2016年1月，拉斯维加斯。那是一个中国科技品牌集中在美国亮肌肉的时代，作为全球最大的消费电子展，CES上布满了漂洋过海而来的中国产品。而那 一年展会最为吸睛，全面引爆舆论热潮的却不是手机、电脑，而是一款来自中国的汽车，乐视与FF合作推出的首款概念车FF Zero 1。 那一刻，支持者怒吼着贾老板的造车梦终于成了，互联网造车神话即将到来；反对者表示以后开车要先看三分钟广告好像也不太舒服。 十年过去，即将到来的CES上依旧会有众多新车发布。中国新能源汽车也确实崛起了，其中也不乏互联网厂商成功造车的案例。但是那台法拉第未来，却 好像在贾跃亭"下周回国"变成明年回国，下个十年回国的时候，逐渐驶离了大众视野。 这场造车之梦在今天还在延续，FF获得新预定，预计完成量产目标，甚至零件抵达工厂都会有相关消息放出。但应该极少有人会说这场造车行动是成功 的，计划中的"重新定义未来出行"也确实没有发生。 乐视和FF的造车故事率先证明了，技术布局和技术产出是两件事，前者打开PPT就能完成，后者却是漫长而复杂的旅程。很多没有想明白这件事的玩家， 后来也纷纷在汽车技术的变局中闹得灰头土脸。 非车奇梦 到底是什么让贾老板完美错过了新能源 ...