关联内容收入水平全国第三，浙江如何提振消费？｜活力中国调研行 在宁波舟山港梅山港区，无人驾驶的智能集卡、人工集卡在作业区各行其道、井然有序。 不远处，梅山港区码头和堆场上的桥吊与龙门吊也大部分实现了远程操控，司机坐在办公室里，仅需远 程操作手柄就能完成装卸作业。 人工卡车和智能卡车"和平共处"、司机在办公室操控千万级集装箱背后，是梅山港区近十年的转型改造 探索。 梅山港区是世界第一大港——宁波舟山港20个港区中的其中一个，也是宁波舟山港双千万箱级单体集装 箱码头——梅山港区集装箱码头的所在地。 在绿色化方面，梅山港区通过风光储一体化项目提高了清洁能源使用效率，达成降本增效和减排目标。 梅山港区以源端清洁化、终端电气化、调控智慧化的"三化"建设为核心，积极打造低碳码头示范工程。 宁波梅东集装箱码头有限公司供配电技术员陈子豪介绍，从2021年起，梅山港区开始实行节能减排的战 略，至2024年清洁能源的消耗量占总能源消耗量的大约77%。 视频剪辑：实习生钟均均 梅山港区的转型经验成为国内外智慧与绿色港口建设的典范。 彭捷介绍道，"近十年间，中国港口发展非常迅猛。以梅山港区为例，不仅吞吐量大，我们在智慧港 口、绿色港 ...

港口基础设施规模与吞吐量 - 中国已形成环渤海、长三角、粤港澳大湾区等世界级港口群 自动化码头数量居世界前列 港口基础设施规模多年保持世界第一 [1] - 2024年全国港口货物吞吐量达176亿吨 集装箱吞吐量达3.3亿标箱 均稳居世界第一 [1] - 全球货物和集装箱吞吐量前十港口中中国分别占八席和六席 [1] 长三角港口群协同发展 - 洋山港通过"联动接卸"模式与长三角13个港口实现一体化监管 货物实现一次申报、一次查验、一次放行 [3][4] - 2024年洋山港"联动接卸"业务量达56.7万标箱 同比增长12.7% [4] - 宁波舟山港货物吞吐量多年世界第一 与洋山港形成优势互补 通过"浙江e港通"实现内陆企业就地办结出海手续 [5] - 太仓港作为江海联运枢纽 与上海港、宁波舟山港实现支线班轮"公交化"运营 太申快航每小时一班 甬太快航每日班次 [6][7] 自动化码头技术应用 - 厦门港海润码头实现全智能化作业 通过5G和数字孪生技术提升综合效率10% 通关效率20% [9] - 宁波舟山港梅山港区采用自主研发"双芯大脑"系统 2023年集装箱吞吐量达1119万标箱 [10] - 青岛港自动化码头桥吊单机效率达62.62自然箱/小时 第十三次刷新世界纪录 采用国产激光雷达实现厘米级定位 [11] 绿色低碳港口建设 - 青岛港2024年岸电总接电量超1200万千瓦时 居北方港口首位 减少碳排放约8000吨 [13][14] - 青岛港建成国内首座全资质港口加氢站 日加氢能力1000公斤 投入20辆氢能集卡和氢电混合动力拖轮 [14] - 天津港"智慧零碳"码头实现100%绿电自产自足 新能源装机容量146.5兆瓦 年发电超3.2亿千瓦时 年减排二氧化碳超20万吨 [15]

港口建设成就 - 我国已建成环渤海、长三角、粤港澳大湾区等世界级港口群，自动化码头数量居世界前列，港口基础设施规模多年保持世界第一 [2] - 2024年全国港口货物吞吐量176亿吨，集装箱吞吐量3.3亿标箱，稳居世界第一 [2] - 全球货物和集装箱吞吐量前十港口中，我国分别占八席和六席 [2] 长三角港口协同发展 - 洋山港与长三角13个港口发展"联动接卸"业务，2024年完成56.7万标箱，同比增长12.7% [5] - 宁波舟山港与上海洋山港形成优势互补，义乌港通过"浙江e港通"平台实现外贸企业"家门口"完成出海手续 [8] - 太仓港与上海港、宁波舟山港实现支线班轮"公交化"运营，"太申快航"每小时一班，"甬太快航"每天一班 [9] 智慧港口技术 - 厦门港海润码头实现全智能化改造，船舶装卸和集疏运效率提升10%，通关效率提升20% [12] - 宁波舟山港梅山港区自主研发"双芯大脑"，2023年集装箱吞吐量1119万标准箱 [13][14] - 山东港口青岛港自动化码头桥吊单机作业效率62.62自然箱/小时，十三次刷新世界纪录 [14] 绿色港口建设 - 青岛港2024年岸电总接电量突破1200万千瓦时，减少碳排放约8000吨 [15] - 青岛港建成国内首座全资质港口加氢站，日加氢能力1000公斤，投入20辆氢能集卡 [16] - 天津港"智慧零碳"码头100%使用绿电，新能源装机容量146.5兆瓦，年减排二氧化碳超20万吨 [17]

钱凯港项目概况 - 钱凯港是中国与秘鲁共建"一带一路"标志性项目，2024年11月正式开港，成为连接亚洲与拉美最重要的航运枢纽之一 [3] - 港口采用4台高逾130米的岸边集装箱起重机（桥吊），装卸作业区设备包含40只红色车轮的蓝色机身轨道系统 [3] - 智能驾驶集装箱卡车实现自动化运输，能耗较传统集卡降低25%以上，全程零碳排放 [6] 智慧化运营体系 - 中央控制区与计划区作为港口"大脑"，通过码头生产操作系统指挥桥吊、轨道吊与智慧集卡自动作业 [8][10] - 80%装卸作业实现自动操作，异常情况下由16位轨道吊操作员远程监控15台设备 [13] - 单程海运时间缩短至23天左右，物流成本节约20%以上，集装箱从装卸到堆场转运全流程自动化 [10][17] 贸易与物流效益 - 秘鲁渔业出口占总出口额约6.5%，2024年4月鱼粉出口同比大幅增长605.3% [15] - 生鲜果品（如牛油果、蓝莓）出口中国航程从33天压缩至23天，保鲜率与竞争力显著提升 [17] - 家电进口商物流周期从50天缩短至30多天，主打产品市场占有率大幅增长 [19][20] 运营数据与区域经济影响 - 2025年1至5月完成集装箱吞吐量9.44万标准箱，散杂货及滚装货物62.69万吨，装卸船舶118艘次 [22] - 港口带动本地鱼粉厂、水果种植户订单量增长，促进秘鲁政府加大投资 [15][17] - 现代港口推动地区经济发展与中小企业机会跃升，运输需求增速超预期 [24]

周口港中心港区中心作业区（一期）工程进展 - 自动化集装箱岸边起重机总装完成，高约32米，与全自动轨道式集装箱龙门起重机设备联动，构建智能化、绿色化现代运营模式 [2] - 该设备为河南省首台码头"智慧装卸工"，智慧化程度省内最高，配置国内领先、世界一流，投运后将实现港口集装箱装卸、水平运输及堆场作业全流程自动化 [2] - 周口港中心作业区是河南内河航运"11246"工程龙头项目，规划建设22个泊位，年通过能力176万标箱，一期工程新建13个2000吨级泊位，为河南首个百万级专用集装箱码头高标准项目，计划2023年底投运 [2] 项目施工进度与投资 - 一期工程总体施工进度完成约86%，2025年累计完成投资占年度计划的73 91% [2] - 超大构件采用水运从上海直达周口港，绿色低碳运输方式降低成本和碳排放，保障构件完整性并支持项目高效推进 [3]

核心观点 - 上海振华重工集团通过"交筑・智慧港口"媒体开放日展示了其在智慧港口领域的技术突破与创新成果，涵盖新技术、新产品、新标准及新业绩，推动全球港口智能化发展[1][5] 新技术 - 公司近3年取得5项自动化码头技术突破，包括岸桥陆侧全自动、智能视觉感知技术、新一代ZPMC-TOS、智能运维一体化平台及全仿真平台[2] - 岸桥陆侧全自动技术实现集卡抓放箱全自动化作业，自动抓放成功率超90%，效率与人工相当[2] - 智能视觉感知技术应用于多场景，性价比高且弥补激光缺陷，为突破岸桥海侧全自动技术奠定基础[2] - 新一代ZPMC-TOS采用智能算法与通用化设计，适配海港、内河港等多场景，已在中谷钦州物流基地投产[2] - 智能运维一体化平台集成多系统实现设备可视化管理，支持超100用户同时在线，已在宁波、南沙等港口上线[2] - 全仿真平台可模拟码头布局与装卸流程，应用于广州港南沙四期、北部湾钦州等全自动化码头[2] 新产品 - Model S场桥通过轻量化设计降低单位标箱能耗15%，适配高速自动化堆场[3] - 全球首创半圆形大梁岸桥降低风阻30%以上，能耗省、轮压低，获多项专利并应用于欧亚非多码头[3] - 内河轻型岸桥全管门框结构降低风载荷50%、轮压15%，适配内河运输，已在多内河港口落地[3] - 单起升全自动可分离上架可将普通岸桥作业效率提升80%，单吊具最大起重量70吨[3] - 电液双箱吊具为全球首款电液混合驱动产品，能耗降低95%以上，实现从"吊装工具"向"智能作业单元"转变[3] - 重载转向驱动桥为AGV核心配套件，实现100%国产化，具备低速制动和转向一体等特性[3] - 智能监控系统可实时监控设备内部零件并自动报告故障，支持无人化智慧港口运行[3] 新标准 - 公司专家担任ISO/TC8/SC27主席，标志中国在港机领域从"参与者"跨越为"引领者"[4] - 公司发布全球港口装卸领域首张碳足迹核查证书及国内首个适用于港口起重机的企业级碳足迹核算标准[4] 新业绩 - 公司正面吊产品进入全球第110个国家和地区（老挝），国际化布局持续拓展[5] - 上半年获得荷兰、英国、法国等13国海外订单，海外订单占比近80%，同比增长超30%[5] - 公司为全球最大港机设备制造商及自动化码头系统解决方案提供商，通过技术、产品与标准推动行业进步[5]

港口运营现状 - 泰安港彭集作业区呈现繁忙景象，货轮往来穿梭，龙门吊高效运转，运输车辆有序穿行[1] - 作业区聚焦物流降本提质增效，开通万吨重载大列、疆煤入园、铁转水、集装箱航运等转运业务[1] - 京杭运河柳长河段航道等级提升工程完成，实现2000吨级以上船舶常态化靠泊，改善区域航运条件[1] - 兖矿泰安港物流园码头作业区泊位满载，装货完毕船只沿京杭大运河南下，将货物送往全国各地[1] 港口战略定位 - 兖矿泰安港物流园是山东省煤炭储备核心基地，串联"西煤东输、北煤南运、南货北上"的重要战略枢纽[1] - 到港货船主要来自苏鲁两省的徐州、淮安、济宁、枣庄等航运枢纽，货物以保供煤、化工煤及动力煤为主[1] - 煤炭经京杭运河直达江浙皖赣等华东华中地区，构筑"北煤南运"黄金水道[1] 港口运营效率 - 配备三台高效装船机，单台最大装船能力达每小时2000吨，2000吨级单机船从靠港到完成装货仅需约1小时[2] - 构建"智能生产网络"，覆盖铁路集疏、码头装卸、煤场周转全流程，实现秒级响应与处置作业异常[2] - 通过"日度闭环管理"机制，精准调度火车入轨与船舶装运计划，动态调配人力设备资源，提升整体运营效率[2] 区域经济发展 - 东平县依托京杭运河"黄金水道"优势，布局"大港航、大物流"产业，统筹港口、码头、物流园区、临港产业等空间要素[2] - 创新"散改集""公铁水联运"等运输模式，港航经济蓬勃发展，"黄金水道"经济效益日益凸显[2] - 泰安港逐步崛起为"西煤东输、北煤南运、南货北上"双向运输通道上的"黄金枢纽"和发展高地[2]

公司股价及估值 - 7月21日收盘价5.81元，上涨3.38%，总市值68.96亿元 [1] - 滚动市盈率PE为13.45倍，创21天以来新低 [1] - 市净率1.02倍，低于行业平均1.22倍和行业中值1.24倍 [2] 行业对比 - 航运港口行业平均市盈率14.96倍，中值15.02倍，公司PE排名第14位 [1] - 公司总市值68.96亿元，显著低于行业平均291.83亿元和中值138.29亿元 [2] - 可比公司中远海控PE最低（4.47倍），上港集团PE8.77倍，招商南油PE9.01倍 [2] 股东结构 - 截至2025年3月31日股东户数37110户，较上次减少1603户 [1] - 户均持股市值35.28万元，户均持股数量2.76万股 [1] 主营业务 - 主营业务为港口货物中转运输及综合物流 [1] - 主要产品包括装卸及客货代理、综合物流、商品贸易、爆破施工 [1] 技术创新与资质 - 全年申报专利7项，获软件著作权26个 [1] - 果园港入选交通运输部"全国智慧港口创新案例集" [1] - "船边放行、智能分流"技术提升疏港效率30%以上 [1] - 果集司申报"四星级智慧港口"，有望成长江上游首个"双四星港口" [1] - 久久物流公司入选重庆市科技型企业培育名单 [1] 财务表现 - 2025年一季度营业收入11.10亿元，同比下滑20.30% [2] - 净利润亏损871.67万元，同比下滑213.98% [2] - 销售毛利率8.88%，低于行业平均水平 [2]

山东省港口与航道布局规划核心观点 - 山东省政府批复《山东省港口与航道布局规划(2025-2035年)》，目标构建世界级海洋港口群和通江达海内河水运网 [4] - 规划提出到2035年建成"能力充分、保障有力、安全高效、智慧绿色"的港口与航道体系，形成"三主四辅"海洋港口群和"一纵两横、三干多支"内河航道网 [4] - 规划强调服务国家战略，包括黄河流域生态保护、交通强国和海洋强国，支撑山东省打造面向东北亚和"一带一路"的开放新高地 [4] 港口群布局 - 沿海港口形成以青岛港为龙头，烟台港、日照港为两翼，威海港、滨州港、东营港、潍坊港为补充的"三主四辅"格局 [5] - 内河港口以济宁港为核心，枣庄港、菏泽港、泰安港、济南港为辅助，形成"一主四辅多点"布局 [5] - 内河航道总里程约3100公里，以京杭运河、小清河、新万福河为骨干，徒骇河、黄河等为补充 [5] 运输系统规划 - 布局集装箱、能源及重要物资（煤炭/原油/铁矿石等）、邮轮及滚装三大类共十种专业港口运输系统 [5] - 优化港口运输结构，服务腹地产业布局和能源大宗商品储运需求，强化物资运输和储运基地支撑 [5] 实施方向 - 要求各市依据《港口法》和《山东省港口条例》制定港口总体规划 [6] - 完善铁水联运体系，提升海河联运效能，加快黄河流域国际物流大通道建设 [6] - 推动智慧港口/航道建设，发展绿色水运和平安水运，提升现代航运服务效能 [6]

儋州洋浦港航物流发展 - "中国洋浦港"船籍港已登记国际船舶64艘 总载重吨突破600万吨 [1] - 儋州洋浦定位为西部陆海新通道和21世纪海上丝绸之路交汇点 洋浦港是北部湾距离国际主航线最近的深水良港 正打造"双向双枢纽港" [1] - 儋州洋浦通过织密航线网络 扩大港口"朋友圈" 利用船籍港等开放政策形成政策高地 [1] 政策吸引力与产业集聚 - 中水集团远洋股份新造2条冷藏运输船和1条海上供油船入籍"中国洋浦港" [1] - 乾洋海运等5家船运企业签约儋州市政府 总投资达20亿元 其中乾洋海运新建5000标箱集装箱远洋海船 [2] - 超千家航运相关经营主体落户洋浦 航运企业登记国际运输船舶可享受境内建造船舶出口退税 [2] - 《航运扶持方案》对10年以下船龄集装箱船给予110元/载重吨运力奖励 最高600万元 [4] 港口服务优化 - "窗口联办"通关模式使外籍船员换班手续从7天缩短至1天 单船节省12万美元运营成本 [5] - 海南国际船舶登记管理局首次采用船舶技术参数证明简化登记流程 缩短办证时间 [5] - 推出十大政务服务举措 包括国际船舶登记"特殊办"、证书"导航办"等 提供全生命周期服务 [6] 港口能级提升与规划 - 洋浦港集装箱吞吐能力从2020年200万标箱增至430万标箱 2025年将达560万标箱 [7] - 航线从18条增至62条 覆盖国内沿海及东盟主要港口 形成"兼备内外贸 通达近远洋"格局 [7] - 洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程一期通过验收 10万吨级公共粮油码头开工建设 [7] 绿色与智慧港口建设 - 规划定位为绿色港口和智慧港口 推广LNG 电能等清洁能源 减少碳排放 [8] - 引进智能化装卸设备 自动化码头操作系统 加强信息化管理平台建设 [8] - 首艘甲醇双燃料动力集装箱船"中远海运洋浦"轮完成国产绿色甲醇加注 实现垃圾制甲醇全产业链贯通 [8][9]