昨天，重庆市市场监管局发布通报，为深入落实国务院关于开展电动自行车安全隐患全链条整治工作相 关部署，2024年以来，重庆市场监管部门在全市范围内开展电动自行车专项整治，严厉查处制假售假、 非法改装电动自行车等违法行为，筑牢质量安全底线，保障人体健康和人身、财产安全。现选取五起典 型案件予以公布。 一、綦江区某摩托车销售经营部销售不符合国家标准电动自行车案 2024年6月，綦江区市场监管局接移送线索，检查发现某摩托车销售经营部分多次销售22辆取掉了脚蹬 装置、更换了大功率（72V、96V）电池的电动自行车，其质量不符合GB17761-2018标准要求。 法律依据及处罚：当事人行为违反了《中华人民共和国产品质量法》第十三条第二款规定，綦江区市场 监管局依据《中华人民共和国产品质量法》第四十九条之规定，并结合违法情节综合裁量，责令改正违 法行为，没收违法所得2.1万元，给予罚款11.3万元的行政处罚。 二、璧山区某摩托车有限公司非法改装电动自行车案 2025年6月，璧山区市场监管局监督检查发现，某摩托车有限公司涉嫌非法改装电动自行车。经查，当 事人购进15个型号42辆符合国家强制性产品认证要求的电动自行车后，擅自对 ...

中国自行车协会的统计数据显示，截至今年9月，我国电动自行车的社会保有量约为3.8亿辆。配备定 位、远程控制等智能服务的车辆，受到消费者的青睐，但由于2G网络的逐步退网，也引发了一些问 题。 转自：北京日报客户端 随着网络升级、"2G网络"正逐步退网，依赖该网络的早期智能电动车正面临一场"失联"危机。全国约 3.8亿辆电动自行车中，不少车型的智能服务因此中断。更有消费者联系企业或商家后发现，想要恢复 功能，却被要求自费数百元更换设备。 不同的厂家对此态度不一：有的品牌主动公告，为部分用户免费升级；有的则提出和消费者"各付一 半"；还有的直接将成本完全转嫁给车主。当技术迭代成为常态，产品所谓的"智能"是否会变成一种"短 暂"的承诺？消费者为智能功能支付的费用，合理的使用体验究竟该由谁来保障？ 其实早在2020年，工信部就已发布通知明确，引导新增物联网终端不再使用2G/3G网络，然而仍有不少 厂家持续推出搭载2G模块的车型。如今从电动车到智能家居，越来越多的设备接入网络。那以后购买 任何"智能"产品时，我们是否都要问一句——它的"未来"由谁负责呢？这部分消费者的权益到底如何维 护？ 杨先生遇到的事情并非个例，在黑猫 ...

案件数量与行业趋势 - 2024年1月至11月，北京市西城区人民法院受理的交通事故责任纠纷案件总数同比增长32.03% [3] - 其中，机动车交通事故责任纠纷案件数量同比增长27.1% [3] - 非机动车交通事故责任纠纷案件数量同比增长60.98%，增速显著高于机动车类案件 [3] - 案件呈现非机动车事故纠纷占比增多、涉案主体多元导致法律关系复杂等特点 [3] 电动自行车行业风险与责任 - 电动自行车若存在超标改装，如超重20余千克、缺失脚踏板、最高车速大于25千米每小时，可能被鉴定为摩托车性质，影响事故责任认定 [4] - 在一起案例中，因车辆改装且驾驶人分神，法院认定车主自身过失是事故主因，需承担80%的责任 [4] - 电动自行车生产商、销售商不得将超标电动车流入市场，购买者不得擅自改装、调速后骑行上路 [4] - 建议保险公司加快构建多层次的非机动车保险体系，并提高电动自行车驾驶者的投保意识 [8] 保险行业角色与产品需求 - 保险公司被建议应充分发挥风险分担功能，提供丰富且精准的产品供给以满足社会需求 [3] - 法律尚未强制要求非机动车投保责任保险，导致非机动车事故责任人投保率普遍不高、偿付能力有限 [8] - 投保非机动车第三者责任险，能够以有限的保费支出，规避可能出现的巨额赔偿风险 [8] - 在一起电动自行车事故中，因肇事方未投保任何保险，个人需承担全部赔偿63万余元 [8] 交通参与方协同共治 - 除交通参与者需遵守法规外，道路养护单位、电动自行车行业组织及网约车、快递外卖等网络运营平台应协同共治 [3] - 道路出现隆起等损毁，养护或管理部门有义务设置警示标志并及时修复，否则需承担相应过错责任 [4] - “开门杀”等行为提示驾驶人、乘车人均需增强安全意识，共同筑牢安全防线 [6] 事故责任与赔偿认定原则 - 乘客在车辆后排未系安全带，其行为与损害后果扩大之间存在因果关系，可能需自行承担部分损失，在一起案例中乘客自担了20%的损失 [6] - 交通事故中的“无责”不等于民事行为中的“无过错”，未采取合理安全措施可能需自行承担部分扩大损失 [6] - 被侵权人获得工伤保险待遇后，侵权人的民事赔偿责任不因此而减轻或免除 [7] - 在一起工伤交通事故案例中，侵权方及保险公司仍需赔偿误工费等损失，法院判令保险公司赔偿64万余元，摩托车驾驶员赔偿54万余元 [7]

新国标电动自行车引发的讨论核心 - 文章核心观点：新国标实施后电动自行车安全性能虽大幅提升，但仍引发讨论，原因在于消费者在追求安全的同时也期待便利性，部分新车型在实用性与体验上存在不足，加之部分自媒体传播虚假信息，未来需多方协同在安全与实用间找到平衡 [1] 行业现状与消费者需求矛盾 - 新国标实施后行业产品的安全性能已大幅提升 [1] - 消费者对电动自行车存在双重核心诉求：既希望安全可靠，也期待足够便利 [1] - 电动自行车是许多消费者通勤、采购、接送孩子的刚需工具 [1] - 部分新车型外观趋于简约，导致乘坐空间与储物空间不足，直接影响使用体验，客观上削弱了车辆的使用价值 [1] 市场信息环境与产业生态建设 - 部分不负责任的自媒体为吸引流量，刻意炮制如“禁止带娃”等虚假信息，误导公众认知，遮蔽了有价值的公共探讨 [1] - 未来需多方协同发力，在回应民生关切的同时，共筑良好产业生态 [1] - 行业龙头骨干企业应发挥示范引领作用，严格遵守新标准，持续关注消费者实际需求，优化产品设计与性能以提升用户体验 [1] - 需引导消费者按需选购，坚决杜绝虚假宣传、违规销售和非法改装等行为 [1] - 行业与社会需要多些宽容与理性，以助力新国标电动自行车在安全与实用之间找到最佳平衡 [1]

重磅嘉宾集结，解锁出海干货 本次论坛邀请到十余位跨境出海领域的领军人物，覆盖品牌出海、供应链、平台运营、营销等多个核心 板块，带来一线实战经验分享。 NO.1头部品牌出海战略落地分享 •包晓（海澜之家集团海外业务总经理）：将分享《出海破局：从国民男装到全球品牌的进阶之路》， 拆解传统服饰品牌出海的战略布局与落地经验。 作为连续 11 年稳居亚洲男装市场第一的行业龙头，海澜之家是中国唯一年营收破百亿的男装品牌。 2024 年其中国男装市场份额达 5.6%，超第二至第五名总和，按收入计位列全球第二大男装品牌。 今年6月26日，以"跨境新生力"为主题的2025湾区跨境新生力品牌峰会已在深圳宝安掀起行业热潮—— 这场由南方报业传媒集团指导，南方都市报社、南都湾财社、全球青年跨境協会主办的盛会，吸引超 1000家参展商与行业精英参与，跨境电商巨头、平台、服务商及生产厂家齐聚鹏城，成为上半年跨境出 海领域的标志性事件。 年底，跨境热潮继续。12月25日，由南方都市报、出海网、全球青年跨境协会联合举办的湾区跨境出海 论坛将在深圳蛇口希尔顿南海酒店启幕。这场以"智造出海，跨境向新"为核心的行业盛会，汇聚跨境出 海领域顶尖嘉宾 ...

新国标实施引发行业深度变革 - 电动自行车新国标于12月1日落地实施，对车辆设计如座椅、速度、后视镜等提出新要求，引发市场热议[1] - 新国标标志着行业从过去“低质低价走量”的旧模式走向终结，单纯依靠性价比的策略难以为继[1] - 行业思维必须从“应对标准”转向“超越标准”，将合规阵痛转化为升级契机[2][11] 生产成本显著上升挤压盈利空间 - 新国标对车架、电池、材料的严格规定，使每辆车的生产成本硬性增加300元至600元[3] - 部分品牌单车进价从1000元跳升至1400元，终端售价被迫逼近1700至1800元[4] - 非一线品牌产品价格迈入2000元区间后，被迫与一线品牌正面竞争，陷入劣势[4] - 经销商面临解释成本高、销售难度增加、盈利空间受压及市场教育成本高昂等多重压力[5] 市场加速洗牌与集中度提升 - 我国电动自行车品牌数量从2017年的400家锐减至2019年的110家，淘汰了近72.5%的市场参与者[7] - 目前行业品牌数量预估在80家以内[7] - 行业前五名企业市场份额总和从2018年的49.9%攀升至2024年的75.0%[7] - 市场份额正加速向头部企业集中[2] 企业差异化应对与产品战略调整 - 一线品牌如爱玛通过全国经销商大会和门店话术培训加强新国标产品宣传，绿源通过规模采购和技术降本为经销商提供支持[6] - 头部企业尝试将合规约束转化为升级软实力，例如爱玛探索阻燃复合材料、镁合金等新材料的应用[10] - 绿源已拥有25款取得“公告目录”的车型，并规划了40余款自主车型，重点优化实用细节[10] - 针对雅迪“毛豆”车型的争议，企业澄清其为“单人通勤版”，并预告将推出针对不同场景的“时尚版”与“亲子宝妈版”[8] - 主要企业声明网传产品仅为个别车型，并非行业主流设计与产品[8] 市场需求分层与产品研发挑战 - 电动自行车消费群体呈现鲜明分层：60%为老年人和学生，20%为外卖骑手，20%为日常通勤上班族[8] - 年轻人更看重时尚外观与智能功能，愿意支付3000元至4000元的高价；而老年人、学生和上班族更注重实用性与性价比[8] - 行业处于“摸着石头过河”状态，对新车型的市场前景存在不确定性[9] - 新车研发成本高昂，单款车型开发费用高达200万元，在市场销量未打开时给车企带来压力[9] - 经销商因进货成本上升、性能直观下降及品牌政策不一而普遍持观望态度，导致供应链出现暂时性“断点”[9] 行业未来发展趋势与展望 - 新国标将促进智能化技术在行业的深度应用，推动整车厂向高端化、智能化方向升级[12] - 行业正经历一场从“制造”到“智造”的深层迁徙[12] - 中国自行车协会认为新国标为生产、销售、监管划定清晰边界，有助于遏制乱象，奠定规范发展基础[12] - 当前市场存在2至5个月的缓冲期，加之冬季销售淡季及国补政策暂告段落，年前市场销量预计低迷[12] - 预计待明年5月气候转暖，加之车企推出更多适配车型，电动自行车销量有望回升[12]

电动自行车风向变了！ 林强，这位自1999年便踏入行业的老兵，亲历了草莽时代的野蛮生长，也见证了政策规范下的数次震荡。如今，他服务的浙江品牌虽位居行业前十，但生产 线上的每一个环节都有一种紧绷感。 "铁皮座椅""不能带小孩""超速会急刹""禁止安装后视镜"……12月1日，电动自行车新国标落地实施，引发热议。 在林强看来，新国标引发的实用性争议，恰恰映照出行业深层焦虑。"过去是低质低价走量，现在这条路走到头了。"性价比曾是无数非一线品牌的护城河， 而今在标准提升、消费觉醒的浪潮中，将难以为继。 仅仅"达标"已远远不够。奥维云网的杨超说，行业的思维必须从"应对标准"转向"超越标准"。 阵痛在所难免。一些曾依赖旧模式的品牌已悄然退场，市场份额正加速向头部集中。这场洗牌虽冷酷，却也孕育着新的可能——那些率先将目光从政策条文 移向真实路况、从价格战转向价值创造的企业，正悄然重塑行业的基因。 市场折叠：电动自行车告别"低价"时代 "速度限25公里，只是浮在水面的浪花。"林强看到的，是水面之下成本的暗流与品牌定位的剧烈颠簸。 新国标对车架、电池、材料的严格规定，如同一把精密的尺子，量走了曾经游走于灰色地带的"低价空间"。镁 ...

以下文章来源于最华人 ，作者华人作者团 最华人 . 12月1日，随着"史上最严"的电动自行车新国标落地，整个电动车行业都进入前所未有的变局时刻。 就连雅迪、爱玛这样的行业头部企业，也难逃市场适应性的阵痛，产品布局一度陷入短暂迷茫。 不过，在市场处于调整阶段的环境下，年营收超120亿、行业老三的台铃，却有了个大动作： 正式启动上市辅导，计划于2026年赴港上市。 这意味着，两轮电动车行业的"御三家"——台铃、雅迪、爱玛，将正式在资本市场开启"三国杀"。 台铃，这个由三个潮汕兄弟创立的品牌，为何要在变局中寻求上市？ 上市之后，又会给本就竞争激烈的电动车行业，带来怎样的新变数？ 潮汕出了个乔布斯 有华人的地方，就有最华人。 关注华人商业领袖、创业者及商业案例； 洞察科技制造、品牌出海、产 业革新等。 "2022中国正能量网络精品"获得者。 来源丨最华人（ID： wcweekly ） 作者丨 吴迪 图源丨Midjourney 和多数草根创业的剧本相似，台铃的起点同样带着泥土与汗水的温度。 2003年，来自广东汕尾的孙家三兄弟——孙木钳（持股27％）、孙木钗（25％）、孙木楚 （28％），携手合伙人姚立（20％）共同创 ...

根据商洛市商务领域消费品以旧换新资金分配和使用情况，12月15日起，商洛市对部分消费券发放 与核销规则进行了优化调整。此举旨在进一步做好消费品以旧换新工作，提高消费券核销率和资金兑付 率。 本次调整涉及多类消费品补贴。其中，家电以旧换新、数码产品购新消费券自12月15日起，每日9 时通过"云闪付"平台发放，当日有效，次日可重新申领，资金核销完毕即结束活动。汽车置换更新消费 券于12月15日9时在"云闪付"平台一次性发放，领完即止；汽车报废更新在商洛市商务局部门频道发放 消费券。领取到两类汽车消费券的消费者在12月31日前办理相关手续，并于2026年1月10日前提交补贴 资料，逾期将无法享受补贴。此外，电动自行车以旧换新、家装消费品焕新消费券继续在支付宝平台发 放，发放时间和方式保持不变。 商洛市商务局相关负责人介绍，消费者领取消费券后要在有效期内及时核销使用。参与活动商户在 核销消费券后，在12月31日前上传补贴申领资料，对系统反馈需修改的资料及时更正补传，过期将不予 兑付补贴资金。（记者：王佳伟） ...

宏观经济与美联储政策 - 美国2025年11月新增非农就业人数6.4万人，高于预期的5万人，但失业率升至4.6%，高于预期的4.5%[5] - 美国2025年10月非农就业人数初值为减少10.5万人，创五年以来最大降幅[5] - 美联储主席鲍威尔认为11月新增非农就业“谈不上强劲”，若12月失业率不继续上升，政策利率仍被视为“well positioned”[5] - 市场预期美联储将在2026年1月暂停降息，剩余两次议息会议可能还有一次25个基点的降息[5] 全球股市表现 - 美股三大指数周二（12月16日）个别发展，道指跌0.62%至48,114.3点，标普500跌0.24%至6,800.3点，纳指涨0.23%至23,111.5点[7][8] - 欧洲股市普遍下跌，英国富时100指数跌0.68%，德国DAX指数跌0.63%，法国CAC 40指数跌0.23%[7][8] - 亚太股市周二跌多涨少，韩国KOSPI指数跌2.2%至3,999.1点，跌幅居前；越南证交所指数涨2.0%至1,679.2点，涨幅居前[21][22] - 港股周二大跌，恒生指数跌1.54%至25,235点，恒生科技指数跌1.74%[10] - A股周二集体下挫，沪指跌1.11%报3,824点，深证成指跌1.51%，创业板指跌2.1%[15] 外汇与大宗商品市场 - 美元指数周二（12月16日）收于98.15，单日下跌0.2%，年初至今累计下跌9.5%[26] - 纽约期油（WTI）周二收于每桶55.3美元，单日下跌2.7%，盘中自2021年以来首次跌破55美元/桶[26][27] - 纽约期金周二收于每盎司4,304.5美元，单日微跌0.1%，年初至今累计上涨63.0%[26] 固定收益市场 - 美国国债收益率周二普遍下跌，2年期收益率下降1.5个基点至3.49%，10年期收益率下降2.7个基点至4.15%[29][30] - 亚洲债券市场整体平静，投资级美元债券利差维持在61.5个基点不变[30] 重点公司及行业观点 - 中信证券看好金融科技公司Robinhood，认为其预测市场业务有望在未来1-2年带来数亿美元量级的收入[8] - 中信证券认为市场对雅迪控股在“新新国标”下的担忧过度，公司有能力逆势提升市场份额[13] - 中信证券指出中国消费市场呈“K型复苏”，高端消费（如奢侈品、高端旅游）表现优于大众消费[19] - 中信里昂看好澳大利亚公司Orica，其2026财年开局强劲，股价年内已上涨47%[23]