"构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局"——2020年4月，中央财经委员会 第七次会议上，习近平总书记首次提出构建新发展格局。 5年多来，新发展格局加快构建，中国经济迈上更高质量、更有效率、更加公平、更可持续、更为安全 的发展之路。 内需主动力更加强劲 当今世界，最稀缺的资源是市场。我国一年有近50万亿元的消费、超过50万亿元的投资、超过20万亿元 的进口，是全球最具成长性、最具潜力的市场。 习近平总书记强调，市场资源是我国的巨大优势，必须充分利用和发挥这个优势，不断巩固和增强这个 优势，形成构建新发展格局的雄厚支撑。 大国经济的特征都是内需为主导、内部可循环。过去4年，我国经历了国际环境剧烈变化等多重困难挑 战冲击，但国民经济保持了年均5.5%的增长速度，其中内需对经济增长的平均贡献率为86.4%。内需始 终是中国经济发展的主动力和稳定锚。 "没有强大的国内市场，就没有稳定向好的中国经济。"国家发展改革委秘书长袁达表示。 看消费，新产品、新业态、新模式层出不穷。 习近平总书记强调，要更加注重统筹发展和安全，通盘考虑内外部风险挑战，健全国家安全体系，增强 维护安全能力，以高效能治理促进高 ...

一带一路倡议与新能源车企 - 一带一路倡议被描述为连心纽带和共行大路 中国新能源车企为世界用户提供出行便利和智能驾驶体验 [1] - 15国媒体代表团包括巴基斯坦 突尼斯 塞尔维亚 瑞典等国媒体参与2025一带一路中外媒体采访调研行亚非欧团 [1] - 媒体代表团于9月22日访问重庆长安汽车全球研发中心 长安汽车天枢智能试验中心和阿维塔数智工厂 [1] 中国智造实力展示 - 实地探访展示中国智造硬实力 体现中国与世界各国共享发展机遇的开放实践 [1] - 访问地点涵盖研发中心 智能试验中心和数智工厂 全面展示新能源汽车产业链能力 [1]

聚合智能产业市场规模与前景 - 全球聚合智能三大件（智能汽车、智能机器人、低空飞行器）市场规模预计2030年达近2400亿美元 中国市场规模将超1200亿美元 [1] - 低空经济市场预计2030年达万亿元规模 产业化需依靠家用飞行器普及实现突破 [10] - 中国机器人市场规模近四年复合增长率或为23% 预计2028年达千亿美元规模 [12] 技术融合与产业链协同 - 智能汽车、智能机器人、低空飞行器具备技术同源、链条相通、应用融合特征 可成为产业出海新引擎 [1] - 电动飞行汽车依托新能源驱动和多旋翼设计 借助汽车产业链聚合优势降本增效 [4] - 机器人、新能源汽车、低空经济电机产业链共性强 机器人重材料创新 新能源汽车重材料强度 航空电机重热管理 [10] - 航空与汽车产业在感知、计算、安全芯片、操作系统等技术上具备复用性 汽车供应链优势助力低空飞行器降本 [11] - 智能汽车是Physical AI核心载体与具身智能压力测试场 需应对多模态融合、多场景整合、毫秒级响应等挑战 [5] 产业化路径与发展建议 - 推动制造环节降本增效 加快形成规模化优势 促进智能机器人等产业迎来"电动汽车时刻"跨越式发展 [3] - 通过整车企业延伸供应链、跨领域合作及搭建共性技术平台 推动单一部件企业向聚合领域拓展 [3] - 同步布局国内外市场 将国际市场作为第二起跑线 抢占全球蓝海机遇 [3] - 低空出行赛道将形成三个万亿级细分领域：主机制造、基础设施、运营服务 电动航空成为低空经济核心突破口 [6] - 具身智能落地需提升现有范式生产效率（如18-24个月实现投入产出正循环）或推动生产力体系重构 [11] 技术创新与突破方向 - 全球300余款飞行汽车处于研发阶段 通过虚实融合孪生平台可将研发周期从五年缩短至两年 [5] - 人形机器人需重视"腿足具身智能" 通过标准任务验证技术能力 解决手部与腿部智能问题 [5] - AI算法和云端基础设施在汽车与机器人间高度共通 智能驾驶技术可加速机器人产业发展 [6] - 具身智能需解决多品种小批量场景下"复杂场景精确物理建模难"和"未知变化应对能力弱"难题 [11] - 机器人通过VLA模型整合视觉、语言和行为多模态信息 实现复杂环境自主决策与执行 [13] 应用场景与商业化进展 - 低空飞行器可用于城市接驳、低空文旅和应急救援三大场景 [6] - 智能具身机器人将率先在工业、物流、零售等场景实现商业化应用 五年内拓展至C端家庭场景 [12] - 智能座舱是智能驾驶后直面用户体验的高商业价值场景 对接互联网AI生态 [5] - 具身智能消费级产品落地关键在于完成产品交付 通过商业化推动技术迭代与供应链优化 [12]

聚合智能产业发展前景 - 全球聚合智能三大件（智能汽车、智能机器人、低空飞行器）市场规模预计2030年达2400亿美元 中国市场规模将超过1200亿美元 [1] - 聚合智能三大件具有技术同源、链条相通、应用融合特征 有望成为继出口新三样后中国产业出海新引擎 [1] - 光谷将全面布局聚合智能产业 构建跨领域跨学科协同创新平台 打造产业发展高地 [1] 产业链协同发展策略 - 通过制造环节降本增效加快形成规模化优势 推动智能机器人等产业迎来"电动汽车时刻"跨越式发展 [2] - 推动单一部件企业向聚合领域拓展 可跟随整车企业延伸供应链或开展跨领域交叉合作 [2] - 将国际市场作为第二起跑线 同步布局国内外市场抢占全球蓝海机遇 [2] - 从单一产业发展思维转向聚合统筹发展 协同规划应用场景基础设施算力体系 [2] 低空经济发展路径 - 低空交通是破解城市交通供需矛盾重要路径 电动飞行汽车依托新能源驱动和多旋翼设计实现安全性机动性突破 [3] - 全球300余款飞行汽车处于研发阶段 预计将收敛至少数主流构型 通过孪生平台研发周期可从5年缩短至2年 [3] - 低空出行赛道将形成三个万亿级细分领域：主机制造、基础设施、运营服务 [4] - 电动航空将成为低空经济发展核心突破口 应用于城市接驳低空文旅应急救援三大场景 [5] - 2030年低空经济市场或达万亿元 产业化需依靠家用飞行器普及实现市场突破 [6] 技术融合与创新应用 - 智能汽车是Physical AI核心载体与具身智能压力测试场 需应对多模态融合毫秒级响应等挑战 [4] - 智能座舱是智能驾驶后直面用户体验的高商业价值场景 对接互联网AI生态 [4] - AI算法和云端基础设施在汽车与机器人间高度共通 智能驾驶技术可加速机器人产业发展 [4] - 航空与汽车产业在感知计算安全芯片操作系统等技术上具备复用性 汽车供应链优势助力低空飞行器降本 [7] - 机器人新能源汽车低空经济电机产业链共性强 机器人重材料创新 新能源汽车重材料强度 航空电机重热管理 [6] 具身智能发展路径 - 人形机器人需重视"腿足具身智能" 弥补对腿部智能忽视 与语言模型形成AI能力互补 [3] - 具身智能落地两大标准：提升现有范式生产效率（如18-24个月实现投入产出正向循环）或推动生产力体系重构 [8] - 多品种小批量场景下面临复杂场景精确物理建模难和未知变化应对能力弱难题 [8] - 具身智能消费级产品落地关键在于完成产品交付 推动技术市场化迭代 构建企业护城河 [8] - 供应链90%延续汽车产业链 软硬结合保障产品落地能力 [8] 产业化推进机制 - 研发需聚焦实际应用需求 突破成本安全商用落地等关键问题 而非追求广域覆盖技术叠加 [6] - 推动政产学研用与金融协同 发挥民间资本力量 通过跨界合作攻关 [6] - 选择易落地场景先行试点 同步总结创新制定标准完善法规 避免法规标准滞后 [6] - 强化跨学科教育与培训 解决人才专业割裂问题 培养复合型人才 [6] 市场应用前景 - 智能具身机器人将率先在工业物流零售场景实现商业化应用 五年内应用于C端家庭场景 [9] - 中国机器人市场规模近四年复合增长率或为23% 预计2028年达千亿美元规模 [9] - 机器人通过多传感器构建大脑和小脑系统 大脑整合视觉语言行为多模态信息实现自主决策 [9] - 语言理解能力增强机器人可控性和交互性 提供高级推理能力 为通用化机器人奠定基础 [10]

深圳创新企业集聚现象 - 深圳共有84家企业入选《麻省理工科技评论》"50家聪明公司"、GEI中国独角兽榜单及《财富》中国500强等权威榜单 [1][6] - 创新企业高度集中于南山、福田、宝安和前海等区域 形成"深圳创新长廊"空间格局 [1][6][9] - 南山区以30家上榜企业成为核心聚集地 其中粤海街道独占19家 [7][8] 创新企业梯队构成 - "聪明公司"榜单包含9家深圳企业 涵盖华为、比亚迪等超级链主企业及7家细分领域科技明星企业 [3] - 企业技术领域集中于AI与计算、机器人和智能制造、芯片及生命科学四大方向 [3] - 细分领域代表企业包括：雷鸟创新（AR光学显示）、拓竹科技（3D打印）、影石创新（运动相机）、韶音科技（骨传导声学设备） [4] 头部企业创新表现 - 华为2023年全球销售收入达8621亿元人民币 近十年累计研发投入超1.2万亿元人民币 [3] - 比亚迪蝉联中国汽车市场车企、品牌及全球新能源车市场销量冠军 业务覆盖全球110多个国家和地区 [3] - 深圳企业研发投入占比达93.3% 总量居全国城市首位 [5] 区域创新生态特征 - 粤海街道以占深圳0.6%的土地贡献全市11%的GDP 集聚103家上市公司、102家国家级专精特新企业及2093家国家高新技术企业 [8] - 福田区独角兽企业总估值超490亿美元 荣耀和货拉拉两家超级独角兽估值贡献比达31% [8] - 宝安区布局14家上榜企业 包括顺丰、立讯精密等500强企业及云豹智能等独角兽公司 [8] 创新生态支撑体系 - 深圳形成"20+8"产业集群基金投向战略性新兴产业 实现无人机、智能机器人等领域核心零部件制造全覆盖 [11] - 全国首创智能网联汽车、人工智能、低空经济等领域地方法规 实施"沙盒监管"模式释放创新潜能 [12] - 南山区布局三个省级AI产业园 构建从芯片、模型到场景的完整生态链 [11]

齐鲁晚报·齐鲁壹点评论员 张泰来 花20多万元买了新车，想要使用方向盘加热等功能竟然还要另行交费。 据《法治日报》报道，在智能汽车领域，越来越多的车企采用"硬件预埋+软件订阅"的商业模式。在这 一模式下，车主付款购买车辆，拥有车辆的所有权，但并不意味着拥有了车辆所有功能的使用权。诸如 四驱系统、方向盘加热等功能，需额外付费才能启用。 车企有选择经营方式的权利，采用"硬件预埋+软件订阅"商业模式，给自己增加售后收入渠道，无可厚 非。但是，这一模式属于新生事物，多数消费者并不了解。在销售环节，商家有义务向消费者做好解释 说明工作。 尤其是，车辆的哪些功能是永久免费的基础功能，哪些需要二次付费才能使用，收费项目的收费依据和 标准是什么，这些事关消费者切身利益的事项，务必在成交前讲清楚、说明白，这是对消费者负责，也 符合车企、销售商的长远利益。 遗憾的是，不少车企和销售商似乎没有这样的自觉。 有些商家甚至故意混淆概念，把车辆预埋的方向盘加热、车座加热、四驱系统等功能当作销售的噱头， 对付费才能使用的情况闭口不谈。有些商家则进行虚假宣传，把暂时免费的服务当成永久免费的权益。 他们不管三七二十一，先把车辆卖出去再说。如此 ...

核心观点 - 汽车产业成为经济发展新支柱 取代土地财政模式 对GDP贡献显著且提供大量就业 [1] - 新能源汽车销量快速增长 2024年达1286.59万辆 渗透率40.93% 较2020年提升35.53个百分点 [2] - 自主品牌市占率大幅提升 2024年达61% 较去年同期提升8.6个百分点 [2] - 汽车出口高速增长 2024年达641万辆 五年复合增长率45.15% 新能源乘用车出口占比35.76% [2] - 智能化成为竞争核心 具身智能与低空经济成为新增长点 预计2040年全球UAM市场规模超万亿美元 [3] - 2030年海外销量预计达900万辆 市场份额13% 欧洲/美洲/东南亚成为最具潜力市场 [4][5] 产业发展地位 - 汽车重点企业工业总产值从2013年2.51万亿元增长至2024年4.45万亿元 占GDP比重稳定在3%以上 [1] - 产业链长/关联度高/辐射面广 是就业市场稳定器 [1] - 新能源汽车产业成为新质生产力重要载体和经济发展新引擎 [1] 十四五发展成果 - 政策从直接补贴转向税收优惠/产业规划/市场规范等多元化支持 [2] - 自主品牌通过先发布局与技术创新取得领先优势 比亚迪/吉利/奇瑞/长城等份额提升明显 [2] - 出口结构持续优化 在欧洲市场保持高份额 在东南亚/拉美等新兴市场快速崛起 [2] 十五五技术展望 - AI技术全面赋能智能汽车产业 形成全新生态体系 [3] - 智能驾驶端到端解决感知-决策效率问题 多模态大模型提升决策智能与场景适应能力 [3] - 智能座舱渗透率不断提升 从工具转向第三空间 座舱监测领域具较大增长空间 [3] - 具身智能在工业/服务/特种及人形机器人四大领域呈现多元化应用趋势 [3] - 低空经济产业化进程提速 与文旅/物流/农业等深度融合 [3] 出海发展策略 - 出口车型结构受欧盟关税影响 由纯电转向插电混动为主 [4] - 中东/俄罗斯等石油丰富地区 燃油车有望贡献增量 [5] - 本地化与供应链优化成为核心竞争力 产能出海加快市场融入并规避风险 [5] - 探索技术输出"新合资"模式 中方主导产品定义及智能电动技术 外方提供品牌及硬件开发 [5] 投资主线 - 政策驱动内需 鼓励高价位车型消费 避免价格战 扶持强企及长续航插混/轻量化技术 [6] - 电动化渗透率持续提升 智能化加速下沉至中低价位车型 驱动整车及零部件升级 [6] - 出口市场成为核心增量源 自主品牌凭技术成本优势加速全球布局 [6] - 人形机器人和低空经济打造新增长曲线 新兴业务拓展驱动中长期增长 [6]

这一情况并非个例。随着汽车产业向智能化、网联化转型，"硬件预埋+软件订阅"的商业模式被越 来越多车企采用。《法治日报》记者在调查中发现，一些消费者花费十几万元乃至数十万元购入一辆智 能汽车后，虽然拥有了车辆的所有权，却并不意味着拥有了车辆所有功能的使用权——四驱系统、方向 盘加热等硬件功能需额外付费才能启用；导航、语音助手等软件服务不续费就会被限制使用；还有些重 要的系统功能被归于"娱乐流量"，需要付费解锁…… 硬件软件使用收费 今年4月，北京车主李女士在用车时发现，车辆中控屏显示"循迹倒车""遥控泊车"两项功能需付费 解锁，"永久开通价1998元，App内甚至还标注了不同时段的优惠价"。让她不满的是，购车时销售从未 提及这两项功能需额外付费。当她咨询4S店工作人员如何使用时，对方竟表示"厂家没做过相关培训， 我也不知道，建议先不购买"。 记者调查发现，有车企在生产阶段便将座椅加热、四驱系统、驾驶辅助传感器等硬件装配到车辆 上，但消费者购车后若想使用这些功能，需额外支付费用解锁——这种"先预埋再收费"的模式，让不少 车主陷入买了硬件却没有使用权的困境。例如，某品牌车四驱功能每月收费350元。 "不论你是否为这 ...

核心观点 - 法院判决特斯拉向维权车主提供事故前半小时完整行车数据 标志着消费者权益对技术傲慢的突破 为智能汽车行业建立数据透明化司法范本 [1][2][3] 行业数据治理问题 - 部分车企将行车数据视为私有领地 以技术复杂性和隐私保护为借口构筑数据壁垒 剥夺消费者知情权 [1] - 技术傲慢导致车企单方面用"数据未见异常"定调事故 拒绝提供完整数据 将维权者推向舆论对立面 [1] - 数据垄断可能掩盖安全隐患 造成事故责任认定混沌 削弱公众对智能出行的信任 [2] 司法判决影响 - 判决打破"车企坚称无责 车主举证无门"的恶性循环 为破除行业数据黑箱提供法律先例 [2] - 强制企业建立标准化数据接口 允许车主及第三方机构合法获取关键数据 [3] - 要求完善数据存证机制 确保信息真实可溯 在保障隐私安全的同时开辟透明通道 [3] 监管趋势 - 需加快完善《汽车数据安全管理若干规定(试行)》等法规 明确数据归属权与使用权边界 [3] - 将建立独立于车企的第三方数据监管平台 对事故数据实施强制存证与公正解读 [3] - 加大对数据垄断行为的惩戒力度 让技术傲慢企业付出代价 [3] 行业价值观重构 - 判决迫使智能汽车行业重新校准技术伦理 强调技术进步应服务于人的安全与福祉 [3] - 企业必须摒弃"数据霸权"思维 将数据透明作为底线责任 [3] - 行业需将用户权益置于技术之上 以谦逊态度拥抱透明与责任 [3]

经济观察网 程久龙 实习生 刘轩宇 9月16日至17日，以"协同融合创新链产业链，推动聚合智能产业发展"为主题的首届聚合智能产业发展大会（2025）在武 汉市东湖高新区（以下简称"光谷"）召开。 车百会理事长张永伟表示，智能汽车、智能机器人、低空飞行器作为聚合智能"三大件"，本质上具有技术同源、链条相通、应用融合的特征，有望继出 口"新三样"之后，成我国产业"出海"的新引擎。预计到2030年，全球聚合智能三大件"市场规模将达近2400亿美元，中国聚合智能"三大件"市场规模将超过 1200亿美元。 9月16日下午，聚合智能产业发展关键问题研讨会暨聚合智能产业委员会第一次工作会议举行。会议以"构建聚合智能产业链供应链体系"为焦点，直击五大 核心议题：智能机器人、低空飞行与汽车产业链如何深度融合；智能机器人的"大脑"、"小脑"及本体发展路径与产业分工演进方向；全球化产业链合作体系 的构建路径；聚合智能企业的新型培育与服务模式；以及智能机器人、低空飞行与自动驾驶汽车协同应用所需的空地一体化监管平台搭建。 武汉市委常委、东湖高新区党工委书记沈悦在致辞中表示，光谷作为武汉具有全国影响力的科技创新核心承载区，发展聚合智能产 ...