推广、提升L4自动驾驶的核心技术研发能力、拓展即时配送等高价值场景运营、以及加速海 外市场布局。 白犀牛成立于2019年4月，由前百度自动驾驶团队成员朱磊和夏添共同创立，是一家致力于研发全栈式无人配送解决方案，并提供无人车常态化运营的自 动驾驶公司。今年3月，白犀牛官宣原东风商用车公司总经理黄刚加盟白犀牛，出任总裁一职。 至此，白犀牛在2025年共完成三轮融资，全年融资总金额突破1亿美元。在此之前，快递公司顺丰更是曾一年连续三次加注白犀牛。 多轮大额融资背后，白犀牛业务增速明显。2023年12月，白犀牛无人车活跃量约为100台；今年一季度达到200台，二季度达到500台，截至12月，白 犀牛活跃运营车辆已经突破2000台，在全球超170座城市开启常态化运营，实现了超20倍的业务增长。此外，白犀牛还成功斩获快递物流三大直营KA客 户并位居新增订单量榜首，并已经启动大规模交付。 而白犀牛瞄准的无人物流领域，也正处在规模化落地的爆发节点上。 ...

自动驾驶是汽车产业发展、国际科技竞争的重要方向。近日，我国两款L3级自动驾驶车型获附条件准入许可，引发广泛讨论。 随着L3大幕拉开，产业充满热情，社会充满期待。距离真正的大规模商业化落地还有多远？当前还有哪些问题需要厘清？记者18日采访了专家。 问题一：获得产品准入许可是否等于L3"量产在即"？ 不能画等号。 "根据工业和信息化部、公安部等四部门共同确定的方案，试点工作包括产品准入试点与上路通行试点两个阶段。"工业和信息化部装备工业发展 中心副主任刘法旺告诉记者，车辆获得准入许可，表明其在自愿申报、初步审核和择优遴选的基础上，已通过四部门联合组织开展的方案确认、 安全测评及专家评审等环节，具备一定的安全保障水平，可进入上路通行试点阶段，获得申领普通车辆号牌资格。 刘法旺强调，由于自动驾驶系统及其应用场景的复杂性，以及面临安全风险的复杂多变性，参考国际经验，为切实保障试点车辆驾乘人员及周边 交通参与者的安全，当前试点采取的是"小范围起步、附条件实施"的推进方式，获得准入许可并不意味着自动驾驶可以立即"全面推广"或"大规 模量产"。 "L3级自动驾驶的普及并非单一技术的突破，而是政策、技术、产业生态的系统性协同成 ...

行业政策与监管进展 - 中国工业和信息化部于12月15日正式公布了国内首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可 [1] - 此次许可是继2023年试点通知明确框架、2024年6月首批9家联合体遴选后的实质性落地 [1] - 该事件标志着国内L3级自动驾驶从“试点申报与测试评估”阶段迈向“产品准入与上路通行试点”阶段 [1] 市场解读与行业意义 - 国泰海通证券认为，此次工信部的车辆许可标志着中国自动驾驶正式进入L3时代 [1] - 华泰证券认为，L3准入落地将加速智能驾驶产业链的价值重构 [1] - 华泰证券预测，到2026年，智能驾驶有望成为人工智能应用的重要方向 [1] 资本市场反应 - 智能驾驶概念股在消息面影响下继续走高 [1] - 浙江世宝股价上涨9.54%，报5.05港元 [1] - 佑驾创新股价上涨6.24%，报11.91港元 [1] - 知行科技股价上涨3.61%，报5.74港元 [1] - 小鹏汽车-W股价上涨3.58%，报73.75港元 [1] 机构关注的投资方向 - 华泰证券建议关注智能整车、线控底盘、域控芯片、激光雷达等智能驾驶产业链的核心环节 [1]