上市申请状态 - 奇瑞汽车于2025年8月28日因港交所招股书满6个月未获聆讯导致上市申请失效 [1] - 公司于2025年8月29日重新向港交所提交上市申请 [3][4] 监管进展 - 证监会于2025年8月27日出具备案通知书 同意公司发行不超过6.989亿股境外上市普通股 [1] - 18名股东拟将20.16亿股境内未上市股份转换为境外上市股份实现香港流通 [1] 财务表现 - 2022-2024年营业收入从926.18亿元增长至2698.97亿元 三年复合增长率显著 [3][5] - 同期净利润从58.06亿元提升至143.34亿元 2024年净利润同比增长37.2% [3][5] - 2025年第一季度实现收入682.23亿元 净利润47.26亿元 [3][5] - 毛利率持续改善 2024年毛利达363.08亿元 较2022年128.05亿元增长183.6% [5] 股权结构 - 当前共有18位股东 奇瑞控股持股38.6%为第一大股东 [6][7] - 安徽省信用融资担保集团（9.97%）、芜湖市投资控股集团（8.7%）、立讯有限公司（7.87%）为主要股东 [7] 历史上市尝试 - 自2004年起经历六次IPO尝试 均因股权结构复杂、经营问题或外部环境等因素中止 [6] - 2019年混改后青岛五道口成为第一大股东 后因资金链断裂导致上市失败 [6] 资金用途规划 - 募集资金将用于研发新车型扩大产品组合、开发下一代汽车技术、拓展海外市场、升级生产设施及补充营运资金 [7] 战略布局 - 2025年5月整合雄狮科技、大卓智能及研发总院成立"奇瑞智能化中心" 强化智能驾驶资源协同 [8] - 2025年前7月累计销量达133.15万辆 其中奇瑞品牌88.11万辆 出口量连续多年居中国品牌首位 [11]

核心财务表现 - 2025年上半年营收28.68亿元，同比增长22.48% [3] - 归母净利润1.99亿元，同比增长21.17%，超出预期区间下限 [3] - 第二季度营收18.69亿元，同比大幅增长94.85%，环比增长87.04% [3] - 第二季度归母净利润1.53亿元，同比激增3696%，环比增长234% [3] - 子公司江苏恒义贡献营收8.71亿元，净利润0.57亿元，同比增长58% [3] 盈利能力分析 - 上半年整体毛利率15.15%，同比下降2.58个百分点 [4] - 第二季度毛利率16.04%，环比提升2.56个百分点 [4] - 第二季度归母净利率8.19%，同比提升7.77个百分点，环比提升3.61个百分点 [4] - 期间费用率显著优化，第二季度降至5.44%，同比降低4.24个百分点，环比降低4.76个百分点 [5] - 研发费用率同比下降2.11个百分点，管理费用率同比下降1.89个百分点 [6] 业务转型进展 - 新能源汽车零部件收入7.8亿元，同比增长8.2%，占主营业务收入28.6% [6] - 客户结构覆盖宁德时代等电池生产企业及理想汽车、小米汽车、华为鸿蒙智行、零跑等整车企业 [6] - 新获35亿元新能源项目定点，包括车身零部件26亿元、电池箱托盘6亿元、铝压铸件3亿元 [7] - 新能源相关项目预计2025年第三季度和第四季度陆续量产 [7] 新业务拓展 - 控股子公司获得亚洲头部eVTOL企业飞行器项目定点，单机价值量达数万元 [8] - 与国际知名人形机器人公司达成小批量供货合作 [8] - 与埃夫特签订战略合作协议，布局机器人产业领域 [8] 业绩预测 - 预计2025-2027年归母净利润分别为4.70亿元、5.84亿元和7.33亿元 [9] - 对应市盈率分别为43倍、35倍和28倍 [9] - 维持"买入"投资评级 [9]

核心财务表现 - 上半年营收445.34亿元 同比增长14.96% [2] - 净利润52.16亿元 同比增长46.00% [2][4] - 扣非净利润54.09亿元 同比增长73.06% [4] - 净利率11.65% 同比上升2.50个百分点 [4] - 经营活动现金流净额101.34亿元 同比增长20.11% [5] - 拟每10股派现3.1元 合计分红26.14亿元 占净利润50.11% [5] 分产品收入结构 - 挖掘机械销售收入174.97亿元 同比增长15.00% 国内排名第一 [3] - 混凝土机械销售收入74.41亿元 同比下降6.49% 全球第一品牌 [3] - 起重机械销售收入78.04亿元 同比提升17.89% [3] - 桩工机械销售收入13.41亿元 同比增长15.05% [3] - 路面机械销售收入21.59亿元 同比增长36.83% [3] 海外业务表现 - 海外销售收入263.02亿元 同比增长11.72% 占主营业务收入60.26% [3] - 海外毛利率31.18% 同比提升1.04个百分点 较国内高9.08个百分点 [3] - 非洲区域营收36.3亿元 同比增长40.48% [4] - 亚澳区域营收114.55亿元 同比增长16.3% [4] - 欧洲区域营收61.52亿元 同比增长0.66% [4] - 美洲区域营收50.65亿元 同比增长1.36% [4] - 建立覆盖400多家海外子公司及代理商的渠道体系 [4] - 海外人员本地化率近70% 拥有全球仓储网络 [4] 行业景气度 - 国内挖掘机销量12.05万台 同比增长16.8% 其中国内销量增22.9% 出口增10.2% [6] - 行业复苏受超长期国债发行、设备更新政策及新能源转型驱动 [6] - 海外矿产开发与能源基建需求持续旺盛 [6] - 券商预测国内行业将维持2-3年上行周期 非洲及印尼需求高景气 [7] - 1-7月工程机械出口额334.86亿美元 同比增长10.8% 7月出口额52.38亿美元 同比增19.3% [7] 战略与转型 - 积极推进数智化与低碳化转型 [5] - 聚焦纯电、混动和氢燃料三大技术路线 [5] - 上半年完成30多款新能源产品上市 [5] - 财务费用-8.57亿元（去年同期2.61亿元） 主要受汇兑损益影响 [5] - 货币资金198.66亿元 应收账款281.44亿元 总负债790.18亿元 [5]

核心财务表现 - 营业收入1131.5亿元 归母净利润56.4亿元 [1][6] - 毛利率22.2% [6] - 中期分红每10股派现3.58元 分红比例提升至57% [1][7] - 2021年以来现金分红总额超190亿元 [7] 动力系统业务 - 发动机总销量36.2万台 其中重卡发动机12.5万台 [14] - 大缸径发动机销量超5000台 同比增长41% 收入25.2亿元 同比增长73% [3][14] - 数据中心发动机销量近600台 同比增长491% [3][14] - 发动机直接出口销量3.7万台 同比增长14% 收入47.7亿元 同比增长54% [3] - 发动机后市场收入40亿元 [3] 新能源业务 - 动力电池销量2.3GWh 同比增长91% [3] - 新能源动力科技收入12.1亿元 同比增长37% [3][14] - 新能源重卡销量突破1万辆 同比增长255% [9][15] 整车整机业务 - 陕重汽销售重卡7.3万辆 同比增长14.6% 市占率升至13.5% [15] - 重卡出口2.7万辆 [9][15] - 推出X6000旗舰版720马力天然气重卡 [15] 农业装备业务 - 潍柴雷沃营业收入98.6亿元 净利润5.7亿元 [9][18] - 出口收入11.5亿元 同比增长19% [9][18] - 拖拉机/谷物收获机/玉米收获机市占率均居中国市场第一 [18] - 智能拖拉机制造基地建成投产 [18] 海外业务 - 凯傲集团新增订单62.1亿欧元 同比增长22% [8][20] - 凯傲集团收入55亿欧元 调整后息税前利润3.85亿欧元 [8][20] - 美国PSI业务收入3.3亿美元 同比增长59% 净利润0.7亿美元 同比增长145% [21] 战略方向 - 聚焦高端市场/新能源核心技术/海外突破 [21] - 通过技术创新和全球布局巩固多元业务格局 [5][21]

核心财务表现 - 2025年上半年实现营业收入1131.5亿元，归母净利润56.4亿元 [1] - 拟中期每10股派发现金红利3.58元，分红比例提升至57% [1] 动力系统业务 - 上半年销售发动机36.2万台，其中重卡发动机销量12.5万台 [2] - 高端M系列大缸径发动机销售超5000台，同比增长41% [2] - 数据中心用发动机销售近600台，同比增长491% [2] - 陕重汽销售重卡7.3万辆，同比增长14.6%，市占率升至13.5% [2] - 陕重汽新能源重卡销量突破1万辆，同比飙升255% [2] 新能源业务进展 - 动力电池销量达2.32GWh，同比增长91% [3] - 新能源相关业务收入同比增长37%至12.1亿元 [3] - 潍柴（烟台）新能源动力产业园正式建成投产 [3] 高端装备制造业务 - 潍柴雷沃实现营业收入98.6亿元，其中出口收入11.5亿元 [4] - 拖拉机、轮式谷物收获机、玉米收获机市占率居中国市场第一 [4] - 德国凯傲集团实现收入55亿欧元，调整后息税前利润3.85亿欧元 [4] - 美国PSI电力系统业务营业收入3.3亿美元（同比增长59%），净利润0.7亿美元（同比增长145%） [5] 技术创新与战略布局 - 推出X6000旗舰版16NG720马力天然气重卡重新定义行业标杆 [3] - 智能拖拉机制造基地实现每4分钟下线一台100马力以上高端智能拖拉机 [4] - 数据中心用大缸径发动机关键指标和交付能力达到国际领先水平 [2]

行业整体表现 - 2025年上半年有色金属商品价格整体上行 成为拉动行业盈利的重要因素 [1] - 有色板块超六成企业业绩同比增长 九成公司归母净利润实现盈利 其中21家公司半年盈利超10亿元 [1] 紫金矿业 - 2025年上半年营收1677.11亿元 同比增长11.5% 归母净利润232.92亿元 同比增长54.41% [1] - 金价涨幅达27% 期间26次刷新历史高点 铜价"深V"反弹 国内表观需求增速突破10% [1] 山东黄金 - 2025年上半年归母净利润28.08亿元 同比实现翻番 [1] - 国际现货金价最高触及3500美元/盎司 收盘于3302美元/盎司 较上年末上涨25.8% [1] 洛阳钼业 - 2025年上半年归母净利润86.71亿元 创历史新高 [2] - 矿山端收入394.02亿元 占整体营业收入比重达42% 铜矿山端营业收入257.18亿元 占比矿山端整体约65% [2] 北方稀土 - 2025年上半年归母净利润9.31亿元 同比增长1951.52% [2] - 稀土市场价格稳中有升 需求旺盛 国内需求形成有力支撑 生产企业订单持续恢复 [2] 稀土市场 - 2025年一季度氧化镨钕价格维持在40-45万元/吨波动 涨幅约12.5% 二季度价格急剧下跌至40.5万元/吨后逐步回归正常 [3] - 新能源汽车、海上风电、低空飞行、人形机器人将为稀土市场提供持续动力 [3] 价格展望 - 铜价延续宽幅震荡格局 中国新能源转型及基建投资需求形成支撑 精铜长期结构性供应缺口依然存在 [4] - 全球贸易不确定性、地缘政治紧张及美元疲软强化黄金配置需求 央行购金需求维持高位 美联储降息预期提升黄金吸引力 [4] - 黄金价格有望延续高位震荡走势 投资需求保持旺盛 [4]

财务表现 - 2025年上半年实现营业收入1131.5亿元，归母净利润56.4亿元 [1] - 中期分红每10股派现3.58元，分红比例提升至57% [1] 动力系统业务 - 销售发动机36.2万台，其中重卡发动机12.5万台 [2] - 高端M系列大缸径发动机销售超5000台，同比增长41% [2] - 数据中心用发动机销售近600台，同比增长491% [2] - 新能源动力业务收入12.1亿元，同比增长37% [2] 重卡与新能源业务 - 陕重汽销售重卡7.3万辆，同比增长14.6%，市占率升至13.5% [3] - 新能源重卡销量突破1万辆，同比飙升255% [3] - 出口重卡2.7万辆，推出720马力天然气重卡新品 [3] 农业装备业务 - 潍柴雷沃实现营业收入98.6亿元，其中出口收入11.5亿元 [4] - 拖拉机、谷物收获机、玉米收获机市占率均居中国市场首位 [4] - 智能拖拉机制造基地投产，推出智慧农业整体解决方案 [4] 海外业务拓展 - 凯傲集团新增订单62.1亿欧元，同比增长22.2% [5] - 凯傲实现收入55亿欧元，调整后息税前利润3.85亿欧元 [5] - 美国PSI业务营业收入3.3亿美元（同比增长59%），净利润0.7亿美元（同比增长145%） [5] 战略方向 - 聚焦高端市场、新能源核心技术及海外突破 [5] - 推进燃气机优势扩大、大缸径发动机出海及新能源解决方案落地 [5] - 通过技术创新与全球布局强化多元业务格局与抗周期能力 [5]

核心财务表现 - 2025年上半年实现营业收入157.48亿元 归属于上市公司股东净利润8.53亿元 [1] - 经营活动现金流量净额28.23亿元 同比增长7.59% [1] - 资产负债率58.09% 较上年末提升4.01个百分点 [1] - 2025-2027年现金分红比例承诺不低于三年平均可分配利润的90% [1] 煤炭业务表现 - 原煤产量2686.94万吨 同比增长175.11% 煤炭销售总量2764.44万吨 同比增长75.97% [2] - 白石湖煤矿采用智能化运营模式 无人装备覆盖率超50% 回采率稳定98%以上 [2] - 通过红淖铁路和淖柳公路构建公铁联运网络 运输成本较行业低8%-12% [2] 天然气业务策略 - LNG产量3.45亿立方米 同比微降5.95% [3] - 实施"自产气稳基盘 外购气抓套利"策略 天然气销量15.22亿立方米 [3] - 南通港LNG接收站采用"2+3"运营模式 灵活应对国际价格波动 [3] 煤化工业务进展 - 煤基油品产量31.63万吨 同比增长7.78% [4] - 二甲基二硫醚产量6283.73吨 同比增长0.83% [4] - 通过装置提效改造 运行负荷提升3个百分点 单位能耗降低 [4] 资源与产业链优势 - 哈密地区煤矿发热量5000大卡以上 煤炭自给率100% [5] - 哈萨克斯坦斋桑盆地拥有油气资源储备 [5] - 构建全产业链格局 销售网络覆盖15个省份 [6] 新能源转型进展 - 绿电制氢装置顺利投产 [6] - CCUS项目上半年销售液态二氧化碳1.87万吨 [6] - 实现碳减排与油田增产双赢效果 [6] 重点在建项目 - 淖柳公路扩能项目完成45公里沥青铺设 运输能力将翻倍 单位成本降低3-5元/吨 [7] - 哈萨克斯坦斋桑油田推进S-312井钻井和老井压裂方案设计 [7] - 淖毛湖地区2座甲醇加注站建设中 预计年底投运 [7] 战略发展方向 - 传统能源保基本盘 新能源拓增长极 [8] - 通过公路扩能 油田投产 加注站落地等项目释放效益 [8] - 实现业绩持续修复与长期价值提升 [8]

在港股上市招股书失效一天后，8月29日，奇瑞汽车股份有限公司重新向港交所递交上市招股书，并将财务数据更新至2025年一季度。 接近奇瑞汽车的知情人士告诉中国证券报记者："目前，奇瑞汽车上市进程一切正常。"8月27日，证监会网站披露关于奇瑞汽车境外发行上 市及境内未上市股份"全流通"备案通知书。"这是其赴港上市的重要前置手续，但仍需通过港交所聆讯。"业内专家表示。 新能源汽车收入占比有所提升 招股书显示，根据弗若斯特沙利文资料，以2024年的全球乘用车销量计算，奇瑞汽车是国内第二大自主品牌乘用车公司和全球第十一大乘 用车公司。 从财务数据看，2022年、2023年、2024年、2025年一季度，奇瑞汽车营收分别为926.18亿元、1632.05亿元、2698.97亿元、682.23亿元；净 利润分别为58.06亿元、104.44亿元、143.34亿元、47.26亿元。 | | | 截至12月31日止年度 | | 截至3月31日止三個月 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | 2022年 | 2023年 | 2024年 | 2024年 | 2025年 | | | ...

投资评级 - 维持"买入"评级 基于煤铝主业稳健经营和新能源业务转型增长潜力 [1][4] 核心观点 - 公司煤铝一体业务展现高韧性 新能源装机规模持续放量推动转型增长 [4] - 2025H1营业收入144.64亿元（同比+2.38%） 归母净利润27.87亿元（同比-5.36%） [4] - 预计2025-2027年归母净利润57.3/60.5/64.0亿元 对应EPS 2.56/2.70/2.85元 [4][8] 业务表现分析 - 煤炭业务：2025H1产/销量2263/2177万吨（同比-0.2%/-2.0%） 吨煤售价201.2元/吨（同比-0.7%） 吨煤毛利107.9元/吨（同比-8.04%） [5] - 电解铝业务：2025H1产/销量45.2/45.0万吨（同比+0.98%/+0.58%） 单吨售价17712元（同比+2.47%） 单吨毛利4021元/吨（同比-6.28%） [5] - 电力业务：新能源装机规模达500万千瓦 2025H1新能源发电42.2亿千瓦时（同比+37.23%） 新能源售电41.8亿千瓦时（同比+37.72%） [5] 成长性布局 - 煤炭产能扩张：核定产能4800万吨/年 正推进收购白音华煤电公司（1500万吨/年产能）股权 [6] - 新能源建设：霍林河循环经济示范工程续建20万千瓦时风电项目正常推进 [6] - 电解铝产能稳定：现有86万吨电解铝和20万吨碳素产能 [6] 股东回报预期 - 2024年每股分红0.8元 当前股息率3.8% 在央企市值管理要求下分红比例有望持续提升 [6] 财务预测 - 预计2025年营业收入288.55亿元（同比-3.4%） 毛利率34.5% 净利率19.9% [8][10] - 2025年预测PE 8.1倍 PB 1.2倍 每股净资产17.19元 [8][10] - 经营活动现金流持续改善：预计2025年93.58亿元（2024年79.50亿元） [10]