财务表现与成本控制 - 2025年上半年营收15.24亿元，同比增长35.32% [2] - 整体毛利率18.01%，同比下降1.77个百分点 [2] - 三费（销售、管理、研发）占营收比例持续下降，未来仍有优化空间 [4] 产品结构与市场布局 - C-EPS产品贡献约50%收入，其毛利率下降对整体毛利影响较大 [2][3] - 新能源轻卡电动循环球转向器市占率超50% [4] - 线控转向首度量产项目预计2026年下半年启动 [3] - 后轮转向首度量产项目预计2025年四季度启动 [3] 产能与扩产计划 - 当前整体产能利用率保持在80%-90% [3] - 未来扩产重点围绕电动化、智能化转向产品 [3] 海外市场与客户拓展 - 生产基地与产能建设均集中于国内，暂无海外建厂计划 [3] - 正推进多家国际知名车企供应商资格认证及项目定点 [3] 行业竞争与技术创新 - 行业正经历电动化、智能化重构，国产替代加速 [4] - 电液循环球转向器主要用于无人矿卡、港口车等特种车辆，技术门槛高 [4] - 与无人驾驶科技公司目前仅处于技术交流阶段 [4]

中新网北京9月21日电 (记者张素)今年上半年，中国汽车产销量首次双超1500万辆，均同比实现两位数 增长。近日，汽车科技50榜单发布，不少智慧出行和自动驾驶的企业上榜。 "新能源车天然具备了智能化的优势，比如更注重控制领域，且智能设备依靠电能供能，这使得电动汽 车更适合进行电子化智能化的发展。"毕马威中国交易战略咨询合伙人康琦明分析说，不论何种动力总 成，未来汽车都将朝着电动化与智能化深度融合的方向发展。 业内专家认为，随着"人工智能+"政策的持续深化，汽车行业正迈入更加注重质量与效益的高质量发展 新阶段。展望未来，通过坚定创新、恪守合规、前瞻布局全球，中国汽车产业将在日益激烈的国际竞争 中占据更有利位置，谱写产业变革与全球引领的新篇章。 另有分析认为，中国车企正从"技术输入方"转变为"技术输出方"，国际品牌开始利用中方在新能源和智 能化上的优势反哺其全球战略，成为合资新范式。在"智能化下半场"，智能驾驶正从依赖硬件传感器 的"感知流"，全面转向更依赖AI算法与数据的"认知流"，大模型驱动的自然交互和座舱体验成为新的核 心竞争力。 "中国汽车业正聚焦'AI+汽车'技术突破，以此构筑核心竞争力。我们要深度响应 ...

公司战略与领导层调整 - 长安汽车承诺向阿维塔科技全面赋能技术、平台、制造和海外领域资源 [1] - 王辉出任阿维塔科技董事长 负责战略规划、经营管理和全球业务统筹 曾主导阿维塔与华为战略合作及入股华为引望事项 [1] - 王辉在长安汽车任职逾20年 曾推进与华为、宁德时代战略合作落地 并推动全球化战略及泰国工厂建设 [1] 合作与技术部署 - 阿维塔科技发布战略2.0 与华为、宁德时代确立"一个团队、一个目标、一套打法"合作方向 [2] - 阿维塔07 2026款全系标配华为乾崑ADS 4辅助驾驶系统及鸿蒙座舱HarmonySpace 5 支持车位到车位2.0和全场景泊车功能 [2] - 增程版可选52度宁德时代大电池 支持5C超充 CLTC纯电续航达333公里 [2] 产品规划与市场表现 - 阿维塔07 2026款售价21.99万至27.99万元 预售24小时订单达1万个 [4] - 公司将推出新款阿维塔12 明年计划发布百万元级大六座SUV 2030年前预计推出17款新车 覆盖轿车、SUV、跑车及MPV矩阵 [4] - 8月销量1.06万辆 同比增长185% 连续六个月销量破万辆 [4] 全球化与长期目标 - 公司处于品牌向上及全球化提速阶段 计划通过整合全球资源加强智能化与电动化布局 [1] - 目标2027年全球销量40万辆 年收入千亿元 2030年销量80万辆 2035年挑战150万辆 [1]

展会规模与参展情况 - 总展览规模达16万平方米 涵盖7个室内展馆及多个户外区域[3] - 参展企业数量创历史新高 达950家 覆盖整车 零部件 骑行装备及相关服务机构[5] - 吸引75个全球摩托车与电动车品牌 动静态展示车型超3000款[5] 国际化参与程度 - 首日迎来超30个国家 上千名国际专业观众[7] - 来自美国 意大利 德国 法国 日本等众多国家和地区的企业参展[5] - 近20个国际采购团现场选品洽谈 涵盖东南亚 中东 南美等地区[7] 新品发布与技术展示 - 举办27场新品发布会 包括16场整车企业 6场零部件企业 5场骑行装备企业[9] - 超50款新车首发亮相 涵盖四缸车型 电子自动离合技术 混动街车等创新产品[10][12][14] - 本田全球首发两款CB系列四缸车型 计划明年早春上市[10] 电动化与智能化进展 - 新能安行业首发72V 90Ah大单体锂电池 支持5C瞬时脉冲放电[28] - 采用活性锂缓释技术 前300次循环容量保存率超100%[28] - 展会聚焦电动化 智能化 网联化发展方向[3] 品牌与企业动态 - 宗申赛科龙发布搭载E-Clutch 2.0技术的AQS401 E-Clutch版及公升级巡航RA1000[12] - 无极全新ADV产品DS800X国内首秀 搭载自研KEL800双缸发动机[12] - 奔达发布多款发动机产品 包括1600cc直列六缸发动机[14] 配套活动与观众参与 - 同期举办11场新品试驾活动 多维度展示前沿车型[26] - 开幕日吸引8.6万观众参与 举办慢骑大赛 金卡纳情景体验等互动活动[32] - 联合全城220个商家 1511家门店推出城市热力图 延伸活动范围[37]

国内乘用车市场结构展望 - "十五五"期间国内乘用车市场中油车与电动车比例预计为3:7 [1] - 电动车渗透率继续提高是大势所趋 [3] - 电动车产品完善、95后购车人群比例提高及智能化深度发展是推动电动车竞争力提升的三大推动力 [3] 电动车与燃油车竞争关系 - 电动车在科技智能、加速体验、场景拓展方面具有优势 [3] - 电动车相较于油车在补能、续航稳定性、残值方面存在相对劣势 [3] - 电车和油车是竞争与共融共存关系，而非简单替代关系 [3] 自主品牌与合资品牌格局 - "十五五"期间国内乘用车市场合资品牌与自主品牌比例预计为3:7 [1] - 自主品牌市占率靠电动车提升至70%左右水平，此次崛起是历史性本质变化，可持续且不可逆 [3][4] - 合资品牌在主流豪华车市场和一线合资品牌领域仍有一定竞争力 [4] 自主品牌发展驱动因素 - 自主品牌崛起与社会经济发展、电动化与智能化机遇、超激烈市场竞争有关 [4] - 市场竞争因素包括新势力企业靠融资不计成本造车、技术快速迭代、营销底线降低、企业数量和产能相对过剩 [4] - 自主品牌曾靠低价车将市占率提升至30%，后靠SUV崛起突破50% [3] 中国汽车品牌海外发展 - "十五五"期间中国品牌在海外和国内销量比例预计为3:7 [1] - 全球市场每十年增长1000万辆新车，新兴市场将成为拉动全球市场的主导力量 [5] - 海外市场对中国汽车品牌接受度不断提升，当地建厂将是未来发展重点 [5] 数字化与智能化重要性 - 电动车是高度数字化、网联化、智能化的产品，电动化发展要求企业数字化和智能化能力快速推进 [6] - 中国汽车品牌规模化发展离不开管理水平和产业全链条数字化、智能化的提升 [6] - 汽车国际化过程中，数据如何管理和使用是重要问题，各国对数据跨境有严格规定 [6]

核心观点 - 汽车行业在"十五五"期间将受益于扩大内需政策和新质生产力发展 AI技术将驱动产业变革 行业重点聚焦技术革新与全球产业链布局 [1] 政策驱动内需 - 短期鼓励汽车消费政策持续 可能偏向高价位车型以避免价格战和无效内卷 [1] - 长期政策导向扶持强企 鼓励长续航插混/轻量化技术 推动国内汽车销量持续稳健向上 [1] 电动化与智能化 - 电动化渗透率持续提升 智能化加速下沉至中低价位车型 [1] - "智驾平权"趋势加速将带来行业新一轮淘汰赛 驱动整车及零部件升级 [1] 全球化布局 - 出口市场成为核心增量源 自主品牌凭借技术和成本优势加速全球布局 [1] - 欧洲 东南亚和新兴市场为重点拓展区域 [1] 新质生产力布局 - 人形机器人和低空经济有望打造新增长曲线 [1] - 车企及零部件企业新兴业务拓展能力驱动中长期增长 [1]

论坛概况 - 2025中国摩托车重庆论坛暨CIMA骑士颁奖典礼于9月18日在重庆举行 主题为"聚力·突围" 由中国国际摩托车博览会组委会主办 汇聚产业链上下游企业代表[1] 产业现状与特点 - 重庆摩托车产业呈现产业规模更大 出口态势更好 企业实力更强 产品结构更优 产业生态更完善的"五个更"特点[6] - 1-8月全国摩托车总销量1485万辆 同比增长9.6% 其中国内市场销售560万辆 同比下降超6% 两轮燃油车销量仅超300万辆[38] - 国际市场表现强劲 1-7月出口量增长32% 欧美高端市场大排量车型增长超70% 出口连续三年保持两位数增长[38] - 国内休闲娱乐市场中年轻群体带动大排量 个性化车型热销 成为新增长点[38] 战略方向与发展路径 - 重庆将围绕打造世界摩托车之都目标 从壮大产业规模 培育知名品牌 强化技术攻关 拓展国际市场 优化产业生态等方面推动产业高质量发展[6] - 全球摩托车产业迎来增长周期 中国产业正从制造大国向制造强国跨越 在智能化 电动化领域引领变革[8] - 国内市场消费需求双重升级 民生与休闲娱乐需求双重升级 国际市场亚非拉等地区兼具基础与中高端需求[8] - 智联化 网联化 电动化是构建竞争优势的核心[8] - 提出五点建议：坚持自主创新以塑品牌 推动产业升级提能级 强化品牌建设树标杆 拓展国际市场拓版图 加强行业自律守底线[8] 技术创新与产品升级 - 产业升级动力源于人均GDP变化 可通过"三主三副"驱动力洞察赛道升级[17] - 结合行业 技术创新催生大排量 智能化等新赛道 模式创新围绕"多快好省"展开[17] - 油电融合是趋势 企业需从"卷价格"转向"卷能力"[17] - 高速电摩是产业发展绝佳机遇 "三电"（电机 控制器 电池）为其核心[25] - 电机向轮芯电机迭代 控制器迈向智能化 电池以磷酸铁锂为当前优选 固态电池为未来方向[25] 国际市场机遇 - 墨西哥2025年上半年成为中国汽车出口首要目的地 摩托车出口第二大市场[19] - 墨西哥2023年摩托车保有量780万辆 2024年销量160万辆首超汽车 市场价值33.6亿美元[19] - 自华进口摩托车13.07亿美元 同比增长45.7%[19] - 电动摩托车2024年达70万辆 超90%来自中国[19] - 针对墨西哥拟将关税提至35% 可借PROSEC计划及本地采购控成本[19] - 中国企业机遇在CKD组装 本地化运营等 与本地结盟 布局电动化是成功关键[19] 企业战略与实践 - 本田将长期主义落地为中长期愿景与阶段性执行结合 设定2050年全价值链碳中和 交通事故零死亡的全球愿景[22] - 赛福作为安全件企业常年以10%以上营收投入研发 50%以上员工为研发人员[22] - 九号公司采取双线布局：在部分城市深耕合规电动自行车 在另一部分城市加大电摩投入 2024年电摩销量超200万辆 占比50%[33] - 雅迪聚焦年轻与大众出行市场 为外卖领域组建独立团队 定制车型并联动企业打造产品+服务+模式等方案[33] - 摩兽出行定位18-35岁群体 以"科技潮玩"为核心 先在国内打磨体系能力 再向海外复制业务[30] 出海策略与挑战 - 出海机遇在于中国产品竞争力提升与国际品牌认知改善 挑战则是贸易壁垒与内部低价竞争[30] - 品牌建设需"明定位 守规则 重长期" 以打造国际尊重的中国品牌为目标[30] - 跨文化"水土不服" 价值观碰撞是出海主要难题[30] - 提出"守正创新 向上突破"路径：以品质安全为底线 从价格竞争转向技术与品牌价值竞争[30] - 供应链企业需与整车厂同频共振：前置研发储备技术 合规适配法规并主动绑定需求[30] 渠道与市场创新 - 经销商面临新车毛利下降 获客成本增加 线上线下冲突等挑战[22] - 抖音平台年轻用户占比高 不少电摩新玩家首车即为电摩 且是高端装备主力[33] - 淘系二轮车线上增长迅速 整车增速突出 淘宝闪购激活大量存量用户[33] - 线下推进"线上购买+线下履约"模式 解决上牌 服务等痛点[33] - 百度地图为两轮车领域提供导航诱导投屏 静态路况预警等三大安全能力 独家推出摩托车车道级导航[27] 政策与行业倡议 - 商会正借新国标实施契机 推动禁限摩与路权问题解决 "摩托云"系统已试点获认可并将免费推广[38] - 针对限速影响 正联合北斗研究院开发专属电摩 呼吁争取专项牌照[33] - 全国工商联肯定中国摩托车商会作为试点单位的桥梁作用 希望其带领会员促进行业发展[10]

战略与业务布局 - 公司围绕"轻量化、电动化、智能及网联化"战略深化布局，传统业务通过技术迭代与效率提升巩固优势，新业务聚焦新能源汽车核心部件领域 [2] - 上半年悬架系统、新能源、智能网联等业务板块实现较快增长，成功获取奇瑞汽车、赛力斯、长安汽车等多系列电控减振器订单及宁德时代、蔚来汽车、吉利、小鹏汽车等重点项目 [4] - 累计获取新增订单141项，预计生命周期收入320.5亿元，其中新能源领域订单占比达73.9% [4] - 获取传统市场订单79项，生命周期收入178.9亿元，占比55.8%；新拓展市场订单62项，生命周期收入141.6亿元，占比44.2% [4][5] - 悬架板块、智能网联板块、电动系统分公司、泵业事业部及紧固件平台等业务板块保持稳健经营态势和良好业绩水平 [8] 股东回报与市值管理 - 2013年上市以来现金分红36.8亿元，股票股利5.17亿元，股份回购4.75亿元，累计向股东派发接近47亿元 [3] - 公司高度重视二级市场表现与市值管理，但股价受宏观经济、行业周期、市场情绪等多重外部因素影响，战略转型成效释放与资本市场价值认同存在时差 [2][3] - 公司业务板块较多，精准传递各板块增长逻辑存在挑战，导致估值未充分反映实际价值，后续将重点优化 [2][3] - 公司秉持长期回报股东理念，严格遵循法律法规和公司章程制定分红方案，兼顾长远发展与股东合理回报 [3] 投资者沟通与价值传递 - 业绩说明会是公司与投资者沟通的重要桥梁，直接向市场解读经营成果、战略布局和未来展望，减少信息不对称 [6] - 管理层通过业绩说明会直面投资者关切，展现对公司发展的决心和对市场负责的态度，并收集市场反馈以提升投资者关系管理水平 [6] - 公司业绩是二级市场股价表现的基石和长期核心驱动力，持续业绩增长通常吸引长期投资者 [6] - 公司通过扎实经营和积极沟通努力扭转估值差异，包括练好内功夯实基本面、提升核心竞争力及加强沟通让市场重新认识公司价值 [7][8]

会议基本信息 - 会议主题为"新机遇·新动能·新生态"，聚焦宏观政策、新基建机遇及电动化、智能化、数字化技术革命 [1][11] - 会议时间为2025年9月23日13:00-16:00，地点为中国国际展览中心（新馆）[2][12] - 主办单位为中国工程机械工业协会铲土运输机械分会和工程机械配套件分会，指导单位为中国工程机械工业协会 [2][11] 会议议程安排 - 11:00-12:00举行分会换届筹备会，地点为E2-210会议室 [2][12] - 13:00-16:00举行联合年会，地点为W105会议室（近南登录大厅）[2][12] - 会议内容包括行业政策趋势分析、企业专家主题研讨及两个分会理事会换届选举 [5][6][7][8][14] 参会人员范围 - 面向铲土运输机械和工程机械配套件行业制造商、供应商、经销商、用户及媒体单位 [4][13] - 每家单位邀请2～3名负责人参会 [4][13] 行业背景与热点 - 行业处于"十四五"收官与"十五五"规划酝酿的关键转型期，正迈向高质量发展 [1][11] - 内销连续下滑13个月，但2024年出口大涨超7成，挖掘机行业周期复苏受关注 [19] - 2025年2月开工率改善，行业预期回暖，电动化与国四标准切换成为焦点 [19][22] 数据监测指标 - 销量数据涵盖挖掘机、装载机等主要产品，时间序列自2021年至2025年按月统计 [19][20][21] - 下游需求指标包括小松作业小时数及央视挖掘机指数，2025年数据更新至2月 [21][22] - 市场动态显示2025年1月信贷开门红，强化国内需求回暖预期 [22] 行业权威观点 - 协会会长苏子孟分析行业发展形势与重点工作 [22] - 企业专家代表（如徐工机械总工程师）呼吁支持工程机械新能源化 [22]

行业地位与展会规模 - 专用汽车产业是梁山的核心支柱产业，第二十一届中国（梁山）专用汽车展览会以“树品牌、铸品质、谋转型”为主题，搭建行业交流平台 [1] - 梁山专用车展已发展为国内专用汽车领域规模最大、影响力最广、专业水平最高的行业盛会 [3] - 本届展览会展览面积达10万平方米，汇聚了来自中国、德国、美国等国家和地区的600余家企业，现场展出车辆300余辆 [7] - 参展企业数量比去年增加了1/3，展会形成一位难求的局面 [9] 产业集群实力 - 梁山专用汽车公告目录企业达到143家，占全国的15%，年产能达到35万辆 [5] - 道路运输类专用车占全国市场的1/3，汽车零部件本地化配套率达到70% [5] - 产品出口至中东、东南亚、非洲等90多个国家 [5] - 产业集群构建了二手车交易、创新研发、产品检测等全链条服务体系 [5] 产品与技术趋势 - 展会现场新能源专用车占比超过30%，智能专用车占比达25%，体现产业绿色化、智能化、高端化趋势 [7] - 供需对接会达成合作意向26项，其中新能源专用车订单占比超过40%，智能专用车订单占比达30% [7] - 专用汽车因其作业场景固定、流程标准，成为电动化、智能化发展的天然适配领域 [14] - 推动专用车全面迈向电动化和智能化是提升产业核心竞争力的关键路径 [14] 行业发展前景 - 专用汽车是服务乡村振兴、支撑国民经济建设、保障公共安全的关键装备，在国民经济体系中占据不可替代的地位 [10] - 节能环保理念深化与双碳目标践行，为专用汽车发展注入新动能 [12] - 通过高水平办展深化交流协作，可加速技术创新与产品升级，提升梁山专用汽车品牌的全国影响力 [12]