行业背景与政策驱动 - 越南摩托车保有量超过7700万辆 被称为摩托车王国 环保压力和政策推动加速绿色交通转型 [1] - 河内PM2.5年均值达47微克/立方米 超国家标准近两倍 空气污染造成数十亿美元健康成本 [1] - 越南承诺2030年温室气体减排8% 交通领域成为减排重点 燃油摩托车淘汰是核心举措 [1] 政府政策与实施路径 - 河内分阶段禁摩: 2026年7月起1号内环路内禁燃油摩托 2028年扩展至二环内 2030年三环内全面推行清洁交通 [2] - 胡志明市聚焦网约车电动化 2028年实现100%电动化 岘港和海防等城市协同推进全国绿色交通网络 [2] - 政策采用核心区先行和分领域推进策略 为技术适配和市场培育留出缓冲期 [2] 市场表现与品牌竞争 - 2025年前5个月电动摩托车订单量暴涨两倍 市场呈现井喷态势 [2] - 本土品牌VinFast 2024年销售电动摩托车9.74万辆 其中四季度销售5.31万辆 [2] - Pega和DatBike等本土品牌深耕中端市场 推出适配乡村路况的耐用车型 [2] 中国品牌布局与产品策略 - 雅迪2025年前5个月电摩销量同比大涨36.8% 北江省第二工厂年产能达200万辆 [3] - 爱玛针对越南多山和湿热路况 推出动力强劲的防水车型 [3] 消费端激励措施 - 胡志明市推出以旧换电计划 提供购置税减免 低息贷款和注册费补贴 [3] - 河内拟出资推动45万辆燃油摩托更换为电动车型 补贴额几乎覆盖全部转换成本 [3] - 企业层面VinFast以油换电活动两天售出近千辆电动车 其中60%享受以旧换新政策 [3] - 雅迪通过赠送充电设备和优化售后网络吸引用户 [3] 成本经济性分析 - 电动摩托车售价比燃油车高20%至30% 但长期成本优势显著 3-4年可抵消购车差价 [3] 基础设施挑战 - 截至2024年底越南公共充电站仅5000余个 主要集中在大中城市 农村地区几乎空白 [4] - 河内和胡志明市充电站分布不均衡 电池回收体系不完善存在二次污染风险 [4] 应对措施与解决方案 - 越南国家电力公司计划5年内投资1万亿越南盾建设5000个充电站 [4] - VinFast试点换电模式 用户可快速更换满电电池解决充电耗时问题 [4] - 政府着手制定电池回收法规明确各方责任 金融机构推出贷款方案降低购车门槛 [4] 转型成效与行业影响 - 2024年河内部分时段PM2.5浓度同比下降10%至15% 电动摩托集中区域噪声下降5-10分贝 [4] - 政策引导加市场培育模式激活电动化生态 既履行减排承诺又培育新经济增长点 [5] - 越南转型实践成为发展中国家绿色交通参考样本 有望在绿色交通革命中实现弯道超车 [5]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 两轮车成为城市交通重要组成部分，市场空间广阔 [1] 根据相关目录分别进行总结 电动两轮车 - 作为新一代城市短途出行工具，改变中国城市交通运行结构，突破基础代步工具边界，成为连接居民生活、商业配送和城市末端物流的重要交通节点 [1] - 2024年我国电动两轮车销量达5000万辆，城市居民对其依赖度持续增强，成为不可或缺的生活基础设施 [1] - 自带低碳属性，是城市绿色交通体系关键一环，缓解城市拥堵，降低交通碳排放，为国家“双碳”战略目标提供支撑 [1] 摩托车 - 轻便灵活、行驶迅速，是日常出行工具，提升出行幸福感，在物流快递、警用执勤等功能性用车方面发挥重要作用，获政府和社会大众认可与关注 [4] - 2024年1 - 12月，全行业完成燃油摩托车产销1656.45万辆和1645.62万辆，同比增长13.86%和12.99% [4] - 国内自主品牌依托自主研发能力在多领域实现突破，加速出海，以“高性价比 + 快速迭代”策略打破国际品牌在高端市场的垄断地位 [4] - 2024年摩托车整车出口量增长至1101.63万辆，同比增长26.72% [4]

新能源车出口业务 - 山东港口烟台港单船发运110台新能源公交车至巴基斯坦 创山东口岸对巴新能源客车单船发运量新高 [1] - 该批车辆配备绿色环保动力系统及空调、自动售票、无障碍设施 将服务于旁遮普、米安瓦利等地区公共交通网络 [3] - 港口联合海关、海事局、边检站及引航站开通全流程绿色通道 涵盖集港、短驳、查验、报关及船舶靠离环节 [3] 港口运营表现 - 烟台港作为山东港口商品车物流基地及北方商品车物流枢纽港 积极拓展外贸特色航线 [3] - 今年前7个月完成新能源车外贸出口2.5万辆 同比增长88% [3] - 通过将"出海口"延伸至国内主机厂"家门口"的模式 承接大批新能源车辆装船发运业务 [3]

政策实施细节 - 泰国政府将于2025年8月25日凌晨通过应用程序开放20泰铢地铁统一票价注册 [1] - 政策于2025年10月1日正式实施 覆盖全部八条地铁线路 [1] - 注册需通过"Thang Rath"应用提交身份证号码及支付信息 未注册者无法享受优惠票价 [1] 运营影响 - 预计日均乘客数量将从当前15万人增长至25万人 增幅达66.7% [1] - 后续将推出二维码支付等技术优化乘车体验 [1] 政策目标 - 减轻市民出行负担并提升公共交通系统效率 [1] - 推动曼谷绿色交通发展 [1]

公司业务动态 - 山东港口烟台港单船发运110台新能源公交车至巴基斯坦 创山东口岸出口巴基斯坦新能源客车单船发运量新高[1] - 该批车辆配备绿色环保动力系统及空调 自动售票 无障碍设施等配置 将服务于旁遮普 米安瓦利等地区公共交通网络[1] - 港口联合海关 海事局 边检站等口岸单位开通全流程绿色通道 保障集港 短驳 查验 报关 船舶靠离等环节高效衔接[1] 行业运营数据 - 烟台港作为山东港口商品车物流基地和中国北方商品车物流枢纽港 积极拓展外贸特色航线[1] - 今年前7个月完成新能源车外贸出口2.5万辆 同比增长88%[1] - 港口通过将"出海口"搬到国内主机厂"家门口"的方式 已承接大批新能源车辆装船发运业务[1]

绿色出行活动 - "阿拉木图绿色出行周"环保公益活动由阿拉木图市政府、中国驻阿拉木图总领馆、中国宇通客车股份有限公司及志愿服务组织联合主办 [1] - 活动旨在鼓励当地市民加入绿色出行 共同建设清洁、美丽、宜居城市 [1] - 阿拉木图环保局副局长感谢中方合作伙伴的支持和倡议 认为对发展绿色技术和推广绿色生活有重要意义 [1] 中哈环保合作 - 中国驻阿拉木图总领事表示中哈两国传统友谊深厚 发展理念相通 生态文明理念已成为两国社会普遍共识 [1] - 关爱环境已成为哈萨克斯坦民众日常生活中不可或缺的一部分 [1] 宇通客车业务 - 宇通在阿拉木图交付的双源无轨公交车为市民提供安全、舒适、便捷的出行方式 有效减少城市碳排放 [2] - 宇通将继续携手阿拉木图市政府及各方合作伙伴 在新能源、智能化等领域不断创新 [2] - 截至2025年 宇通是中国出口中亚市场最多的客车品牌 也是中亚市场最大的新能源客车供应商 [2]

中国氢能重卡进入巴西市场 - 未势能源与长城商用车联合开发的"新长征1号"氢能重卡成为巴西引入的首辆氢能重卡，标志着中国氢能及燃料电池技术正式落地巴西市场 [1] - 该车型聚焦中长途大重载运输场景，具备动力强劲、加注速度快、低温性能优越、长续航、高可靠等特性，已在国内多家钢铁企业实现数百辆级规模化运营 [2] - 此次合作是响应长城集团全球化战略、深化中巴氢能合作的关键举措，旨在将先进氢燃料电池技术与巴西市场需求深度融合 [2] 未势能源在巴西的战略布局 - 作为长城集团布局海外氢能生态的核心业务单元，未势能源依托长城集团在巴西的市场资源与产业基础，已通过参与展会、签署合作备忘录、与政府高层会谈等方式深化巴西市场布局 [5] - 公司正与巴西产业链伙伴推进氢能船舶、热电联供等多元领域合作，助力当地形成"交通+能源"多场景协同布局 [5] - 后续计划联合巴西合作伙伴进一步拓展氢能及燃料电池技术的多元化场景落地，推动氢能应用从单一车辆向"制储输用"全链条生态升级 [5][6] 氢能重卡的技术与市场表现 - "新长征1号"针对高容量储氢需求开发，其稳定的性能表现、显著的降碳成效与突出的运营经济性已在国内市场得到验证 [2] - 该车型的技术成熟度与商业化潜力已在数百辆级规模化运营中得到充分印证 [2] - 此次进入巴西市场将精准适配当地中长途物流运输场景需求，助推巴西乃至南美区域氢能产业发展与绿色交通变革 [2][5]

行业背景与发展机遇 - 轨道交通行业作为国民经济基础性、先导性、战略性产业，受益于"一带一路"、"新基建"、"双碳"等国家战略，市场空间广阔 [1][2] - 国家政策强力支持，包括《"十四五"现代综合交通运输体系发展规划》《交通强国建设纲要》等多项纲领性文件，推动行业向智能化、绿色化转型 [2][6] - 轨道交通运营里程持续增长：全国铁路营业里程预计2025年达16.5万公里（高铁5万公里），城市轨道交通运营里程达10,945.6公里（覆盖54个城市） [3] - 维保市场成为重要增量，早期高铁和城轨车辆进入高级修阶段，运维需求显著提升 [3][6] - 技术创新驱动行业升级，大数据、人工智能、物联网等技术深度融合，推动智慧化解决方案发展 [3][6] 公司业务与行业地位 - 公司为轨道交通跨专业领域全面企业，核心产品在国铁和城轨细分市场占有率领先，拥有多项自主知识产权 [7] - 业务涵盖四大板块：地面电气装备、车辆电气装备、智慧化解决方案及售后运营维护 [10] - 持续推动业务向智能化、绿色化、高端化转型升级，目标成为"轨道交通行业最值得信赖的国际一流企业" [7][8] 本次发行背景与目的 - 行业属资金密集型和技术密集型，需持续研发投入满足定制化需求，新产品从研发到产业化周期较长 [8][10] - 公司经营规模扩大，市场拓展及研发投入增加，流动资金需求提升，2022-2024年财务费用均值为5,940.97万元 [8][10] - 截至2025年3月末，应付账款余额65,192.52万元，短期借款9.17亿元，有息负债13.55亿元，资金压力显著 [10][11] - 本次向特定对象发行股票募集资金22,420.59万元，全部用于补充流动资金，缓解营运压力并优化资本结构 [8][9][10] 发行方案与股东支持 - 发行对象为控股股东工控资本，全额认购4.78元/股（定价基准日前20日股价均价的80%），锁定期18个月 [9][13][17] - 发行后国有资本持股比例提升，股权结构优化，体现控股股东对公司长期价值的认可 [9][11] - 发行程序合法合规，已通过董事会、股东大会审议及国资监管批准，尚需深交所及证监会审核 [14][19] 财务影响与资金用途 - 发行后总股本增至60,555.54万股（原55,865.04万股），短期内可能摊薄每股收益 [20][23] - 募集资金将用于研发创新、业务拓展及供应链优化，提升经营稳健性和竞争力 [10][25] - 公司2024年归母净利润1,111.63万元（扣非后亏损276.53万元），未来业绩增长依赖行业机遇及资金使用效率 [21][23]

太阳能电动车 - T87D Pro太阳能电动车车身表面集成高效太阳能板，适合城市短途通勤 [1] - 链博会上展示覆盖全链条的绿色交通创新图景，包括个人出行工具到商用物流体系 [2] 醇氢商用车经济性 - 醇氢重卡购置成本约55万元，低于氢燃料电池重卡(120万元)和纯电重卡(65万元) [4] - 醇氢电动公交车每公里运营成本比同类型纯电动车低0.2元，8年周期单台车节省约18万元 [4] - 醇氢电动搅拌车方案比纯电方案节省购车和建站一次性成本400多万元 [4] 材料创新 - 中国中化展示汽车用环保高性能PU-RIM材料、蓝星有机硅粘接材料和环氧树脂储氢气罐方案 [6] - 贝特瑞发布BTR S+i石墨长续航负极材料解决方案，提升电池寿命20%，存储性能提升超25% [7] 港口物流低碳化 - 招商局集团在深圳妈湾5G绿色智慧港应用纯电动正面吊和空箱堆高机 [9] - 招商局参与建设的"深圳国际氢能产业示范港"项目纳入深圳市氢能产业发展规划 [9] 中国新能源产业地位 - 中国已建成全球最大最完整的新能源产业链 [11] - 2024年中国清洁能源投资达6250亿美元，占全球总投资三分之一 [11] - 中国新能源汽车产销量、光伏和风电装机容量连续十年全球第一 [11]

上合组织交通合作 - 上合组织成员国签署《"丝路驿站"合作谅解备忘录》，推动跨境运输服务设施建设 [2] - 中国已与俄罗斯、哈萨克斯坦等5国签署国际道路运输便利化协定，启动6条运输线路 [3] - 跨境客货运输量快速增长，但沿线服务设施不足导致疲劳驾驶风险高、运输效率低 [3] "丝路驿站"建设 - 新疆交投集团在高速公路服务区创建"司机之家"，配备应急客房、共享厨房、信息查询等设施 [1] - 驿站功能包括解决司机休息、餐饮、淋浴需求，融入各国文化特色展示合作成果 [3] - 建设策略包括改造现有设施、制定统一标准、成立联合工作组保障可持续运营 [4] 绿色交通发展 - 北汽福田向卡塔尔交付天然气动力客车，适应高温环境并提升乘坐舒适性 [5] - 车辆针对高尘高盐雾环境升级排放标准，助力卡塔尔柴油客车绿色转型 [6] - 中国推动自行车道建设，北京规划上千公里滨水骑行道促进绿色出行 [6] 技术合作与培训 - 天津轨道交通集团为哈萨克斯坦轻轨项目提供咨询服务，定制化培训29名驾驶员 [7] - 培训内容涵盖应急故障处理、无网压处置等实操技术，提升运营安全能力 [7] - 中国已建成全球最大高铁网和高速公路网，助力上合国家基础设施互联互通 [7] 未来合作方向 - 计划升级跨境交通基础设施，打造多式联运走廊和物流中心 [8] - 推动国际运输许可证电子化，提高货物通关效率和便利化水平 [8]