大同市新能源换电重卡奖励政策 - 为推进新能源商用车产业生态建设，大同市对购买新能源换电重卡给予市级财政奖励 [1] - 奖励对象为列入国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》的营运类重型货运换电式纯电动汽车 [1] - 除国家、省级补助外，市级一次性奖励金额为1.2万元/辆 [1] - 政策实施时间为2025年4月12日至2027年4月12日 [1] - 申请人需在政策实施期内向当地县级交通运输主管部门提交申请，审核通过后支付奖励资金 [1] 行业动态与市场表现 - 10月轻卡市场销量达到16万辆，实现行业唯一“9连增” [10] - 燃气重卡销量连续两个月实现翻倍增长 [10] - 北汽和北奔在燃气重卡领域销量暴增超过3倍 [10] - 解放、重汽、东风等企业在燃气重卡市场均有销量 [10] - 混合动力重卡销量出现暴涨 [10]

活动信息 - 2025年第一商用车网年度评选颁奖典礼暨“寻找金牌代言人”揭晓仪式将于11月25日在北京举办 [1] - 活动将揭晓中重卡、轻卡、大中轻客、新能源及零部件等多个细分领域的领先产品 [1] - 活动将深入挖掘运输领域的标杆人物和平凡英雄 [1] 行业数据与动态 - 前7月商用车销量达234万辆，同比增长4% [5] - 10月轻卡销量为16万辆，实现行业唯一“9连增” [8] - 福田在轻卡市场排名第一，东风和远程市场份额上升 [8] - 燃气重卡销量连续两个月实现翻倍增长 [8] - 北汽和北奔在燃气重卡市场销量暴增超过3倍 [8] - 解放、重汽、东风在燃气重卡市场各有销量 [8] - 混合动力重卡销量出现暴涨 [8] 公司动态 - 东风汽车集团领导班子出现调整 [8] - 东风商用车正卡位中长途干线赛道 [8]

文章核心观点 - 混动重卡正成为中长途干线物流的关键解决方案，东风商用车凭借其技术积累和产品矩阵在该细分市场中处于领先地位 [1] - 公司通过展示两款针对不同场景的混动牵引车，体现了从“电动优先”到“场景为王”的战略转变，以差异化技术路径重新定义中长途物流的能源逻辑 [6] - 东风商用车进行多能源技术路线布局，构建从柴油、燃气到氢、氨、甲醇的完整技术谱系，旨在掌握未来动力系统的“技术主权” [13] 混动重卡的市场定位与优势 - 相较于纯电重卡在固定场景的应用，混动重卡凭借“油电协同、续航无忧”的优势，更适合解决中长途干线物流的新能源化问题 [4] - 2025年国内混动重卡销量连续暴涨，东风商用车混动重卡销量名列前茅，验证了该产品对中长途干线物流的良好适应性 [4] - 混动重卡的核心价值在于“比纯电重卡跑得更远，比内燃机重卡更经济” [7] 东风商用车混动重卡产品详解 - 东风天龙KX双擎混动牵引车专为山区长途干线设计，搭载龙擎DDi13-520燃气发动机和绿控TZ410XS驱动电机的“黄金动力链”，在山区路况实现综合节气10% [8] - KX车型配备自主AMT变速箱具备智能换挡逻辑，可适应连续坡道与弯道路况，配合1350L大容量LNG气瓶，续航能力超越同级 [10] - 东风天龙KL增程式混动牵引车针对煤炭、砂石等资源运输场景，驱动电机峰值功率达510千瓦，峰值扭矩2800牛米，能源利用率显著提升 [10] - KL车型支持纯电起步、制动能量回收等功能，在频繁启停工况下保持低能耗，并配备EBS、车道偏离预警等安全配置，核心部件防护等级达IP68，适应恶劣环境 [12] 多能源技术布局与战略 - 公司展示了醇柴发动机与氨柴发动机实物，透露出其在多能源路线上的深远布局 [13] - 公司构建了从柴油、燃气到氢、氨、甲醇的完整技术谱系，采用“平台化开发、模块化应用”的研发理念，以降低制造成本并在未来能源切换中占据先机 [15] - 公司不满足于单一技术路线布局，其行业领先地位源于深耕用户场景和以技术引领价值创造的企业文化 [15]

股价与资金表现 - 11月20日盘中股价下跌2.00%至48.98元/股，成交额6.94亿元，换手率0.64%，总市值1069.73亿元 [1] - 当日主力资金净流出7031.81万元，特大单资金呈现净卖出状态（买入7348.70万元，占比10.58%；卖出1.63亿元，占比23.44%） [1] - 公司今年以来股价累计上涨30.61%，但近期表现疲软，近20日下跌2.27%，近60日下跌1.37% [1] - 今年以来公司1次登上龙虎榜，最近一次为6月3日，龙虎榜净买入额为-5.42亿元 [1] 公司基本面与财务表现 - 公司主营业务收入构成为：商用车54.97%，乘用车25.10%，其他11.82%，客车7.67%，底盘0.44% [1] - 2025年1月至9月，公司实现营业收入309.32亿元，同比减少4.15%；归母净利润为-14.34亿元，同比大幅减少329.43% [2] - A股上市后累计派现29.00亿元，近三年累计派现4586.42万元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为17.64万户，较上期增加24.81%；人均流通股12378股，较上期减少19.88% [2] - 同期，香港中央结算有限公司为第二大流通股东，持股5548.50万股，相比上期减少4517.47万股 [3] 行业与概念板块 - 公司所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车 [2] - 所属概念板块包括安徽国资、整车、汽车金融、百度概念、电动物流车等 [2]

整体市场表现 - 11月1-16日全国乘用车市场零售88.6万辆，同比去年同期下降14%，较上月同期下降6% [1][2][5] - 11月1-16日全国乘用车厂商批发102.1万辆，同比去年同期下降14%，较上月同期增长14% [2][8] - 今年以来累计零售2,014.2万辆，同比增长7%，累计批发2,479.5万辆，同比增长11% [1][2][8] 新能源车市场 - 11月1-16日新能源车零售55.4万辆，同比去年同期增长2%，较上月同期增长7% [1][2] - 11月1-16日新能源车批发61.8万辆，同比去年同期增长1%，较上月同期增长17% [2] - 今年以来新能源车累计零售1,070.3万辆，同比增长21%，累计批发1,267.5万辆，同比增长28% [1][2] - 11月1-16日新能源零售渗透率达62.5%，新能源批发渗透率达60.6% [2] 周度销售走势 - 11月第一周日均零售4.6万辆，同比去年同期下降19%，环比上月同期下降4% [5] - 11月第二周日均零售6.7万辆，同比去年同期下降9%，环比上月同期下降7% [5] - 11月第一周日均批发5.2万辆，同比去年同期下降22%，环比上月同期增长48% [8] - 11月第二周日均批发7.9万辆，同比去年同期下降5%，环比上月同期下降4% [8] 生产与投资 - 2025年10月汽车生产328万辆，同比增长11%，其中新能源汽车生产171万辆，同比增长19%，渗透率52% [10] - 2025年1-10月汽车生产2,733万辆，同比增长11%，其中新能源汽车生产1,267万辆，同比增长28%，渗透率46% [10] - 2025年1-10月汽车投资增速达到17.5%，处于近年历史高位 [10] 商用车市场 - 2025年10月商用车国内销量25万辆，同比增长12%，环比下降14% [12] - 2025年1-10月商用车国内销量255万辆，同比增长10% [12] - 2025年10月新能源商用车销量8.2万辆，同比增长49%，1-10月累计68万辆，同比增长56% [12] - 2025年1-10月商用车新能源渗透率达27%，10月当月渗透率达33% [12] 价格与消费 - 2025年10月社会消费品零售总额46,291亿元，同比增长2.9%，其中汽车消费额4,255亿元，同比下降7% [9] - 2025年1-10月乘用车均价17.0万元，较2024年下降0.7万元，10月均价16.6万元 [14] - 2025年1-10月新势力均价23.9万元，较2024年下降3.2万元，自主品牌均价12.2万元，较同期下降0.5万元 [14] 市场环境与展望 - 10月车市零售逐周降温，部分地区以旧换新和报废更新补贴政策收紧影响燃油车零售 [6] - 三季度以来汽车出口局面向好，自主新能源海外市场表现亮眼，推动出口全方位提升 [8] - 随着车购税免税政策退出临近，部分品牌可能通过技术升级或突击促销争夺市场 [15]

商用车板块整体市场表现 - 11月19日商用车板块整体上涨0.72%，表现优于上证指数（上涨0.18%）和深证成指（下跌0.0%）[1] - 板块内个股表现分化，中集车辆领涨，涨幅为2.33%[1] - 板块当日主力资金净流入2.23亿元，但游资资金净流出9189.94万元，散户资金净流出1.32亿元[2] 领涨个股表现 - 中集车辆（301039）收盘价10.12元，上涨2.33%，成交量为18.31万手，成交额为1.85亿元，主力资金净流入993.22万元，主力净占比5.38%[1][3] - 江淮汽车（600418）收盘价49.98元，上涨1.96%，成交量为55.38万手，成交额为27.94亿元，主力资金净流入3.23亿元，主力净占比11.56%[1][3] - 宇通客车（600066）收盘价30.94元，上涨1.61%，成交量为16.11万手，成交额为1.88亿元，主力资金净流入495.72万元，主力净占比2.64%[1][3] 领跌个股表现 - 曙光股份（600303）跌幅最大，为5.70%，收盘价3.64元，成交量为36.27万手，成交额为1.34亿元，主力资金净流入177.50万元，主力净占比1.32%[2][3] - 金龙汽车（600686）下跌1.86%，收盘价14.74元，成交量为20.42万手，成交额为3.03亿元[2] - 福田汽车（600166）下跌1.69%，收盘价2.90元，成交量为110.43万手，成交额为3.22亿元[2] 个股资金流向 - 江淮汽车获得最大主力资金净流入，达3.23亿元，但游资和散户资金分别净流出1.23亿元和2.00亿元[3] - 中通客车（000957）主力资金净流出最多，为1524.08万元，主力净占比-9.19%，但散户资金净流入1321.08万元[3] - 一汽解放（000800）主力资金净流出364.00万元，游资资金净流出1581.08万元，但散户资金净流入1945.08万元[3]

大会概况与核心主题 - 公司于11月18日携手央视新闻在柳州共同举办第二届致敬奋斗者大会 主题为“我们向上 中国向前” [1] - 大会紧扣“新质生产力”时代脉搏 诠释以“创新、自信、热爱”为核心的新时代奋斗精神 [1] - 活动旨在展现公司作为民族品牌与奋斗者同行、与国家发展共振的使命担当 [1] 与会嘉宾与奋斗者故事 - 柳州市委书记张壮、市长刘胜友及公司总经理吕俊成等管理层出席活动 [3] - 多位央视主持人、演员、歌手及行业专家与奋斗者代表同台分享新时代奋斗故事 [3] - 多位五菱红标车主代表分享了使用公司产品进行创业创富的案例 包括拉通山货、移动烧烤、宠物智慧寄养等 [3] 荣誉授予与“宏光指数”发布 - 大会授予曾庆欢、张志强等优秀代表2025年度“奋斗之星”称号 并由公司全国劳模等高管颁奖 [5] - 国际品牌专家姚承纲发布中国首个展现基层奋斗者状况的经济指数“宏光指数” 2025年指数达121.45分 比去年提升9.23% [5] 技术体系与产品创新 - 公司发布引领商用车行业发展的“天、灵、神”技术体系 [1] - 全球首创智能岛制造体系（I²MS）获权威认证 实现全柔性智造 [5] - 天舆架构基于两千多万用户创富场景打造积木式车身与模块化底盘 [5] - 灵犀动力3.0首创商用车多能源驱动架构 神炼电池商用版延续300万新能源碰撞“零自燃”安全基因 [5] 五菱红标新能源战略与市场表现 - 2025年五菱红标迈入全面新能源时代 “扬宏荣之光”家族全部实现新能源焕新 [6] - 首次亮相的五菱荣光EV将在2026年推出两款产品 并提供“一车三动力”的灵活选择 [6] - 五菱红标累计销量超2100万辆 今年1-10月累计销量50万+ 荣获全国商用车累计销量冠军并登顶新能源商用车市场销量第一 [9] 品牌历史与定位 - 2025年是五菱品牌诞生40周年 公司始终专注为基层奋斗者打造用得好买得起的产品 [8][9] - 公司回顾了自1985年品牌诞生以来 一代代创富车托举奋斗者奔赴美好生活的历程 [8][9]

合作概述 - 奇瑞商用车与轻舟智航正式签订无人物流战略合作协议，共同打造量产级L4物流产品 [1] - 合作整合双方在自动驾驶技术、整车制造、场景运营及全球市场资源方面的优势 [1] - 目标是推动无人物流车在城市配送全场景的规模化应用 [1] 合作优势 - 品牌共赢：结合奇瑞的品牌号召力与轻舟智航的科技创新力，树立智慧物流新典范 [2] - 产品共赢：联合打造行业顶尖L4物流车，基于奇瑞量产制造底蕴和轻舟智航近百万台NOA量产上车的海量数据 [2][3] - 服务共赢：依托奇瑞全球化智能交付与售后网络及轻舟智航无人化平台，提供全球化、智能化服务新生态 [3] 产品进展与规划 - 双方联合打造的首款无人物流车已亮相，并陆续在苏州、金华、芜湖等城市投入运营 [2][3] - 未来产品将逐步推广至全国核心城配区域乃至全球市场 [3] - 合作旨在加速量产级L4物流车大规模商用落地，重塑城市物流新生态 [3]

文章核心观点 - 零一汽车发布全新正向研发的电动重卡“惊蛰雷震子”，旨在解决新能源重卡在中长途运输和复杂工况下的续航、经济性及可靠性痛点 [1] - 公司以“软件定义硬件”为理念，通过全栈自研核心技术（如矩石电驱桥）构建护城河，实现电耗比行业低20%、轻量化等优势 [2][5][8] - 未来规划明确：2025年推出T平台车型，2026年实现L4级无人驾驶商业化，2028年落地10000台无人驾驶重卡，推动重卡向智能化、无人化演进 [15][16][18] 产品技术优势 - 惊蛰雷震子搭载600度电量，续航达550公里，针对中长途运输场景设计 [1] - 电耗低至0.95度/公里，比行业平均水平低20%，每百公里节省25度电；按年行驶14万公里、电价0.8元/度计算，单车年电费节省2.8万元 [8] - 轻量化设计每减重一吨，每年可为用户增收约4.5万元运费 [9] - 矩石电驱桥为行业首款正向开发的“4合1”集成系统（电机、变速箱、桥体、取力器），取消传动轴，提升通过性和脱困能力 [9][11] 复杂工况适应性 - 电驱桥具备行业最高离地间隙，电池布置高度超过传统油箱，适应砂石料等复杂路况 [11] - 四轮端智能扭矩分配功能可在单轮陷坑时自动分配动力至其他三轮，实现轻松脱困 [11] - 整体铸造桥壳、油冷电机与正向齿轮系设计，保障重载、高温、振动等极端工况下的可靠性，已有客户实现“零过温预警” [11][13] 未来战略规划 - 2025年推出T平台车型：专为纯电重卡设计的驾驶室，净高超2米，改进下车方式为“正向步行”，优化电池系统与能耗 [15] - 无人驾驶三步走战略：先造好车，再在封闭场景实现L4级，5年内向L5级演进；ZSD自动驾驶系统计划2026年商业化L4级，2028年落地10000台无人驾驶重卡 [15] - 公司定位“运输机器人企业”，目标推动重卡从“人力依赖”转向“智能自主” [15][16]

近日，批量搭载玉柴重型发动机的定制版东风重卡顺利交付安哥拉物流公司。本次交付车型涵盖牵引车与自卸车两类主力产品，未来将 全面投入安哥拉核心干线物流运输和工程建设，标志着"东风+玉柴"组合在非洲市场再落一子，国际化布局迈出重要一步。 为全面适应安哥拉地区实际运营环境，本批交付车辆搭载了经玉柴专项升级的重型发动机。该系列重机产品基于当地路况、气候与使用 习惯进行深度定制，具备出色的适应性与维护便捷性，能够极大提升车辆出勤率，助力客户有效降低全生命周期运营成本。 扫码加入行业交流群 第一商用车网的读者朋友们可以通过左侧二 维码,进入第一商用车网读者交流群 此次成功交付，离不开玉柴与东风汽车长期以来在海外市场的战略协同。面对多元化的国际需求，双方持续推进技术适配与服务升级， 逐步构建起覆盖产品与服务的全链条发展体系，展现出了中国智造的国际竞争力，为后续深化非洲地区的全面合作奠定更加坚实的基 础。 扫码参与投票 T ● 江淮汽车新一届核心管理层确定！项兴初任董事长 | 头条 ● 武汉商用车展"定乾坤"！东风轻型车"三新"过后或将开挂 | 头条 ● 徐工摘冠！三一/解放拼前二 重汽逼近前三 10月新能源牵引车大涨154% ...