小米汽车宣传策略调整 - 小米汽车将"智驾"功能正式更名为"辅助驾驶" [2] - 创始人雷军在小米之家的职务由"执行董事"调整为"董事" [4] - 改名行为被解读为对外宣传态度的转变 可能与此前3月底铜陵高速事故引发的技术认知差距有关 [7] 行业监管环境变化 - 2024年4月16日相关部门召开"智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会" [9] - 会议要求企业宣传必须真实透明 明确技术能力边界 禁止过度宣传 [10] - 华为等其他企业也在宣传措辞上做出类似调整 [11] 技术能力现状分析 - 当前量产系统大多处于L2级别 准确应称为"驾驶辅助"而非"智能驾驶" [14] - L2级别系统仍需驾驶员对驾驶负责 无法实现完全自动驾驶 [14] - AI系统依赖大量训练数据与统计学习 本质是基于概率预测的决策模型 [16] 系统局限性及风险 - 存在感知盲区 极端场景训练数据欠缺导致目标识别能力弱 [23] - 硬件处理延迟可能导致紧急情况下响应不足（识别慢半拍/刹车不及时等） [23] - 概率模型输出决策存在固有风险 即使达到99.99%准确率仍存在失误可能性 [18] 行业影响与未来方向 - 企业营销宣传需与技术实际能力匹配 不能过度承诺 [20] - 消费者需保持警惕 当前技术远未成熟到可完全替代人类驾驶 [21] - 行业信任需通过实际安全表现（准确识别/安全避让）而非宣传术语建立 [22]

行业监管动态 - 工信部装备工业一司于4月16日召开智能网联汽车管理工作推进会 要求车企明确系统功能边界和安全响应措施 不得进行夸大和虚假宣传[2][6] - 公安部警示不按规定使用辅助驾驶存在安全隐患 强调驾驶员是第一责任人[10][17] - 中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬提出车企需避免过度宣传 媒体不应渲染 用户不可滥用[2][9] 车企表述调整 - 比亚迪将"高阶智驾"更名为"驾驶辅助" "载客泊车"改为"下车泊入"[5] - 小米汽车App将SU7系列"智驾"更新为"小米辅助驾驶xiaomi HAD" 涵盖城市领航/高速领航/代客泊车辅助[4] - 理想汽车将智驾更名为"辅助驾驶" 包括高速导航辅助驾驶和全场景导航辅助驾驶[5] - 蔚来汽车 小鹏汽车 阿维塔等车企同步调整宣传表述[2][4] 技术标准与法律规范 - 国家标准化管理委员会2021年发布《汽车驾驶自动化分级》标准(GB/T 40429-2021) 将驾驶自动化分为0-5级[12] - 现行车企智能驾驶系统均属2级辅助驾驶标准 未取得3级及以上认证[14] - 《广告法》第五十五条规定对虚假宣传车企可处广告费用3-5倍罚款[9] - 《道路交通安全法》第二十二条明确驾驶者需对行车安全负首要义务[17] 安全事故案例 - 2024年12月4日南京发生酒后使用辅助驾驶功能事故 车辆高速撞击收费站安全岛导致翻车[16] - 公安部道路交通安全研究中心指出驾驶人错误使用辅助驾驶功能事故频发 包括玩手机/睡觉等危险行为[17] 行业影响与认知调整 - 智能驾驶解决方案公司认为表述调整使宣传口径更保守 对市场具有积极影响[7] - 河北车主反映规范话术有助于摆正用户对辅助驾驶的认知[8] - 律师韩骁指出需从法律层面厘清车企宣传责任与驾驶者使用责任[8][9]

2025上海车展行业观察 展会概况与行业趋势 - 2025上海车展规模创历史新高，但兰博基尼、劳斯莱斯等超豪华品牌及部分韩系法系品牌缺席 [1] - 展会核心看点转向AI与汽车深度融合，智能驾驶营销宣传被明显弱化 [1] - 中国新能源汽车行业经历4年变革，从电动化转向智能化集中爆发阶段 [1] - 小米汽车与鸿蒙智行首次参展，雷军缺席引发关注 [1] 智能驾驶技术规范 - 工信部明确禁止车企夸大宣传，规定仅L3级及以上可使用"自动驾驶"术语，L2级需标注为"组合驾驶辅助" [4] - 2024年中国乘用车L2级新车渗透率达57.3%，预计2030年L2+渗透率将达90% [4] - 文远知行强调辅助驾驶需保持驾驶员完全控制权，系统仅提供拨杆变道/自动泊车等有限功能支持 [4] - 比亚迪、理想、Nullmax等企业统一采用"驾驶辅助系统"标准化命名 [5][6] 技术安全升级 - 华为提出"安全才是最大豪华"理念，小米SU7强化应急机械拉手警示标识 [7] - 多传感器融合（超声波雷达+毫米波雷达+激光雷达）成为行业标配，端到端大模型提升感知决策效率 [9] - DMS驾驶员监测系统配合多重警示机制，防止辅助驾驶滥用 [9] - 四维图新构建五层安全金字塔模型，从底层硬件到用户体验全覆盖 [7] 技术创新动态 - 宝马联合阿里推出定制AI智能体，整合600万中国用户数据优化交互体验 [10] - 文远知行开发AI端到端大模型，可预测复杂驾驶场景并持续自我优化 [11] - 北京开放L4级Robotaxi收费服务，覆盖机场高速/城市道路混合场景 [11] - 苏州建成国内首条L4级"智慧高速"测试路段 [11] 未来发展方向 - 辅助驾驶硬件成本持续下探，极端天气等复杂场景可用性将显著提升 [13] - 行业聚焦"有路就能用"的普适性辅助驾驶体验，推动技术从能用向好用过 [13] - 中国电动化渗透率逼近60%，智能驾驶技术重构全球汽车产业格局 [13]

财务表现 - 2025年第一季度公司净收入达440亿美元，净利润28亿美元，调整后息税前利润35亿美元 [3] - 第一季度调整后息税前利润率7.9%，调整后摊薄每股收益2.78美元，汽车业务现金流8亿美元 [4] - 更新2025年全年财务预期：调整后息税前利润100-125亿美元，摊薄每股收益8.25-10美元，汽车业务现金流75-100亿美元 [4] - 预计可抵消至少30%的40-50亿美元关税影响 [4] 美国市场 - 美国市场份额同比提升2个百分点至17.2%，销售激励支出显著低于行业平均水平 [4] - 电动车销量同比翻番，市场份额第二，60%销量来自非通用品牌置换需求 [4] - 雪佛兰成为美国增长最快电动车品牌，Equinox和Blazer电动车销量强势 [4] - 全尺寸SUV市场份额达69%（雪佛兰TAHOE/SUBURBAN+GMC YUKON），中型SUV销量同比增幅62-73% [5] 技术研发 - Super Cruise系统搭载车辆数量同比增长超一倍，将扩大至更多SUV车型和凯迪拉克电动车 [5] - 正与Cruise联合开发L3及以上自动驾驶技术，Super Cruise新增自动变道/智能限速等功能 [5] - 在华展示与中国Momenta合作的L2辅助驾驶系统，采用端到端大模型且不依赖高精地图 [7] 中国市场 - 连续三个季度市场份额环比增长，第一季度销量同比回正，新能源车销量同比增53.2% [6] - 构建全球整车企业中最多元的新能源产品阵容，全面布局纯电/插混/增程技术路线 [6] - 别克推出高端新能源子品牌"至境"，未来12个月推6款新车，覆盖主力价位段 [6] - 已连续两个季度实现中国市场盈利 [6]

政策监管与行业调整 - 小米汽车将官网及App中的"智驾"一词全面替换为"辅助驾驶"，SU7标准版的Xiaomi Pilot Pro更名为"小米辅助驾驶Pro"，SU7 Pro/Max的Xiaomi HAD更名为"小米端到端辅助驾驶" [1] - 理想、蔚来、小鹏等新势力车企也调整宣传话术，门店销售人员不再主动提及"智驾"，转而强调空间、舒适性等卖点 [1] - 2024年4月工信部发布《智能网联汽车功能安全标准（征求意见稿）》，明确禁止车企使用"自动驾驶""智驾"等模糊表述，要求统一为"辅助驾驶"或"组合辅助驾驶" [1] - 2025年4月工信部在智能网联汽车产品准入会议上要求车企不得对L2级辅助驾驶功能进行"自动驾驶"或"全场景智驾"等夸大宣传，并加强对OTA升级的监管 [3] 事故与安全风险 - 2025年3月29日一辆启用智能辅助驾驶功能的小米SU7发生严重事故，导致3人死亡 [2] - 调查显示62%的消费者误将L2级辅助驾驶视为"完全自动驾驶"，而实际技术对静态障碍物的识别率不足30% [2] - 部分车企曾以"零接管""车内睡觉"等危险场景作为卖点，用户通过"方向盘配重块"等手段欺骗系统，放大风险 [2] - 特斯拉Autopilot事故频发，部分用户误以为车辆可完全自主驾驶，国内某新势力品牌曾因宣传"城市NOA通勤模式"被消费者投诉误导 [3] 技术路线与局限性 - 小米SU7标准版采用纯视觉方案，在极端天气或复杂路口的识别能力存在争议，Pro/Max版本配备激光雷达，但"端到端"技术仍面临"长尾问题"挑战 [2] - 某头部高精地图企业负责人表示纯视觉方案在夜晚或极端天气下难以保证安全行驶，激光雷达虽能弥补短板却面临成本与算力的双重压力 [4] - 华为乾崑智驾ADS 4已支持有条件L3级功能，但仍强调"手不能离方向盘" [7] 消费者教育与责任划分 - 车企开始强调"人机共驾"原则，在系统激活时强制要求驾驶员保持注意力，并通过DMS实时监测疲劳状态 [6] - 小米要求用户首次激活功能前完成15分钟AR模拟训练，涵盖紧急接管等场景，并生成个性化评估报告，用户手册以12页篇幅详述8类失效场景 [6] - 小鹏推出"智驾险"，在系统退出后5秒内仍提供理赔保障，鸿蒙智行明确事故责任归属，强调"辅助功能不可替代驾驶员" [6] 行业未来发展趋势 - 短期内车企需在技术宣传与合规风险间寻找平衡点，长期来看行业将加速向L3级及以上自动驾驶演进 [7] - 工信部将OTA升级纳入召回管理，要求企业减少升级频次并加强验证，激光雷达与纯视觉的融合将成为主流，"安全冗余"设计将成为标配 [7] - 消费者对智能驾驶的接受度将逐步提升，但前提是车企能建立"技术诚实"的品牌形象 [7]

40年光阴流转，上海国际汽车工业展览会（以下简称"上海车展"）从黄浦江畔萌芽，一路成长为全球汽车行业瞩目的盛会。从燃油车时代的机械轰 鸣，到新能源浪潮的电驱澎湃，它始终站在产业变革的潮头，与中国汽车工业发展同频共振，扮演着中国汽车工业崛起的见证者和全球汽车技术碰撞交融 的推动者。 从1万到36万平方米 4月23日，2025上海车展开幕，全球汽车业的目光交汇于此。近1000家中外知名企业参展，展出总面积超36万平方米，首发超百款新车，举办 超193场新闻发布会，使其成为全球规模最大、层级最高的汽车新品首发地和首秀场。这一盛况和规格，不仅彰显出全球车企对中国市场的高度重 视，更凸显出上海车展在全球汽车产业中的关键地位。 回溯到40年前的1985年7月3日，第一届上海车展在上海工业展览馆（现上海展览中心）开幕。当时，展馆面积仅1万平方米，参展厂商来自22个国家 和地区，共328家。中国汽车工业展设在露天广场，展示了桑塔纳轿车、天津大发微型车、南京依维柯货车等合资汽车企业的产品。首届上海车展的举 办，很大程度上是服务于当年上海大众最新下线的首款轿车桑塔纳，助力其快速打开市场，开启中国汽车产业合资合作的新篇。 然而，2 ...

小米汽车 - 小米汽车将SU7定购页面中的"智驾"措辞更名为"辅助驾驶"，标准版搭载的Xiaomi Pilot Pro更名为"小米辅助驾驶Pro"，Pro和Max版搭载的Xiaomi HAD更名为"小米端到端辅助驾驶" [1] - 小米端到端辅助驾驶功能可实现从车位到车位的辅助驾驶，包括ETC/闸机辅助通行、窄路/环岛通行、停车场寻位泊车等 [1] 哪吒汽车 - 哪吒汽车App和官网于5月2日起出现断网及远程操控功能无法使用的问题，至5月3日已恢复正常 [2] - 知情人士透露此次问题主要因流量欠费导致，且非首次出现异常 [2] - 公司目前经营出现问题，仍在寻求融资解决债务 [2] 特斯拉 - 特斯拉发布一款512GB专用U盘，售价599元，专为车辆的哨兵模式和行车记录仪设计 [11] - 该U盘符合特斯拉对存储设备的要求，即存储空间大于或等于64GB，持续写入速度至少4MB/s [11] 苹果公司 - 苹果计划对iPhone发布节奏进行调整，形成秋季和春季交替发布模式 [11] - 首款折叠屏iPhone或于2026年秋季与iPhone 18 Pro系列同步推出，起售价预计在2100美元至2300美元之间 [11] - 苹果正与Anthropic合作开发名为"氛围编码"的AI软件平台，该系统是Xcode的新版本，将整合Claude Sonnet模型 [8] 微软 - 微软从5月1日起上调美国及加拿大等地Xbox主机、游戏及配件售价 [6] - Xbox Series S一款主机价格上涨80美元至379.99美元，涨幅超过26%，Xbox Series X一款主机价格上涨100美元至599.99美元，涨幅达20% [6] - 公司未来还计划上调游戏售价 [6] 人工智能行业 - 英伟达公开发声明批评Anthropic支持美国政府《人工智能扩散出口管制框架》，认为美国无法通过管制在AI领域取胜，企业应专注于创新 [8] - OpenAI宣布将继续由其非营利性母公司控制，同时推进营利性部门结构调整计划以筹集更多资金 [9] - OpenAI去年12月公布的重组计划拟转型为公益企业，以吸引投资并摆脱非营利架构限制 [9] 汽车行业财报 - 伯克希尔哈撒韦2025年第一季度净利润46.03亿美元，同比减少64%，营收897.25亿美元，投资净亏损50.38亿美元 [10] - 公司一季度末现金头寸升至3477亿美元，再创历史新高 [10] - 大众斯柯达汽车第一季度销售收入72.6亿欧元，同比增长10.4%，营业利润5.46亿欧元，同比增长2.1% [10] - 公司第一季度交付238600辆汽车，同比增长8.2%，纯电动和插电式混合动力车型总销量增长114%至36900辆 [10] 零售与消费 - 河南零售巨头胖东来4月销售额达17.49亿元，年度累计销售额突破80亿元，达80.27亿元 [10] - 4月超市、珠宝、百货三大业态销售额分别贡献9.47亿元、1.85亿元和1.76亿元，占当月总销售额七成以上 [10] - 杭州灵隐寺门口一8.5平米小卖部年租金为260.3万元，该租金经过公开竞价，起始价111.8万元，经过88次延时成交 [1] - 该店铺年税收要求为60万元 [1] 娱乐与出行 - 截至5月5日13时49分，五一档新片总票房（含点映及预售）突破7亿元 [4] - 5月1日至5日，全社会跨区域人员流动量累计14.67亿人次，同比增长8.0% [5] - 其中铁路客运量累计10169.2万人次，同比增长10.8%，民航客运量累计1114.3万人次，同比增长11.8% [5] - 五一期间高铁宠物托运仓位预订量超过八成，托运服务价格在360元至860元不等 [7] 国际贸易与政策 - 美国总统特朗普表示将授权对所有进入美国的在国外制作的电影征收100%关税 [5] - 美国4月份征收了超过174亿美元的"关税和某些消费税"，几乎是3月份96亿美元收入的两倍，自1月1日以来累计关税收入超700亿美元 [6] 公司治理与人事变动 - 小米之家商业有限公司发生工商变更，雷军由执行董事改任董事，公司经营范围新增智能家庭消费设备销售、美发饰品销售 [2] - 永安药业公告称，公司实际控制人、董事长陈勇被立案调查并实施留置，公司控制权未发生变化，生产经营正常 [7] - 巴菲特在股东大会上表示计划在今年年底卸任首席执行官一职，由副董事长阿贝尔接任，分析人士预计阿贝尔的管理风格将更加谨慎 [7]

小米汽车 - 小米SU7新车定购页面将"智驾"更名为"辅助驾驶"，Xiaomi Pilot Pro更名为"小米辅助驾驶Pro"，Xiaomi HAD更名为"小米端到端辅助驾驶"，功能包括车位到车位辅助驾驶、ETC/闸机辅助通行等 [1] - 小米之家商业有限公司发生工商变更，雷军由执行董事改任董事，经营范围新增智能家庭消费设备销售、美发饰品销售 [3] 新能源汽车行业 - 哪吒汽车App和官网因流量欠费出现断网，目前已恢复正常，公司经营出现问题仍在寻求融资解决债务 [2] - 大众斯柯达汽车第一季度销售收入72.6亿欧元同比增长10.4%，营业利润5.46亿欧元同比增长2.1%，纯电动和插电式混合动力车型销量增长114%至36900辆 [10] 消费电子与科技 - 苹果计划2026年秋季发布折叠屏iPhone，起售价或达2100-2300美元（约1.5万元人民币），将与iPhone 18 Pro系列同步推出 [11] - 特斯拉发布512G专用U盘售价599元，专为哨兵模式和行车记录仪设计 [12] - 微软上调Xbox Series S主机价格80美元至379.99美元（涨幅26%），Xbox Series X主机价格上调100美元至599.99美元（涨幅20%），未来计划上调游戏售价 [7] 零售行业 - 胖东来4月销售额达17.49亿元，年度累计销售额突破80亿元，超市、珠宝、百货三大业态占当月总销售额七成以上 [11] - 杭州灵隐寺8.5平米小卖部年租金260.3万元，经过88次延时竞拍成交，年税收要求60万元 [1] 影视娱乐 - 五一档新片总票房突破7亿元 [4] - 特朗普称将对进入美国的电影征收100%关税，以促使电影业回归美国 [5] 交通运输 - 五一假期全社会跨区域人员流动量累计14.67亿人次同比增长8%，铁路客运量10169.2万人次同比增长10.8%，水路客运量868.9万人次同比增长24.9% [5] - 高铁宠物托运五一期间预订量超八成，专用快运柜配备监控系统可实时查看宠物状态，价格区间360-860元 [8] 人工智能 - 英伟达批评Anthropic支持《人工智能扩散出口管制框架》，称美国无法通过管制在AI领域取胜 [8] - 苹果与Anthropic合作开发AI平台"氛围编码"，将整合Claude Sonnet模型改进Xcode编程软件 [9] - OpenAI宣布将继续由非营利实体控制，同时推进营利部门结构调整以筹集更多资金 [10] 金融与投资 - 伯克希尔哈撒韦Q1净利润46亿美元同比减少64%，现金头寸升至3477亿美元创历史新高 [10] - 纽约期金涨3.04%报3342美元/盎司，逼近4月22日历史最高位3509.90美元 [3] - 美国4月关税收入超174亿美元，是3月份96亿美元的两倍 [6]

行业宣传策略转变 - 新能源车企在门店产品宣传中，智能驾驶这一曾经的宣传核心位正逐渐淡出，甚至变为隐藏词汇[1] - 理想、小米、蔚来、阿维塔、小鹏等多数车企门店在宣传产品时，均发生了较为明显的改变[1] - 除极少数门店外，智能驾驶已不再是车企产品宣传的核心话术[1] 公司具体行动 - 小米调整SU7新车定购页面措辞，将智驾更名为辅助驾驶[1] - 小米SU7标准版搭载的Xiaomi Pilot Pro由小米智驾Pro更名为小米辅助驾驶Pro[1] - 小米SU7 Pro、小米SU7 Max搭载的Xiaomi HAD由小米智驾Max更名为小米端到端辅助驾驶[1]

行业监管动态 - 智能网联汽车安全监管趋严，小米汽车将"智驾"更名为"辅助驾驶"，SU7系列车型的Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi HAD系统名称均调整[2] - 行业倡议营销透明化，华为联合11家车企及中汽中心发布智能辅助驾驶安全倡议，强调功能边界和使用条件的明确表述[6] - 工信部召开智能网联汽车管理工作推进会，要求企业不得夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，确保产品安全[7] - 中国汽车工业协会发布倡议书，呼吁企业依据国家标准规范宣传，杜绝误导性表述[9] 企业行为调整 - 小米汽车官网显示，端到端辅助驾驶功能涵盖车位到车位的全场景辅助，包括ETC通行、窄路/环岛通行及自动泊车，采用大模型架构简化数据处理流程[3] - 上海车展期间，"智能驾驶"表述频率下降，部分企业紧急撤换宣传物料，改用"辅助驾驶"或"智能出行"等更克制的术语[6] 技术安全事件 - 3月29日小米SU7高速事故中，车辆在NOA辅助驾驶状态下以116km/h行驶，检测到施工路障后减速至97km/h，驾驶员接管后仍发生碰撞，引发行业对智能驾驶安全性的讨论[5] 行业表述趋势 - 行业共识转向强调驾驶员主体性，辅助驾驶表述的调整不代表技术退步，而是更严谨的功能定义[6] - 车企认可智能化趋势，但需明确技术边界，避免用户误用或滥用功能[6]