在长江岸线首个堆场自动化集装箱码头太仓港四期持续焕新投用后，近日太仓港三期又将启动零碳 港口建设。 相隔近百公里的张家港港，同样在智慧化、绿色化的道路上全力奔跑。不过，它与太仓港的"主 业"不同：太仓港作业目标主打标准化的集装箱，而张家港港则拥有长江流域专业的干散货码头，作业 目标是煤炭、矿石等形态各异的散货。 相比于集装箱，干散货码头实现智慧化的难度更大。因其货种特性差异大、作业流程灵活，每一步 升级都是挑战。作为华东地区贸易煤炭集散基地、长江进口矿石中转基地，张家港港每年散货吞吐量近 5000万吨，作业量庞大、作业场景复杂，如何高效转运这些货物？答案藏在江边的"智能流水线"里。 工作人员指向江边一排高耸的门机解释道："操作人员在散货全流程智能操作中心远程操控门机， 将矿石抓取至封闭的皮带机流程上，便可直达堆场。"这条皮带机流程线犹如港口的"动脉"，沿线布设 了巡检机器人和骨传导声音监测装置，通过AI算法实时监控皮带机运行状态，实现"无人巡检"。 煤炭是张家港港的另一大货类。依托自动化门座起重机、斗轮堆取料机、装船机等设备，这里的煤 炭"水水中转"比例超过85%——即煤炭在不上场的情况下，直接从大船分装至内 ...