公司股价与交易数据 - 12月19日，公司股价下跌1.29%，成交额为6901.06万元 [1] - 当日融资买入443.78万元，融资偿还579.75万元，融资净买入为-135.96万元 [1] - 截至12月19日，公司融资融券余额合计为1.08亿元，其中融资余额1.08亿元，占流通市值的7.43% [1][2] 公司基本概况 - 公司全称为深圳市优优绿能股份有限公司，位于广东省深圳市光明区，成立于2015年8月20日，于2025年6月5日上市 [2] - 公司是专业从事新能源汽车直流充电设备核心部件研发、生产和销售的国家高新技术企业 [2] - 公司主营业务收入构成为：充电模块占96.15%，其他业务占3.85% [2] 公司股东与股权结构 - 截至2025年9月30日，公司股东户数为1.14万户，较上期减少16.19% [2] - 截至2025年9月30日，公司人均流通股为718股，较上期增加19.31% [2] - 公司A股上市后累计派现5040.00万元 [3] 公司财务表现 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入10.08亿元，同比减少5.09% [2] - 2025年1月至9月，公司实现归母净利润1.24亿元，同比减少36.18% [2] 机构持仓动态 - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为公司第二大流通股东，持股32.70万股，为新进股东 [3] - 财通资管先进制造混合发起式A（021985）为公司第五大流通股东，持股11.52万股，为新进股东 [3] - 长信金利趋势混合A（519994）为公司第七大流通股东，持股9.80万股，为新进股东 [3] - 广发新能源精选股票A（015904）为公司第九大流通股东，持股7.46万股，为新进股东 [3] - 汇添富环保行业股票（000696）退出公司十大流通股东之列 [3]

核心观点 - 文章以法拉第未来和乐视为案例，剖析了其错失新能源汽车发展黄金期的深层原因，核心观点在于指出其失败并非源于技术超前，而是由于技术布局虚而不实、生态战略本末倒置、市场定位被迫高端化以及脱离中国优势市场与供应链等多重战略失误所致 [3][5][20] 技术战略与执行 - 公司在2016-2017年间快速抛出了涵盖自动泊车、路径规划、HUD增强、自动驾驶等领域的豪华技术组合，但布局呈现“杂而不出，多而无用”的特点，资源分散导致未能形成可集成或投入市场的有效技术资产 [6] - 技术布局与产出脱节，早期宣传的技术在2017年推出的FF 91实车上已不见踪影，转而专注宣传百公里加速等基础能力，证明了“技术布局”与“技术产出”是两回事 [8] - 缺乏像比亚迪三电系统、华为ADS与鸿蒙座舱、特斯拉OTA能力那样真实可感的技术差异化，未能成功管理庞大的汽车技术体系，最终导致技术虚梦破灭 [8] 商业模式与生态战略 - 公司最初希望复制硬件低价甚至免费、通过生态实现后续盈利的模式，将汽车视为乐视生态的最后一环，但该策略未经验证且在研发阶段即被证伪 [9] - 在造车关键阶段，公司不断从FF体系中抽走资金反哺乐视生态，这种本末倒置的做法直接导致资金链断裂，并使其错过了在中国布局供应链的机会 [9][11] - 互联网生态进车的逻辑未能站住脚，市场证明“车是车”，造出更好的汽车比造“带轮手机”更重要，乐视的案例使当时蠢蠢欲动的互联网巨头们集体刹车 [11][12] 市场定位与量产困境 - 由于资金链告急与供应链布局失败，公司被迫不断收缩预计产能、推迟量产交付计划，从而倒逼产品走向高端化定价 [13] - 2023年，FF 91 2.0 Futurist Alliance以30.9万美元（约合220万元人民币）的售价上市，全球限量300辆，但上市首年仅交付10余辆，彻底脱离了新能源汽车市场的主流商业化节奏 [13] - 其高端化定价使其错过了新能源汽车面向大众普及的最佳机会，同期中国新能源汽车市场主流价格集中在20万-40万元人民币区间 [15] - 公司目前虽提出推出低价产品，但尴尬的量产能力与白热化的市场竞争使其难以重回大众视野 [15] 地缘战略与供应链选择 - 从布局造车到FF品牌建立，公司坚定选择拥抱美国供应链、研发体系与市场环境，将工厂选址、供应链体系、研发中心都放在美国 [16] - 在其于美国艰难维持生存的同时，中国从2015年左右开始迎来新能源汽车补贴政策高峰与发展红利期，公司错过了这一关键托举 [16] - FF在美国的制造实践遭遇困境，如内华达工厂因资金短缺停工、加州工厂产能利用率极低，验证了美国制造业的挑战，而同期蔚来、小鹏在中国工厂快速实现了规模化生产，特斯拉上海工厂也实现了产能飞跃 [18]

长安汽车自动驾驶与新能源业务进展 - 公司于12月20日获得中国首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”，由重庆市公安局交通管理总队授予 [1] - 公司宣布中国长安新能源汽车年销量已突破100万辆 [1] 广汽能源发展规划 - 公司在经销商大会上明确三年发展规划，将2026年销量目标提升至27万台，其中交流充电产品25万台，直流充电产品2万台 [1] - 公司计划在2028年向百万销量目标迈进 [1] - 在产品端，公司本月推出机械臂式自动充电，并计划于2026年陆续落地兆瓦超充、V2G产品及工商业储能等新品 [1] 上汽集团海外市场表现 - 最新数据显示，2025年上汽MG品牌在欧洲市场销量突破30万辆大关 [2] 特斯拉公司治理动态 - 美国特拉华州最高法院于12月19日裁定，恢复特斯拉首席执行官埃隆·马斯克原总值560亿美元的薪酬方案，推翻了此前下级法院取消该方案的决定 [3]

长江商报消息●长江商报记者 沈右荣 时隔一年，旭升集团（603305.SH）再度筹划易主。 12月18日晚，旭升集团发布公告，公司控股股东、实际控制人徐旭东及其一致行动人正在筹划涉及公司 股份转让事项，该事项可能导致公司的控制权变更。 2024年10月，徐旭东也曾筹划通过转让所持旭升集团股份而让渡公司控制权事项，但最终没有完成。 时隔一年，传奇浙商徐旭东为何再度转让旭升集团控制权？ 旭升集团专注于为客户提供轻量化的解决方案，2020年至2023年，公司实现了业绩持续双增。但是， 2024年及2025年前三季度，公司出现业绩双降。同期，公司的扣非净利润也为两连降。 从财报披露的信息看，徐旭东及其一致行动人并未质押所持旭升集团股权。 转让控制权，可能是徐旭东萌生了退意。根据长江商报记者粗略统计，2020年以来，徐旭东通过二级市 场减持，累计套现约14.59亿元。 从2013年开始，旭升集团就是特斯拉供应商。如果本次易主顺利完成，旭升集团将会走向何方？ 时隔一年再谋转让控制权 徐旭东又动了出让旭升集团控制权的心思，并正在付诸实践。 根据公告，12月18日，旭升集团接到控股股东、实际控制人徐旭东通知，徐旭东及其一致行 ...

行业整体销售表现 - 11月中国重型货车销量达11.3万辆，同比增长65.4%，实现连续八个月增长 [2] - 11月国内新能源重卡市场销售2.8万辆，同比增长178%，环比10月增长39% [3][9] - 2025年前三季度新能源重卡销量同比增长184%，市场渗透率升至24.21% [3][9] 主要企业销售情况 - 中国重汽11月销售各类重卡2.5万辆，同比增长23% [4] - 一汽解放11月重卡销量同比大增近八成 [4] - 东风公司11月重卡销量同比大增近七成 [4] - 徐工和北汽福田11月重卡销量同比上涨约1.5倍 [4] - 一汽解放截至10月底新能源中重卡销量达2.04万辆，预计全年3.4万辆，同比翻近4倍 [7] 市场驱动因素 - 自然置换刚性需求、“以旧换新”补贴政策、产品经济性提升等多重利好叠加驱动销量 [12] - 老旧营运货车报废更新政策对提前报废国三、国四重型货车最高补贴4.5万元，更新为新能源重型货车最高补贴9.5万元，叠加后每辆车最高可获14万元补贴 [12] - 新能源重卡能源成本仅为传统重卡的20%至30%，在中短途货运市场优势明显 [13] - 组织型客户批量采购为主，单个订单规模在20辆至50辆 [13] - 针对电动重卡的免购置税、购车补贴、高速公路免费通行及停车优惠等政策促进了行业发展 [22] 产品与技术发展 - 新能源重卡成为本轮销售热潮的新引擎，赛道涌入许多新势力企业 [7] - 重型牵引车电动化门槛高，但其新能源渗透率已达到30% [7] - 博世预计到2030年，电动化路线将成为国内中重卡市场的主流路线 [7] - 一汽解放计划年底推出新能源3.0产品，覆盖纯电、P2混动、换电增程等不同构型，适配煤炭、钢厂、砂石、港口、快递快运等多种场景 [8] 基础设施与用户顾虑 - 用户对新能源重卡的主要顾虑包括续航不足、充电慢且不便、冬季电池续航衰减和故障率高 [19] - 续航不足是用户首要顾虑，长途和极端工况下的续航衰减问题突出 [19] - 需要完善补能基础设施，推动车、桩、网深度融合以促进行业发展 [19] 宏观经济与相关行业信号 - 重卡销量波动与宏观经济、置换更新需求、补贴政策等高度相关 [19] - 今年上半年全国挖掘机和装载机销量均增长超过10% [20] - 三季度堆高机、正面起重机、压路机等多类设备总工作时长同比、环比均实现增长 [20] - 11月全国工程机械平均开工率与工作量均实现环比增长，多地掀起“年末冲刺”热潮 [20] - 国家重大工程陆续开工叠加资金加速落地、更新替换政策等因素，将有效支撑工程机械需求 [22] - 基建推进增加了对水泥、砂石等建筑材料的运输需求，快递物流行业需求及“以旧换新”政策均为重卡行业提供增长动能 [22] 出口市场前景 - 随着环保意识提升和碳排放要求严格，许多国家和地区对电动重卡需求快速增长 [22] - 中国电动重卡出口市场已呈现强劲增长态势，有助于提升中国商用车在国际市场的竞争力 [22]

行业整体销售表现 - 11月中国重型货车销量达11.3万辆，同比增长65.4%，实现连续八个月增长 [1] - 11月国内新能源重卡市场销售2.8万辆，同比增长178%，环比10月增长39% [1][7] - 2025年前三季度新能源重卡销量同比增长184%，市场渗透率升至24.21% [7] 主要企业销售情况 - 11月中国重汽销售重卡2.5万辆，同比增长23% [2] - 11月一汽解放重卡销量同比大增近80%，东风公司重卡销量同比大增近70% [2] - 11月徐工、北汽福田重卡销量同比上涨约1.5倍 [2] - 截至10月底，一汽解放新能源中重卡销量2.04万辆，预计全年3.4万辆，同比翻近4倍 [6] 市场驱动因素 - 政策补贴是核心驱动力，老旧营运货车报废更新政策下，车主提前报废重型货车最高补贴4.5万元，更新为新能源重型货车最高补贴9.5万元，叠加后每辆车最高可获得14万元补贴 [10] - 以旧换新政策临近截止及2025年新能源汽车购置税减免变减半的预期，带来了提前购买效应 [7] - 新能源重卡的能源成本仅为传统重卡的20%至30%，在中短途货运市场成本优势显著 [10] - 组织型客户批量采购为主，单个订单规模在20辆至50辆，对成本敏感且置换动力强 [10][11] 产品与技术发展 - 新能源重卡成为本轮市场增长的新引擎，赛道涌入许多新势力企业 [6] - 重型牵引车电动化门槛高，但在政策鼓励下，该细分市场新能源渗透率已达30% [6] - 车企正加速产品布局，如一汽解放将在年底推出覆盖纯电、P2混动、换电增程等多种构型的新能源3.0产品，适配多场景 [7] - 行业共识认为，到2030年电动化路线将成为国内中重卡市场的主流路线 [6] 基础设施与用户顾虑 - 用户对新能源重卡的主要顾虑包括续航不足、充电慢且不便、冬季电池续航衰减和故障率高，其中续航不足是首要顾虑 [16] - 需要进一步完善补能基础设施，推动车、桩、网深度融合以支持行业发展 [16] 宏观经济与行业背景 - 重卡销量与宏观经济、置换更新需求、补贴政策高度相关 [17] - 今年上半年全国基建投资呈现多点开花态势，挖掘机和装载机销量均增长超过10% [17] - 三季度多项基建设备工作时长同比环比增长，11月全国工程机械平均开工率与工作量均实现环比增长 [18] - 国家重大工程开工、资金落地、更新替换政策及快递物流需求增长，共同为重卡行业提供动能 [21] 产能与供应链状况 - 市场需求旺盛导致订单供不应求，客户直接到工厂催单 [1] - 部分生产企业从2024年10月至今持续繁忙，已将部分地区生产车间从一班制改为两班制以满足需求 [2] - 供应链企业如中国重汽旗下齿轮公司提高产能，变速箱总成装机量同比增长66%，单班产量超610台 [2] 长期展望与出口市场 - 电动重卡处于高速增长阶段，增长率已超过新能源汽车平均增长率 [21] - 我国电动重卡的出口市场呈现强劲增长态势，有助于提升商用车国际竞争力 [21] - 若明年的“两新”政策能维持现有状态，将对电动重卡行业非常有利 [21]

宏观与金融回顾 - 海南自贸港全岛封关正式启动 封关首日“零关税”货物进口货值达3.6亿元 加工增值免关税货物出岛货值1468.9万元 [2] - 多国央行政策分化加剧 日本央行将政策利率上调25个基点至0.75% 创1995年以来新高 俄罗斯央行连续第五次降息50基点至16% 英国央行年内第四次降息25基点至3.75% [2] - 中央财办明确将从供需两端稳定房地产市场 供给端鼓励收购存量商品房用于保障性住房 需求端释放居民刚性和改善性需求 支持房企向持有物业和居住服务转型 [3] - 11月末私募基金规模达22.09万亿元 较10月末增长0.04万亿元 再创历史新高 年内规模增长超2万亿元 [3][4] - 大宗商品波动剧烈 现货黄金突破4310美元/盎司 WTI原油跌至56.82美元/桶 比特币两周内先破8.6万美元后反弹超88000美元 [4] 宏观与金融前瞻 - 十四届全国人大常委会第十九次会议将审议多项法律草案 包括生态环境法典、国有资产法、托育服务法及多部法律修订草案 [5] - 中国将发布11月全国规模以上工业企业利润数据 10月份利润同比下降5.5% 装备制造业和高技术制造业是利润增长主要引擎 [5] - 央行公开市场下周将有4575亿元逆回购到期 另有1200亿元国库现金定存和3000亿元MLF到期 [6] - 中国将公布最新一期1年期和5年期以上LPR 市场普遍预计将继续持稳 实现七连稳 [6] - 广期所调整多晶硅期货相关合约交易指令 最小开仓下单数量由1手调整为5手 [6] - 成品油调价窗口开启 预计国内汽柴油零售价将下调165元/吨 [7] 资本市场回顾 - 今年以来A股上市公司现金分红总额达2.61万亿元 已超过2024年全年 创历史新高 [8] - 机构调研北交所上市公司热情大幅提升 年内共有272家北交所公司接受机构调研 覆盖比例超95% [8] - 上周A股市场缩量回调 上证指数跌0.55% 深证成指跌1.10% 创业板指跌1.77% 科创50指数跌2.22% [8][9] - 全年港股行情呈现“修复”与“分化” 四季度以来港股互联网及创新药承压 金融板块表现突出 [9] - 纳斯达克申请推出近乎全天候的股票交易 将交易时长从每周五个交易日的16小时延长至23小时 [9] 资本市场前瞻 - 下周全球主要金融市场将迎来密集假期休市 港股12月25日至26日休市 美股12月24日提前收市 港股通服务将暂停 [10] - 下周共有48只限售股解禁 解禁总市值近1900亿元 12月22日是解禁高峰期 解禁市值居前三位的是首创证券（423.12亿元）、三一重能（248.75亿元）、微导纳米（225.36亿元） [11] - A股新股发行市场持续活跃 预计三只新股进行网上申购 涵盖沪市主板、创业板及北交所 [11] - 港股市场将迎来密集上市期 12月22日至30日将有十余家公司上市 涵盖传统制造、生物医药、科技创新等领域 [12] 商业产业回顾 - 摩尔线程发布全功能GPU架构“花港” 支持全精度计算 密度提升50% 效能提升10倍 将推出“华山”与“庐山”芯片 [13] - 商务部对原产于欧盟的进口相关猪肉及猪副产品征收反倾销税 实施期限5年 [13][14] - 工信部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可 长安汽车、北汽极狐两款车型获批开展上路试点 [14] - 2G网络退网致部分早期智能电动车功能无法使用 全国约3.8亿辆电动自行车中不少车型智能服务中断 [14] 商业产业前瞻 - 华为将于12月22日召开nova15系列及全场景新品发布会 推出三款nova15系列新机 [15] - 零跑汽车将于12月28日举行10周年发布会 公布新车规划及新技术 已提前完成全年50万辆销量目标 [15] - 2025深圳国际脑机接口创新技术展览会将于12月28—30日召开 2025工业绿色低碳发展大会将于12月23—24日在成都举办 [15]

公司2025年经营业绩与市场地位 - 山东重工集团2025年1-11月实现营业收入5519亿元，同比增长12.3%，全年收入预计超过6000亿元 [3] - 中国重汽2025年全年营收预计突破2250亿元，同比增长17% [3] - 中国重汽2025年整车销量预计突破45万辆，同比增长25% [3] - 中国重汽2025年重卡产销规模预计突破30万辆，首次登顶全球重卡销量冠军 [3] - 中国重汽2025年新能源重卡销量预计同比增长230%，新能源轻卡销量预计同比增长390% [4] - 中国重汽2025年重卡出口量超过15万辆，同比增长11%，持续巩固中国重卡出口领先地位 [4] 公司技术布局与产品创新 - 公司在新能源领域全面布局纯电、混合动力及氢燃料电池三大技术路线 [6] - 在纯电动领域，车型涵盖牵引车、自卸车、载货车等全系列产品，并同步推进快充与换电技术 [6] - 在氢能源方面，持续投入燃料电池及氢内燃机技术路线的研发 [6] - 在混合动力领域，重点布局多种增程式混动技术 [6] - 在智能驾驶领域，不仅普及了L2级智能驾驶辅助功能，还推出了基于AI大模型的高阶智能驾驶座舱 [6] 公司“十五五”战略目标与增长路径 - 公司锚定2030年整车销量80万辆、营业收入突破4000亿元的战略目标 [7] - 明确四大增长动能，推动供应链与企业战略深度绑定、协同升级 [7] - 以全面对标世界一流水平为抓手，持续加大研发投入，重点在节能减排、智能驾驶、智能网联、智能座舱、新能源及多元技术路线等领域实现突破 [7] - 依托集团优势资源，做强动力电池、氢燃料电池系统等核心部件，全力打造全球新能源商用车领导者地位 [7] - 巩固重卡业务全球领先优势，发挥“以重带轻”协同效应，助力轻卡力争成为行业领导品牌，同时推动皮卡与VAN车打造差异化竞争优势 [7] - 全面推进全品类出海、全球化布局与本地化深耕，实施研、产、供、销、服务、金融、品牌“七要素一体化”发展模式 [7] 公司对供应链合作伙伴的核心倡导 - 第一，坚持价值共创，打造客户驱动的供应链，推动供应商从零部件提供商转向客户价值共创者，并带动伙伴组团出海 [9] - 第二，坚持开放链合，打造技术领先的创新链，构建紧密研发共同体，打破技术壁垒，共建联合实验室等创新平台 [9] - 第三，坚持数字赋能，打造协同高效的智慧链，推进供应链数字化变革，构建覆盖采购、研发、生产等全领域的智慧协同体系 [11] - 第四，坚持诚信经营，打造清廉合规的阳光链，坚守公平、透明、合规底线，强化关键环节的制度保障与监督管理 [11]

上市信息 - 公司股票于2025年12月23日在深交所创业板上市，简称纳百川，代码301667[3][34] - 上市后前5个交易日不设涨跌幅限制，其后涨跌幅限制为20%[7] - 发行后总股本为1.116696亿股，无限售流通股2249.4459万股，占比20.14%[9] 财务数据 - 预测2025年营业收入17.367642亿元，较上年增长20.86%[18] - 预测2025年归母净利润1.047026亿元，较上年增长9.72%[18] - 预测2025年扣非后归母净利润1.004159亿元，较上年增长14.05%[18] - 2022 - 2025年1 - 3月主营业务毛利率分别为22.00%、19.43%、17.54%、14.34%[21] - 2022 - 2025年1 - 3月主营业务收入分别为100813.32万元、111346.37万元、140781.10万元、32941.62万元[21] - 2022 - 2025年1 - 3月扣除非经常性损益后归属于母公司所有者的净利润分别为11112.28万元、8925.78万元、8804.38万元、1391.38万元[21] 发行情况 - 发行价22.63元/股，对应2024年扣非后摊薄市盈率28.70倍[12] - 本次公开发行后总股本为111,669,600股，发行股票数量为27,917,400股[34] - 战略配售股份数量合计为4,187,610股，占本次发行数量的15.00%，限售期12个月[34] - 网下发行部分10%（1,235,331股）限售6个月，占网下发行总量的10.06%，约占本次发行总数量的4.42%[36] - 本次发行募集资金总额为63,177.08万元，净额为55,555.22万元[71] 股东结构 - 陈荣贤发行后持股20,904,500股，占比18.72%，可上市交易日期为2028年12月23日[37] - 陈荣贤直接持股2090.45万股，占发行前总股本24.96%，合计持股2591.2776万股，占比30.94%[44][46] - 陈荣贤、张丽琴、陈超鹏余直接持有和间接控制公司发行前合计55.58%股份[47] 承诺与措施 - 实际控制人陈荣贤等承诺上市36个月内不转让或委托管理首发前股份[93] - 稳定股价预案自公司股票上市之日起三年内有效[114] - 公司若招股书等材料有虚假记载等，将在违法事实认定后10个工作日内启动回购首次公开发行全部股份[132]

公司上市与发行概况 - 公司计划于2025年8月8日14:00-16:00在全景路演举行北交所上市网上路演活动 [1] - 本次公开发行初始发行股份数量为30,681,823股，占发行后总股本122,727,291股的25.00%（超额配售选择权行使前）[4] - 公司授予保荐人民生证券初始发行规模15%的超额配售选择权，若全额行使，发行总股数将扩大至35,284,096股，占发行后总股本127,329,564股的27.71% [4] - 本次发行价格为9.17元/股，预计募集资金总额为28,135.23万元（超额配售选择权行使前）或32,355.52万元（超额配售选择权全额行使后）[4] - 本次发行网上申购时间为2025年8月11日（T日）的9:15-11:30，13:00-15:00，发行代码为“920018” [5] 公司业务与产品 - 公司主要从事电磁线的研发、生产和销售，产品包括换位导线、纸包线、漆包线、漆包纸包线、组合导线等多种品类 [1] - 公司产品主要应用于高电压、大容量电力变压器、换流变压器和电抗器等大型输变电设备 [1] - 公司是高压、超高压、特高压变压器用电磁线产品制造商，是国家级“制造业单项冠军企业”和“绿色工厂” [1] - 公司自主研发的“超薄换位导线”和“新能源车800V驱动电机用耐电晕高PDIV漆包铜扁线”综合性能指标达到国际领先水平，“耐高温自粘漆包换位导线”达到国际先进水平 [2] - 公司正积极布局新能源行业，重点研发新能源车高功率驱动电机用电磁线，并已获得国内外部分新能源车企或电机企业的订单 [3] 技术实力与行业地位 - 公司完成了我国电力变压器用电磁线产品在±500kV、±800kV和±1100kV等超/特高压领域应用的三大跨越 [2] - 公司在特高压变压器用电磁线领域占据领先市场地位 [2] - 公司产品已应用于±1100kV昌吉—古泉特高压直流输电工程、±500kV张北柔性直流输电工程等多项行业领先的重大超/特高压输电工程 [3] - 公司2023年荣获辽宁省科学技术进步三等奖 [1] 客户与市场 - 公司客户涵盖特变电工、中国西电、山东电力设备、保变电气、日立能源等主要大型输变电设备制造商 [3] - 公司产品远销土耳其、北美、埃及、印度尼西亚、越南、韩国等多个国家和地区 [3] - 公司海外主要客户包括土耳其ASTOR、美国VTC、埃及ELSEWEDY和印尼B&D等电力变压器制造商 [3] - 公司是越南新能源车制造商VinFast的合格供应商 [3] 募集资金用途 - 本次拟募资2.82亿元，扣除发行费用后，将用于电磁线生产线智能数字化升级项目、扩建项目、电磁线研发中心建设项目、新能源汽车高效电机用特种电磁线生产基地项目以及补充流动资金 [5]