报告公司投资评级 - 买入（维持）[3] 报告的核心观点 - 2025年7月4日中国船舶吸收合并中国重工重大资产重组获上交所审核通过，交易迈入实施准备阶段，待证监会注册及完成其他批准后可正式实施[6] - 合并后产能可达全球产能的18 - 33%，如集团所有造船资产完成合并，产能将占到全球的40%（DWT口径）/23%（CGT口径）[6] - 合并后市值区间为2504 - 4110亿元，以不同P/O值估算对应不同市值[6] - 301对船厂影响较原方案大幅减弱，利空情绪逐步修复，积压造船需求有望释放带动订单量及船价上行[6] - 6月船价已现企稳迹象，新船订单量环比回升，后续船价与订单量有望进一步回升[6] - PO处于历史低位区间，维持盈利预测，维持“买入”评级，预计2025E - 2027E年归母净利润分别为70、103、146亿元，对应PE为21、14、10倍[6] 根据相关目录分别进行总结 财务数据及盈利预测 - 2024 - 2027E营业总收入分别为78,584、81,617、91,407、115,080百万元，同比增长率分别为5.0%、3.9%、12.0%、25.9%[2] - 2024 - 2027E归母净利润分别为3,614、7,029、10,276、14,615百万元，同比增长率分别为22.2%、94.5%、46.2%、42.2%[2] - 2024 - 2027E每股收益分别为0.81、1.57、2.30、3.27元/股，毛利率分别为10.2%、15.5%、18.3%、20.5%，ROE分别为7.1%、12.4%、15.8%、19.1%[2] - 2024、2025E、2026E、2027E市盈率分别为41、21、14、10 [2] 市场数据 - 2025年7月4日收盘价32.81元，一年内最高/最低为45.95/26.93元，市净率2.8，股息率1.37%，流通A股市值146,740百万元[3] - 2025年3月31日每股净资产11.63元，资产负债率68.80%，总股本/流通A股为4,472/4,472百万[3]

程序化交易监管 - 沪深北交易所《程序化交易管理实施细则》7月7日起实施 明确高频交易标准为单账户每秒申报/撤单最高300笔或全日累计20000笔以上 [2] - 对高频交易实施差异化监管 包括额外报告要求、从严管理异常交易、差异化收费标准 [2] 人民币跨境支付系统 - 央行就《人民币跨境支付系统业务规则》征求意见 规范参与者账户开立、结算资金归属及流动性管理 [3] - 明确报文权限申请、系统登录、业务种类填写等操作规范 [3] 有色金属产业政策 - 国资委强调提升重要金属矿产资源保障能力 推动有色金属全产业链一体化发展 实施新一轮找矿突破战略 [4] - 加快新质生产力发展 推动传统业务向高端化、智能化、绿色化转型 重点发展超导材料等新材料产业 [5] 医疗器械采购政策 - 财政部要求4500万元以上医疗器械采购项目排除欧盟企业（在华欧资企业除外） 非欧盟企业自欧盟进口产品占比不得超过50% [6] - 商务部称此举为对等反制欧盟限制中国医疗器械企业参与公共采购的措施 [7] 船舶行业整合 - 中国船舶吸收合并中国重工获上交所通过 合并后存续公司总资产超4000亿元 营收逾1300亿元 将成为全球最大造船上市公司 [8] 房地产市场调控 - 住建部要求各地因城施策用好房地产调控自主权 提升政策系统性有效性 巩固市场稳定态势 [9] 国际贸易关税 - 美国计划8月1日起实施10%-70%新关税 较4月公布的50%上限进一步上调 可能加剧通胀风险 [9][10] 经济数据与货币政策 - 中国6月CPI、PPI数据将于7月9日公布 浙商证券预计2025年央行仍有50BP降准和20BP降息空间 [11] - 美联储7月会议纪要显示9月降息概率约75% 市场预期年内累计降息50BP [12] 资本市场动态 - 本周新股发行：华电新能（申购代码730930 发行价3.18元） [14][15] - 61家公司限售股解禁 总市值383.14亿元 解禁市值前三为凌云光（59.52亿元）、昊华科技（42.63亿元）、唯科科技（36.36亿元） [16][17]

美越贸易协议 - 美国将对越南产品关税由46%降至20% [3] - 对经越南转运至美国的货物收取40%关税 [3] - 越南对美国实行零关税 [3] - 协议结果与4月份路透社披露的"越南以零关税换取美方22%~28%关税"接近 [4] - 中资企业在内的越南外企普遍持乐观态度，认为税率水平"可控" [4] 美英贸易协议对比 - 美国对英国进口商品征收10%关税 [4] - 对汽车实施低关税配额制 [4] - 英国同意将进口美国商品关税从5.1%降至1.8% [4] 特朗普关税策略 - 美国制造业竞争力差，需通过"关税差"减小逆差 [6] - "关税差"最低不低于8.2%（英国标准），最高不超过20%（越南标准） [6] - 日本、欧盟和印度等国可能需保留15%左右的综合税率差 [6] - 具体模式可能是"对美降低关税+接受10%基础关税+N个重点行业25%关税" [6] 美日贸易关系 - 特朗普威胁对日本汽车征收30%-35%关税 [10] - 4月公布的对等关税政策中，日本税率为24% [10] - 日本首相石破茂强调日本是美国最大投资者，创造就业机会 [11] - 日本坚持要求全面免除汽车关税和钢铝关税 [16] - 美日谈判已完全陷入停滞，日本代表团被晾在华盛顿 [11][12] 越南的谈判优势 - 越南对美出口主要竞争对手中，20%关税已属极低 [15] - 东南亚国家中仅新加坡（10%）和菲律宾（17%）关税低于越南 [15] - 越南可能要求美方对东南亚其他国家关税不低于20% [15] 日本的谈判困境 - 日本对"日美特殊关系"寄予厚望，立场强硬 [16] - 日本提出的造船合作、稀土产业链合作等条件未被美方接受 [16] - 日本农协与自民党政治强绑定，难以开放农业市场 [16] - 美国对日本出口仅835亿美元，不及欧盟四分之一 [22] 其他国家的谈判进展 - 印度被征收26%对等关税，谈判策略与越南类似 [18] - 欧盟提出"认领10%基础关税+要求美方不新加征半导体、药品关税"等条件 [19] - 美欧贸易额高达一万亿美元，特朗普不太敢硬加50%关税 [21] 特朗普的贸易策略展望 - 美国可能在7月9日对关税问题做"分批处理" [21] - 特朗普第二任期核心任务之一是对盟友"再驯化" [24] - 日本或不得不做出更大让步，但可能推迟至7月20日参议院选举后 [12][23]

辽宁海上风电发展现状 - 辽宁正在推进1310万千瓦海上风电项目，旨在驱动传统工业转型升级并激发区域经济新活力 [1] - 2024年辽宁清洁能源发电装机和发电量占比均突破50%，风电光伏总装机达2969万千瓦，较2020年翻一番 [3] - 辽宁绿色电力交易电量127.83亿千瓦时，排名全国第二，是全国仅有两个超百亿规模的省份之一 [4] 项目规模与经济效益 - 1310万千瓦海上风电项目预计带动投资约3000亿元，年产值超1000亿元，税收超200亿元，新增就业超10万人 [4] - 项目将形成渤海湾和北黄海两个超500万千瓦规模的大型海上风电基地和产值超千亿级的装备制造集群 [4] - 大连已建成东北首个百万千瓦级海上风电基地，预计"十五五"末装机容量突破700万千瓦 [7] 产业优势与资源禀赋 - 辽宁海上风能资源经济技术可开发量超过5000万千瓦，具有风向集中、风速平稳且不受台风影响的优势 [7] - 辽宁风电产业链规上企业达150家以上，可结合传统工业优势突破高端轴承、齿轮箱等核心技术 [7] - 35家行业龙头企业签约"世界风电产业中心先进装备制造领跑者计划"，致力于打造世界级海上风电产业集群 [8] 产业融合与创新应用 - 海上风电与氢能、储能、绿氨、绿色甲醇等实现融合发展，拓展了绿色燃料应用场景 [8] - 全国最大离网制氢项目华电铁岭25MW项目投产，铁岭调兵山风电制氢耦合绿色甲醇项目即将开工 [9] - 大连长兴岛等沿海地区正形成绿氢氨醇生产、储运、加注完整产业链 [9] 产业集群建设进展 - 大连太平湾合作创新区已形成风电主机、塔筒钢结构、叶片新型材料、海底特高压电缆为核心的产业格局 [10] - 太平湾风电产业园钢结构制造基地和主机制造基地主营业务年收入均达规模以上，首台18兆瓦风电机组下线 [10] - 辽宁庄河V海上风电项目并网发电，辽宁省最大直径"钢铁风火轮"摩擦筒下线出运 [10] 未来发展目标 - 2025年辽宁计划实现清洁能源装机占比55%，发电量占比53%以上 [11] - 辽宁将聚焦海上风电产业链关键环节，构建绿色能源经济体系 [11][12] - 专家认为1310万千瓦项目将推动辽宁从传统重工业向多链融合、高端绿色的现代产业体系蜕变 [13]

报告行业投资评级 - 看好交运行业 [1] 报告的核心观点 - 关注船舶板块左侧机会，看好顺丰、顺丰同城业绩增长 [1] 各板块总结 航运 - 油轮中长期基本面改善逐步兑现，需求端改善来自产油国产油政策转变，供给端到2030年前无压力；小型集装箱船市场期租和二手船价攀升，需求受产业转移、需求增长和航线模式切换提振，供给偏紧，运价有望超预期 [2] - Q2业绩估测：中远海能约9.5亿元，招商轮船预计12亿元，招商南油预计2.9亿元，中远海控预计75亿元，中谷物流预计4.5亿元，海丰国际上半年预计约35.8亿元（或5亿美元），德翔海运上半年预计12.89亿元（或1.8亿美元） [2] 造船 - 301落地政策较草案强度大幅减弱，造船利空压力释放，积压需求有望释放带动订单量及船价上行；关税谈判后看好进入预期修复阶段，需求端贸易修复带动下单意愿增强，供给端产能紧缺，4 - 5月新签订单中国份额重回首位 [2] 航空机场 - 2025年二季度航空出行市场客流稳步增长，票价降幅收窄，国际市场供需释放，油汇双重改善，航空供给逻辑多方面验证，需求侧有望触底提升；航空货运二季度运力扩张，受政策影响运量运价承压，未来有望恢复增长 [2] - 推荐吉祥航空、中国国航等航司，推荐东航物流，关注飞机租赁公司等，关注机场板块 [2] 快递 - 行业边际增速下降，关注中高端价格带电商件竞争，二季度增速环比下降，中高端电商件竞争加剧，通达系有价格弹性，关注底部配置机会 [2] - 二季度顺丰延续高增速，三季度时效件有超预期可能；即时配送行业需求高增，推荐顺丰同城 [2] 公路铁路 - 2025年上半年高速公路中小客车和货车流量稳中有增，通行费收入预计稳定或小幅增长，推荐浙江沪杭甬等公司，关注四川成渝A + H等 [2] - 2025年1 - 5月铁路旅客发送量同比增长7.3%，周转量同比增长2.9%，高铁客运标的业绩稳中有增，推荐京沪高铁，关注广深铁路 [2] - 2025年1 - 5月铁路货运发送量同比增长1.7%，周转量同比增长1.4%，3 - 6月运费下浮政策预计影响货运企业业绩，推荐大秦铁路，关注铁龙物流等 [2] 主要公司2025Q2预测 |板块|公司简称|2025Q2E|Q2同比|2025E|同比| | --- | --- | --- | --- | --- | --- | |航空机场|南方航空|-4.6|77%|28.6|扭亏为盈| |航空机场|中国东航|-6.8|65%|23.4|扭亏为盈| |航空机场|春秋航空|5.7|4%|27.5|21%| |航空机场|中国国航|-2.3|79%|34.5|扭亏为盈| |航空机场|吉祥航空|2.4|98%|16.8|84%| |航空机场|华夏航空|0.8|5295%|6.2|133%| |航空机场|上海机场|5.2|21%|24.2|25%| |航空机场|白云机场|2.8|12%|12.2|32%| |快递|韵达股份|5.6|-10%|20.0|4%| |快递|顺丰控股|34.7|20%|118.0|16%| |快递|申通快递|2.5|0.1%|13.0|25%| |快递|圆通速递|9.4|-10%|37.0|-8%| |快递|中通快递|23.9|-15%|95.0|-6%| |快递|京东物流|25.8|5%|83.0|5%| |航运|中远海能|9.5|-31%|43.0|7%| |航运|招商轮船|12.0|7%|60.6|19%| |航运|招商南油|2.9|-47%|12.7|-34%| |航运|兴通股份|0.7|-32%|3.8|8%| |航运|中远海控|75.0|-26%|340.0|-31%| |航运|海丰国际|35.79（1H）|42.31%|74.6|1%| |航运|德翔海运|12.89（1H）|-|27.1|3%| |航运|中谷物流|4.50|22%|19.8|8%| |造船|中国船舶|17.0|68%|70.6|95%| |造船|中国动力|5.5|43%|22.1|59%| |物流|华贸物流|1.4|-1%|5.4|-0.71%| |物流|中国外运|11.6|1%|40.1|2%| |物流|东航物流|6.1|-12%|21.2|-21%| |公路铁路|招商公路|14.0|-1%|56.0|5%| |公路铁路|京沪高铁|35.0|3%|140.0|10%| |公路铁路|嘉友国际|4.3|-5%|14.0|10%| |公路铁路|大秦铁路|28.0|-1%|100.0|11%| |公路铁路|宁沪高速|15.0|0%|53.0|7%| [3] 交通运输行业重点公司估值表 |证券代码|证券简称|收盘价（元或港元）|总市值（亿元，人民币）|2024A|2024|2025E|2026E|2027E|2025E|2026E|2027E| | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | |600029|南方航空|5.90|1,069|3.1|-0.09|0.20|0.40|0.54|30|15|11| |600115|中国东航|4.03|898|6.4|-0.19|0.13|0.26|0.40|31|16|10| |601021|春秋航空|55.65|544|3.1|2.32|2.75|3.49|4.13|20|16|13| |601111|中国国航|7.89|1,377|3.2|-0.01|0.25|0.40|0.53|32|20|15| |603885|吉祥航空|13.47|296|3.5|0.42|0.42|0.74|0.87|32|18|15| |002928|华夏航空|8.31|106|3.1|0.21|0.49|0.76|0.94|17|11|9| |601006|大秦铁路|6.60|1,330|0.8|0.48|0.55|0.62|0.70|12|11|9| |601816|京沪高铁|5.75|2,813|1.4|0.26|0.30|0.32|0.36|19|18|16| |600012|皖通高速|16.98|290|2.3|1.01|1.08|1.15|-|16|15|-| |600377|宁沪高速|15.34|773|1.9|0.98|1.08|1.15|1.20|14|13|13| |001965|招商公路|12.00|818|1.2|0.78|0.97|0.99|1.06|12|12|11| |603871|嘉友国际|10.75|147|2.7|1.31|1.44|1.63|1.99|7|7|5| |002352|顺丰控股|48.76|2,434|2.6|2.04|2.37|2.73|3.07|21|18|16| |9699.HK|顺丰同城|18.94|158|5.4|0.14|0.28|0.5|0.65|62|35|27| |0576.HK|浙江沪杭甬|7.22|395|0.8|0.92|0.95|0.98|1.03|7|7|6| [5][6]

高水平对外开放政策 - 中国提出扩大高水平对外开放，积极稳外贸稳外资，构建"双循环"新发展格局 [1] - 金融业改革是开放的重要动力，金融对外开放政策带来国际合作机遇 [1] - 工行北京分行以创新金融工具、深化跨境协同、优化服务生态为着力点，支持开放型经济 [1] 跨境金融服务创新 - 为中石油国际投资提供跨境人民币结算服务，落地百亿规模"数字货币桥"资本业务 [4][10] - 为中船集团与卡塔尔能源LNG运输船项目提供10亿美元跨境担保支持 [5][6][8] - 为A企业办理4000万美元出口信用证福费廷业务，助力南美市场拓展 [6] 人民币国际化推进 - 为联合石化新加坡提供12亿美元跨境美元融资和65亿元跨境人民币融资 [9] - 通过"多边央行数字货币桥"完成中石油近百亿元跨境结算 [10] - 深入了解石油贸易全链条运作模式，为油企提供贴身服务 [9] 高端制造业出口支持 - 中国造船产业三大指标连续十五年全球第一，中船集团承接卡塔尔18艘27.1万立方米LNG船订单 [5] - 船舶预付款保函是重要金融工具，工行北京分行为中船办理10亿美元保函 [6] - 支持高端装备"走出去"，践行高质量绿色发展理念 [6] "两区"建设与金融创新 - 北京是全国唯一拥有"两区"政策叠加的城市 [13] - 工行北京分行落地20项创新政策，包括自贸区跨境资金集中运营、本外币合一账户等 [13] - 2024年优化跨国公司本外币一体化资金池业务试点政策 [13] 跨国公司资金管理 - 为中化集团、中粮等10家企业首批落地本外币一体化资金池业务 [14] - 与中化财务公司合作设计境外贸易项下集中付款业务方案，成为全国首发样板 [14] - 为中粮办理本外币外债、放款等业务，降低财务成本和汇率风险 [14] 跨境贸易便利化 - 北京实施跨境贸易投资高水平开放政策试点 [15] - 为海普欧泰克创新"海关单一窗口+企业网银结售汇+跨境付款"模式，单笔业务耗时减少10分钟以上 [15] - 助力构建安全、开放、有活力的贸易外汇结算环境 [15] 外资企业服务 - 为施耐德电气提供外汇集中询价服务，确保全国关联公司外汇交易成本一致 [17] - 协助国民养老保险引入德国安联集团2.84亿元战略投资 [18] - 创新设计资本项目业务登记流程，实现账户与资金跨境制度突破 [18] 全球化经营支持 - 北京诚栋国际在全球100多个国家完成2000多个工程营地建设 [17] - 工行北京分行通过本外币、境内外"一揽子"金融服务助力科技企业品牌"出海" [12] - 为央企全球化布局提供支撑，深入了解行业全链条运作模式 [9]

重组整合进展 - 中国船舶与中国重工的换股吸收合并进入关键冲刺阶段，7月4日上交所将审核该交易 [2][3] - 中国船舶拟以37.59元/股换股吸收中国重工(5.032元/股)，换股比例1:0.1339，交易完成后中国重工将终止上市 [5] - 本次重组是A股有史以来规模最大的重组项目，也是全球船舶行业交易金额最大的合并案例，金额达1151.50亿元 [5] 交易背景与意义 - 重组整合是贯彻落实深化国企改革的重要举措，旨在提高经营质量、增强核心竞争力、规范同业竞争 [8] - 交易完成后存续公司将聚焦船舶制造行业转型升级，推动向高端化、绿色化、智能化、数字化发展 [8] - 中国船舶集团通过本次重组将打造全球规模最大、业务最完备的上市造船巨头 [2] 公司股权结构 - 中国船舶目前由中国船舶工业集团持股44.47%，中国重工由中国船舶重工集团持股34.53% [9] - 两家集团均由中国船舶集团100%持股，实际控制人为国务院国资委 [9][10] - 交易完成后控股股东和实际控制人保持不变 [10] 公司业务与财务表现 - 中国船舶2024年营收785.84亿元(+5.01%)，净利润36.14亿元(+22.21%)，手持订单2169.62亿元(+41.34%) [12] - 中国重工2024年营收554.36亿元(+18.70%)，净利润13.11亿元(扭亏为盈)，手持订单3030.97万载重吨(+53.2%) [15] - 2024年一季度中国船舶净利润11.27亿元(+180.99%)，中国重工净利润5.19亿元(+281.99%) [13][15] 交易后预期 - 存续公司总资产将超4000亿元，年收入突破1300亿元，成为全球船舶工业领军企业 [16] - 合并将实现优势互补，提升品牌溢价和经营效益，增强国际竞争力 [8][16]

数字孪生行业现状 - 全球仅8%企业实现数字孪生在产品生命周期、生产流程与性能分析中的深度集成，92%企业仍停留在"局部可视化"阶段 [1] - 数字孪生正从技术概念演变为航空航天、汽车、消费电子等高复杂度制造行业的核心能力 [1] - 多数企业误将数字孪生视作"3D图形呈现"，而非涵盖设计、仿真、验证、优化、制造与服务的"数字生命体" [3] 数字孪生核心价值 - 通过"虚实联动"大幅减少重复劳动，提升协作效率，催生"左移工程"革命 [2] - 工程验证"前置"到设计初期，在虚拟世界完成性能测试与工艺验证，避免实物试错的高昂成本 [3] - 西门子南京工厂案例显示，数字孪生实现厂房配置、工艺流程、数据流路径的多轮验证与优化，投产后持续调整与性能提升 [4] 实施挑战与解决方案 - 企业面临设计BOM、工程BOM、制造BOM分散管理，机械/电气/软件团队使用不同工具和格式的系统割裂问题 [8] - 西门子通过构建贯穿产品全生命周期的数字主线（Digital Thread）整合工具、数据、流程与系统 [9] - Teamcenter作为数字主线核心平台，支持多领域并行开发，通过EBOM实现产品完整定义与规格固化 [11][12] 技术应用案例 - 电池制造领域通过Simcenter优化空气流分布，冷却性能提升22%、设计时间缩短50% [17] - 义肢制造企业Unlimited Tomorrow利用数字孪生将成本从8万美元降至8000美元，交付周期从1年缩短至几周 [18] - 越南VinFast三周内完成从造车到造呼吸机的产线转换，月产能提升至5.5万台 [18] 未来发展趋势 - 数字孪生与AI、工业元宇宙、可持续制造深度融合，AI辅助设计实现结构减重80%、碳排放减少90% [18] - 全面数字孪生正从"工具堆叠"走向"系统重构"，成为定义工业企业核心竞争力的分水岭 [19] - 闭环优化能力是工业数字化转型的核心价值锚点，数字孪生是该能力的具象化 [6]

消费提振政策效果显著 - 5月限额以上单位家电零售额同比增长超50% [1] - 5月社会消费品零售总额4.13万亿元 同比增长6.4% 增速比前一月加快1.3个百分点 [2] - 消费品以旧换新政策拉动作用显著 5月限额以上单位家电、通讯器材、文化办公用品、家具零售额同比分别增长53.0%、33.0%、30.5%和25.6% [2] 消费增长长期动能培育 - 需从财富、收入及创造消费场景等多角度出发刺激消费增长 [1][2] - 财富端政策重点为稳楼市、稳股市 [2] - 收入端需推进社保和福利体系改革 [2] - 培育消费新场景如"苏超"联赛带动周边文旅、餐饮、住宿等消费 [3] 中国制造业优势分析 - 中国制造业在全球占比超过30% 在造船、人工智能等关键领域快速发展 [4] - 人工智能领域中国顶级AI人才全球占比2022年达47% 2025年或超50% [4] - 工业机器人去年安装总量超世界其他国家总和 [4] - 创新药行业受益于政策支持、工程师红利及研发投入加大 [4] 企业出海竞争力 - 国内市场竞争激烈 使出海企业展现强竞争力 [5] 下半年经济展望 - 出口存量订单释放及以旧换新政策将持续支撑经济 [6] - 需通过稳定股市汇率、加快财政支出、完善社保体系等措施推动经济复苏 [6]

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：机械制造、工程机械、人形机器人、可控核聚变、低空经济、军工、航运、造船、汽车、物流、纺织服装、海洋油气、摩托车、商用车、零部件、修船 - **公司**：优必选、华为、杰克股份、宇树科技、中国通号、交通科技、众合科技、中核集团、核工业西南物理研究院、中国聚变能有限公司、江西聚变新能源、星耀聚能、瀚海能源、中航沈飞、中航西飞、振华科技、航天电器、吉利、比亚迪、奇瑞、理想汽车、小鹏汽车、零跑汽车、春风动力、隆鑫通用、宇通、中国重汽、速腾聚创、德赛西威、伯特利、科博达、经纬恒润、地平线、拓普集团、精锻科技、双林股份、中鼎股份、贝斯特、艾科迪、安培龙、90公司、菜鸟、京东、美团、美国Figure公司、上海开普勒机器人公司、乐聚、禾赛、三一国际、北特科技 纪要提到的核心观点和论据 机械制造行业 - **研究重点和策略布局**：关注“新质生产力”和内需复苏，聚焦工业智能机器人、工程机械和自主可控领域，协同多团队进行产业链研究，关注人工智能在机械制造无人化场景的应用，如自动化物流和无人物流 [1][2][5] - **上半年表现及驱动因素**：整体跑赢大盘，得益于机器人和可控核聚变板块增长，工程机械板块 2 - 3 月表现良好，但上市公司增收不增利，基金重点加仓机器人和工程机械板块 [4] - **下半年投资策略**：延续上半年方向，看好新质生产力及内需复苏，关注工业智能机器人、工程机械和自主可控领域，工程机械回调后是左侧布局时机 [1][5] 工程机械行业 - **内需复苏**：作为强周期性行业，本轮上行周期将持续，预计 2028 年达周期高点，内需销量或超 20 万台 [3][19] - **出口前景**：全球需求向上，中国企业出海能力强，2020 - 2023 年出口高速增长，2024 年增速放缓 [3][19] 人形机器人行业 - **发展现状和未来展望**：长期看好但短期波动，A股缺乏本体企业，预计最快 2027 年上市，2025 年为放量元年，销量超 2 万台，2026 年有望达数万台 [1][6] - **投资重点**：2025 年下半年聚焦应用场景落地标的，板块表现分化，BOM 价值占比高、与大客户绑定等零部件板块涨幅优，优必选和华为产业链表现突出 [1][8] - **估值和壁垒**：A股零部件标的估值泡沫化，硬件端零部件壁垒打破，价值量下降，零部件企业发展依赖本体企业 [10] - **技术瓶颈和发展方向**：大脑瓶颈在于模型和数据，关注灵巧手和关节技术发展 [16][17] 可控核聚变行业 - **发展趋势**：是未来储能技术方向，受碳中和需求驱动，ITER 项目预算约 250 亿美元，面临超支和延期问题，计划 2033 - 2034 年综合调试 [1][3] - **技术分类和影响因素**：分为磁约束、惯性约束和磁惯性约束，性能受不同因素影响 [30] - **国际项目进展**：多个项目在推进，部分公司融资活跃 [33][34] 军工行业 - **基本面变化**：2025 年是“十四五”规划冲刺期，装备需求量回升，2023 - 2024Q1 基本面不佳，2024Q2 起好转 [42][43][44] - **基金持仓**：持仓占比略高于 3%，2024Q1 下滑，预计 Q2 改善 [45] - **军费预算**：2025 年为 1.7 万亿元，增速超 7%，占 GDP 比重 1.3%，低于国际水平 [45] - **军贸前景**：印巴冲突凸显中国装备优势，预计未来 5 - 10 年全球市占率达 15% - 20% [45][46] - **新兴赛道**：关注军工复合体方向，如低空、深海、水下攻防、军工加 AI 和低轨卫星 [47] 航运和造船行业 - **市场需求**：2021 年以来需求上扬，当前供需平衡，需求略超供给 1%，驱动力转向场外因素 [52] - **造船行业指标**：近三年新船订单量、完工交付量和手持订单量达过去十年最高 [53] - **中国造船地位**：占据全球主导地位，手持订单量占 62%，汽车运输船市场表现突出 [57][58] - **美国调查影响**：301 调查对中国造船市场有影响，集装箱船细分市场受打击严重 [61] - **行业发展趋势**：产能增加，未来 3 - 5 年船厂利用率或下滑，船舶替换年限缩短，行业周期逻辑变化 [69][71][72] 汽车行业 - **上半年表现**：板块涨跌幅排名第五，指数涨幅 6.9%，受以旧换新政策和人形机器人概念推动 [82] - **下半年展望**：受三重政策利好，预计全年销量稳增长，出口平稳增长，新能源汽车市场集中度提升 [84][85][89] - **细分板块表现**：摩托车量价齐升，出口突出；商用车受益政策，新能源转型加速；零部件行业面临挑战和机遇 [91][92][93] 物流行业 - **无人配送发展**：受政策推动，应用于低空物流、无人物流车和传统物流成本降低场景，面临法规和路权问题 [98][99] - **机器人应用**：物流场景是机器人应用落地关键领域，部分企业有典型案例和技术突破 [105][107] 其他重要但可能被忽略的内容 - **纺织服装行业**：杰克股份将机器人与模板机结合，有望在纺织工厂实现无人化，提升机器人渗透率 [12] - **海洋油气装备行业**：当前油价低位不利开采，但老旧装备替换需求显现，未来 5 - 10 年需求或维持高位 [79] - **修船行业**：中国修船业占全球市场份额 34.4%，利润率 20% - 30%，高于造船业，现金流表现优 [78] - **低空经济领域**：轨交控制系统公司布局低空飞行控制，订单额超预期，面临空域管控、产业园区建设和监管等挑战 [18][100]