自动驾驶是汽车产业发展、国际科技竞争的重要方向。近日，我国两款L3级自动驾驶车型获附条件准入许可，引发广泛讨论。 随着L3大幕拉开，产业充满热情，社会充满期待。距离真正的大规模商业化落地还有多远？当前还有哪些问题需要厘清？记者18日采访了专家。 问题一：获得产品准入许可是否等于L3"量产在即"？ 不能画等号。 "根据工业和信息化部、公安部等四部门共同确定的方案，试点工作包括产品准入试点与上路通行试点两个阶段。"工业和信息化部装备工业发展 中心副主任刘法旺告诉记者，车辆获得准入许可，表明其在自愿申报、初步审核和择优遴选的基础上，已通过四部门联合组织开展的方案确认、 安全测评及专家评审等环节，具备一定的安全保障水平，可进入上路通行试点阶段，获得申领普通车辆号牌资格。 刘法旺强调，由于自动驾驶系统及其应用场景的复杂性，以及面临安全风险的复杂多变性，参考国际经验，为切实保障试点车辆驾乘人员及周边 交通参与者的安全，当前试点采取的是"小范围起步、附条件实施"的推进方式，获得准入许可并不意味着自动驾驶可以立即"全面推广"或"大规 模量产"。 "L3级自动驾驶的普及并非单一技术的突破，而是政策、技术、产业生态的系统性协同成 ...

消息面上，智驾行业迎来历史性突破，中国有望成为世界上首个真正开启L3规模化试点的国家。分析 人士指出，不同于行业内"先做L2、再攻L3、后研L4"的线性发展模式，佑驾创新已实现L4级无人小巴 与无人物流场景商业落地，正通过"L4技术下沉、L2数据上浮"的协同范式，为L3的全面铺开筑牢根 基。 东吴证券发布研报称，佑驾创新在商用车ADAS市场占据超过三分之一的份额，并成功拓展至乘用车及 合资品牌客户。公司iPilot系列(L2+及以上)产品正迎来收获期；L4级自动驾驶业务(iRobo)实现商业化突 破。该行指出，公司在2025年9月推出无人物流专属品牌"小竹无人车"正式进军该赛道，目标26年一万 台交付。 智通财经APP获悉，佑驾创新(02431)早盘涨超13%，截至发稿，涨13.65%，报12.74港元，成交额1.28亿 港元。 ...

投资摘要： 行情表现：受益汽车智能化加速推进与机器人产业发展的双重利好，零部件板块表现优于整车。2025年 1月1日至12月12日，中信乘用车指数下跌0.40%，中信汽车零部件指数上涨34.76%，整车板块跑输大 盘，而零部件板块超额收益明显。价格战加剧、市场竞争激烈导致整车企业表现在年中之后逐步走弱； 相比之下，今年零部件企业受益AI快速发展带来的机器人、液冷相关产业机会，估值显著回升，导致 整车与零部件板块表现出现明显差异。板块业绩上：乘用车板块营收增长，短期盈利能力下降。得益 于"以旧换新"政策的推动，2025年汽车销量稳步上升，乘用车板块2025前三季度营收保持正增长；净利 润方面，受到汽车行业竞争加剧的影响，部分车企业绩出现下滑。零部件板块则受规模化效应、新兴产 业需求带动业绩持续攀升。 展望2026：L3商用在即，智能底盘有望批量应用 2026年汽车市场展望：政策向下，出口与新能源、智能化向上。受益以旧换新政策带动，2025年汽车销 量呈现较高增速。2026年以旧换新政策尚未出台，部分地方逐步暂停地方以旧换新补贴额度，或透支对 2026年购车需求。2026年新能源车购置税减税额上限减少，预计将对低 ...

权威精选 周二早高峰的北京京台高速，阳光刚穿透薄雾，刘磊（化名）的手指已经在方向盘上搭了23分钟。他每天要往返50公里通勤，座驾是2023年购入的搭载L2 级辅助驾驶的轿车——这套能自动跟车、保持车道的系统，曾让他以为"轻松开车"触手可及。但此刻，仪表盘上"请保持注意力"的提示灯第三次亮起，他不 得不挺直腰板，紧盯前方缓行的车流。 上周晚高峰堵在机场北线，L2级辅助驾驶帮忙跟着车，但眼睛得一直盯着，他的手臂僵了一路。刘磊想起手机里刷到的工信部许可两款L3级自动驾驶车型 产品的新闻，屏幕上"特定场景解放双手"的描述让他忍不住多看了两眼。"要是能在拥堵的高速上真正松开方向盘，哪怕只是让我活动下胳膊，都是奢望成 真了。"他心里想。 刘磊的期盼，正是中国数千万L2级辅助驾驶车主的共同心声。按乘联分会近年乘用车销量数据估算，结合中国L2级辅助驾驶超50%的全球第一普及率，仅 近三年累计售出的7000余万辆乘用车中，就有超3500万辆搭载该功能。这意味着，每两辆行驶在道路上的新车里，就有一辆能提供基础辅助驾驶服务。但正 如刘磊的体验，L2级始终处于"辅助"范畴，驾驶员需承担全部责任，所谓的"解放"始终带着束缚。 12月1 ...

导读："谨慎乐观"或许正是当下看待L3产品准入最合适的态度：既不低估它对出行方式和产业格局的深 远影响，也不高估它在现阶段能够替代人的程度。 但是随着产品准入的落地，L3技术可以真正在量产车型上搭载，也有机会进入普罗大众的生活。 虽然这件事情值得庆祝，但是如果把它当成"完全自动驾驶"已经到来、认为以后开车"完全不用管"，那 么就完全与工信部的初衷相违背。 首先需要明确的是，在自动驾驶的分级中，L3属于"有条件自动驾驶"。 （文 / 观察者网 周盛明 编辑 / 高莘） 我国自动驾驶技术的发展在12月15日迎来了一个重要的里程碑。 当日，工业和信息化部批准了两款搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品的准入申请。 这两款车型，一个是长安汽车的深蓝SL03，另外一个则是北汽集团的极狐阿尔法S6。其中，深蓝SL03 搭载的是长安自研的"天枢智能"系统，阿尔法S搭载的则是华为乾崑智驾ADS系统。 这两款L3车型获得产品准入，意味着一件事情：我国的L3级自动驾驶技术，正式从"测试场"走入"量产 落地"。 观察者网从公开资料中了解到，截至目前，已官宣获得L3级自动驾驶测试牌照的车企就包括：宝马、 奔驰、赛力斯汽车、北 ...

自动驾驶是汽车产业发展、国际科技竞争的重要方向。近日，我国两款L3级自动驾驶车型获附条件准入许可，引发广泛讨论。 随着L3大幕拉开，产业充满热情，社会充满期待。距离真正的大规模商业化落地还有多远？当前还有哪些问题需要厘清？记者18日采访了专家。 ■问题一：获得产品准入许可是否等于L3"量产在即"？ 不能画等号。 "根据工业和信息化部、公安部等四部门共同确定的方案，试点工作包括产品准入试点与上路通行试点两个阶段。"工业和信息化部装备工业发展 中心副主任刘法旺告诉记者，车辆获得准入许可，表明其在自愿申报、初步审核和择优遴选的基础上，已通过四部门联合组织开展的方案确认、 安全测评及专家评审等环节，具备一定的安全保障水平，可进入上路通行试点阶段，获得申领普通车辆号牌资格。 刘法旺强调，由于自动驾驶系统及其应用场景的复杂性，以及面临安全风险的复杂多变性，参考国际经验，为切实保障试点车辆驾乘人员及周边 交通参与者的安全，当前试点采取的是"小范围起步、附条件实施"的推进方式，获得准入许可并不意味着自动驾驶可以立即"全面推广"或"大规 模量产"。 "L3级自动驾驶的普及并非单一技术的突破，而是政策、技术、产业生态的系统性协同 ...

新华社记者唐诗凝 新华社北京12月18日电 题：部分车型获准入许可 L3级自动驾驶大规模落地还有多远？ 随着L3大幕拉开，产业充满热情，社会充满期待。距离真正的大规模商业化落地还有多远？当前 还有哪些问题需要厘清？记者18日采访了专家。 两者在定位与目标上存在较大差异。 自动驾驶是汽车产业发展、国际科技竞争的重要方向。近日，我国两款L3级自动驾驶车型获附条 件准入许可，引发广泛讨论。 近些年，很多地方都在积极推动智能网联汽车道路测试与示范应用工作，不少车企也都拿到了L3 级自动驾驶"路测牌照"。这和近日工业和信息化部许可的两款产品准入申请有何区别？ 刘法旺说，道路测试与示范应用的主体较为多元，既可以是汽车生产企业，也包括科研院所、科技 企业、零部件公司等相关单位，车辆使用测试牌照，核心目标是"以测促研"，推动相关功能与性能的持 续完善，属于研发测试阶段。 问题一：获得产品准入许可是否等于L3"量产在即"？ 不能画等号。 "根据工业和信息化部、公安部等四部门共同确定的方案，试点工作包括产品准入试点与上路通行 试点两个阶段。"工业和信息化部装备工业发展中心副主任刘法旺告诉记者，车辆获得准入许可，表明 其在自愿申报 ...

自动驾驶是汽车产业发展、国际科技竞争的重要方向。近日，我国两款L3级自动驾驶车型获附条件准入许可，引发广泛讨论。 随着L3大幕拉开，产业充满热情，社会充满期待。距离真正的大规模商业化落地还有多远？当前还有哪些问题需要厘清？记者18日采访了专 家。 ■问题一：获得产品准入许可是否等于L3"量产在即"？ 不能画等号。 "根据工业和信息化部、公安部等四部门共同确定的方案，试点工作包括产品准入试点与上路通行试点两个阶段。"工业和信息化部装备工业 发展中心副主任刘法旺告诉记者，车辆获得准入许可，表明其在自愿申报、初步审核和择优遴选的基础上，已通过四部门联合组织开展的方案确 认、安全测评及专家评审等环节，具备一定的安全保障水平，可进入上路通行试点阶段，获得申领普通车辆号牌资格。 刘法旺强调，由于自动驾驶系统及其应用场景的复杂性，以及面临安全风险的复杂多变性，参考国际经验，为切实保障试点车辆驾乘人员及 周边交通参与者的安全，当前试点采取的是"小范围起步、附条件实施"的推进方式，获得准入许可并不意味着自动驾驶可以立即"全面推 广"或"大规模量产"。 "L3级自动驾驶的普及并非单一技术的突破，而是政策、技术、产业生态的系统性协 ...

IT之家 12 月 18 日消息，广汽昊铂官方发布视频，展示了昊铂 A800 豪华轿车的内饰细节，并宣布新车拥有全球最长 6536mm 双环抱氛围灯。 官方预热视频显示，广汽昊铂 A800 豪华轿车搭载鸿蒙座舱 HarmonySpace，采用前后环抱式座舱设计 + 无主灯式布局。新车后排扶手处提供触控屏，预计 将支持车控等功能。 另外，广汽昊铂 A800 豪华轿车还配备小蓝灯。 IT之家注意到，广汽昊铂官方在 11 月 24 日宣布：高速 L3 商用冲刺，广汽昊铂 A800 正式启动 L3 级自动驾驶道路研发测试，测试时速可达 120km/h，系全 国率先获批该时速下 L3 高速测试牌照的车型。 正式开启 6 测试时速高达120km/h- 广汽吴铂全国率先获批 在120km/h开展L3高速测试牌照 (C (3) D) 13:24 L3自动驾驶可用 1741 广汽华为强强联合 畅享智慧新出行 广汽星灵安全守护体系 八大安全冗余与广汽匠心品质 筑牢L3安全根基 华为乾崑智驾 ADS 4 全新WEWA技术架构和全维防碰 撞系统CAS 4.0 赋予L3智能大脑 L3智慧之眼 看得远 更清楚 360°全天候感知矩阵 4 ...

导读 行业普遍认为，L3级是从"辅助驾驶"到"完全自动驾驶"的重要过渡，后续的L4级自动驾驶将实现更大突破——在固定区域内，车辆可完全脱离人类干预， 真正实现无人驾驶。 12月15日，工业和信息化部正式公布了我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可名单并附条件许可了长安旗下深蓝汽车SL03(L3版)、极狐阿尔法S6(L3 版)这两款车型产品。这是我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步，对高阶智驾进入按法规要求交付、运营并接受监管的新阶段具有重 要意义。 12月15日，工业和信息化部正式公布了我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可名单并附条件许可了长安旗下深蓝汽车SL03(L3版)、极狐阿尔法S6(L3 版)这两款车型产品。获批车型将分别在重庆指定拥堵路段和北京指定高速路段开展上路试点，最高运行速度分别被限制在50km/h和80km/h。这一举措不 仅是我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步，还意味着高阶智驾不再仅停留于技术展示，而是进入了按法规要求交付、运营并接受监 管的新阶段。 深蓝汽车SL03(L3版)和极狐阿尔法S6(L3版)能够获批搭载L3级自动驾驶功能的智能网联汽车产品 ...