无人驾驶出租车运营情况 - 上海临港首批无人驾驶智能网联出租车向公众开放 覆盖主城区高校 办公 商业等58个点位 营运时间每日8时-20时 [3] - 收费规则为小于5公里起步价16元 超过5公里里程费用4元/公里 无其他费用 [3] - 乘客通过"临港出行"小程序预约 流程与滴滴打车相似 上车后需输入手机号后四位确认身份 [3] 上海Robotaxi发展现状 - 上海市共发放24张无驾驶人智能网联汽车牌照 临港占14张 成为国内核心试验田 [5] - 临港新片区开放386平方公里产城融合区551 7公里自动驾驶测试道路 22家企业364辆车开展测试 [5] - 41辆车获无驾驶人路测牌照 其中14辆(10辆出租车 4辆重卡)取得示范运营资质 [5] 应用场景拓展 - 客运场景包括临港主城区运营 临港至浦东机场高快速路示范应用 智能公交定制班线 [5] - 货运场景实现"一站一桥一港"集装箱转运全自动化 东海大桥 洋山港区域闭环作业 [5] 政策与规划 - 上海将深化"产业-场景-制度"联动机制 完善智能网联汽车政策标准体系 [6] - 2025世界人工智能大会发放新一批示范运营证 标志上海进入示范运营阶段 [6] - 计划2027年开放2000平方公里区域 5000公里道路 浦东新区年内全域开放(不含陆家嘴) [6] 企业动态 - 小马智行获新牌照 目前Robotaxi集中在浦东金桥和花木区域 未进入临港 [7]

洋山特殊综合保税区发展 - "十四五"以来进出口总额年均增长6% [5][6] - 累计签约前沿科技产业重点项目涉及投资额超7300亿元 [7] - 2024年保税维修进出口值达16715 同比增长180% [7][8] 制造业与前沿产业 - 2019-2024年制造业固定资产投资累计完成1773亿元 [9][10] - 集成电路、生物医药、人工智能、民用航空四大前沿产业总产值年均增长数据未披露 [11] - 2024年洋山港集装箱吞吐量占上海港总量超1/2 2019年为1981万标箱 [11][12] 贸易与投资 - 2024年离岸贸易规模数据未披露 2020年为11亿美元 [16][17] - 2020年以来对外直接投资项目备案中方投资额累计70.22亿美元 [18][19] - 2024年企业本外币收支规模数据未披露 2020年为340.25亿美元 复合年均增速51.56% [26][27] 金融与创新 - 2024年PCT国际专利申请量数据未披露 [20] - 2024年总部类企业、专精特新企业、高新技术企业数量未披露 [22] - 2024年金融机构本外币存贷款金额数据未披露 2020年为3555亿元 [23][25] - 2024年境内外上市企业数量未披露 2020年为9家 [27][28] - 上海融资租赁资产流转中心累计交易规模数据未披露 [29] - 上海国际再保险交易中心已集聚专业再保险机构境外交易席位6家 [29][30] 智能网联汽车 - 累计发放智能网联汽车道路测试、示范应用及示范运营牌照47.5张 [31][32] - 面向无驾驶人智能网联汽车相关牌照41张 累计测试里程约1800万公里 [33]

指数表现 - 中证车联网主题指数(930725)上涨0 43% 成分股远望谷(002161)上涨10 05% 高新兴(300098)上涨7 82% 移远通信(603236)上涨6 37% 得润电子(002055)上涨3 96% 万通智控(300643)上涨3 40% [1] - 智能网联汽车ETF(159872)上涨0 30% 最新价报0 99元 [1] 行业动态 - 2025首届"低空飞行器-智能网联汽车-人形机器人"协同创新发展大会在北京举办 人形机器人在硬件性能和AI赋能方面取得显著突破 为智能汽车提供更多协同可能性 [1] - 相关技术成果不仅能提升工业自动化水平 还为智能汽车的智能化升级提供硬件支持 [1] 机构观点 - 国信证券指出 数字革命AI浪潮下 汽车成为AI端侧应用的最大场景之一 预计颠覆车企和行业格局的将是生产智能车和机器人的AI端侧应用企业 [2] - Tesla估值体系已实现围绕AI、科技重塑 比亚迪、华为、小米等跨越电车、智能车、机器人等领域 [2] - 提前进行AI相关布局的车企有望实现从传统制造业往AI应用企业(智能车+机器人)的系统性估值提升 实现新的产业升级 [2] 指数构成 - 中证车联网主题指数将内容与服务提供商、软件提供商、硬件提供商、汽车厂商等相关上市公司纳入车联网主题 以反映车联网上市公司的整体表现 [2] - 截至2025年7月31日 中证车联网主题指数前十大权重股合计占比49 41% 包括上汽集团、宁德时代、宏发股份、大华股份、德赛西威、科大讯飞、汇川技术、华域汽车、欧菲光、比亚迪 [2] 产品信息 - 智能网联汽车ETF(159872)场外联接A：021080 联接C：021081 联接I：022885 [3]

大会概况 - 首届低空飞行器-智能网联汽车-人形机器人协同创新发展大会于8月16日在北京召开 主题为智联空天地 共筑新生态 [1] - 大会由多个国家级行业机构联合主办 包括中国生产力促进中心协会汽车工作委员会 新质生产力机器人分会 中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司等 [1] - 会议定向邀请100名来自政府部门 企业高管 专家学者及投资机构的代表出席 包含8场主旨报告 5项共建课题发布 5项共建资源平台发布和2项白皮书相关活动 [2] 政策与战略方向 - 国家发展和改革委员会官员系统阐释国家层面关于三大产业协同发展的顶层设计 政策导向及支撑高质量发展的核心要素 [4] - 提出低空经济三步走发展路线体系：场景切入(点上突破) 系统建设(面上摊开) 整体迭代(立体升级) [6] - 强调通过政产学研金服用协同机制构建 培育世界级产业集群的创新投资模式与金融支持体系 [18] 技术发展现状 - 智能网联汽车产业面临关键技术瓶颈 需突破感知 决策 控制等环节 [8] - 人形机器人领域取得最新技术突破 产业化进展聚焦核心零部件与系统集成等关键技术 [10] - 数字孪生仿真技术在三大领域的产品研发 测试验证及系统集成中发挥关键支撑作用 [12] 核心技术应用 - 高精度定位服务(PPP/RTK)与数字地图技术保障低空飞行器安全运行 提升智能网联汽车导航精度 增强人形机器人环境感知能力 [14] - 三大产业在感知 决策 控制 通信 能源等环节存在共性技术需求 需构建韧性供应链体系 [16] - 低空经济示范区建设取得进展 例如珠三角地区产值达960亿 广州开展地铁站起降点基建 [19] 产业协同成果 - 发布五大重点研究课题 包括低空经济高质量发展研究 三大产业测试评价研究及协同创新发展路线图 [20] - 启动五大核心资源库建设：项目库 专家库 企业库 基金库 创新载体库 [22] - 启动编制三大产业协同创新发展白皮书 同时发布《低空飞行器智能化技术及应用研究》白皮书 [24] 行业倡议与展望 - 大会发布协同创新发展十大倡议 涵盖突破关键共性技术 构建标准法规体系 深化多场景融合应用等十大方面 [28] - 系列成果为产业提供清晰路线图和资源支撑 标志中国在推动新质生产力发展和未来产业融合创新迈出关键一步 [29]

改革战略部署 - 制定《中共南京市委关于贯彻落实党的二十届三中全会精神 进一步全面深化改革 在推进中国式现代化中走在前做示范的实施意见》及2024-2028年推进计划 [2] - 明确2025年十大方面37项改革任务 涵盖九大领域及改革组织领导 [2] - 推行"一区一特色、一部门一课题、一园区一突破、多领域一集成"改革方案 强化市区联动与跨部门协同 [2] 经济体制改革 - 全省率先实施工业领域AEO制度试点 采用"免申即享+告知承诺"模式 覆盖726家规上工业企业 [1][5] - 优化营商环境推出10项举措 发布36个创新应用场景 涉企检查频次同比下降34.71% [6] - 国有企业改革深化提升行动完成90%进度 江宁园区规上服务业营收增幅超全市10个百分点 [6] 创新服务与试点 - 开发"跨境电商线上快速备案"系统 创新"养老顾问"服务站整合养老资源 [1] - 全国首创实体化"涉企综研联检服务中心" 整合11个执法部门实现联合办公 [2] - 承担国家级改革试点13项 部省级试点65项 涵盖智能网联汽车与北斗规模应用等领域 [7] 产业发展成效 - 退役军人创办经营主体2.6万余家 年增值税纳税额超30亿元 [1] - 南京综保区"同包同车集拼出区模式"获商务部等九部门全国推广 [6] - 打造"两城两区两港两中心"创新枢纽 推动教育科技人才机制改革 [6] 城市更新与典型培育 - 鼓楼区颐和路历史文化街区保护案例入选住建部城市更新典型案例 [1] - 12项改革案例获评全国典型案例 包括"贯通式科技成果转化体系"与"一网统管" [9] - 建立三级改革推进机制 通过融媒体矩阵强化经验推广 [7][9]

智能驾驶商业化进展 - 上海临港首批无人驾驶智能网联出租车正式向公众开放运营 覆盖主城区高校 办公 商业等58个点位 营运时间每日8时-20时[1] - 服务通过"临港出行"小程序预约 收费规则为小于5公里起步价16元 超过5公里里程费用4元/公里 无其他费用[1] 汽车零部件行业市场表现 - 汽车零件ETF(159306)涨超1.0% 紧密跟踪中证汽车零部件主题指数[1] - 中证汽车零部件主题指数选取100只业务涉及汽车系统部件 内饰与外饰 汽车电子 轮胎等领域的上市公司证券[1] - 截至2025年7月31日 指数前十大权重股合计占比40.36% 包括汇川技术 福耀玻璃 三花智控 拓普集团 赛轮轮胎 德赛西威 华域汽车 万丰奥威 银轮股份 双环传动[1] 相关金融产品信息 - 汽车零件ETF(159306)场外联接包括平安中证汽车零部件主题ETF联接A(022731) 联接C(022732) 联接E(024542)[2]

随着中创新航等龙头企业多次扩产，以及江苏林泉、凌云科技等产业链企业落户，武汉 经开区智汽园上半年签约额已超255亿元。配套方面，中国车谷全民健身中心（南馆）将迎 来升级扩容，无人驾驶公交线路规划落地，教育、商业资源持续导入。园区负责人表示，将 通过"15分钟生活圈"建设，不断提升汉南片区综合承载力，推动产城深度融合发展。 天源集团主营业务涵盖环境综合治理、绿色能源、数字技术、高端装备制造及商业地产 开发等领域，旗下天源股份于2021年在深交所创业板上市，入选国家级专精特新"小巨人"企 业，目前市值已超百亿元。 记者梳理发现，近年来，天源集团深耕车谷，持续追投武汉经开区。2024年7月，天源 集团在智汽园投资建设天源合源广场，打造纱帽片区首座高端商业综合体，目前该项目正以 7天一层楼的速度"向上生长"，预计11月中旬主体结构封顶；今年7月25日，天源股份还竞得 41.5亩工业用地，拟建设环保装备智造基地。天源集团有关负责人表示，武汉经开区产业生 态日益完善，是企业长期布局的重要选择。 8月16日，长江日报记者从武汉经开区获悉，湖北天源环保集团有限公司（简称天源集 团）旗下武汉天源集团股份有限公司（简称天源股份） ...

合作签约 - 360集团与常州市钟楼区政府签署合作协议，围绕智能网联汽车安全、人工智能产业、低空经济等领域展开合作 [2] - 合作内容包括共建协同发展基地，设立车联网安全业务总部，以及国家级车联网安全检测中心、常州人工智能营销与安全运营中心、常州低空安全监管与服务中心 [2] 公司布局 - 360集团在网络安全服务、AI赋能产业升级、智能体应用等方面有探索和布局 [2] - 公司创始人周鸿祎表示常州营商环境好、产业基础扎实，希望与常州深挖合作潜力、共谋发展机遇 [2] 行业背景 - 常州市作为长三角重要的先进制造业基地，智能网联汽车产业发展迅速，已形成完整的产业链布局 [3] - 360集团是国内领先的互联网安全公司，在车联网安全和人工智能领域拥有强大的技术实力和丰富的实践经验 [3] 合作意义 - 此次合作是企业技术优势与地方产业基础的深度融合，也是"产业赋能"与"城市活力"的双向奔赴 [3] - 合作项目落地将推动常州智能网联汽车产业升级，为长三角数字经济高质量发展树立安全与创新协同的典范 [3] 企业走访 - 周鸿祎一行走访了钟楼区多家科技企业，包括微亿智造、常州常安城市公共安全有限公司、主线科技等 [2]

自动驾驶商业化落地进展 - 上海临港首批无驾驶人智能网联出租车于8月15日正式向公众开放运营 服务覆盖主城区58个点位 营运时间为每日8时至20时 可通过"临港出行"小程序预约[1] - 目前收费规则为小于5公里起步价16元 超过5公里里程费用4元/公里 无其他费用[1] - 临港新片区累计开放551.7公里自动驾驶测试道路 22家企业364辆车开展各类测试 向5家企业41辆车颁发无驾驶人路测牌照 其中14辆已取得示范运营资质[6] 政策与标准体系建设 - 临港新片区在全国率先出台无驾驶人智能网联汽车创新应用实施细则 明确申请和受理流程 开通线上线下双通道办理[6] - 发布两项管理类标准《无驾驶人智能网联汽车车身标识及装置要求》和《智能网联汽车安全员培训和管理规范》 构建全国首个全周期管理制度体系[7] - 建立智能网联汽车公安交通安全监管平台 实现路线审批 异常预警 应急处置等功能 并成立工作专班开展安全抽查[7] 示范运营牌照发放 - 上海在2025世界人工智能大会期间发放新一批智能网联汽车示范运营牌照 涉及百度智行 大众交通 小马易行等8家企业[4] - 牌照覆盖智能出租与智能货运两大业态 将推动L4级自动驾驶技术大规模商业化应用[4] 应用场景拓展 - 除主城区运营外 临港已开展主城区到浦东机场的高快速路示范应用 探索智慧接驳商业落地路径[7] - 开设通勤 高校 医疗 旅游等定制公交班线 实现上车即入院 上车即入校[8] - 智能重卡方面打通"一站一桥一港"集装箱转运全自动化作业链路 形成物流集散新样板[8] 未来发展计划 - 临港新片区将深化"产业-场景-制度"三联动机制 发挥政策先行先试和应用场景全覆盖优势[8] - 持续完善政策标准体系 加强安全监管 推进无驾驶人示范运营规模化和商业化[8]

试点城市建设进展 - 试点城市在政策法规制定、建设组织协调、标准体系供给和建设成果方面取得系统性进展 [2] - 车联网先导区、"双智"试点和"车路云一体化"应用试点带动智能网联汽车产业链上下游创新突破 [3] 技术标准与全球地位 - 中国已形成从空口协议到安全认证的完整C-V2X标准体系 [4] - 无锡试点通过信号灯数字化开放解决车辆对红绿灯异构识别问题，支持百毫秒级双通道传输 [4] - 相比海外市场聚焦特定场景，中国在"车路云一体化"领域具有显著优势 [5] 产业协同与需求共识 - 行业形成以应用为导向的协同发展共识，需解决高风险场景如"鬼探头"问题 [3] - 需加强跨行业协作推动基础设施协同支撑 [3][4] - 路侧系统需从设备集成转向"感知-算力-算法-数据"闭环 [4][5] 当前挑战与瓶颈 - 行业认知混乱导致建设方案偏差，需通过分层解耦减少投入并实现跨域共用 [6] - 算力分配不均、数据可用性不足及高昂建设成本是商业化落地主要障碍 [6] - 路侧感知数据存在质量不高、规模不足和标准化程度较低问题 [9] 技术解决方案与验证 - 高新兴分层算法服务体系实现50毫秒级融合感知和100毫秒级协同决策，在多个试点城市验证 [6] - 清华大学在京雄高速开展匝道汇入控制技术验证，解决混行车辆安全缓冲与视线遮挡问题 [7] - 万集科技在天津、杭州实现信号灯"上车"和盲区预警功能，提升自动驾驶安全性 [4] 量化发展目标 - 到2026年底新车5G/LTE-V2X搭载率目标超50% [7] - 量产车型至少1款应用车路云数据实现L2/L3级协同 [7] - 信号灯"上车"场景覆盖3个城市90%以上设施 [7] 标准化与路线图规划 - 《场景路线图》明确2026-2035年三阶段场景落地优先级和时间表 [8][9] - 系统梳理17种典型功能场景，提出分类思路和推进路径 [8][9] - 历时1年编制，吸收34条行业专家评审意见，计划年内正式发布 [9][10] 行业协同机制 - 中国智能网联汽车产业联盟累计组织近30项课题解决行业共性问题 [7] - 18家单位联合参与《场景路线图》编制，包括一汽、东风、长安、吉利、长城等主流车企 [8]