公司业务与战略 - 公司以"聚力全球智赢未来"为主题展示近百个前沿技术与产品 覆盖智能座舱 组合辅助驾驶 智能网联 新能源管理 智能内/外饰 汽车安全及机器人关键零部件领域 [1] - 2024年公司营收突破558亿元 海外业务占比超过60% 新获超过800亿元订单 [1] - 产品服务全球100多个汽车品牌 以"全球整合力 本土生命力"支撑全球化布局 [1] - 在机器人领域定位为"汽车+机器人Tier1" 打造第二增长曲线 重点突破机器人"大脑"(智能交互决策系统)和"小脑"(智能运动控制系统)等软硬件核心技术 [4][8] 智能座舱解决方案 - 推出全新沉浸式智能座舱解决方案JoySpace+ 融合视觉 声觉 触觉 语音等全场景多模态交互 [1][2] - 应用全球首创多功能飞控旋钮 自定义按键技术 配备可折叠方向盘 电动预警安全带 光场屏技术 智能氛围灯 智能出风口及UWB数字钥匙 [2] - "水晶自定义按键"将功能定义权交给用户 减少按钮数量并支持行车"盲操"提升驾驶安全性 [3] - 推出基于高通座舱平台的nGene系列智能座舱域控制器 融合端侧AI大模型实现舱行泊一体化解决方案 [10] 机器人关键零部件 - 推出机器人动力电池管理系统 具备过充 过放 过热 防水多重保护 适配-20℃至60℃宽温环境并支持快充 [7] - 发布机器人传感器套件 包括六维力传感器 电子皮肤 双目深度相机 全固态激光雷达 嗅觉传感器 惯性测量单元 [7] - 开发轻量化机甲采用多层复合喷涂工艺 特殊设计减少机器人运动能量消耗 [7] - 新一代无线充电系统可同时应用于汽车和机器人 充电效率超90% 与电缆充电效率相当 [7] 汽车电子与安全技术 - 推出汽车"超级大脑"nCCU-中央计算单元和"超级小脑"nZone-区域控制器 满足跨域计算需求并优化电子电气架构复杂性 [9] - 全球首批实现5G+V2X技术量产 nVision3Lite–V2X车路协同感知方案2025年搭载于国产BMW 5系车型 [10] - 展出全电压平台电池管理系统(BMS)和基于800V电压平台的功率电子产品 [10] - 发布新一代自适应电动安全带 零重力座椅集成安全方案 驾驶员监测系统(DMS)与集成离手检测功能的智能方向盘 [11] 技术整合与创新 - 智能座舱解决方案整合智能内饰 智驾系统 汽车安全技术 实现智能化个性化驾乘体验 [2] - 机器人业务延展汽车领域技术经验 从事关键零部件创新开发 具身智能数据训练及生态构建 [4] - 无线充电技术 传感器套件等核心零部件实现汽车与机器人领域协同应用 [7] - 通过物理 数据和生态三重防线构筑未来出行安全保障体系 [10]

博泰车联网与高通深化合作 基于骁龙座舱平台至尊版打造新一代智能座舱解决方案 智通财经4月23日电，博泰车联网今日宣布扩展与高通技术公司的合作，打造搭载骁龙®座舱平台至尊 版的新一代智能座舱解决方案。结合博泰在智能座舱软硬件开发领域的深厚积累，以及骁龙座舱平台至 尊版（QAM8397P）提供的先进AI能力、卓越计算性能和高清图形功能，博泰全新座舱解决方案将助力 全球车企提供面向中央计算架构的顶级智能座舱产品，提供高性能、高扩展性和安全性的智能座舱解决 方案。 ...

公司上市与业务概况 - 天有为在沪市主板上市 股票代码603202 [1] - 公司是中国汽车电子细分领域重要企业 主营汽车仪表及智能座舱产品研发生产销售 [1] - 产品涵盖电子式组合仪表 全液晶组合仪表 双联屏仪表及其他汽车电子产品与服务 [1] 国际市场表现 - 与现代汽车集团 HyolimXE 宝腾汽车等全球知名客户建立合作并实现批量供货 [2] - 外销收入从924.72百万元增至2383.54百万元 占比从47.06%提升至53.60% [2] - 外销增长主要因配套全液晶组合仪表 双联屏仪表等高单价产品 且现代汽车多款车型海外销售表现良好 [2] 技术研发实力 - 核心产品达国际主流水准 在光学贴合 双联屏一体化模组 复合显示技术等方面取得突破 [3] - 累计拥有境内专利134项（发明专利52项）国际专利1项 软件著作权18项 [3] - 在绥化 哈尔滨 大连设立三大研发机构 建有EMC实验室 形成完整研发体系 [3] 战略发展定位 - 稳步推进全球化战略布局 迈向国际智能座舱产业链核心圈 [1] - 具备同步开发和定制化配套能力 可为全球整车企业提供服务 [1] - 凭借技术根基和交付能力 正逐步融入全球智能座舱供应链体系 [3]

中国新能源汽车市场走势 - 2025年3月中国新能源汽车销售123.7万辆，环比增长38.7%，同比增长40.2%，渗透率达42.4% [5] - 新能源乘用车销售115.8万辆（环比+37.3%），商用车销售7.9万辆（环比+63.0%，同比+56.3%） [5][6] - 自主品牌在高中低端市场全面发力：10万元以下市场成新门槛（如零跑B10定价9.98万起），比亚迪将大马力/兆瓦闪充技术下放至唐L/汉L，多款大型新能源SUV集中上市 [6] 中国新能源汽车市场结构 - 2025年3月新能源轿车占比43.9%（同比-3.1pct），新能源SUV占比45.1%（同比+1.2pct） [8] - 商用车中卡车市场份额达4.4%，成为第三大细分车型 [8] - 销量增长驱动因素：节后新车密集上市、年初置换补贴政策、车企一口价促销策略 [8] 智能驾驶功能装车率统计 级别分布 - 2025年1-2月L2+级辅助驾驶功能整体装车率66.3%，16万以下市场智驾渗透率持续提升 [11] - 奇瑞、广汽、极氪等企业已公布L3级自动驾驶量产时间表 [11] AEB自动紧急制动功能 - 乘用车整体AEB装车率56.5%（新能源车62.9%），16-24万价位段达70.2% [14] - 工信部要求车企严禁夸大智驾宣传，行业进入强监管阶段 [14] 全速域ACC自适应巡航功能 - 乘用车整体装车率53.5%，新能源车市场达64.5%，技术演进至多传感器融合方案 [19] ALC自动变道功能 - 整体渗透率8.1%，新能源车渗透率20.3%，主要适用于高速公路场景 [22] APA自动泊车功能 - 乘用车整体装车率30.1%，24万元以上市场表现突出，国产零部件企业推动功能普及 [25] 关税风波对汽车芯片的影响 - 中美关税博弈升级：美国对华商品实际总关税达145%，中国对美关税维持125% [33] - 半导体协会新规明确以"流片地"作为芯片原产地，美国晶圆厂制造芯片将面临高额关税 [34] - 当前国内汽车芯片国产化率约20%，模拟芯片替代进度快于数字芯片，自动驾驶/智能座舱领域短期替代困难 [35] - IDM企业（如TI）受关税冲击显著，其美国工厂流片业务占营收六成；Fabless厂商（如NVIDIA）因代工分散受影响较小 [35] 汽车芯片国产化现状 - 数字芯片：外资主导（50%份额），国产替代集中于成熟通用器件 [36] - 模拟芯片：70%可快速替代（6-9个月），剩余20%-30%技术差距较大 [36] - 产业链短板：高端制造（自动驾驶/智能座舱芯片）、EDA工具、车规级工艺认证能力不足 [36]

公司基本情况 - 公司主要从事专业显示领域定制化液晶显示屏及显示模组的研发、设计、生产和销售，是国家级高新技术企业，拥有"自治区级研发中心"创新平台 [3] - 公司构建了覆盖RTOS/Android/Linux多系统的深度集成研发能力，实现驱动方案、结构件与蓝牙/Wi-Fi模块等核心组件的跨平台融合 [3] - 公司为专精特新中小企业，获得"高新技术企业"、"广西工业企业质量管理标杆"、"广西瞪羚企业"等多项荣誉称号 [3][4] - 主要产品包括单色液晶显示屏、单色液晶显示模组、彩色液晶显示模组、触摸屏以及复杂模组 [5] 经营模式 - 盈利模式：通过销售液晶显示屏及显示模组产品取得收入，满足客户定制化需求 [5] - 采购模式：以"订单式采购"为主，针对共用物料及价格波动大的核心材料设置库存，供应商不少于2家 [6] - 生产模式："以销定产"的订单式生产，生产周期一般为4-12天 [7] - 销售模式：分为产品销售业务（终端厂商和技术服务商）和受托加工业务 [8][9][10] - 管理模式：通过ISO9001、IATF16949、ISO13485等多项管理体系认证 [11] 财务表现 - 2024年营业收入147,684.80万元，同比增长16.54% [12] - 归属于上市公司股东的净利润15,038.43万元，同比增长39.99% [12] - 归属于上市公司股东的扣非净利润13,521.88万元，同比增长50.26% [12] - 经营活动现金流量净额12,162.01万元，同比增长82.08% [12] - 总资产201,735.12万元，同比增长15.76%；净资产140,876.88万元，同比增长8.58% [12] - 加权平均净资产收益率11.15%，同比增加2.68个百分点 [12] 业绩驱动因素 - 车载电子应用领域显著增长，配套比亚迪、东风、长安等头部车企，具备3.5-17.3寸全尺寸覆盖能力 [12] - 双基地协同效应显现，调整募投项目投资额至19,050.29万元，重点推进灵山基地高端产线建设 [13][14] - 加大新产品技术开发投入，聚焦车载电子与复杂模组智能终端两大战略方向 [15] - 触摸屏业务快速增长，营业收入2,699.37万元，同比增长121.60% [17] - 实施股票激励计划及股份回购，构建长效激励机制 [18] 研发进展 - 智慧串口显示模组：支持多类型显示屏高效控制，已完成小批量试产验证，计划2025年批量交付 [16] - LC可变光式防眩后视镜模组：响应时间<10ms，耐受-40℃~+95℃宽温环境，已进入小批量验证阶段 [16] - 研发PEDOT触控技术，构建从≤15.6寸到≤32寸的全尺寸产品覆盖能力 [17] 发展战略 - 深耕专业显示赛道，构建涵盖LED、单色/彩色液晶显示及触控显示的全显示方案 [18] - 积极布局新型存储芯片及存储应用方案，拓展产品矩阵 [18] - 通过资本运作推进产业链整合，寻找半导体、电子信息等高附加值领域优质标的 [19]

2025上海车展核心观点 - 车展主题为"拥抱创新 共赢未来"，规模超36万平方米，吸引全球近1,000家企业参展，覆盖26个国家及地区，预计发布超100款全球首发新车 [2] - 行业新技术聚焦高阶智驾加速普及和高压快充重构体验，包括高算力芯片与激光雷达大规模上车、800V高压快充成标配等 [3] - 新势力品牌同台竞技，智驾技术变革未来，华为、小米等科技巨头冲击高端市场 [4] - 自主品牌全面崛起，技术驱动品牌向上，混动与智驾双线突破 [5] 行业新技术 - 智能驾驶：高算力芯片持续发力，领克900成为全球首款搭载Thor芯片的量产车型，激光雷达价格下探至10万元级市场 [3][20] - 智能座舱：高通骁龙8295P芯片规模化普及，覆盖15万元以上车型，屏幕向大尺寸、多配置方向发展 [3][23] - 电动化：800V高压快充迅速普及，比亚迪突破至1,000V平台，续航普遍突破700km [3][25] - 高端化：华为尊界定位百万级豪华轿车，小米SU7 Ultra定位巅峰性能科技轿车 [3][26] 新势力新趋势 - 华为：尊界S800、问界M8、享界S9增程三箭齐发，覆盖30万元至百万元级市场 [4][33] - 小米：SU7 ultra具备最大马力1548Ps，零百加速2秒内，配备宁德时代赛道专用电池 [4] - 小鹏：G7搭载双激光雷达+城市NOA，P7i替代款基于全域800V碳化硅平台 [45][55] - 理想：i8纯电SUV支持城市NOA、代客泊车及车位到车位全场景智驾 [62] - 零跑：B10以10万元级唯一激光雷达车型推动智驾平权 [4][71] 自主品牌新趋势 - 比亚迪：汉L/唐L双旗舰搭载"天神之眼"智驾系统，第五代DM混动实现1,400km续航 [5][77] - 吉利：银河星耀8、极氪9X依托雷神EM-P混动与Thor芯片，实现13万元至百万元级市场布局 [5] - 长安/长城/上汽：差异化产品矩阵聚焦增程、越野与智能赛道 [5][76] 参展阵容 - 传统国际品牌：大众、奔驰、宝马、奥迪、丰田等悉数参展 [14] - 自主品牌：比亚迪、吉利、上汽、一汽、东风等全力参与 [14] - 新势力品牌：蔚来、小鹏、理想、零跑等同台竞技，小米汽车、鸿蒙智行等首次亮相 [14] - 供应链企业：博世、采埃孚、麦格纳、宁德时代等超过半数世界百强零部件供应商参展 [15]

2025上海车展概况 - 展会主题为"拥抱创新 共赢未来"，将于2025年4月23日至5月2日在国家会展中心(上海)举办 [1] - 展览规模超36万平方米，吸引全球近1000家企业参展，覆盖26个国家及地区 [1] - 预计发布超100款全球首发新车，海内外主流品牌悉数亮相 [1] - 启用13个室内展馆，其中乘用车8个馆，汽车科技及供应链4个馆，媒体区1个馆 [11] 行业新技术趋势 智能驾驶 - 高算力芯片与激光雷达大规模上车，领克900成为全球首款搭载Thor芯片的量产车型 [2] - 双Orin-X芯片成主流配置，激光雷达下探至10万元级市场 [2] - 城市NOA、自动泊车技术加速落地，智驾配置全面升级 [21] 智能座舱 - 高通骁龙8295P芯片规模化普及，覆盖15万元以上车型 [2] - 屏幕向大尺寸、多配置方向发展，部分车型采用曲面屏、天际屏 [24] 电动化 - 800V高压快充成标配，续航普遍突破700km [2] - 比亚迪全域1000V平台、华为尊界S800支持6C超充 [2] - 800V碳化硅高压架构迅速普及，相比传统400V架构优势明显 [27] 高端化 - 华为、小米新车集中发力高端市场，华为尊界定位百万级豪华轿车 [2] - 20-30万元车型冲击合资市场份额，30万元以上市场竞争格局被重塑 [28] 新势力品牌表现 华为 - 尊界S800定位百万级豪华轿车，搭载L3级智驾系统和鸿蒙ALPS 2.0座舱 [35][36] - 享界S9增程版对标奔驰E级，CLTC纯电续航最高365km [38] - 问界M8定位中大型SUV，搭载华为ADS 3.0智驾系统 [45] 小鹏 - MONA MAX定位15万级纯电轿跑，CLTC续航580km [53] - G7定位25万级纯电中型SUV，CLTC续航达702km [60] - P7i替代款预计基于全域800V碳化硅平台，续航700km以上 [67] 理想 - i8定位高端纯电SUV，CLTC续航710-800公里 [72] - 搭载双NVIDIA Orin-X芯片，支持城市NOA等全场景智驾 [72] 零跑 - B10定位10万级纯电SUV，旗舰版配备激光雷达 [80] - 智驾芯片算力提升至100TOPS，支持高速及城区自动领航辅助 [81] 自主品牌表现 比亚迪 - 汉L EV基于全域1000V高压平台，零百加速2.7秒 [91] - 搭载"天神之眼B"智驾系统，配备激光雷达和Orin-X芯片 [92] - 王朝网与方程豹品牌形成双线旗舰矩阵，覆盖13-30万元市场 [90] 吉利 - 银河星耀8、极氪9X等车型覆盖13万元至百万元级市场 [4] - 领克900搭载Thor芯片，定义豪华新标杆 [4] 长安/长城/上汽 - 长安深蓝S09、长城坦克400Hi4-Z等差异化产品矩阵 [4] - 上汽智己LS6以800V平台+华为乾崑ADS 3.0系统树立标杆 [89]

行业活动概况 - 2025智能座舱车载声学创新大会暨第一届智能声学创新论坛将于4月22日在上海大华虹桥假日酒店举办，与上海国际车展形成联动 [1][3] - 智能座舱正成为融合办公、休息、娱乐功能的"第三空间"，车载声学系统需求聚焦沉浸式声场、个性化交互及情绪感知 [1] - 活动由产学研多方联合主办，包括中国声学学会声频工程分会、南京大学校友总会声学行业校友会，瑞声科技、歌尔集团等企业协办 [3][4] 参会阵容与议程亮点 - 已吸引300+行业精英报名，覆盖比亚迪、上汽大众、小米汽车、零跑汽车等整车厂，瑞声科技、歌尔丹拿、科大讯飞等供应链企业，以及中国计量科学研究院等科研机构 [3] - 上午议程聚焦声学技术突破：包括中国工程院院士康健主讲声景与多感交互设计、瑞声科技探讨有限硬件下的音质算法优化、歌尔丹拿提出沉浸声场景化解决方案 [7] - 下午议题涵盖智能音频测量（中国计量科学研究院）、比亚迪汽车声学创新、清听声学定向声技术、彼格镁隆无麦K歌系统设计等前沿方向 [8] 技术研讨重点 - 两场圆桌对话分别围绕"声学技术创新赋能座舱声场新体验"和"声学+人工智能技术应用前景"，参与方包括交通运输部公路科学研究院、中国商飞、上汽集团等跨领域专家 [7][8] - 关键技术突破方向包括：算法驱动扬声器音质提升（瑞声科技）、解决沉浸声"最后一米"难题（歌尔丹拿）、主被动协同降噪（无锡吉兴）等 [7][8] - 活动将同步启动智能声学交互技术大赛，推动行业创新 [8] 产业合作机遇 - 设置高端晚宴交流环节，促进产业链资源对接 [3] - 参会企业覆盖声学元件（瑞声、歌尔）、整车厂（比亚迪、上汽）、AI技术商（科大讯飞）、测试机构（中国计量院）等全链条 [3][7][8]

产品发布与市场定位 - 广汽传祺发布全新高端旗舰MPV传祺向往M8乾崑系列，设计理念为"东方美学与智能科技融合" [2] - 自2017年推出首款国产豪华MPV以来，公司累计售出超过75万辆MPV车型，连续73个月蝉联中国豪华MPV市场销量冠军 [2] - 新车系定位全品类旗舰级产品，涵盖轿车、SUV、MPV三大主流品类，标配高阶智能驾驶系统，年内将实现L3级自动驾驶技术落地 [6] 技术升级与安全性能 - 智能驾驶系统搭载华为乾崑ADS高阶系统，采用192线激光雷达与4D毫米波雷达组合，配合CAS 3.0全向主动防碰撞系统，累计规避约200万次潜在碰撞风险 [3] - 车载智能座舱基于鸿蒙操作系统，支持7块屏幕互联联动，适配50余款定制应用 [3] - 车身结构采用"八纵十九横"设计，85.6%为高强度钢材，电池系统通过145项测试，电芯单体失效率控制在PPB级 [3][4] 战略规划与销量目标 - 广汽集团推进"三年'番禺行动'"战略，目标2027年自主品牌销量占比超60%，年销量突破200万辆 [5] - 传祺向往车系将与埃安、昊铂品牌形成差异化定位，构建协同效应，覆盖广泛消费人群 [5] - 全系车型综合续航超1000公里，服务体系覆盖全国272个城市，服务响应时间压缩至2分钟内 [6] 服务体系与资源整合 - 构建覆盖全国的免费上门取送车网络，地级市覆盖率100% [6] - 共享广汽集团1200多个售后服务网点，接入超120万个充电桩资源 [6]

公司上市与募资 - 公司于4月14日开启申购，计划在上海证券交易所主板上市 [1] - 发行价为93.50元/股，发行数量为4000万股，募资总额37.4亿元，募资净额约35.27亿元 [3] - 原计划募资30亿元，用于汽车电子智能工厂建设、智能座舱生产基地建设及研发中心等项目 [3] 公司背景与股权结构 - 公司成立于2003年5月，位于黑龙江省绥化市，注册资本1.2亿元 [3] - 控股股东王文博直接持股53.60%，与吕冬芳夫妇合计控制88.99%表决权 [9] - 吕冬芳直接持股32.54%，并通过方缘合伙控制2.85%表决权 [10] 业务与产品 - 主要从事汽车仪表的研发设计、生产、销售和服务，并向智能座舱领域拓展 [4] - 主要产品包括电子式组合仪表、全液晶组合仪表、双联屏仪表、车载信息娱乐系统、空调控制器、无线充电器等 [5] - 产品已进入现代汽车集团、比亚迪、长安汽车、一汽奔腾、奇瑞集团、上汽通用五菱等整车厂商供应链 [5] 财务表现 - 2022年、2023年、2024年营收分别为19.73亿元、34.37亿元、44.65亿元，复合增长率50.45% [5] - 同期净利润分别为3.97亿元、8.42亿元、11.37亿元，扣非净利润分别为3.77亿元、8.94亿元、11.08亿元 [5] - 2024年加权平均净资产收益率49.40%，经营活动现金流量净额10.57亿元 [6] 客户集中度 - 前五大客户销售占比持续超80%，2022年、2023年、2024年分别为84.42%、82.81%、83.53% [7] - 现代汽车集团为最大客户，销售占比连续三年超50%，2024年达55.56% [7][8] - 2024年对比亚迪销售额6.38亿元，占比14.30% [9] 研发与分红 - 2024年研发投入占营业收入比重3.66%，2022年、2023年分别为4.29%、3.24% [6] - 2023年度现金分红4200万元，主要流向控股股东家族 [10]