公司市场地位与排名 - 海博思创在标普全球能源发布的《2025年电化学储能系统集成商报告》中，再次位列全球储能系统集成商前三强，在2024年新增装机规模中稳居全球第三 [1] - 在中国市场，海博思创在中国大陆累计储能装机及签约项目规模继续排名第一，稳居中国储能系统集成商榜首 [1] 公司全球化业务布局 - 公司业务版图已覆盖全球五大洲20多个国家，并形成针对不同市场需求的本地化交付和服务体系 [3] - 在欧洲市场，公司与德国能源企业LEAG签约1.6GWh大型储能项目，该项目建成后将跻身欧洲大型电池储能设施之列 [3] - 在美洲市场，公司已在美国成功交付超420MWh的储能项目，提供削峰填谷、调峰调频等服务 [3] - 在亚太市场，公司在菲律宾等国家持续推进项目落地，针对潮湿高温、岛屿、矿山等场景提供定制化解决方案 [3] - 公司在欧洲、美洲、亚太几大区域市场设立本地化团队，具备覆盖项目交付、现场调试、数字化监控与长期运维的服务能力，形成全球化交付与全生命周期保障体系 [3] 公司战略与愿景 - 公司创始人表示，再次获得标普全球排名认可，体现了公司在产品技术、安全性能、系统交付与全球化能力上的综合优势，尤其是在整体系统交付与复杂项目管理方面的实力 [4] - 公司未来将继续以可靠的技术研发和智能制造能力，为全球能源转型提供更高价值的储能解决方案 [4] - 公司秉承“赋能绿色能源，共创零碳生态”的使命，将持续推动储能技术与清洁能源的发展，助力全球能源体系向更安全、更高效、更智能的方向加速迈进 [4]

公司业务进展与市场地位 - 公司于2017年开始布局船舶领域，2019年实现首艘电动船舶下水，截至当前已为近900艘各类电动船舶提供动力解决方案 [1] - 公司列举了多个代表性项目，包括全球最大电量纯电内河客船“长江三峡1”、全国首艘入级CCS的纯电海上客船“屿见77”、全国首艘混合动力拖轮“青港拖1”以及全国首个船站整体交付的货船换电示范项目“济宁6006” [1] - 公司在电动船舶领域市占率约为40%，在全球电动船舶电池配套市场居于首位 [1] 行业痛点与公司解决方案 - 传统船舶运营存在动力、补能和维修供应商分散导致协调困难、责任不清、效率低下等问题 [3] - 行业面临初始购置成本高、补能基础设施不足、续航里程焦虑、水域状况复杂及技术标准不统一等系统性问题，制约了零碳航运的规模化发展 [3] - 公司推出“船-岸-云”零碳航运及智慧港航一体化解决方案，旨在系统性解决上述问题 [3] - 该方案覆盖船端（集成电池、动力、智能航行系统）、岸端（充换电网络与“船电分离”模式）和云端（智能管理平台“云帆”与智能航行系统“北辰”） [3] 技术挑战与应对策略 - 电动船舶发展需应对高湿、高盐雾、长航时、大功率等严苛运营环境，并非陆上技术的简单移植 [3] - 公司在电芯与系统选型上优先采用安全窗口更大的体系，并根据船舶长航时、高倍率输出需求进行专门设计，配合高可靠性BMS和EMS提升系统稳定性 [3] - 在结构与防护设计上，对电箱、集装箱电源等关键部件采用高强度结构、强化防护涂层和高防护等级设计，并通过电磁兼容、冲击振动等测试确保可靠性 [4] - 在工况模拟与验证上，依托充放电验证平台和陆上工程联调实验室模拟实船复杂工况（如浪涌、负载突变），在出厂前进行极端工况测试 [4] - 在应用层面坚持按场景定义产品，为景区游船、城市客船、内河货船、近海及特殊用途船舶提供不同方案 [4] 公司战略定位与行业前景 - 公司船舶板块是“全域增量”战略中承上启下的关键一环，该战略核心是将动力电池领域积累的核心能力拓展至陆、海、空全交通场景，构建基于统一能源底座的零碳生态 [4] - “船-岸-云”解决方案旨在推动电动化从陆路延伸至水路，开辟绿色、智能、可持续的航运新路径 [4] - 海运行业占全球温室气体排放量的3%，国际海事组织已明确2050年实现净零排放的目标 [5] - 研究机构EVTank预测，到2026年，中国电动船舶市场规模预计将提升至367.5亿元，锂电池需求将从2021年的173.2MWh提升至2026年的11.2GWh [5] 方案推广面临的挑战 - 公司船运一体化解决方案从示范项目走向大规模商业化，需跨越远洋续航能力、成本控制、基础设施网络建设和安全标准与监管空白这四座大山 [5] - 方案的全面推广不仅是对公司自身技术的考验，更是对整个产业链协同和政策支持力度的考验 [5]

产品发布 - 峰飞航空科技发布全球首个“海空一体低空经济解决方案”，由“零碳水上机场”与“eVTOL航空器”协同构成，并配备光储充能源保障及智能调度系统 [1][2] - 该方案首次将低空基础设施延伸至水域，实现基础设施与应用场景的跨越式突破，是“全域增量时代”的落地实践 [1] - 方案解决了传统低空基础设施“选址难、部署慢、运维重”的行业痛点，通过灵活部署于江河湖海提升效率并降低综合成本 [2] 解决方案构成与演示 - 水上eVTOL起降场地可适配工业级航空器，包括大白鲨、2吨级货运航空器凯瑞鸥以及6座载人航空器盛世龙 [2] - 发布会现场多架峰飞eVTOL航空器从零碳水上机场起飞，完成编队飞行、伞投物资与救生筏投放等任务，展示其在应急救援、低空物流等场景的高效协同能力 [2] - 方案依托零碳能源体系，实现“点对点、迅速直达”，为低空经济规模化应用提供可复制、可推广的新范式 [2] 应用场景拓展 - 方案激活海岸线、江河湖泊等水域资源，为沿海沿江城市群、内陆水域城市提供可快速落地的低空经济基础设施 [5] - 未来将拓展至能源平台运维、应急救援、高频通勤、海空文旅及移动空港作业五大核心场景 [5][6] - 具体应用包括：能源平台运维实现人员和备件运输效率提升十倍以上；应急救援响应时间缩短50%；高频通勤支持“分钟级”通勤 [6] 战略意义与行业影响 - 该方案是宁德时代电池产品从乘用车、商用车、电动船舶向低空航空领域扩展的关键一步，构建“海陆空全域覆盖”的零碳立体交通生态 [7] - 低空经济处于从试点示范迈向系统化、规模化跃升的关键窗口期，该方案为行业规模化发展开辟全新路径 [1][7] - 通过持续技术创新和场景拓展，宁德时代与其在动力电池、储能、零碳产业等领域的业务形成强协同，共同开辟新能源产业新的增长空间 [7]

合作协议核心内容 - 公司与宜宾市人民政府、五粮液集团、四川省自然资源投资集团分别签署合作协议，拓展零碳生态布局，深化产业链协同合作 [1] 与宜宾市人民政府合作 - 合作围绕“零碳产业、零碳能源、零碳城市、零碳智能”四大方向展开 [1] - 目标在5年内在宜宾全域建成零碳生态集群，助力宜宾加速建成生态优先绿色低碳先行区 [1] 与五粮液集团合作 - 双方将在“项目、资本、供应链”方面协同发力 [1] - 通过零碳建设推动传统白酒产业新能源化，为宜宾经济高质量发展注入新动能 [1] 与四川省自然资源投资集团合作 - 合作聚焦“锂资源开发、产业合作、技术创新、人才交流”等领域 [1] - 目标为四川打造万亿动力电池产业集群提供坚实的矿产资源保障，助力四川打造全球锂电产业核心高地 [1]

合作框架与核心目标 - 公司与宜宾市人民政府围绕“零碳产业、零碳能源、零碳城市、零碳智能”四大方向开展合作，力争5年内在宜宾全域建成零碳生态集群 [1] - 合作旨在助力宜宾加速建成生态优先绿色低碳先行区 [1] 产业链协同合作 - 公司与五粮液集团将在“项目、资本、供应链”方面协同发力，通过零碳建设推动传统白酒产业新能源化 [1] - 合作旨在为宜宾经济高质量发展注入新动能 [1] 资源保障与产业高地建设 - 公司与四川省自然资源投资集团聚焦“锂资源开发、产业合作、技术创新、人才交流”等领域深化合作 [1] - 合作将为四川打造万亿动力电池产业集群提供坚实的矿产资源保障，助力四川打造全球锂电产业核心高地 [1]

政策导向与市场机遇 - 国家能源局发布新政，明确储能为新能源融合的枢纽，推动储能从配套设施向价值创造主体转变 [1][2] - 政策优化沙戈荒等新能源基地储能配置比例，支持新型储能与光热、抽水蓄能协同打造100%新能源基地 [2] - 新政提及新能源与配建储能一体化调用、虚拟电厂规模化发展等要求，与公司战略高度契合 [2] - 政策发布次日储能板块强势领涨，公司盘中涨幅近6%，市场认可政策与龙头结合的发展模式 [2] 技术布局与产品矩阵 - 公司量产第五代磷酸铁锂电池，在能量密度与循环寿命上实现突破，满足大型储能电站长周期充放需求 [3] - 钠离子电池凭借高安全性与低温性能优势，为北方高纬度地区储能项目提供适配方案 [3] - 骁遥双核电池具备定制化能力，可灵活响应沙戈荒基地、数据中心、工业园区等不同场景的功率与容量要求 [3] - 全固态电池研发处于全球前列，为储能技术未来升级预留空间，多技术路线策略支持多品种互补开发任务 [3] 应用场景拓展 - 在交通能源融合领域，天行电池已成为新能源重卡首选，其高强度版本适配矿区等复杂工况，为光储充换一体化布局提供动力核心 [4] - 水上场景已有近900艘搭载其电池的电船与全国首个货船换电项目，印证了储能技术在船舶领域的商业化可行性 [4] - 公司在宜宾等多地打造零碳样板园区，通过风光储一体化与绿电直连模式，践行以绿制（造）绿的产业协同理念 [4] - 储能应用从电站侧延伸至用户侧，实现全域渗透，形成全域增量空间 [4] 商业模式与生态构建 - 巧克力换电联盟已覆盖45个城市，年内将建成1000座换电站，实现车电分离并构建可循环的储能服务网络 [5] - 未来全球3万座换电站的规划将进一步激活分散储能资源价值 [5] - 在电池回收领域，实现99.6%的镍钴锰回收率与96.5%的锂回收率，持续降低储能全生命周期成本 [5] - 欧洲全球能源循环计划推动了零碳生态的全球化布局 [5]

市场整体表现 - 11月13日上午A股三大股指低开高走，沪指报4017.94点涨0.44%，深证成指涨1.8%，创业板指涨2.68% [1] - 沪深两市半日成交额为1.26万亿元，个股涨多跌少，全市场共3835只个股上涨，1416只个股下跌 [2] - 北证50指数大涨超3% [1] 新能源及电池板块 - 新能源板块集体爆发，电池板块持续拉升，锂电电解液概念板块大涨11.16% [3][5] - 锂电正极、动力电池、磷酸铁锂电池、固态电池、锂电负极等概念板块涨幅介于6.02%至8.63%之间 [3][5] - 出现“涨停潮”，天宏锂电冲击30cm涨停涨26.37%，华盛锂电录得20cm涨停，十余只相关个股录得10cm涨停 [5] - 宁德时代大涨8.18%报417.98元/股，市值达19234亿元，年内涨幅超60% [6] - 亿纬锂能涨10.71%，天齐锂业涨9.85%，华友钴业涨超9%，赣锋锂业涨逾7% [7] - 消息面上，宁德时代董事长在世界动力电池大会提及固态电池研究处于全球前列，并宣布第五代磷酸铁锂电池已开始量产 [7] 能源金属及有色金属板块 - 能源金属板块领涨有色金属板块，贵金属、小金属、工业金属、稀土等涨幅靠前 [8] - 天华新能大涨18.33%，威领股份、兴业银锡、雅化集团等多只个股涨停 [8][9] - 贵金属方面，华锡有色涨停，盛达资源涨近8%，招金黄金、紫金矿业等跟涨，涨幅介于3.78%至5.01% [9][10] - 消息面上，中国有色金属工业协会预计2025年底再生有色金属产量将首次突破2000万吨，八部门联合印发的工作方案为行业增添政策红利 [10][11] 银行板块 - 银行板块明显回落，相关个股全线下跌，银行板块指数下跌0.94%，央企银行指数下跌1.40% [2][3][16] - 农业银行跌1.75%，工商银行、建设银行、中国银行、邮储银行等跌超1% [16][17][18] 其他板块及个股表现 - 合富中国近13个交易日斩获12个涨停板，累计涨幅高达230.84%，公司发布风险提示公告称股价严重偏离基本面 [12][13][14][15] - 氟化工、存储芯片板块活跃，而公路铁路运输、石油天然气、中药、宠物经济、白色家电等板块走弱 [2][3]

大会概况与核心主题 - 2025世界动力电池大会在四川宜宾举行 主题为“新视野·新生态·新机遇” [1] - 大会突出科技创新引领、产业建圈强链和关联产业融合发展 [1] - 现场签约180个绿色新能源项目 总金额达861亿元 [1][6] 行业规模与增长数据 - 中国动力电池产业规模连续8年稳居世界第一 [2] - 2025年前三季度中国动力电池销量达到786GWh 同比增长48.9% [1][2] - 2025年前三季度中国动力电池出口量超过129GWh 同比增长32.7% [2] - 前三季度以电动汽车、锂电池、光伏电池为代表的“新三样”出口总额超过9000亿元 其中锂电池贡献近4000亿元 占比超过四成 [2] - 在近200GWh的锂电池出口总量中 宁德时代出口120GWh 占比近六成 [2] - 2025年前三季度四川动力电池产量达168.1GWh 同比增长49.2% 全年有望突破200GWh [5] 技术发展与未来趋势 - 无模组电池包、电池底盘一体化等关键技术实现突破并进入市场应用 [2] - 全固态电池整体处于研发和中试阶段 预计到2030年前后完成中试验证和小批量装车应用 [1][3] - 预计到2030年 固液混合电池能量密度将突破450Wh/kg [3] - 企业预测2025年普及3C超充和半固体电池尝试应用 2027年6C超充规模化应用和固态电池小规模示范 2030年后固态电池逐步商业化 [4] - 产业需从高速度转向高质量 从局部突破到全域增量 [2] 龙头企业战略与行业风向 - 宁德时代正从四个维度探索新增长空间 技术突破、场景拓展、模式创新、构建零碳生态 [2] - 品质被视为宁德时代最重要的标签 产业需坚持高质量发展 [2] 宜宾市产业生态与集聚效应 - 宜宾动力电池产业产值在2023年和2024年均超千亿 成为当地继白酒后的第二个千亿级产业 [5] - 宜宾已累计引进动力电池上下游配套项目120余个 规划产能300GWh 已建成210GWh 构建了绿色闭环全产业链 [5] - 展会展览面积达5万㎡ 参展企业和机构超230家 覆盖全产业链上下游及国际企业 [6] - 签约项目全面投产后 预计年产值突破900亿元 年税收贡献超50亿元 新增就业岗位近3万个 [7]

公司技术与产品进展 - 公司已量产第四代磷酸铁锂电池，在高比能、长寿命、高功率方面领先行业主流第二代、第三代产品 [8] - 公司第五代产品近期开始量产，在能量密度和循环寿命上实现新突破 [9] - 在全固态电池方面，公司的研究和产业化进度处于全球前列，已有10余年研发积累并组建领先团队 [10] - 固态电池行业科学问题已基本解决，但距离商业化尚有距离，预计2027年有望实现小批量生产 [10] - 搭载公司电池的两吨级eVTOL已在复杂环境下完成多次飞行验证，并取得TC、PC、AC，正在取得OC [10] 商业模式创新与场景拓展 - 公司正推动“车电分离”的换电模式，将电池从商品变为服务 [12] - 公司的“巧克力换电联盟”已覆盖全国45座城市，计划到2025年底建成1000座换电站 [13] - 公司与京东、广汽集团推出“国民好车”埃安UT super，整合公司电池技术及换电生态，电池租用购买价为4.99万元 [13] - 埃安UT super基于公司巧克力换电系统，并采用最新耐高温电池，无需水冷，寿命更长、安全性更高 [13] - 公司换电体系能灵活兼容固态电池，让用户享受前沿科技 [14] - 公司参与打造全国首艘纯电海上客船和全国首个货船换电项目，计划让绿色交通延伸到海陆空全域 [14] 公司战略与行业展望 - 公司正从技术突破、场景拓展、模式创新、零碳生态四个维度持续探索新增长空间 [4] - 新能源产业正从高速发展转向高质量发展，从局部突破到全域增量，迎来更广阔、更系统的增长时代 [14] 公司市场表现 - 截至11月12日收盘，公司A股股价报386.38元/股，涨幅0.2%，总市值达1.78万亿元 [5]

技术产品创新 - 公司量产的第四代磷酸铁锂电池在高比能、长寿命、高功率方面全面领先行业主流的第二代、第三代产品 [1][4] - 公司第五代磷酸铁锂产品近期已开始量产，在能量密度和循环寿命上实现新突破 [1][4] - 公司在三元体系电池上保持长期领先，相关技术已在麒麟、骁遥等电池中广泛应用 [4] - 公司2025年推出的“钠新”钠离子电池有效降低对锂资源依赖，更安全、更低碳，并解决低温性能痛点 [4] - 公司的“骁遥”双核电池实现多体系自由组合，推动电池走向“定制化” [4] - 公司在全固态电池的研究和产业化进度处于行业前列 [4] 商业模式与基础设施 - 公司正推动“车电分离”发展模式，让电池从商品变成服务 [4] - 公司巧克力换电联盟已在全国四十多个城市布局，计划到年底建成1000座换电站 [4] - 公司与京东、广汽合作推出的国民好车基于巧克力换电系统，采用耐高温电池无需水冷，换电体系能灵活兼容固态电池 [5] 应用场景拓展 - 公司电池应用正从乘用车走向商用车、电动船舶、电动飞机，以形成“全域增量” [6] - 在商用车领域，公司天行电池已成为纯电重卡首选，并针对矿区、工程机械推出专用高强度版本 [6] - 在电动船舶领域，搭载公司电池的各类电船已近900艘，覆盖内河与近海多种航区，公司参与打造全国首艘纯电海上客船和首个货船换电项目 [6] - 在低空出行领域，公司两吨级eVTOL已在复杂环境下完成多次飞行验证，并已取得TC、PC、AC，正在取得OC [6] 零碳生态与资源循环 - 公司正积极布局风、光、储一体化，打造绿电直连的零碳产业园区，在四川宜宾以及海南、福建、山东等地的项目正在落地 [7] - 公司牵头制定动力电池回收国家标准，其镍钴锰回收率达99.6%，锂回收率达96.5%，均为全球最高 [8] - 公司2025年在欧洲发起“全球能源循环计划（GECC）”，联合全球伙伴共同推进循环经济转型 [8]