活动概况与规模 - 第三届浦东航运周于12月6日在上海圆满收官，活动历时6天，已成为上海的一张新“名片”和全球航运人的大聚会 [1] - 活动成功举办1场开幕式、1场“航稳智远·共赢生态”大会及40余场系列活动，吸引了来自全球20多个国家的航运专业人士参与 [1] - 活动参与度极高，线下达7200人次，线上达35万人次，期间发布了20余项创新成果并达成了40多项合作签约 [1] 主办方构成与国际化 - 本届航运周汇聚了国内外50多家国际组织、航运机构、企业、协会和高校院所积极参与 [3] - 境外主办方踊跃参与，包括英国商业贸易部、伦敦航运周、波罗的海国际航运公会、新加坡证券交易所、利比里亚登记处等，显著提升了活动的国际化层次 [3] - 国内主办方结构多元，涵盖政府职能部门、行业协会、国有头部企业、科创企业、金融机构、高校及媒体等 [4] - 首次参与的主办方占比高达70%，这些新加入者多为各细分领域的头部企业和机构，为活动注入了新理念并增强了其引领性 [4] 活动形式与内容主题 - 系列活动形式创新多样，包括高层级论坛、行业峰会、专业研讨会、商务对接会、金融讲座、沙龙、培训、展览参观等 [5] - 40场活动分为14大类型，包括国家日、国际交流、航运金融与投资、绿色航运、数智航运、保险法律仲裁、航运企业出海、低空经济等，并策划了多场“精品品牌活动” [7] - 活动话题紧扣时代热点，涵盖具身智能、AI、数字化、航运新质生产力、海事仲裁、低空经济及大国博弈下的新格局等 [7] - 活动特色鲜明，倡导以新质生产力引领行业发展 [8] 核心热点议题探讨 - **人工智能**：举办了“AI重塑航运论坛”，汇聚华为云、和鲸科技等一线实践者，全方位解析AI实战，探寻产业增长路径 [9] - **大模型**：举办了“航运大模型的机遇与挑战研讨会”，深度解析航运数字化创新，展示了“船视宝”数据平台与Hi-Dolphin航运大模型 [11] - **航运脱碳**：举办了“2025绿色海事高峰论坛”，汇聚近200位嘉宾，共商打破碳中和燃料僵局的务实路径，探讨如何迈向净零航运 [11] - **绿色燃料加注**：举办了专题研讨会，围绕IMO净零框架下绿色燃料加注的机遇与挑战、电动船舶安全管理立法等主题进行研讨，寻求破解行业发展瓶颈的“中国方案” [12] - **企业出海**：举办了专业沙龙，聚焦国际局势博弈下中国企业的出海增长新机遇，围绕区域经济政策、跨境贸易便利化等关键议题展开深度探讨 [14] - **航贸数字化**：举办了“数智融协同・链通达无界”港航贸数字化业务会，聚焦航运物流数智化与产业链协同，就模块化产品、全链路协同等议题分享见解 [16] - **低空经济**：举办了“低空海岛物流提质增效的思索与实践”专题研讨会，聚焦低空经济与海洋物流融合，探索行业高质量发展新路径 [16] 务实成果与产业落地 - 活动期间发布了20余项创新成果，达成了40多项合作签约，强化了合作成果落地 [1][18] - 尚洋私募基金在浦东设立“ESG航运产业基金”，并举办产融对接大会，邀请30多家航运科技、绿色新能源企业与20多家投资机构进行路演和对接 [18] - 英国商业贸易部搭建中英绿色海事合作平台，采用“商业投资真人秀”模式，促成8家英国海事企业与投资机构及上下游企业进行商业合作 [18] - 上海国际航运研究中心发布了《中国特色航运中心发展报告（2025）》并举行了新书首发式 [18] - 瑞士奥赛能发布了《奥赛能2050脱碳解决方案》，为航运业脱碳提供技术路线图 [20] - 多家机构共同签署“航运AI智能体协同创新生态”倡议，并举办了多个产教融合、战略合作及奖学金设立签约仪式 [20]

核心财务业绩 - 2025年第三季度公司实现营业收入195.66亿元 [1] - 归属于上市公司股东净利润为13.91亿元，同比增长0.71% [1] - 扣除非经常性损益的净利润为13.63亿元，同比增长20.99% [1] - 基本每股收益为人民币0.1045元 [1] - 公司完成2025年中期分红，合计分红约2.9亿元 [1] 股东回报与资本管理 - 公司拟启动新一轮A+H股回购，计划回购A股4000万股至8000万股 [1] - 将在一般性授权框架下实施H股回购 [1] 业务运营与战略发展 - 前三季度公司拓展23艘8.7万吨级散货船及6艘30.7万吨级VLCC型原油轮产融项目 [1] - 集装箱销量稳步增长，并打造长三角地区交箱直达新通道 [1] - 公司积极把握航运业绿色低碳转型机遇，持续拓展船队规模 [1] 智能化与数字化转型 - 旗下宁波箱厂获评"国家卓越级智能工厂" [2] - 自主研发的iFlorens集装箱贸易平台荣获"全球数字贸易博览会先锋奖" [2] - 深化集装箱CFP&EPD平台建设，目前近30万台集装箱持有"CFP&EPD"认证标签 [2] 产品创新与技术升级 - 公司推进新材料应用和技术升级，成功交付全球首批生物基冷箱 [2] - 研制加固集装箱以满足客户对高强度、高可靠性专用箱的需求 [2] 未来展望与战略重点 - 公司将主动拥抱市场变革，聚焦主责主业，深耕产融结合 [2] - 驱动科技创新，发力航运新质生产力，提升核心竞争力与行业影响力 [2] - 坚持以投资者回报为导向，拓展价值实现路径，为股东创造长期稳定的价值回报 [2]

财务业绩 - 2025年前三季度营业收入为195.66亿元 [1] - 净利润为13.91亿元，同比增长0.71% [1] - 扣除非经常性损益的净利润为13.63亿元，同比增长20.99% [1] - 基本每股收益为0.1045元 [1] 业务发展与战略布局 - 积极把握航运业绿色低碳转型机遇，推动前瞻性市场布局 [1] - 持续拓展船队规模，丰富和完善多样性船舶资产拼图 [1] - 拓展23艘8.7万吨级散货船及6艘30.7万吨级VLCC型原油轮产融项目，以贡献长期稳定的收入与现金流 [1] - 聚焦主责主业，深耕产融结合，驱动科技创新，发力航运新质生产力 [2] 运营效率与客户服务 - 持续完善全球服务网络、丰富多元化产品结构，积极响应客户多样化需求 [1] - 升级数字化运营平台，强化数据应用与共享，提升全球资源互联能力与运营效率 [1] - 挖掘供应链资源协同空间，进一步深化产业链协作 [1] 产品创新与技术升级 - 推进新材料应用和技术升级，研发安全性、适用性更强的集装箱产品 [1] - 成功交付全球首批生物基冷箱，该产品具有强度高、重量轻等特点 [1] 价值创造与股东回报 - 产融项目助力创造持续、稳健的价值回报，实现产业链共赢 [1] - 公司坚持以投资者回报为导向，不断拓展价值实现路径，努力为股东创造长期稳定的价值回报 [2] - 全面提升公司核心竞争力与行业影响力 [2]

仲裁司法支持与专业化建设 - 上海法院秉持仲裁友好的司法理念，不断强化专业化仲裁司法审查能力，持续健全完善支持和监督仲裁的配套措施 [4] - 法官秉持中立，平等保护中外当事人，维护当事人依法选择纠纷解决方式的权利 [22] - 海事司法是纠纷解决的防线，更是维护市场秩序、增强企业信心的护航者 [13] 海事仲裁发展与服务能级提升 - 上海以推动机构仲裁与临时仲裁融合发展为牵引，持续提升海事仲裁服务的能级和水平，助力增强航运服务业整体的竞争力和国际影响力 [6] - 海事仲裁发展带来的产业集聚效应、推动构建海事服务共同体，对国际航运中心建设起到重要作用 [15] - 建设海事仲裁生态圈，提升海事仲裁服务能级，协同创新，打造机构仲裁品牌 [19] 临时仲裁实践与规则发展 - 《保险合同示范仲裁条款》对推动开展符合中国国情、理念先进、接轨国际、规范灵活的临时仲裁实践具有积极作用 [10] - 中国的海事法律及仲裁规则正在深入发展，新法律不断提升和实施，并与相关仲裁机构合作 [9] 企业风险防控与法律保障 - 风险防控与保障体系的构建需持续优化升级，企业要强化主体责任，将风险防控贯穿发展全周期，共同探索更贴合企业需求的风险应对方案 [26] - 合规政策的制定要降低企业风险，让企业经营决策事前有预警、事中决策有依据、事后有减损机制 [27] - 航运新质生产力走出去拓展多元化国际市场的同时，支持协同法律服务业走出去 [23] 行业互助与保险保障 - 中国船东互保协会通过互助共济机制为出海航运企业全方位保驾护航，提供保险保障、防损合规，倡导协同共治，助力会员应对风险 [24]

当前航运业宏观环境 - 国际航运业当前环境被形容为“风雨交加，能见度极低”[2] - 影响行业的核心要素包括全球经济、能源转型、新船订单量和贸易摩擦[2] - 国际货币基金组织评估今年全球经济增长率为3.2%，明年为3.1%[2] - 集装箱航运业在明年及后年将面临压力，并可能在2026年出现亏损[2] - 全球贸易持续增长但贸易摩擦产生干扰，运力过剩是需要重点应对的挑战[2] - 全球贸易、航运、全球化虽遭逆流，但未来终将回到正常贸易全球化时代[2] 中国航运业发展现状与路径 - 2024年全国水陆固定资产投资同比增长9.5%[4] - 2024年完成水陆货运量98.1亿吨、港口货物吞吐量176亿吨、集装箱吞吐量3.3亿标准箱，同比分别增长4.7%、3.7%和7%[4] - 今年1～8月三大指标继续保持增长，同比增幅分别为3.8%、4.4%和6.3%[4] - 自动化码头已达60座，人工智能等新技术深度应用，技术水平全球领先[4] - 发展航运新质生产力的路径包括强化产业链协同、推动数据互联互通、深化AI技术融合等[5] - 通过共建全球航运商业网络将进口办单时间从2天压缩至4小时[5] - 2024年新造船中新能源与清洁能源船舶占比超三分之一[5] 绿色与智能化转型进展 - 国内首艘甲醇双燃料集装箱船实现“城市垃圾制甲醇—燃料加注—船舶应用”全链贯通[6] - 发布国内首个航运业垂直领域大模型“Hi-Dolphin航运大模型”及绿色船舶改造产品成果[6] - 中国已建成全球最完整的新能源产业链，为绿色航运提供有力支撑[7] - 国内首制16000TEU甲醇双燃料船交付使用，中船动力交付全球最大功率甲醇双燃料主机[7] - 制造企业正构建“技术领先—供应链安全—本地化运营”三位一体的新型韧性体系[6] 全球航运市场前景与中国角色 - 全球近九成贸易通过海运完成，中国是航运业最大市场，约31%海运量与中国相关[8] - 美国海运量占比为12%，中国预计今年全球52%的船舶将由中国造船厂交付[8] - 全球船舶总吨位达17亿总吨，其中18%由中国企业拥有和控制[8] - 中国凭借丰富生物质碳源和强大装备制造基础，有望成为全球绿色燃料核心供给国[9] - 过去四年塞斯潘公司在中国下单船舶约158艘，总金额超过208亿美元[10] - 关税战在干扰全球贸易的同时也创造机遇，部分航线运量出现增长[9] 未来发展方向与倡议 - 提出四项发展主张：坚持互利合作、推进互联互通、强化科技赋能、加强安全保障[10] - 将深化“一带一路”海运连接，完善海运沿线航线布局[11] - 扩大低碳燃料规模化供给，完善港口新能源加注供应体系，打造零碳港口[11] - 倡议共同推动技术标准开放与兼容，构建绿色能源全球协作网络，打造数字化供应链平台[11] - 未来制造业与航运业合作应从“物流服务”升级为“价值共创”[11] - 金融助力航运业将增强绿色金融供给，推动数字化融合，赋能智能化高端化制造[12]

当前行业形势 - 国际航运业面临“风雨交加，能见度极低”的复杂局面，全球经贸格局深度重塑，产业链供应链不稳定性加剧 [1][4] - 国际货币基金组织评估今年全球经济增长率为3.2%，明年为3.1%，全球贸易在挑战中持续增长 [4] - 新船订单量占现有船队规模的比例预示集装箱航运业将在明年及后年面临压力，并可能在2026年出现亏损，运力过剩是主要挑战 [4] - 全球约31%的海运量与中国相关，美国仅占12%，中国是航运业最大的市场 [12] 影响行业的关键趋势 - 全球货币体系变化，美元占比下降，黄金和人民币资产占比上升 [5] - 资产价格呈现东升西降趋势，全球资金重新定价中国资产 [5] - 中国现代化产业体系完善，新能源与海洋装备等战略性新兴产业与航运密切相关 [5] - 国际贸易格局变化，人民币计价结算比例提升，中国新质生产力贸易和服务性消费逐步提升 [5] - 能源转型是至关重要的潜在趋势，为货运品类拓展、替代燃料应用、船舶技术改造等领域带来机会 [13] 中国航运业发展路径与成果 - 2024年全国水陆固定资产投资同比增长9.5%，完成水陆货运量98.1亿吨、港口货物吞吐量176亿吨、集装箱吞吐量3.3亿标准箱，同比分别增长4.7%、3.7%和7% [8] - 今年1至8月，水陆货运量、港口货物吞吐量、集装箱吞吐量同比增幅分别为3.8%、4.4%和6.3% [8] - 绿色化、智能化成为发展主线，新能源船舶规模扩大，自动化码头达60座，人工智能等技术深度应用 [8] - 中远海运集团通过全球航运商业网络将进口办单时间从2天压缩至4小时，2024年新造船中新能源与清洁能源船舶占比超三分之一 [9] - 国内首艘甲醇双燃料集装箱船完成绿色甲醇加注，实现“城市垃圾制甲醇—燃料加注—船舶应用”全链贯通 [9] 未来发展方向与倡议 - 发展航运新质生产力的路径包括强化产业链协同、推动数据互联互通、深化AI技术融合、促进绿色能源深度融合、推动全球规则完善 [9] - 中国主张坚持互利合作维护公平开放航运秩序、推进互联互通共建高效网络、强化科技赋能加快绿色智能转型、加强安全保障共筑韧性海运体系 [14] - 制造业与航运业的合作应从“物流服务”升级为“价值共创”，在绿色物流、智慧供应链、创新物流服务模式三方面深化协同 [15] - 金融助力航运业需增强绿色金融供给、推动数字化融合提升效能、赋能智能化高端化制造以助力船舶产业升级 [16] 中国在绿色航运与造船领域的优势 - 预计今年全球52%的船舶将由中国造船厂交付，超过40%的船舶维修业务在中国开展，全球船舶总吨位18%由中国企业拥有和控制 [12] - 中国拥有丰富生物质碳源、工业二氧化碳资源、领先风光发电能力与强大装备制造基础，有望成为全球绿色燃料核心供给国 [13] - 中国船厂在产能、价格、质量、交付稳定性上全面领先，塞斯潘公司过去四年在中国下单船舶约158艘，总金额超过208亿美元 [14] - 国内在船舶与动力研发上取得突破，例如首制16000TEU甲醇双燃料船交付，全球最大功率甲醇双燃料主机交付，最大功率氨发动机实验室建成 [11]

文档内容仅包含“一图速览”标签，无具体新闻内容可供分析 因此无法提供关键要点总结

行业整体表现 - 中国已建自动化码头数量达到60座，智慧港口建设领跑全球 [1] - 全国水路货运量前8个月达65.6亿吨，同比增长3.8% [1] - 港口货物吞吐量前8个月达120.3亿吨，同比增长4.4% [1] - 集装箱吞吐量前8个月约2.3亿标准箱，同比增长6.3% [1] - 港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续多年位居世界第一 [1] 智慧航运发展 - 全国电子航道图发布里程突破1万公里 [1] - 船舶岸电全年使用量预计突破2亿度 [1] - 基于区块链的港口电子放货和海运电子提单应用范围不断拓展 [1] 上海国际航运中心 - 上海国际航运中心由“基本建成”迈向“全面建成” [1] - 2024年上海港集装箱吞吐量达5150.6万标准箱，成为全球首个突破5000万标准箱的港口 [1] - 上海港前9个月集装箱吞吐量达到4153.6万标准箱，国际中转600.4万标准箱 [1] 北外滩国际航运论坛 - 2025北外滩国际航运论坛主题为“协作共促全球航运可持续发展” [1] - 本届论坛计划发布50余项最新行业成果，创历届之最 [1] - 论坛成果涵盖绿色航运、航网布局、技术标准、服务创新、国际合作等 [1]

行业整体表现 - 海运连接度连续19年保持世界第一，2024年国际海运量占全球海运量的31.3% [4] - 港口货物吞吐量、集装箱吞吐量连续多年位居世界第一 [4] - 2024年前8个月全国水路货运量达65.6亿吨，同比增长3.8% [4] - 2024年前8个月全国港口完成货物吞吐量120.3亿吨，同比增长4.4%，完成集装箱吞吐量约2.3亿TEU，同比增长6.3% [4] 航运基础设施 - 水运重大工程建设加快推进，小洋山北集装箱码头西1区段建设进度过半，平陆运河建设进度已超过80% [5] - 2024年前8个月全国完成水运建设投资1432.7亿元，同比增长3.6% [5] 智慧与绿色航运 - 国内已建自动化码头达到60座，智慧港口建设继续领跑全球 [7] - 全国电子航道图发布里程突破1万公里 [7] - 船舶靠港使用岸电基本实现常态化，岸电全年使用量预计将突破2亿度 [7] - 老旧营运船舶加快报废更新，新能源清洁能源船舶应用速度进一步加快 [7] 航运服务与开放合作 - 与我国签署双、多边海运协定的国家及地区已达到70个 [9] - 上海国际航运中心综合实力稳居全球前三 [9] - 集运指数（欧线）期货上市满2周年运行平稳，日均成交额破15亿美元 [9][14] - 中国船东互保协会保赔险入会总吨破1亿大关 [14] 上海国际航运中心建设 - 上海港2024年集装箱吞吐量达到5150.6万标准箱，连续15年排名全球第一，为全球首个突破5000万标准箱的港口 [12] - 2024年前9个月上海港集装箱吞吐量达到4153.6万标准箱，国际中转600.4万标准箱 [12] - 2024年上海机场定期通航48个国家291个客货运航点，货邮吞吐量跃居世界第二 [12] - 2024年前9个月上海空港航班起降量、旅客吞吐量、货邮吞吐量分别为62.79万架次、1亿人次、328.69万吨，分别同比增长4.39%、8.04%、6.72% [12] 邮轮产业与绿色转型 - 2024年前9个月上海邮轮港接待国际邮轮靠泊225艘次，邮轮旅客吞吐量151.41万人次，同比增长近45% [13] - 上海港成为全球少数几个同时具备LNG和甲醇船到船加注能力的港口之一 [15] - 洋山港实现国内首船国产绿色甲醇燃料的接卸、储存及加注全流程作业 [15]

行业变革机遇 - 航运业具备培育新质生产力的深厚基础 需解决关键技术"卡脖子"问题以支撑交通强国建设 [2] - 科技创新成为激活航运新质生产力的核心引擎 全球航运业正经历绿色转型与智能革命浪潮 [2] 智能升级进展 - 交通运输部规划研究院提出应加快推动一体化高质量发展 集约利用水利资源并推进存量升级更新 [3] - 宁波舟山港建成单体超千万混线作业自动化集装箱码头 推出"四港联动"云平台实现智慧物流中枢转型 [3] - 海南洋浦港打造航运大数据中心 汇聚12类核心数据构建全域数字化管理平台 海口港推进无人船舶驾驶技术及新能源车辆人船分离运输模式 [3] 技术突破方向 - 海运在自动化码头领域实现国际并跑 但极地船舶/新能源船舶建造/气象导航等关键技术仍受制于人 [4] - 自主设计建造的世界首艘运营自主航行商船"智飞号"已累计航行5000海里 突破智能感知与自主决策技术 [4] 生态协同建设 - 《中国智能航运-2035行动计划》加快制定 将统筹未来10年技术研发/应用示范/法规标准等建设工作 [5] - 海事教育开设智能航海试点班型 聚焦智能船舶等7个科研方向 推动教育-科技-人才良性循环 [5]