核心观点 - 公司2Q25财报显示资不抵债且经营亏损严重 但乐道L90热销和全新ES8火爆预售带来积极交付指引及毛利率改善预期 [1][4][10] 资产负债表 - 截至2025年6月30日 现金及现金等价物、受限制现金、短期投资和长期定期存款为人民币272亿元 [5] - 经营现金流出且流动负债超过流动资产 股东权益为负值 [6] - 公司认为现有财务资源足以支持未来十二个月持续经营 [6] 亏损情况 - 2Q25经营亏损49.089亿元 净亏损49.948亿元 [7] - 经调整非公认会计准则净亏损41.267亿元 [7] - 归属普通股东净亏损51.413亿元 [7] 营业费用 - 研发费用30.070亿元 同比下降6.6%且环比下降5.5% [8] - 销售及行政费用39.649亿元 同比增长5.5%但环比下降9.9% [8] 交付表现与指引 - 2Q25总交付量7.2056万辆 同比增长25.6%且环比增长71.2% [10] - 分品牌交付：蔚来4.7132万辆 乐道1.7081万辆 萤火虫0.7843万辆 [10] - Q3交付指引8.7万-9.1万辆 同比增长40.7%-47.1% [10] - Q4目标月均交付5万辆 全季度超15万辆 [10] - 乐道L90计划10月达月产能1.5万辆 ES8计划12月达月产能1.5万辆 [10] - 乐道全供应链产能Q4预计提升至月均2.5万辆 [10] - 萤火虫品牌Q4月产能预计提升至6000辆 [11] 毛利率目标 - 2Q25综合毛利率10.0% 汽车毛利率10.3% [14] - 长期目标综合毛利率20% 分品牌目标：蔚来20-25% 乐道15%以上 萤火虫10% [14] - Q4预期整车毛利率16%-17% L90和ES8目标毛利率20% [14] 其他业务与规划 - 2Q25其他业务利润率8.2% 由售后服务和金融业务推动 [15] - 能源服务亏损收窄 对外技术服务实现利润贡献 [15] - 2026年季度研发费用计划控制在20-25亿元 [15] - 2026年产品规划包括乐道L80及两款大型SUV ES9和ES7 [15]

公司业绩表现 - 鸿蒙智行8月交付新车44579辆 [1] - 全系累计交付突破90万辆 [1] 行业趋势 - 鸿蒙智行延续强劲增长势能 [1]

公司交付表现 - 乐道汽车8月交付量创历史新高 [1] - 去年9月至今年8月交付量整体呈波动上升趋势 从832辆逐步爬升至8月显著增长 [1] - 具体月度交付数据：去年9月832辆 今年2月4049辆 7月5976辆 [1] - 乐道L90车型累计交付量突破10000台 [1] 品牌营销活动 - 2025成都车展期间演员郭涛携家人现身乐道展台 [1] - 蔚来汽车联合创始人秦力洪现场向郭涛家庭交付第10000台乐道L90车辆 [1]

比亚迪交付量预测 - 野村分析师预测比亚迪2023年交付量可能在500万至520万辆之间 [1] - 公司可能通过发布新车型或升级现有车型来创造自下而上的机会 [1]

交付表现 - 7月全系交付量首次突破5万台大关 达到50129台 [1] - 7月交付量环比增长4% 同比增长超126% [1] - 连续三个月销量破万 在国内市场稳定保持月销前三位置 [1] 海外业务 - 海外渠道总数超600个 覆盖欧洲、中东、非洲及亚太等超过30个国际市场 [1] - 2025年1-6月向海外市场出口20375台 [1] 产品技术 - 零跑C10纯电版搭载全域800V高压碳化硅平台 CLTC续航达605km [1] - 快充16分钟实现30%到80%电量补充 增程版综合续航1190km [1] - 纯电续航210km CLTC低荷电油耗5.1L/100km [1] - 采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架 配合先进制动转向系统 [1] 市场认可度 - 在纯电动中型SUV保值率榜单中位列TOP2 仅次于特斯拉Model Y [1]

交付数据与环比变化 - 25年6月各车型交付推算数据：L6(16389辆)、L7(8250辆)、L8(4360辆)、L9(4968辆)、L789合计(17578辆)、MEGA(2312辆) [1] - 环比变化：L6(-12.74%)、L7(-17.63%)、L8(-17.92%)、L9(-13.65%)、L789合计(-16.62%)、MEGA(+132.6%) [1] - L系列全系环比下降超12%，MEGA成为唯一正增长车型 [1] - 24年L789改款后经历6个月才超过改款前水平，仅24年12月再次突破 [4] - 25年6月L系列环比下降14.8%，与24年4月改款后14.3%的降幅相近 [5] 交付指引与历史表现 - 25Q2交付指引从12.3万辆下调至10.8万辆，6月指引从48205辆降至35000辆 [6] - 历史上19次交付指引中，仅4次符合初始指引，2次符合修正后指引，2次低于下限 [6] - 本次是首次在没有新车型发布情况下对短期销量产生严重误判 [7] - 此前3次未达指引中，两次接近下限（22Q3差476辆、24Q4差1304辆），一次因MEGA发布误判（24Q1） [7] 销售体系问题分析 - 5月底实施更严格返佣政策，短期压制销量但长期有利 [8] - 销售体系存在多头管理问题：战区总→销售经理→店长→销售形成高频逼单链条（部分店铺每小时被催单） [10] - 店长需同时应对销售经理/战区总/GTM/市场部/BP等7-8个部门的干预 [10] - 销售变革后职能混乱，销售沦为政策传递者而非价值传递者 [11] - 核心矛盾在于未赋予店长自主决策权，未形成"以店长为中心"的管理共识 [9][12] 市场环境因素 - 部分L6潜在用户转向观望竞品YU7 [8] - 取消高息高返政策影响短期销量 [8] - 产品价值传递体系失效，销售动作变形 [11] - 人事变动可能带来价值观重塑，但产品竞争力是否下降仍需观察 [13] 数据推算方法 - 6月交付数据通过日均上险量推算，假设6.1/6.30数据与6.2-8/6.23-29日均一致，再乘以交付/上险系数 [3] - 悲观预测模型：参照24年L789改款后复苏曲线，推算25年下半年L系列月交付分别为33185/36095/39452/34792/42437/38392辆 [6]

瑞银对特斯拉的评级与交付预测 - 瑞银重申对特斯拉的"卖出"评级，目标价为215美元 [1] - 预计特斯拉2025年第二季度交付量约为36 6万辆，同比下降18%，环比增长9% [1] - 特斯拉Q2交付量预计比市场预期低10% [1]

小米SU7交付量及量产计划 - 2025年5月小米SU7交付量超28000台 [2] - 公司正全力为小米SU7大规模量产做准备 预计7月份量产 [2] 雷军与余承东的言论交锋 - 雷军引用莫言名言"诋毁 本身就是一种仰望" 被网友解读为对余承东言论的隔空回应 相关话题冲上微博热搜 [2][3] - 余承东在未来汽车先行者大会上称"从其他行业来的公司只做一款车就卖爆了" 外界解读为暗指小米 并提到该企业有强大品牌能力和流量能力 [5] - 余承东表示自家产品在质量 体验 性能等方面均优于对方 但销量却不及对方零头 [5] 行业竞争态势 - 新进入者凭借品牌能力和流量能力快速打开市场 对传统车企形成挑战 [5] - 产品力与市场表现存在差异 反映出品牌营销在汽车行业竞争中的重要性 [5]