文章核心观点 - 11月重卡市场热度高涨，各大品牌在“双十一”期间通过创新营销、战略签约等方式斩获大量订单，行业竞争已从产品竞争升级为涵盖营销、金融、场景与服务的“全域较量” [1][25] 各公司市场表现与订单情况 - **一汽解放**：“双十一”期间在抖音平台举办直播盛典，5小时直播展示24款主力车型，团购订单突破6000辆，累计场观超27.6万人，峰值在线人数1.8万人 [1]；11月中旬与印尼代理签署350余辆意向订单 [3]；11月下旬在江苏完成百辆轿运车交付 [3] - **中国重汽**：“双十一”期间豪沃重卡举行18城钜惠团购活动，共达成1219辆订单，其中广州单场认购278辆，上海成交119辆，成都斩获58辆 [3]；11月初在福州完成1000辆豪沃TX7-PRO渣土车战略签约暨首批500辆交车 [5] - **东风商用车**：11月21日与湖北区域快递大客户签署300辆战略合作协议，并完成首批50辆龙擎牵引车交付 [6][7] - **福田汽车**：11月12日在青岛举行欧曼银河新能源纯电牵引车上市发布会，欧曼银河5M纯电牵引车一举收获208辆签约订单并完成首批交付 [9][11] - **徐工重卡**：11月初在西南市场交付100辆纯电动牵引车，这是客户在已有200辆良好运营基础上的第三次购买 [12]；同月，百辆徐工自卸车交付海外客户，赋能当地重点基建项目 [14] - **奇瑞商用车**：11月7日举行新能源重卡单月产销突破千辆下线仪式，活动现场与战略客户达成3000辆、首批订单500辆的战略签约 [15][16]；展示了覆盖多场景的多款车型及关键零部件 [18] - **零一汽车**：11月8日在佛山发布惊蛰雷震子平原版和山区版，发布后3小时订单总数达1068辆 [18][20] - **上汽红岩**：11月12日在华东地区完成新一代中置轴轿运车的批量交付 [21] - **现代汽车**：11月6日，广东原尚物流股份有限公司公告拟向现代汽车采购100辆18吨燃料电池翼开启厢式车，含税单价为783,200.00元/辆，含税总价为78,320,000.00元 [23] 行业趋势与竞争特点 - 商用车制造企业与金融服务企业在直播营销中首次深度融合，为行业开辟直达用户的“快车道” [1] - 企业竞争焦点从产品“单点突破”升级为涵盖营销、金融、场景与服务的“全域较量” [25] - 新能源重卡成为市场重要增长点，多家公司推出纯电或氢燃料车型并获大额订单 [9][12][15][23] - 企业注重针对特定运输场景（如渣土运输、砂石料运输、冷链、轿运）进行产品优化和创新 [5][12][21][28] - 行业通过举办生态大会、设立体验官等方式，构建开放协同的产业链生态与深化客户互动 [18][20]

行业背景与公司荣誉 - 公司凭借突出的产品和技术实力，在“2025第一商用车网年度评选”中荣获“2025年度第一推荐电驱桥重卡”大奖 [1][3] - 该评选旨在发掘商用车行业优秀品牌和产品，树立标杆企业，推动行业健康发展 [1] 产品定位与开发理念 - 当前新能源重卡市场增长迅猛，但多数产品受限于短途或固定场景，难以突破中长途运输瓶颈 [4] - 公司产品为零一智卡，完全正向开发，从底层架构设计之初就深度考量了复杂工况下的运行需求以及长续航、经济性等关键指标 [9] - 产品直击用户核心痛点，旨在提供既能适应复杂工况、又能实现长续航与经济性兼得的电动重卡 [4][9] 核心技术优势 - 产品拥有“更低电耗、更轻自重、更强爬坡、更好出勤”的技术特色 [9] - 采用轻量化设计，相比竞品轻1吨，助力用户多拉多赚 [11] - 电池采用底部布局，重心更低、抗侧倾能力更强，驾驶更安全，并支持快速补能 [11] - 搭载矩石2.0电驱桥，是当前市场唯一迭代量产的集成式电驱桥，将电机、变速箱、桥体及取力器集成，摒弃传动轴结构，综合效率更高 [13] - 在双桥驱动下，最大输出功率达1061马力，油冷散热可征服长坡大坡 [13] - 支持星环热管理最大1200A快充，20%-80%充电仅需39分钟 [13] - 通过多项技术加持，实测综合电耗低至0.95度/公里，较中央驱动节能25% [13] 智能化与新品进展 - 新品惊蛰雷震子配备“晶核智能控制系统”，可智能调节扭矩避免打滑和轮胎磨损，支持山区恒速下坡、防溜坡 [16] - 智子平台可实时监测并提前预警故障，降低安全风险 [16] - 具备智能补电功能，可延长50%电瓶寿命，提升出勤率 [16] 产品价值与行业影响 - 公司产品为行业绿色运输变革贡献了“零一方案”，为行业升级注入强劲动力 [18] - 产品带来的不仅是运输工具革新，更是全方位的运营提升与价值创造 [18]

文章核心观点 - 零一汽车发布全新正向研发的电动重卡“惊蛰雷震子”，旨在解决新能源重卡在中长途运输和复杂工况下的续航、经济性及可靠性痛点 [1] - 公司以“软件定义硬件”为理念，通过全栈自研核心技术（如矩石电驱桥）构建护城河，实现电耗比行业低20%、轻量化等优势 [2][5][8] - 未来规划明确：2025年推出T平台车型，2026年实现L4级无人驾驶商业化，2028年落地10000台无人驾驶重卡，推动重卡向智能化、无人化演进 [15][16][18] 产品技术优势 - 惊蛰雷震子搭载600度电量，续航达550公里，针对中长途运输场景设计 [1] - 电耗低至0.95度/公里，比行业平均水平低20%，每百公里节省25度电；按年行驶14万公里、电价0.8元/度计算，单车年电费节省2.8万元 [8] - 轻量化设计每减重一吨，每年可为用户增收约4.5万元运费 [9] - 矩石电驱桥为行业首款正向开发的“4合1”集成系统（电机、变速箱、桥体、取力器），取消传动轴，提升通过性和脱困能力 [9][11] 复杂工况适应性 - 电驱桥具备行业最高离地间隙，电池布置高度超过传统油箱，适应砂石料等复杂路况 [11] - 四轮端智能扭矩分配功能可在单轮陷坑时自动分配动力至其他三轮，实现轻松脱困 [11] - 整体铸造桥壳、油冷电机与正向齿轮系设计，保障重载、高温、振动等极端工况下的可靠性，已有客户实现“零过温预警” [11][13] 未来战略规划 - 2025年推出T平台车型：专为纯电重卡设计的驾驶室，净高超2米，改进下车方式为“正向步行”，优化电池系统与能耗 [15] - 无人驾驶三步走战略：先造好车，再在封闭场景实现L4级，5年内向L5级演进；ZSD自动驾驶系统计划2026年商业化L4级，2028年落地10000台无人驾驶重卡 [15] - 公司定位“运输机器人企业”，目标推动重卡从“人力依赖”转向“智能自主” [15][16]

公司核心观点 - 零一汽车是一家在行业寒冬期逆势发展的重卡科技创业公司，专注于新能源重卡的研发与制造，并计划逐步实现自动驾驶 [1][3] - 公司的核心战略是“先造车，后实现无人驾驶”，通过系统性重构重卡硬件基础，为高级别自动驾驶创造条件 [5][30] - 公司预计在明年下半年实现月销量过千台的目标，并在2026年达到6000至10000台的全年销量 [17] 公司战略与护城河 - 公司的护城河在于产品与技术的正向研发能力，对车辆架构、电子电气系统、热管理与驱动系统进行了系统性重构，形成技术壁垒 [8] - 技术优势直接转化为客户经济价值，车辆轻量化每减重一吨每年可为客户节省约4.5万元运费成本，电耗比市面产品平均低20% [8] - 在动力和通过性上的提升解决了重载场景下的运输难题，实现了“科技平权”，使不同运输场景的用户都能享受到技术红利 [10] 产品与技术优势 - 公司产品针对复杂运输场景（如砂石料运输）进行了优化，电驱桥拥有行业最高的离地间隙和智能扭矩分配系统，脱困能力远超传统方案 [12] - 电驱桥是业内唯一正向设计且实现量产的产品，采用整体铸造结构，强度、密封性、耐用性显著优于油改电方案 [12] - 公司计划明年推出内部代号为“T平台”的全新正向设计纯电重卡平台，在驾驶室空间、车辆性能和三电系统上均有重大改进 [19] 市场与客户策略 - 公司采取“区域销售团队 + 经销商网络”双轮驱动的销售模式，以灵活应对高度分散的中国物流市场 [16] - 市场策略聚焦于为客户带来真实收益，而非依赖品牌或资源，在新能源重卡渗透率接近30%的背景下，重点开拓分散的中小车队客户 [14][15] - 大客户看重规模化效益，一台车节省20%的电费，放大到百台车规模可带来上千万元的成本优化 [14] 自动驾驶发展路径 - 自动驾驶落地采取场景渐进式路线，从封闭场景（如钢厂、矿区、港口）起步，逐步向开放道路扩展 [13][27] - 首个无人驾驶商业化项目在广东一家钢厂推进，目标是在今年年底开始实现部分环节无人化，明年实现全流程无人驾驶 [22][23] - 自动驾驶技术路线图清晰：2023年启动研发，2024年验证技术，2025年实现首个客户落地，2026-2028年实现规模化增长，计划到2028年实现万辆级交付 [26] 产能与研发规划 - 公司当前面临的主要挑战是产能瓶颈，已制定方案并在新年度预算中重点考虑，计划通过强化供应链协同与生产体系升级来解决 [18] - 在制造层面计划逐步引入自动化生产体系，以提升整车一致性与生产效率 [20] - 针对长途运输的续航挑战，公司正聚焦于验证和测试大电量电池（400至800度电）相关的系统性技术方案 [21] 算力与供应链策略 - 重卡自动驾驶算力需求远低于乘用车，因场景相对固定可控，公司预计核心算法训练约需1000块GPU卡，年算力投入约1亿元 [24] - 公司算力储备充足，并积极评估国产GPU替代方案，未来将根据性价比和生态成熟度优先导入以降低成本 [25] - 公司认为法规不是自动驾驶的主要障碍，技术成熟度和可靠性才是关键，坚持通过封闭场景验证来推动技术落地 [27]

自动驾驶商业化进展 - 文远知行获得阿联酋联邦政府批准，将在阿布扎比开展纯无人Robotaxi商业化运营，这是美国以外全球首张城市级L4自动驾驶商业化牌照 [1] - 萝卜快跑获得阿布扎比综合交通中心（ITC）颁发的首批全无人商业化运营许可，首次在中国以外地区启动面向公众的规模化全无人运营 [2] - 零一汽车发布电驱重卡“惊蛰雷震子”，并开发了全球首个重卡场景落地的端到端+多模态大模型 L4 级自动驾驶方案ZERON"Self-Driving"智能驾驶辅助系统 [4] 人工智能与算力服务 - 技术平台Rumble与德国人工智能公司Northern Data签署业务合并协议，交易完成后Rumble将扩展其云业务规模并加速国际扩张战略 [3] - 中贝通信与弘信电子签订《算力综合服务框架协议》，算力综合服务金额为10亿元，期限为协议生效后60个月 [3] - 美团首款AI IDE产品CatPaw开启公测，该产品以Agent与人协作为核心，通过Agent智能驱动编程，初始账号默认能发起500次对话 [5] 新能源与前沿技术投融资 - 蓝固（常州）新能源有限公司完成两亿元人民币B轮融资，投资方为遂宁产投、九智资本 [6][9] - 星能玄光完成数亿元人民币Pre-A轮融资，由蚂蚁集团领投，融资将用于推进公司独特的“场反位形”聚变能源技术路线 [7][8] - 花旗分析师报告更加确信未来几年将有强劲的潜在电池需求，预测到2026年电池需求将同比增长31% [10] 政策与行业宏观动态 - 国家发展改革委副主任李春临表示国有企业特别是中央企业要主动开放主业领域场景，吸引民营经济中小企业和科研院所参与 [10] - 国家发展改革委、国家能源局发布指导意见，目标到2030年基本建立新能源消纳调控体系，到2035年基本建成适配高比例新能源的新型电力系统 [11] - 我国成功发射卫星互联网低轨13组卫星，卫星顺利进入预定轨道 [11]

核心观点 - 公司举办发布会，正式上市全新智能纯电重卡“惊蛰雷震子”，并批量交付“小满好运来”车型 [1] - 公司定位“电桥专家”，通过全栈自研核心技术，驱动纯电重卡行业变革，开创运输机器人新时代 [1] - 新车型“惊蛰雷震子”凭借其卓越的经济性、强劲性能和高可靠性，解决了用户核心痛点，发布会后3小时内获得1068台订单 [20] 技术创新与产品优势 - 公司系统性介绍了晶核®整车控制系统、零一智驾（ZSD）、矩石®电驱桥、星环®多源热泵系统等核心技术的突破性进展 [4] - “惊蛰雷震子”是高端电动重卡，具有大电量配置、底置电池设计，带来“行驶更稳、整车更轻、动力更强”的性能表现 [6] - ZSD智能驾驶辅助系统是全球首个重卡场景落地的端到端+多模态大模型L4级自动驾驶方案，破解高阶自动驾驶规模化落地瓶颈 [8] - “小满好运来”车型具备每公里电耗低至1度、针对中短途工况定制化开发、120万公里无大修等核心优点 [12] - “惊蛰雷震子”续航超550公里，每公里电耗可低至0.95度，采用双桥驱动马力达1061ps，0-80公里/小时加速时间只需22.3秒，最大爬坡度37.1% [16][17] - 车辆支持最大1200A充电功率，电池冷却能力提升200%，SOC20%至80%充电时间仅需39分钟 [17] - 底置电池设计将重心降低800mm，侧倾角减小15%，转弯极限车速提升12.7%，最小转弯半径可缩短至7.8米 [18] 市场定位与用户价值 - “惊蛰雷震子”主要面向煤炭、砂石料、集装箱、粉粒物料、快递、钢材等核心应用场景 [14] - 以年平均行驶14万公里、每度电0.8元计算，“惊蛰雷震子”每年可节省电费28000元 [16] - 整车采用模块化设计，比行业同类型电动车轻1-2吨，能量回收率较油改电车型高30% [17] - 公司为“惊蛰雷震子”平原版和山区版提供三款电池配置，权益后价格区间为49.01万元至64.01万元起 [20] - 公司聘请20余名行业代表作为科技体验官，构建技术“朋友圈”，让技术创新更贴近实际需求 [10][22]