"航空与新能源汽车工业为eVTOL奠定了坚实基础，但其发展仍面临分布式推进气动布局、高比能动力 电源、复杂环境下的安全控制等全新科技难题。"杨善林认为，破局的关键在于智能化，"人工智能赋能 的eVTOL能够整合多模态大语言模型，实现智能感知、决策和行动的深度融合，最终支撑全天候、全 场景的自主飞行乃至无人集群协同。" 当创新药研发迈入全球首发第一梯队，当低空飞行器叩响智能自主飞行之门，当量子计算从实验室走向 产业"战场"，当脑机接口重构人类与机器的交互边界……9月26日，在"涪江科技汇——颠覆性技术与未 来产业发展"活动现场，4位院士以颠覆性技术为锚点，分享了各自领域的最新成果和前瞻思考，共同勾 勒出未来产业发展的壮阔图景。 "2015年中国获批4个新药，2024年增至37个，首发新药占比从4%跃升至38%，中国迈入全球创新药首 发第一梯队。同时，中国创新药开始走向国际，截至2024年有16个创新药在海外上市，今年又有6个， 不过总体尚未形成重大战略性突破，只是刚刚起步。"中国工程院院士、中国科学院大学药学院院长丁 健介绍。 在报告中，丁健肯定了中国创新药取得的跨越式进步，但也犀利地指出了繁荣景象下的深层隐忧 ...

聚合智能产业市场规模与前景 - 全球聚合智能三大件（智能汽车、智能机器人、低空飞行器）市场规模预计2030年达近2400亿美元 中国市场规模将超1200亿美元 [1] - 低空经济市场预计2030年达万亿元规模 产业化需依靠家用飞行器普及实现突破 [10] - 中国机器人市场规模近四年复合增长率或为23% 预计2028年达千亿美元规模 [12] 技术融合与产业链协同 - 智能汽车、智能机器人、低空飞行器具备技术同源、链条相通、应用融合特征 可成为产业出海新引擎 [1] - 电动飞行汽车依托新能源驱动和多旋翼设计 借助汽车产业链聚合优势降本增效 [4] - 机器人、新能源汽车、低空经济电机产业链共性强 机器人重材料创新 新能源汽车重材料强度 航空电机重热管理 [10] - 航空与汽车产业在感知、计算、安全芯片、操作系统等技术上具备复用性 汽车供应链优势助力低空飞行器降本 [11] - 智能汽车是Physical AI核心载体与具身智能压力测试场 需应对多模态融合、多场景整合、毫秒级响应等挑战 [5] 产业化路径与发展建议 - 推动制造环节降本增效 加快形成规模化优势 促进智能机器人等产业迎来"电动汽车时刻"跨越式发展 [3] - 通过整车企业延伸供应链、跨领域合作及搭建共性技术平台 推动单一部件企业向聚合领域拓展 [3] - 同步布局国内外市场 将国际市场作为第二起跑线 抢占全球蓝海机遇 [3] - 低空出行赛道将形成三个万亿级细分领域：主机制造、基础设施、运营服务 电动航空成为低空经济核心突破口 [6] - 具身智能落地需提升现有范式生产效率（如18-24个月实现投入产出正循环）或推动生产力体系重构 [11] 技术创新与突破方向 - 全球300余款飞行汽车处于研发阶段 通过虚实融合孪生平台可将研发周期从五年缩短至两年 [5] - 人形机器人需重视"腿足具身智能" 通过标准任务验证技术能力 解决手部与腿部智能问题 [5] - AI算法和云端基础设施在汽车与机器人间高度共通 智能驾驶技术可加速机器人产业发展 [6] - 具身智能需解决多品种小批量场景下"复杂场景精确物理建模难"和"未知变化应对能力弱"难题 [11] - 机器人通过VLA模型整合视觉、语言和行为多模态信息 实现复杂环境自主决策与执行 [13] 应用场景与商业化进展 - 低空飞行器可用于城市接驳、低空文旅和应急救援三大场景 [6] - 智能具身机器人将率先在工业、物流、零售等场景实现商业化应用 五年内拓展至C端家庭场景 [12] - 智能座舱是智能驾驶后直面用户体验的高商业价值场景 对接互联网AI生态 [5] - 具身智能消费级产品落地关键在于完成产品交付 通过商业化推动技术迭代与供应链优化 [12]

行业融合趋势 - 智能汽车、智能机器人和低空飞行器三大领域加速融合，形成聚合智能"三大件"产业群 [2] - 新能源与人工智能技术从分离走向深度融合，打破传统产业边界 [3] - 全球科技领头羊如英伟达和特斯拉全力推动人工智能从虚拟走向物理应用 [4] 市场规模预测 - 2030年全球聚合智能三大件（不含整车制造）市场规模预计达2400亿美元 [1] - 中国市场规模预计超过1200亿美元 [1] 企业布局动态 - 小鹏汽车自主研发人形机器人IRON展示手冲咖啡技能并投入工厂实训 [2][6] - 奇瑞汽车部署人形机器人Mornine在4S店担任导购 [2] - 吉利旗下沃飞长空eVTOL飞行器取得生产许可证，预计2026年完成适航认证 [2] - 曹操出行与沃飞长空规划共享出行蓝图，实现地面Robotaxi与低空飞行器无缝换乘 [6] - 知行科技成立艾摩星机器人事业部，地平线分拆地瓜机器人公司聚焦具身智能 [2] - 宁德时代投资数亿美元成为eVTOL企业峰飞航空战略投资者 [2] - 富维集团与沃飞长空合作开发eVTOL智能座舱 [2] 技术协同优势 - 智能汽车与具身智能技术链重合度达60%-70%，覆盖感知部件、计算芯片、算法模型及电池等共性零部件 [5] - 车规级控制器的高可靠性、实时性契合机器人"大小脑协同"需求 [4] - 低算力平台工程优化经验可复用至机器人环境 [4] 成本与产业化挑战 - 人形机器人当前成本区间30万-100万元，需降至10万-20万元 [7] - 低空飞行器价格约2000万元，距离百万元目标仍有差距 [7] - 行业初期供应链未规模化，缺乏工业化制造体系支撑降本 [7] 发展阶段类比 - 人形机器人和低空经济处于类似2007年移动互联网或2012年新能源汽车的早期阶段 [7] - 通用机器人市场类似智能辅助驾驶六七年前的"百花齐放"状态 [7] - 智能机器人有望5年内迎来类似电动汽车的产业爆发时刻 [7] 核心价值定位 - 特斯拉预测未来80%价值可能来自机器人业务 [4] - 英伟达内部孵化无人驾驶出租车Robotaxi项目，采用端到端神经网络技术 [4] - 聚合智能三大件被视为拉动中国经济出海和增长的新引擎 [1][7]

核心观点 - 智能汽车、智能机器人、低空飞行器三大产业通过技术同源、供应链共享和场景关联实现深度聚合，显著降低研发与生产成本，推动技术快速落地 [1][2][3] - 飞行汽车成本有望从千万元级降至20万元级，智能机器人成本未来将大幅缩减，主要受益于新能源汽车供应链的复用和规模化效应 [1][4][5] - 产业融合已引发企业跨界布局和地方政府政策支持，形成“交叉合作”生态，加速技术商业化进程 [6][7] 技术同源与耦合性 - 三大产业均以人工智能为底层技术，在移动控制、人机交互、能源动力、轻质材料等关键领域技术相通 [2] - 智能汽车与智能机器人供应链重合度超过60%，部分企业达70%，低空经济产业链高度重叠，形成“一套共性零部件+多个智能终端”的产业生态 [2][3] - 自动驾驶算法与硬件可降维或升维应用于机器人和低空出行，电动航空与汽车三电技术相似性达80%至90% [2] - 地平线统一BPU架构同时支持车载计算和机器人计算平台，体现技术复用性 [2] 成本降低路径 - 智能汽车规模化推动激光雷达单价从2019年10万元降至当前800元，线束计价标准从1万元/线降至4元/线，预示机器人和低空领域可能重现“成本—销量”剪刀差效应 [4] - 复用新能源汽车供应链可使飞行汽车成本从千万元级降至20万元级，电动化和分布式动力解决传统直升机高成本与安全性问题 [1][4][5] - 智能机器人电机通过共享智能汽车电机量产能力（年出货千万套），研发周期缩短50%以上，成本大幅缩减 [5] - 特斯拉人形机器人70%供应链来自原有汽车供应链，为跨界降本提供典型路径 [6] 产业融合与跨界合作 - 企业通过技术复用实现跨产业拓展，例如知行科技将车规级智驾域控技术迁移至机器人，联合地平线打造国产机器人控制器 [3] - 汽车零部件企业跨界布局智能机器人，如万安科技投资2000万元获得谐波减速器厂商同川科技2.72%股权，浙江荣泰通过收购进入智能装备领域 [6] - 地方政府积极支持产业融合，武汉东湖高新区成立国内首个聚合智能创新平台EAI 100，覆盖产业链企业超300家 [6][7] - 区域发展需协同规划应用场景、基础设施和算力体系，并在政策法规方面先行先试 [7] 商业化进展 - 清华大学与奇瑞汽车联合研发复合翼飞行汽车，完成陆空衔接可行性测试，采用模块化设计（A+B为飞行模块，B+C为汽车底盘） [4] - 智能机器人产业处于早期阶段，产品价位在百万级，依赖政府补贴，但通过智能汽车量产能力推动未来成本将显著下降 [4][5]

经济观察网 程久龙 实习生 刘轩宇 9月16日至17日，以"协同融合创新链产业链，推动聚合智能产业发展"为主题的首届聚合智能产业发展大会（2025）在武 汉市东湖高新区（以下简称"光谷"）召开。 车百会理事长张永伟表示，智能汽车、智能机器人、低空飞行器作为聚合智能"三大件"，本质上具有技术同源、链条相通、应用融合的特征，有望继出 口"新三样"之后，成我国产业"出海"的新引擎。预计到2030年，全球聚合智能三大件"市场规模将达近2400亿美元，中国聚合智能"三大件"市场规模将超过 1200亿美元。 9月16日下午，聚合智能产业发展关键问题研讨会暨聚合智能产业委员会第一次工作会议举行。会议以"构建聚合智能产业链供应链体系"为焦点，直击五大 核心议题：智能机器人、低空飞行与汽车产业链如何深度融合；智能机器人的"大脑"、"小脑"及本体发展路径与产业分工演进方向；全球化产业链合作体系 的构建路径；聚合智能企业的新型培育与服务模式；以及智能机器人、低空飞行与自动驾驶汽车协同应用所需的空地一体化监管平台搭建。 武汉市委常委、东湖高新区党工委书记沈悦在致辞中表示，光谷作为武汉具有全国影响力的科技创新核心承载区，发展聚合智能产 ...

政策规划与产业定位 - 低空飞行器 智能网联汽车和人形机器人被定位为国家战略性新兴产业与未来产业核心载体 需通过技术驱动场景牵引政策规划和资本助力推进产业化 [3] - 低空经济于2023年12月被明确为国家战略性新兴产业 多部门协同推动制造 基建 运营全链条发展 2025年定义为低空经济元年 实施从场景切入到系统建设再到整体迭代的三步走策略 [3] - 人形机器人政策重心由技术攻关转向产业化 2023年《人形机器人创新发展指导意见》指出其成为科技竞争新高点 目标2027年实现规模化发展并融入实体经济 [4] 市场规模与发展阶段 - 2024年中国人形机器人市场规模约27.6亿元 计划2027年成为重要经济增长新引擎 [4] - 低空经济预计2031-2035年市场规模达15万亿元 其中中国eVTOL市场占全球70%份额 [6] - 智能网联汽车经过10余年发展进入商业化临界点 成为第三代移动智能终端和数字空间载体 [5] 技术协同与产业链整合 - 智能网联汽车70%核心部件与技术可迁移至飞行汽车 车载芯片 激光雷达 控制算法等供应链40%-50%与机器人重合 [5][6] - 感知决策 车路协同 高精定位等技术为低空飞行器和人形机器人提供模块化方案 汽车工厂成为人形机器人率先商业化落地场景 [5][6] - 数字孪生仿真为三大产业提供统一研发测试基座 涵盖交通博弈 空域调度和环境交互的虚拟验证 [9] 基础设施与共性技术 - 需共建智能网联基础设施 包括低空智联网 车路云一体化和机器人操作系统 实现感知芯片 能源系统 通信协议和安全标准的通用化 [10] - 高精度定位与数字地图通过PPPRTK技术与三维地图结合 为飞行器提供厘米级定位 为汽车提供车道级导航 为机器人提供空间理解能力 [10] - 传感器技术 人工智能算法和通信技术存在共性需求 智能驾驶的模块化可扩展架构适用于低空飞行器和人形机器人 [10] 应用场景与商业化路径 - 低空飞行器从航拍工具转向运输平台和城市空中交通载体 具体场景包括无人机物流 载人飞行器和应急救援 [6] - 人形机器人2025年可能成为量产元年 但需聚焦特定工业或服务场景定制化开发 目前主要客户集中于科研与二次开发领域 [7] - 三大产业依赖大场景驱动 智能网联汽车在矿山港口示范运营 无人机在农业植保和城市物流规模应用 体现以用促研以用兴业特征 [8] 生态协同与创新机制 - 构建政产学研金服用七位一体协同机制 包括产业引导基金 测试示范区和人才培养体系 实现政策 资本与科研机构深度耦合 [11] - 发布协同创新发展白皮书编制和十大倡议 突破共性技术瓶颈 共建标准法规 深化场景融合并拓展国际合作 [12] - 三大产业视为具身智能载体 形成生态共生 技术共生和产业共生关系 通过数据驱动和AI赋能实现共建共融 [9]

就业市场总体态势 - 上半年全国城镇新增就业695万人 完成全年目标任务的58% 就业形势总体稳定 [1] 新兴产业就业带动效应 - 人形机器人 新材料 智能硬件领域招聘职位数同比分别增长398.1% 72.1% 50.3% [2] - EX机器人公司急需掌握机械自动化 人工智能等硬知识及产品策划 场景设计等软知识的复合型人才 [2] - 低空经济领域企业沃飞长空对飞行器研发类人才需求旺盛 同时挖掘供应链管理 市场营销人才 [2] - 新兴产业成为吸纳高质量就业重要力量 体现从人口红利向人才红利转化趋势 [3] 现代服务业就业扩张 - 宠物服务行业以72.2%的招聘职位数增速居所有服务行业之首 [4] - 江西瑞德制药公司宠物医药人才需求占现有员工总数30% 主要招聘研发与检测岗位 [4] - 江西省宠物经济相关企业达11.5万家 宠物医生 营养产品研发等岗位紧缺 [4] - 个性化服务需求推动宠物SPA 上门清洁 汽车定制等服务岗位专业化与细分化 [4] 政策支持与产业协同 - 国务院出台七大方面举措加大稳就业政策支持力度 [6] - 失业保险降费率为企业减少用工成本超900亿元 [6] - 向81.5万户次企业发放稳岗资金62亿元 支持培训等促就业支出113亿元 [6] - 未来三年将围绕康养托育 先进制造等重点领域每年补贴职业技能培训1000万人次以上 [6] 就业结构转型趋势 - 高技术高附加值岗位需求呈现量质齐升特点 [3] - 数字经济 绿色低碳 民生服务等领域将持续释放就业潜能 [6] - 需促进职业技能培训与产业前沿结合 推动劳动力市场政策适应灵活转型趋势 [7]

低空经济基础设施建设 - 深圳市发布低空基础设施高质量建设方案(2024—2026年) 计划到2026年底建成10个低空经济产业园区和2个特色产业园区 覆盖技术研发、生产制造、营销展示等业态 [1] - 低空经济链上企业合作与跨行业协同规模将显著提升 推动产业链协同发展 [1] 核心技术突破 - 飞控算法、高能量密度电池、低功耗主控芯片、高性能轻量化材料、复杂环境感知等关键核心技术将取得重大突破 [1] - 实现低空飞行器产业链核心技术与关键零部件供应的自主可控 [1]

博览会概况 - 2025国际低空经济博览会于7月23日至26日在上海国家会展中心举行 展览规模达6万平方米 汇集超过300家参展商 [2] - 重点展示低空基础设施 制造与配套服务产业链及低空交通运输 城乡管理等应用场景 [2] - 观众普遍关注产品商业化进程 专业观众更关注适航认证完成情况 [2] 参展企业动态 南京天路飞行汽车科技有限公司 - 天路飞车为展会焦点产品 旋翼展开演示时吸引大量观众 [2] - 公司2021年完成第一代设计 2025年4月在上海首发 预计2025年10月发布新品 [2] - 研发中心选址上海金山 因该地区拥有1370平方公里低空空域和8条固定航线 [3] 沃兰特航空 - 携eVTOL天行Skylar（VE25-100）亮相 [3] - 泰国泛太平洋公司签署协议采购500架天行eVTOL 订单金额达17.5亿美元 创中国eVTOL领域公开采购订单最高纪录 [3] 沃飞长空 - 展示AE200电动垂直起降飞行器量产版原型机 全球首发配套智能座舱 [4] - AE200定位长三角通勤和应急救援工具 载客量5人 上海虹桥至陆家嘴全程约25分钟 [5] - 智能座舱支持大角度倾斜调节 舒适性对标豪华汽车 [5] - 已完成全倾转过渡飞行试验所有科目 预计2026年获得型号合格证 [5] 行业发展趋势 - 上海金山区宣布建设上海低空经济特色园区暨华东无人机基地新场址 重点招引eVTOL 工业级无人机和新能源通航飞机企业 [3] - 2025年中国低空经济市场规模预计达1.5万亿元 2035年有望达3.5万亿元 [5]

低空经济博览会概况 - 首届国际低空经济博览会在上海开幕 展览面积达6万平方米 参展商数量近300家 [1] - 展会集中展示全球低空技术新突破 包括超19件全球首发产品和25件全国首发产品 [1] eVTOL技术发展 - 国内首台eVTOL飞行员训练模拟器亮相 采用虚拟现实和混合现实技术打造三维沉浸式场景 [3] - 2030年全球预计有1万台eVTOL飞行器 未来需要5万名eVTOL飞行员 模拟器成为关键培训解决方案 [5] - 全球首款7座3吨级多用途eVTOL模型展出 专为医疗急救和搜索救援设计 可容纳2.3米担架 [7] - 全栈自主正向研发的电传飞控系统可保证飞行平稳 适合医疗救治场景 [9] 人工智能与低空经济融合 - AI技术提升低空飞行器自主决策 环境感知和任务处理能力 [11] - AI拓展低空飞行器在电力铁路巡检 应急救援 物流运输等场景的应用边界 [11] 市场规模预测 - 中国民航局预测2025年中国低空经济市场规模将突破1.5万亿元 [13] - 2035年中国低空经济市场规模有望达到3.5万亿元 [13]