股价表现 - 周五股价上涨超4%至18.18美元 [1] 财务目标 - 预计2025年底或2026年初实现单车经济盈亏平衡 [1] 业务进展 - 已完成400辆Robotaxi生产 [1] - 计划2024年底前在全球部署1000辆自动驾驶出租车 [1]

股价表现 - 周五股价上涨超过4%至18.18美元 [1] 财务目标 - 预计2025年底或2026年初实现单车经济盈亏平衡 [1] 业务进展 - 已完成400辆Robotaxi生产 [1] - 计划2024年底前在全球部署1000辆自动驾驶出租车 [1]

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周五，文远知行(WRD.US)涨逾5%，报11美元。消息面上，9月19日，文远知行宣布，旗下自动驾驶小 巴Robobus正式获得比利时首个联邦级别的L4级自动驾驶测试牌照。至此，文远知行成为全球唯一旗下 产品同时拥有7国自动驾驶牌照的科技公司，覆盖比利时、中国、法国、阿联酋、沙特、新加坡和美 国。 ...

智通财经APP获悉，周五，文远知行(WRD.US)涨逾5%，报11美元。消息面上，9月19日，文远知行宣 布，旗下自动驾驶小巴Robobus正式获得比利时首个联邦级别的L4级自动驾驶测试牌照。至此，文远知 行成为全球唯一旗下产品同时拥有7国自动驾驶牌照的科技公司，覆盖比利时、中国、法国、阿联酋、 沙特、新加坡和美国。 ...

经比利时联邦公共服务部交通与运输局对路线进行全面安全性评估后，文远小巴最终取得这一路测牌 照。待弗拉芒大区（ Flemish）主管部门最终批准后，文远小巴将于未来几周内启动测试活动，测 试初期将配备安全员。 覆盖比利时、中国、法国、阿联酋、沙特、新加坡和美国。 本文为IPO早知道原创 作者｜ Stone Jin 微信公众号｜ipozaozhidao 据 IPO早知道消息， 文远知行 WeRide（Nasdaq：WRD） 于 9月19日 宣布，旗下自动驾驶小巴 Robobus（下称"文远小巴"）正式获得比利时首个联邦级别的L4级自动驾驶测试牌照。至此，文远 知行成为全球唯一旗下产品同时拥有7国自动驾驶牌照的科技公司， 覆盖比利时、中国、法国、阿联 酋、沙特、新加坡和美国。 该牌照已由比利时交通、气候与生态转型部部长 Jean-Luc Crucke在本周举行的自动驾驶移动峰会 上签署。根据许可，文远小巴获准在比利时鲁汶（Leuven）至赫弗勒（Heverlee）间开展公共道路 测试，测试环线全长8km，沿途设置9个站点。测试由文远知行与弗拉芒大区（Flemish）知名公共 交通公司De Lijn、鲁汶政府及出行咨 ...

人民财讯9月19日电，文远知行宣布，旗下自动驾驶小巴Robobus正式获得比利时首个联邦级别的L4级 自动驾驶测试牌照。至此，文远知行成为全球唯一旗下产品同时拥有7国自动驾驶牌照的科技公司，覆 盖比利时、中国、法国、阿联酋、沙特、新加坡和美国。 ...

公司里程碑 - 公司旗下自动驾驶小巴获得比利时首个联邦级别L4级自动驾驶测试牌照 成为全球唯一在7国（比利时 中国 法国 阿联酋 沙特 新加坡 美国）拥有自动驾驶牌照的科技公司 [1] - 测试牌照由比利时交通 气候与生态转型部部长签署 获准在鲁汶至赫弗勒间8公里环线开展公共道路测试 沿途设置9个站点 [1] - 测试活动将在弗拉芒大区主管部门批准后启动 初期配备安全员 计划2025年11月中旬至2026年1月底由合作伙伴De Lijn开启试运营 [4] 技术部署进展 - 测试路线经比利时联邦公共服务部交通与运输局全面安全性评估 试运营阶段将采用数字车票 短信或订阅服务购票方式 [4] - 此次部署是比利时首次在混合复杂交通环境中进行自动驾驶车辆商业化运营 后续有望转为常态化运营 [4] - 公司CFO强调此次牌照是实现L4级纯无人运营目标的关键步骤 为欧洲国家开放自动驾驶测试树立参考标杆 [4] 全球业务扩张 - 从车辆运抵比利时至获得牌照仅耗时一周 展现"文远速度" [5] - 8月在瑞士弗尔塔尔地区落地首批Robotaxi 参与由瑞士交通实验室和瑞士联邦铁路公司联合发起的智能自动化出行试点项目 [5] - 3月在法国与beti合作取得法国首个纯无人驾驶公开道路测试和运营牌照 [5]

公司投资动态 - 英伟达计划在下一轮融资中向自动驾驶初创公司Wayve投资5亿美元[1] - 软银去年牵头向Wayve注入超过10亿美元资金[1] - 英伟达同日宣布将在英国AI初创生态中追加20亿英镑投资[2] 技术路线特点 - Wayve采用"端到端"算法路线 依靠摄像头和机器学习直接学习驾驶模式[1] - 该技术路线不同于依赖高精地图的传统自动驾驶方案[1] - 技术商业化仍处于早期阶段 尚未跑通规模化落地[1] 行业竞争格局 - 中国自动驾驶供应商元戎启行、卓驭科技、Momenta在慕尼黑车展集体亮相[2] - 中国产业链在智能驾驶环节展现厚度和完整性[2] - 欧洲本土企业更多依赖资本催化 面临来自中国的正面竞争[2] 战略布局考量 - 投资Wayve是英伟达在全球AI版图上的攻防姿态体现[1] - 此举叠加英美刚刚签署的人工智能合作协议[1] - 在自动驾驶维度属于防守性下注 通过资本绑定潜在技术路线[2] 发展现状评估 - 英伟达自动驾驶实际推进未达外界预期 缺乏实质性成果[1] - 公司更多依赖合作伙伴的实验尝试 而非自身产品化突破[1] - Wayve在英国与美国测试处于小范围阶段 进入德国日本面临严苛监管[1]

公司商业化进展 - 预计2025年底或2026年初实现单车经济盈亏平衡 标志着迈向商业化盈利阶段 [1][3] - 已完成400辆Robotaxi生产 计划2024年底前全球部署1000辆自动驾驶出租车 [1][2] - 盈利策略包括扩大车队规模摊薄固定成本 降低保险成本 增加用户基础提高车辆使用率 [3] 行业规模与竞争格局 - 中国Robotaxi行业处于商业化突破临界点 车队规模预计2025下半年至2026年增长10倍 从数千辆增至数万辆 [1][4] - 小马智行与文远知行、百度Apollo Go共同角逐市场 文远知行截至3月全球拥有超1200辆自动驾驶车辆 [1][2] - 瑞银分析师预计2030年代末中国Robotaxi市场规模达1830亿美元 全球市场约3940亿美元 [4] 技术发展与成本控制 - 专注于中国北京上海广州深圳等超大城市 作为大规模商业化能力验证区域 [3] - 未来两到三年主要目标是在保持安全标准同时进一步削减硬件成本 [4] - 开发下一代Robotaxi的一次性研发投资导致2024年第二季度亏损扩大 预计全年业绩承压 [4] 市场扩张战略 - 海外市场包括卡塔尔迪拜卢森堡 但公司不急于海外扩张 [3] - 实现单车盈亏平衡后可更积极扩大车队规模 单车盈利是技术盈利关键前提 [3] - 行业成功需赢得消费者 Robotaxi服务需像传统出租车般便民 单个城市需至少几百辆运营车辆 [4]