春风动力电话会议纪要分析 涉及的行业和公司 * 纪要涉及公司为春风动力 主要业务包括全地形车和摩托车[2] * 行业涉及全地形车行业 两轮摩托车行业 电动摩托车行业[2][11][16] 财务表现与业务结构 营收与利润增长 * 公司营收复合增速接近35% 从2016年十亿量级提升至2024年百亿规模[2][3] * 经营利润率连续8年稳步提升 2022-2024年净利率增速恢复增长[2][3] * 2021年净利率增速因海运费增加和关税等因素放缓[3] 业务构成与盈利能力 * 2024年全地形车业务营收占比超45% 摩托车业务占比43%[2][4] * 全地形车业务毛利较高 2023年约为40%[2][6] * 摩托车业务盈利能力逐步提升[2][6] 市场布局与全球化战略 区域收入分布 * 2024年海外市场收入占比达56% 中国市场营收占比下滑[2][7] * 北美市场占比约30% 欧洲市场占比约26%[2][7] * 海外市场成为重要增长点 欧美区域开拓效果显著[2][7] 销售网络拓展 * 全球销售网点从2017年1,900个增加到超过5,000个[5][10] * 国内经销商从200多家增加到1,400多家[10] 产品与技术竞争力 全地形车业务优势 * 产品具有动力性和价格优势 纯电动力全地形车价格远低于竞争对手[5][10] * CFOX 520升车型售价33,800元 同排量段北极星接近8万元 庞迪约85,000元[10] * 1,000CC车型售价约75,000元 而北极星和庞巴迪均接近20万元[10] * 采用两驱和四驱电控转化技术 提供强劲动力性能[10] 技术研发与质量控制 * 发动机一次下线率超过90% 台架耐久性实验达200小时以上[2][9] * 发动机单声功率达84千瓦 大幅领先国内行业平均水平60千瓦[2][9] * 在500CC 800CC及1,000CC排量段具备强竞争力[2][9] 行业发展趋势与竞争格局 全地形车行业 * 行业消费升级趋势明显 UTV和SSV市场份额提升至65%[2][8] * UTV和SSV相较于ATV更安全 未来占比有望进一步提高[8] * 行业平均单机售价ASP呈现上升趋势[20] * 春风动力出口金额排名第一 在欧洲市占率排名第一[8] 摩托车市场 * 全球两轮摩托车年化销量接近6,000万辆 海外市场约5,000万辆[11] * 日系品牌本田 雅马哈 铃木 川崎占据36%市场份额和45%销售额[11] * 中国品牌豪爵 隆鑫和宗申进入全球前20名[11] 国内大排量摩托车市场 * 2024年销量接近40万辆 年复合增速达18%[5][12] * 250CC以上排量段渗透率从1%提升至4-5%[12] * 钱江摩托份额22% 春风动力20% 隆鑫11-12%[12] * 2024年250CC以上车型中C23整体份额50%[12] 电动摩托车行业 * 呈现高端化趋势 新势力品牌在5,000元以上及7,000元以上价位段领先[16] * 4,000元以下价位段由传统龙头雅迪 爱玛主导[16] * 智能化成为驱动需求升级的重要因素[16] 战略举措与创新 合作与收购 * 钱江通过收购欧洲品牌贝纳利提升品牌溢价和技术能力[13] * 春风动力与KTM成立合资公司[14] * 隆鑫在宝马平台上进行产品拓展[13] 产品创新与智能化 * 公司自有极氪品牌通过先进通信技术实现无感启动[16][17] * 智能化功能包括位置追踪 骑行数据查看 远程锁定以及震动警报[18] * A1系列 EZ系列和MO系列表现亮眼[18] 出口表现 * 2024年我国大排量摩托车出口约36万辆 同比增长超过80%[13] * 中大排量摩托车渗透率从2019年0.1%提高到2024年33%[13] 未来展望与盈利预期 市场机会 * 全地形车行业规模稳定且呈现结构性改善趋势[20] * 全球中大排量摩托车销量保持稳定增长[21] * 电动摩托车市场有很大替代空间和市占率提升空间[19] 盈利预期 * 预计2025年至2027年归母净利润分别为18.5亿元 24亿元和27.3亿元[22] * 公司整体保持持续稳步增长趋势[22]

2025年，从东南亚到中国市场，一系列信号表明，燃油摩托车（油摩） 的份额 正在被电动摩托车（电摩）快速 蚕食 。 在越南河内，政府宣布将于 2026年起在一环内全面禁摩；在印尼雅加达，电动摩托车销量年增长率超过26%；在中国，单价1万元以上的中高端电摩 销量同比增长45% 。 这些看似孤立的事件，背后实则同属一场结构性变革： 在摩托大国，燃油摩托车正在被电动摩托车系统性替代 。 倒计时56天 2025（第十五届）高工锂电年会 暨十五周年庆典&高工金球奖颁奖典礼 主办单位： 高工锂电、高工产研（GGII） 协办单位： 卡洛维德 总冠名： 海目星激光 年会特别赞助： 大族锂电 专场冠名： 英联复合集流体、逸飞激光、华视集团、欧科工业空调 金球奖全程特约赞助： 思客琦 时间&地点： 2025年11月18-20日 深圳前海华侨城JW万豪酒店 当四轮汽车的电动化转型步入深水区，两轮摩托车的 "油转电"浪潮也迎来了历史性拐点。 驱动这场变革的，已从单一的政策驱动，转向了由 电池技术根本性突破 和 用户需求升级 共同主导的新阶段。 电摩何以挑 战油 摩？ 行业共识是，电摩替代油摩已非 "能否"问题，而是"多快"问题。 伴 ...

核心观点 - 公司宣布与印尼GoTo集团达成3台机器人测试订单 标志着东南亚市场战略性拓展进入新阶段 [1] - 公司正从传统非公路车辆业务向具身机器人和储能业务转型 形成双轮驱动战略 [1][4] - 公司面临技术储备不足 专利结构单一 市场竞争激烈等转型挑战 [8][13][16] 财务表现 - 2025年上半年总净收入3630万美元 同比下降39.3% [1] - 2025年上半年净利润170万美元 同比下降29.2% [1] - 公司员工739人 人均月创造净利润383美元 [2] 战略转型举措 - 公司更名为康迪科技 体现战略重心转移 [4] - 6月与云深处合作开发北美市场巡检四足机器狗和高尔夫智能装备 [4] - 8月子公司与宁德时代签署换电站设备供应框架合同 [4] - 9月子公司向GoTo集团提供3台测试机器人 [1][4] - 储能领域定位为上游零部件供应商 具身机器人领域定位为系统整合商 [4][5] 行业市场前景 - 全球人形机器人2035年预计超200万台 潜在市场空间300-500亿美元 [6] - 2050年人形机器人预计超3亿台 市场空间1.4-1.7万亿美元 [6] - 中国新型储能装机2030年目标超2.4亿千瓦 2035年目标超3亿千瓦 [8] 技术储备现状 - 公司拥有183条专利 主要集中在车辆领域 [8] - 专利包括"电动四驱式农夫车""加热驻车拉线装置""双层电动四轮车"等 [8] - 缺乏机器人和储能电池相关专利 [8] - 官网产品展示仅包含高尔夫球场电车 电动摩托车等传统产品 [8] 合作伙伴关系分析 - 与云深处合作基于公司北美销售渠道和高尔夫场景理解能力 [9] - 与宁德时代合作中电池成本占换电站总成本40%-50% [10] - 宁德时代已有蔚来 中石化等十余家换电合作伙伴 [10] 市场竞争格局 - 储能产业共有828,059家企业 深圳有7000多家产业链企业 其中51家上市公司 [13] - 中国人形机器人整机平台超160家 占全球50%以上 [13] - 核心零部件供应链企业超600家 涵盖减速器 灵巧手模块等 [13] 转型路径建议 - 应从高尔夫场景巡检 换电设施运维等细分场景切入 [16] - 需完成品牌出海 智造出海 生态出海三级跳 [16] - 需突破技术储备 产业链话语权和市场竞争三重挑战 [16]

中国摩托车商会秘书长张洪波称，如果全国100多个城市解禁摩托车、每个城市有5万辆以上，保守估计国内销售每年增长300~500万辆，电摩与电型摩在 4000万辆以上。 导读 壹 ||粗略估算，当前摩托车行业的产能利用率仅39.85%。根据国家统计局数据，汽车产业2024年的产能利用率为72.2%。相较之下，摩托车产业的产能利 用率仅汽车产业的一半。 "很多电动车整个配套加生产成本在1800元—2000元，但是出厂销售价也就1500元—1800元，卖一辆就亏一两百元。"在2025中国摩托车重庆论坛上，中检 西部检测有限公司总经理李宝基表示，"但也不能不卖，如果不卖，整个生产链的工人就都要停下来了，大家都觉得明天会更好，都撑着最后一口气。" 当前，摩托车市场销售不振。行业统计数据显示，2021年摩托车销量为2019.48万辆，到2024年为1992.28万辆，销量逐年下降。若与2007年产销3000多万 辆的高点相比，摩托车销量已经减少了三分之一以上。 与此同时，摩托车、电动车行业的产能利用率保持在低水平。今年3月，全国人大代表、今飞控股集团董事长葛炳灶表示："2024年，我国摩托车行业有近 600家整车企业及几十 ...

中国摩托车商会秘书长张洪波称，如果全国100多个城市解禁 摩托车、每个城市有5万辆以上，保守估计国内销售每年增长 300~500万辆，电摩与电型摩在4000万辆以上。 作者： 周信 封图：图虫创意 导读 壹 || 粗略估算，当前摩托车行业的产能利用率仅39.85%。根据国家统计局数据，汽车产业2024年的产能利用率为72.2%。相较之下，摩托车产业 的产能利用率仅汽车产业的一半。 贰 || 中国多个城市的"禁限摩"政策，在论坛上再次成为众多行业人士探讨的话题，他们认为禁限摩和13年强制报废的政策，制约了摩托车市场的 增长。 9月19日，第二十三届中国国际摩托车博览会（下称"摩博会"）在重庆国际博览中心开幕。作为中国唯一的国家级摩托车展会，本届摩博会呈现出"冰 与火交织"的情形。 从展会规模看，2025摩博会参展商达到950家，较2024年的877家增长8%；参展的全球摩托车、电动车整车企业84家，比去年增加21%。但 阵容扩大 的展会，未能驱散笼罩在参展商们心头的阴霾。 在前一天的"2025中国摩托车重庆论坛"上，多位摩托车行业人士和摩托车企业负责人做了分享，但 他们不是在分享行业发展和进步的喜悦，更多地是 ...

论坛概况 - 2025中国摩托车重庆论坛暨CIMA骑士颁奖典礼于9月18日在重庆举行 主题为"聚力·突围" 由中国国际摩托车博览会组委会主办 汇聚产业链上下游企业代表[1] 产业现状与特点 - 重庆摩托车产业呈现产业规模更大 出口态势更好 企业实力更强 产品结构更优 产业生态更完善的"五个更"特点[6] - 1-8月全国摩托车总销量1485万辆 同比增长9.6% 其中国内市场销售560万辆 同比下降超6% 两轮燃油车销量仅超300万辆[38] - 国际市场表现强劲 1-7月出口量增长32% 欧美高端市场大排量车型增长超70% 出口连续三年保持两位数增长[38] - 国内休闲娱乐市场中年轻群体带动大排量 个性化车型热销 成为新增长点[38] 战略方向与发展路径 - 重庆将围绕打造世界摩托车之都目标 从壮大产业规模 培育知名品牌 强化技术攻关 拓展国际市场 优化产业生态等方面推动产业高质量发展[6] - 全球摩托车产业迎来增长周期 中国产业正从制造大国向制造强国跨越 在智能化 电动化领域引领变革[8] - 国内市场消费需求双重升级 民生与休闲娱乐需求双重升级 国际市场亚非拉等地区兼具基础与中高端需求[8] - 智联化 网联化 电动化是构建竞争优势的核心[8] - 提出五点建议：坚持自主创新以塑品牌 推动产业升级提能级 强化品牌建设树标杆 拓展国际市场拓版图 加强行业自律守底线[8] 技术创新与产品升级 - 产业升级动力源于人均GDP变化 可通过"三主三副"驱动力洞察赛道升级[17] - 结合行业 技术创新催生大排量 智能化等新赛道 模式创新围绕"多快好省"展开[17] - 油电融合是趋势 企业需从"卷价格"转向"卷能力"[17] - 高速电摩是产业发展绝佳机遇 "三电"（电机 控制器 电池）为其核心[25] - 电机向轮芯电机迭代 控制器迈向智能化 电池以磷酸铁锂为当前优选 固态电池为未来方向[25] 国际市场机遇 - 墨西哥2025年上半年成为中国汽车出口首要目的地 摩托车出口第二大市场[19] - 墨西哥2023年摩托车保有量780万辆 2024年销量160万辆首超汽车 市场价值33.6亿美元[19] - 自华进口摩托车13.07亿美元 同比增长45.7%[19] - 电动摩托车2024年达70万辆 超90%来自中国[19] - 针对墨西哥拟将关税提至35% 可借PROSEC计划及本地采购控成本[19] - 中国企业机遇在CKD组装 本地化运营等 与本地结盟 布局电动化是成功关键[19] 企业战略与实践 - 本田将长期主义落地为中长期愿景与阶段性执行结合 设定2050年全价值链碳中和 交通事故零死亡的全球愿景[22] - 赛福作为安全件企业常年以10%以上营收投入研发 50%以上员工为研发人员[22] - 九号公司采取双线布局：在部分城市深耕合规电动自行车 在另一部分城市加大电摩投入 2024年电摩销量超200万辆 占比50%[33] - 雅迪聚焦年轻与大众出行市场 为外卖领域组建独立团队 定制车型并联动企业打造产品+服务+模式等方案[33] - 摩兽出行定位18-35岁群体 以"科技潮玩"为核心 先在国内打磨体系能力 再向海外复制业务[30] 出海策略与挑战 - 出海机遇在于中国产品竞争力提升与国际品牌认知改善 挑战则是贸易壁垒与内部低价竞争[30] - 品牌建设需"明定位 守规则 重长期" 以打造国际尊重的中国品牌为目标[30] - 跨文化"水土不服" 价值观碰撞是出海主要难题[30] - 提出"守正创新 向上突破"路径：以品质安全为底线 从价格竞争转向技术与品牌价值竞争[30] - 供应链企业需与整车厂同频共振：前置研发储备技术 合规适配法规并主动绑定需求[30] 渠道与市场创新 - 经销商面临新车毛利下降 获客成本增加 线上线下冲突等挑战[22] - 抖音平台年轻用户占比高 不少电摩新玩家首车即为电摩 且是高端装备主力[33] - 淘系二轮车线上增长迅速 整车增速突出 淘宝闪购激活大量存量用户[33] - 线下推进"线上购买+线下履约"模式 解决上牌 服务等痛点[33] - 百度地图为两轮车领域提供导航诱导投屏 静态路况预警等三大安全能力 独家推出摩托车车道级导航[27] 政策与行业倡议 - 商会正借新国标实施契机 推动禁限摩与路权问题解决 "摩托云"系统已试点获认可并将免费推广[38] - 针对限速影响 正联合北斗研究院开发专属电摩 呼吁争取专项牌照[33] - 全国工商联肯定中国摩托车商会作为试点单位的桥梁作用 希望其带领会员促进行业发展[10]

记者：黄培锋、武莹景 新华社音视频部制作 【纠错】 【责任编辑:赵阳】 无锡锡山区素有"中国电动车之乡"的美誉。这里年产电动车超1500万辆，拥有大批知名电动车整车企业 和零部件生产商。大规模、高集聚度、完整产业链，让锡山成为全国最大电动车整车生产研发基地和零 部件集散地。 近年来，锡山区200多家电动车企业竞相出海，已在全球40多个国家设有超1800家海外销售门店。2024 年，全区电动摩托车和电动自行车整车出口126.4万辆，出口额达3.9亿美元。 跟随记者的镜头一起探访。 ...

0:00 无锡锡山区素有"中国电动车之乡"的美誉。这里年产电动车超1500万辆，拥有大批知名电动车整车企业 和零部件生产商。大规模、高集聚度、完整产业链，让锡山成为全国最大电动车整车生产研发基地和零 部件集散地。 记者：黄培锋、武莹景 新华社音视频部制作 近年来，锡山区200多家电动车企业竞相出海，已在全球40多个国家设有超1800家海外销售门店。2024 年，全区电动摩托车和电动自行车整车出口126.4万辆，出口额达3.9亿美元。 跟随记者的镜头一起探访。 ...

行业出海战略 - 在新疆克州建立中亚贸易中转仓 预计物流时间缩短3-5天且物流成本降低15% [1] - 通过海外仓租赁和销售门店建设在美西荷乌等国布局海外产业链 [2] - 采用跨境电商结合产业带模式 在亚马逊和海外版抖音等平台开展线上营销 [3] 出口业绩表现 - 锡山区已有10家电动车企业出口规模超1000万美元 [1] - 2025年上半年该区两轮电动车出口额达3.5亿美元 同比增长31.9% [1] - 行业协会组织企业全球参展探市 改变企业单打独斗局面 [1] 产品本地化策略 - 在欧洲东南亚非洲等地推出定制化产品 包括电动摩托车和电动三轮车 [2] - 在越南印尼新加坡建设生产基地 加速实现本地化定制化生产 [2] - 雅迪台铃伊曼诺等企业持续研发更新储能电池 适配不同国家用车场景 [2] 售后服务体系 - 正在建立覆盖偏远山村的售后服务网络 作为拓展客源的关键措施 [2] - 未来海外门店将提供产品体验维修保养充电换电等全生态服务 [3] - 计划拓展二手车交易领域 实现从卖产品到做生态的战略跨越 [3] 产业协同机制 - 电动车对外贸易协会与海外华人商会合作解决关税和合规性问题 [2] - 海外华人商会协助企业与当地政府沟通对接 应对不同生产标准 [2] - 中转仓提供报关仓储物流一站式通关服务 提升供应链效率 [1]

格隆汇9月16日｜据中国摩托车商会，8月，我国摩托车行业产量环比微增、销量环比小幅回落，产销量 同比小幅增长；其中，外贸出口持续保持良好增长势头，为当月市场稳定运行提供了有力支撑。从1-8 月累计情况来看，行业运行韧性持续显现，休闲娱乐大排量摩托车延续增长势头，成为拉动消费的重要 增长点；同时，外贸出口继续保持增长，推动行业整体稳定发展。8月，全行业完成燃油摩托车产销 159.06万辆和156.35万辆，产量环比增长0.37%，销量环比下降2.18%，同比增长11.24%和12.04%；电动 摩托车产销29.00万辆和28.53万辆，产销量环比增长1.30%和2.03%，同比下降14.60%和17.44%。8月共 产销摩托车188.06万辆和184.88万辆，产量环比增长0.51%，销量环比下降1.55%，同比增长6.28%和 6.19%。 ...