第二，我国在汽车、造船、高铁、电力装备、新能源（光伏）等五大领域已形成全球竞争优势；在高端装备、航空航天、生物医药、新材料、数字经济、人 工智能等领域实现从跟跑到并跑的跨越。当前出口中60%为高端装备与电子产品，工业品占比达90%。 第三，产业链完整度与自主性增强。我国是唯一拥有联合国全部41个工业大类、200个中类、500个小类及700多个细类的国家。加工贸易比重已从过去50% 以上降至不足20%，80%以上出口产品实现国内附加值占比超80%，产业链集群效应显著。 与此同时，外资结构持续优化。尽管面临外部压力，我国实际利用外资规模在过去十年翻番，年均约1200亿美元。外资呈现"项目数减、投资额增"的特点， 集中于高技术、高资本密度领域。外资企业贡献了全国约30%的出口、50%的高附加值装备与电子类产品出口，以及15%的工商税收。 北京商报讯（记者 岳品瑜 董晗萱）12月21日，在2025深圳香蜜湖金融年会上，重庆市人民政府原市长黄奇帆就我国经济发展提出见解。 黄奇帆认为，当前我国外贸成绩卓著，是过去十年中国制造业深层变革与高质量发展的自然结果。 具体来看，首先，我国工业增加值占全球比重已达32%，形成"三个 ...

前言先放狠话：有人把"中美这场世纪较劲还要打几年"当年终问题抛给他时，他却给出一个让人愣住的答案——别算年头了，赛道已经换了，规则也改了， 胜负不再靠吼而是靠谁能在产业链里跑得更稳更长这件事更现实。 他抛出疑问让读者咂摸回味——美国是不是已经在悄悄调整打法，从"全球一体化的掌控者"转成"半球优先的稳守者"，这不是退场而是换阵地的动作。 他强调这是观察角度的变化而非情绪宣泄——看的是供应链的韧性、军工的迭代速度、金融和科技的耦合强度，以及俄乌战场给各家工业体系敲的那记实 锤。 他提醒别用"赢或输"把复杂竞争简化成比分牌——更像是一个漫长的耐力赛，谁能稳住节奏、少犯系统性错误、并且把民用制造力转成军用与科技动能，谁 就更有话语权。 总述部分把框架立清楚——他用"技术与制造的再均衡、产业链与军工的互促、军事冒险的现实约束"三个维度逐段分析，然后再合拢到"共存—博弈—再调 适"的大结构。 第一部分围绕"技术与制造：在压力中做加法的那只手"，他先把芯片这一条说透但不夸大——过去几年出口管制与企业清单确实提高了门槛，但国内在成熟 制程、功率器件、模拟芯片、MCU与封装测试环节完成了大量补课，这些环节恰恰对应了大多数工业应 ...

以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成 投资建议。 *ST松发(603268.SH)公告称，*ST松发(603268)12月19日公告，公司下属公司恒力造船（大连）有限公 司2艘11.4万载重吨原油/成品油运输船建造合同于近日签约生效，本次标的合同金额合计约1亿—2亿美 元，将于2027年上半年相继交付。 ...

人民财讯12月19日电，*ST松发（603268）12月19日公告，公司下属公司恒力造船(大连)有限公司2艘 11.4万载重吨原油/成品油运输船建造合同于近日签约生效，本次标的合同金额合计约1亿—2亿美元，将 于2027年上半年相继交付。 ...

可美方此前对于自己能战胜中国的那种盲目自信，又是从何而来的呢？ 这篇文章的观点很简单也很直白：大量证据表明，中国不会像一些美国人宣扬的"陷入困境"，——而美 国，应该放弃"战胜中国"的想法。 这篇由彭博社记者克里斯托弗·比姆（Christopher Beam）撰写的文章，先是以今年全球最关注的中美贸 易博弈为切入点，指出今年4月的时候美方曾信心满满地认为中国会输，但在随后的几个月里，人们却 发现"虚张声势"的其实是美方自己，而中方则在这场较量之中，充分地展现了自己的实力。 有学者还认为，这场较量同时也证明，在中国不同于美国的体制下，同样能孕育出一套既可行又可持续 的发展模式。 随着2026年的临近，美国媒体《彭博商业周刊》于近日刊登了一篇回顾2025年中美关系的文章。 根据比姆的介绍，美国一些人长期以来一直存在着一种对中国的"惯性思维"，认为经济快速发展的中 国，会在一定时期"陷入困境"，甚至"崩溃"。 "这种观点愈发站不住脚了，因为中国在诸多领域的表现实在太过亮眼"，比姆写道，"那些一心想看到 中国受挫的势力，必须接受一个现实：中国是一个强大的竞争对手 —— 而且会不断发展其已然可观的 优势，在电动汽车、清 ...

大家好，今天犀哥这篇财经评论，主要来聊聊中国的造船业。咱们先摆个实打实的数据：中国造船业已 经连续16年领跑全球了，单说今年上半年，新接的订单加上手里没交付的，直接占了全球近七成市场份 额，中国造船业为啥这么牛？ 金融+人才+工业体系，铺就逆袭之路 一艘船价值几亿甚至十几亿美元，比好几架飞机加起来还贵，没点硬金融撑着根本玩不转。 西方那些造船厂贷款，都是找商业银行，人家首先想的是能不能赚钱、风险大不大，利率高不说，期限 还短。 但中国不一样，背后有国家队金融力量撑腰，不光是为了赚船厂的钱，更要把造船业这个国家战略产业 给扶起来。 所以咱们能给国内外船东提供利率更低、期限更长的专项船贷，相当于"好船+便宜钱"打包送上门。 新西兰宁愿赔27亿违约金，也要把韩国的订单抢过来给中国，说白了就是算明白了这笔账，同样造一艘 船，中国这边不仅质量靠谱，融资成本还低，换谁都得这么选。 再说说人才这事儿，这才是造船业最值钱的"家底"，从改造辽宁舰摸索经验，到自己造山东舰，再到 2025年11月入列的福建舰，这一个又一个项目把一批造舰师傅和工程师给锤炼出来了。 这些人跟着项目从无到有、从会到精，把每一个细节的经验、每一个环节的标 ...

中船防务AH溢价达128.32%，位居AH股溢价率第25位。当日收盘，中船防务A股报27.11元，跌幅 1.09%，H股报13.12港元，上涨0.54%。 作者：金股通 资料显示，中船海洋与防务装备股份有限公司是中国船舶集团有限公司属下的大型造船骨干企业之一, 其前身是广州广船国际股份有限公司。公司于1993年在上海和香港上市,是中国第一家A+H股上市造船 企业。 为推动行业兼并整合,实现战略性产能布局,增强综合竞争力,2014年、2015年,中船防务先后收购 了中船龙穴造船有限公司、中船黄埔文冲船舶有限公司,完成了对中船集团在华南地区优质造船资产的 整合,成为集海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科考装备四大海洋装备于一体的大型 综合性海洋与防务装备企业集团。 今天,中船防务已经描绘出了致力于"成为全球海洋与重型装备市场技 术领先、服务卓越的一流企业"的宏伟蓝图。 *注：AH股是指同时在A股和港股上市的公司，溢价（A/H）越大，说明H股相比A股越便宜。 12月18日，上证指数涨0.16%，收报3876.37点，恒生指数涨0.12%，收报25498.13点。 本文源自：市场资讯 ...

引言：美国2025年《国家安全战略》报告与具有"历史延续性"的霸权幻象 【文/观察者网专栏作者 鲍韶山，翻译/马力，校对/观察者网 郭涵】 当白宫发布2025年《国家安全战略》报告（NSS，下文简称"报告"）时，写作者盛赞这是一份人们期待 已久的、具有"历史延续性"的战略纲领，认为该报告是自冷战结束以来，首份真正将美国国家安全战略 与具体落实手段进行系统性整合的文件。 报告认为，经过数十年的过度扩张，在战略层面一向过于自负的美国必须修正其全球战略：不应继续追 求在全球所有地区维持永久性主导地位的幻想，而应构建一个符合现实的、模块化的体系，在维护自身 主导地位的同时，应该将风险、成本和负担分配给合作伙伴、盟友及仆从国。 该报告试图以可控、可负担且政治上可持续的方式维持美国的全球主导地位，这一核心诉求使得报告成 为一个衰落中的霸权国家的范式性战略文件，旨在确保维持其霸权结构而不必过度透支自身实力。 然而，这种战略调整建立在脆弱的基础之上。对于今日的美国来说，战略雄心与国家实力、话语霸权与 物质现实、口头承诺与实际产出之间的矛盾正日益凸显。因此，纸面上看似符合"历史延续性"的战略， 在实际执行过程中可能被证明是十分 ...

【文/观察者网 王一】"过去，我们在撰写内部报告时，总会列出各行业与中国还存在多少年的技术差 距。但现在，这样的报告已经很难再写出来了。"韩国产业通商资源部东北亚通商科科长金德九（音 译）12月16日在一场论坛上如此坦言。 韩国《韩民族日报》当天在报道中指出，这番话表明，随着中国制造业和高端产业的迅猛发展，市场格 局已与过去截然不同。 报道称，韩国政府资助的智库"韩国产业经济贸易研究院"（KIET）16日在首尔举办了一场名为"韩国产 业对华战略转型与合作新方向"的论坛，旨在探讨韩国"应对中国挑战"的策略，中国的产业竞争力已紧 追甚至超越了韩国。 据报道，包括金德九在内的与会人士普遍认为，无论是在钢铁、石化、造船等传统重工业领域，还是在 自动驾驶电动车、电池、人工智能（AI）、机器人、可再生能源等未来产业领域，中国都在全面超越 韩国，韩国的产业战略亟须调整。 在当天的主题发言中，韩国金融研究院高级研究员池万洙指出，中国政府"致力于发展制造业"，并直 言"韩国的'快速跟踪'经济发展模式正面临危机"。 他分析称，中国吸取了美国的经验教训，后者曾将制造业工厂大规模外迁，导致就业减少并引发政治和 社会不稳定，如今中国正 ...

智通财经APP获悉，广发证券发布研报称，Q4基数下降+终端运价改善+外部不确定性缓和，造船业已 迎来需求拐点，重视明年造船行业的贝塔复苏。2021-2024年的造船市场以集装箱叠加LNG船为核心驱 动力，25年造船市场在美国301冲击下回落。该行认为26年开始船舶需求市场进入2.0阶段。2026年的造 船行情有望类比2019年的工程机械，需求的二次加速有望激发估值中枢抬升。 广发证券主要观点如下： 1月新船订单首次同比转正，散货船和油轮边际拐点已至 根据clarksons，11月新船订单cgt/dwt/金额同比增速3.5%/37.6%/20.1%，全面转正;10-11月散货船和油轮 的订单增速较快，散货船订单载重吨同比分别+87.32%/+0.33%，油轮订单载重吨同比分别 +24.34%/284%。后续有望进一步上修，且散货船和油轮的新船价格指数有所回暖。全年累计新船订单 已达到1.16亿dwt，下半年行业回暖驱动订单加速。Q4基数下降+终端运价改善+外部不确定性缓和，造 船业已迎来需求拐点，重视明年造船行业的贝塔复苏。 散货船：西芒杜铁矿正式投产，高产量+长运距带来海岬型船额外运力需求 根据wind，西芒 ...