文章核心观点 - 智能制造正成为北京制造业发展的新名片和经济加速增长的动力引擎 [1] - 以新能源汽车和商业航天为代表的先进制造业是北京工业新动能的核心 [4][5][6] 企业案例与技术创新 - 广联达推出国产自研建筑产业大模型AecGPT及行业AI平台，实现AI赋能建筑行业数字化突破 [2] - 北京越野智能工厂实现关键工序100%自动化和全链条数字化管理 [1][2] - 北汽集团有19家工厂入选北京市首批115家先进级智能工厂，体现智能化转型实力 [2] - 开运集团是国内商业航天编目数据领域先行者，也是北京市首批数据资产入表试点单位 [3] - 和利时推出国内首创的生产控制和管理原生一体化融合智能系统，为工厂提供智能大脑 [3] 新能源汽车产业发展 - 北京市新能源汽车保有量达120万辆，为十三五末期的近3倍 [4] - 2024年在京车企生产新能源汽车约30万辆，是2020年2万辆的15倍 [4] - 2025年前7个月北京市新能源汽车累计产量已突破31万辆，超越2024年全年产量 [4] - 2025年上半年北京L2级智能乘用车新车渗透率达到68.3% [5] 智能网联汽车基础设施 - 北京双智城市建设实现600平方公里车路云一体化基础设施连片覆盖 [5] - 累计发放自动驾驶测试牌照超1100张，累计自动驾驶里程超4500万公里 [5] - 发布《北京市自动驾驶汽车条例》，保障自动驾驶车辆创新应用 [5] 商业航天产业生态 - 2023年中国商业航天企业百强中，市值超100亿元的21家企业有12家在北京，百强企业中共51家在北京 [6] - 北京已聚集300余家商业航天企业 [6] - 北京市推出《加快商业航天创新发展行动方案（2024—2028年）》，提出23条重点任务 [6] 制造业数字化转型目标 - 《北京市制造业数字化转型实施方案（2024-2026年）》目标包括：规模以上制造业企业全面实现数字化达标 [6] - 重点产业领域关键工序数控化率达到70% [6] - 培育100种以上数字化转型优秀供给产品，20家市级及以上工业互联网平台 [6] - 打造20家国家级智能制造标杆企业，新增100家智能工厂与数字化车间 [6] - 推动京津冀工业互联网标识二级节点总数达60个以上，服务企业节点超6万个 [6]

展会概况与主题 - 第八届中国国际进口博览会于11月5日在上海开幕 [1] - 汽车展区以“出行，无限可能”为主题，首次构建整合汽车工业、汽车未来及汽车文化的“三位一体”汽车产业生态全景 [1] 参展车企与技术展示 - 特斯拉、梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷、捷豹路虎、丰田、本田、现代、通用、福特等12家全球知名外资车企参展 [2] - 特斯拉Cybercab在亚太地区首秀，该车无方向盘和踏板，采用全自动驾驶技术，基于Tesla Vision视觉处理系统和端到端神经网络，专为1至2人出行设计（满足美国市场92%出行场景），未来将用于Robotaxi车队 [3] - 大众汽车集团展出大众、奥迪、保时捷品牌共8款新一代智能网联与经典车型，包括ID AURA、ID ERA、ID EVO概念车等，其软件公司CARIAD中国和科技公司VCTC展示了本土自研的CMP平台、CEA电子电气架构及ADAS高级驾驶辅助系统 [5] - 捷豹路虎公众首秀全新路虎卫士OCTA，搭载全球首创6D智能动态底盘与OCTA模式 [5] - 本田展示四轮出行领域的被动安全技术，包括Honda行人假人Polarlll和全新ACE承载式车身 [7] 供应链企业创新 - 米其林首次在华展出采用FCG复合涂层面料打造的刚性充气艇和浩悦5E轮胎 [9] - 伟巴斯特展示超大双开启全景天窗系统 [9] - 天翎科境外展团、时的科技等企业带来低空经济方面的成果 [9] 外资车企中国战略 - 大众汽车集团宣布其软件公司CARIAD与地平线成立的合资公司酷睿程将在中国自主设计与研发系统级计算方案，以支持高级驾驶辅助和自动驾驶系统 [12] - 大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示中国市场在集团未来技术创新进程中至关重要，中国将成为集团全球创新的重要策源地 [12] - 奥迪全球首席执行官高德诺强调中国市场是奥迪全球最重要市场之一，未来投资重点将放在中国 [12] - 通用汽车高级副总裁何思文表示公司对中国市场满怀信心，参展车型别克至境L7和宝骏悦也PLUS体现了其在驱动系统、智能座舱和高级驾驶辅助系统等领域的最新本土化技术成果 [12] - 捷豹路虎中国总裁潘庆表示公司通过持续引入新产品、新技术、新体验，不断夯实“在中国，更中国”的本土战略 [13]

合资公司与技术合作 - 大众汽车集团旗下软件公司CARIAD与中国地平线成立合资企业酷睿程，将在中国自主设计与研发系统级芯片[2] - 该芯片专为集团新一代智能网联汽车打造，具备单颗500至700 TOPS的强大算力，支持高级驾驶辅助系统和自动驾驶功能[4] - 酷睿程的首款高级驾驶辅助系统解决方案将于今年内量产，标志着大众在华智能驾驶自主研发的第一阶段收官[4] 产品规划与战略意义 - 自研系统级芯片项目被视为技术创新的关键一步，旨在兑现以中国客户需求为中心的长期承诺[6] - 通过新一代区域控制电子电气架构和自研系统级芯片，公司将构建覆盖芯片、软件、系统及整车的完整本地研发体系[8] - 芯片预计将在未来三至五年内量产交付，具备实时处理摄像头和传感器数据的能力，可提升智能驾驶辅助系统的决策效率与安全性[4] 市场部署与电动化目标 - 从2026年起，首批搭载新一代电子电气架构及酷睿程研发的高级驾驶辅助功能的车型将陆续交付中国消费者[10] - 到2027年，公司将推出超过20款电动化车型；到2030年将提供约30款纯电动车型，加速驶向智能网联汽车时代[10]

活动概况 - 活动名称为2025首都侨智发展大会“智启未来・新能源智能汽车产业对话”特色活动，主题为“侨聚智慧 智启未来” [1] - 活动汇聚政府领导、院士专家、海外侨胞及龙头企业代表，围绕智能网联新能源汽车产业核心技术突破、产业生态构建、国际合作共赢等关键议题进行深度交流 [1] - 活动由北京市归国华侨联合会、北京海外联谊会、北京经济技术开发区管理委员会主办，北京市经济和信息化局支持 [7] 政府战略与产业布局 - 北京市经济和信息化局介绍北京已形成从核心技术研发到整车制造、场景应用的完整产业链 [3] - 下一步将持续完善政策支持体系，推动产业从“创新引领”向“全球领先”跨越 [3] - 诚邀海外侨胞和产业链上下游企业共同发力，为首都汽车产业高质量发展群策群力 [3] 自动驾驶技术发展 - 专家详解从L2级智能辅助驾驶到L3级有条件自动驾驶的技术难点与商业化落地关键 [3] - 提出通过“车-路-云-网-图”协同破解高阶自动驾驶安全与成本难题 [4] - 小米汽车科技有限公司分享L3大规模量产的路径与思考 [7] 智能网联与AI技术应用 - 专家提出中国在全球智能网联汽车竞争中可采用“技术突破+标准输出”的双轮驱动方案 [3] - AI技术正重塑座舱交互体验，AI座舱已从“功能堆叠”进入“体系化发展”阶段 [4] - 当前智能座舱需解决三大核心问题：回归理性定义、标准化设计开发、保持国际领先地位 [4] 产业生态与协同创新 - 智能网联新能源汽车与具身机器人在技术、供应链、应用场景存在协同优势，未来有望形成十万亿级新产业 [5] - 中关村京津冀新能源汽车协同发展促进会将推动京津冀三地资源整合，加速技术孵化与产业落地 [5] - 百度、中科创达等8家产业链领军企业分别从高阶自动驾驶法规、AIOS系统、C-V2X技术等维度展现协同创新成果 [7] 未来展望与目标 - 活动为北京智能网联新能源汽车产业链接国际资源、突破技术瓶颈、拓展应用场景提供支撑 [8] - 未来将持续推动创新链、产业链、资金链、人才链深度融合，助力首都建设全球领先的产业高地 [8] - 目标是为中国汽车产业全球化发展贡献“北京力量” [8]

销量表现 - 10月份单月销量达30,542辆，同比增长112%，环比增长48.7% [1] - 前10个月累计销量达142,043辆，同比增长73% [1] - 月销量从9月份的2万辆级别迅速提升至10月份的3万辆级别 [1] 品牌战略与表现 - 实施"极狐+享界"双品牌战略，极狐品牌定位为"走量担当"，10月销量达23,387辆，同比激增110%，1-10月累计销量111,198辆 [3] - 享界品牌定位为"价值标杆"，是与华为合作的豪华车品牌，10月销量6,700辆，在30万以上豪华新能源轿车市场位居销冠 [5] - 享界S9T车型上市25天大定订单突破2万辆 [5] 产品与技术优势 - 极狐T1车型提供2770mm的A+级轴距大空间、越级品质标准和全域安全防护体系 [3] - 享界S9T车型提供3050mm超长轴距、1677L储物空间和801km纯电续航 [5] - 公司拥有L3级道路测试牌照，并与小马智行联合研发L4级阿尔法T5 Robotaxi实现量产下线 [7] - 产品矩阵覆盖多场景，包括极狐T1的"价值越级"、享界旗舰9系的"中式豪华"、五系双星的"5C神行电池+800V超充"和考拉S的"City出行" [7] 智能化布局 - 发布"北汽元境智能"技术架构，涵盖从底层到体验、从真实世界到仿真世界的技术，并实现从研发到量产落地 [7] - "北汽元境智能"接入DeepSeek、豆包等主流AI生态，AI日程助理、AI备车等15项服务累计调用量突破8亿次 [7] 营销与服务网络 - 采用年轻人喜闻乐见的"脱口秀"形式进行产品营销，以幽默方式传递产品核心亮点 [8] - 线下拥有580余家门店覆盖全国主流城市，同时接入超过120万根公共充电桩，构建便捷高效的充电网络 [8] - 围绕"用户净推荐值"核心指标优化组织架构和考核机制，以用户满意度为导向推动服务提升 [8]

据了解，此次系统级计算方案的开发，将整合大众汽车集团在工程体系与系统集成方面的全球经验，与 地平线软硬结合技术能力和本地量产优势，联合打造中国新一代智能网联汽车的"智慧大脑"。该计算方 案将以"智能高效"为目标，通过算法优化实现算力功耗与系统性能的最佳平衡，进一步提升大众汽车集 团在华智驾系统的安全性与可扩展性。 北京商报讯（记者 刘晓梦）11月5日，大众汽车集团（中国）宣布，旗下软件公司CARIAD与地平线联 合成立的合资公司——酷睿程 (CARIZON) ，将在中国自主设计与研发系统级计算方案，为大众汽车集 团的高级驾驶辅助和自动驾驶系统提供支持。 ...

胡润百富榜排名与财富增长 - 小米创始人雷军和吉利创始人李书福首次进入2025年胡润百富榜前十，分别位列第五和第十 [2] - 雷军个人财富在2025年激增1960亿元，增幅达151%，李书福个人财富增长800亿元，增幅为55% [6][11] - 雷军因财富快速增长，曾在2025年2月26日以4400亿元财富短暂超越钟睒睒成为中国首富 [6] 公司股价表现 - 胡润百富榜发布后，小米股价遭遇三连跌，分别下跌1.92%、1.96%和2.17% [2] - 小米股价从9月25日的59.90港元下跌至11月3日收盘的44.82港元，期间跌幅达25.2%，但2025年年内股价涨幅仍达28.8% [2] - 吉利汽车股价自百富榜发布后遭遇四连跌，从年内高点（8月25日）至11月3日下跌14%，但2025年年内股价涨幅达25.3% [4][6] - 小米最新市值为1.168万亿港元，吉利汽车最新市值为1803亿港元 [2][6] 小米集团业务与财务表现 - 2025年第二季度小米营收1160亿元，同比增长30.5%，净利润108亿元，同比增长75.4% [7] - 小米汽车业务第二季度收入206亿元，毛利率达26.4%，亏损收窄至3亿元 [7] - 机构对小米汽车业务盈利前景乐观，预计2025年第四季度可能实现单季盈利 [7] - 小米完成增发融资426亿港元，资金将用于汽车研发及生态布局 [7] - 小米股价在2025年一度累计涨幅达266%，从年初的12港元/股飙升至44港元/股，第二季度财报后创下52.4港元/股的历史新高 [6] 雷军资本版图与控制权 - 雷军为小米集团持股最高的创始人，2023年底持股24.16%，2025年3月25日配售后持股降至24.1%，随后因参与“先旧后新”认购，持股进一步稀释至23.4% [7] - 雷军通过AB股架构控制约64%的投票权，确保对小米的绝对控制权 [7] - 雷军通过投资持有其他公司股份，包括字节跳动持股1.2%、金山软件持股15.31%（拥有25.7%表决权）、美的集团持股1.29%、拉卡拉持股1.02%等 [7] - 通过顺为资本，雷军至少持有11家科创板公司股份，并在多家美股公司有投资身影 [8] 吉利汽车业务与财务表现 - 2025年上半年吉利汽车实现营业收入1503亿元，同比增长27%，创历史新高，核心归母净利润达66.6亿元，同比增长102% [11] - 吉利新能源销量同比增长126%，出口表现稳定，市占率首次突破10% [11] 李书福资本版图与企业布局 - 李书福通过直接或间接持股控制11家上市公司，形成从研发到出行的全产业链布局，核心企业包括吉利汽车、极氪、曹操出行等 [12] - 这11家“吉利系”企业分布在A股、H股、美股和瑞典斯德哥尔摩交易所，截至2025年6月16日总市值为3533亿元 [12] - 11家上市企业中，盈利企业5家，亏损企业6家，其中极星汽车2024年亏损超过147亿元，比2023年扩大61亿元 [12] - 曹操出行于2025年上市，尽管上市首日股价下跌21.67%，李书福持股价值仍超150亿港元 [13] 产业发展战略与整合路径 - 李书福的整合逻辑根植于“制造为本、技术为基”，通过收购沃尔沃、入股戴姆勒等构建全球化研发生态，2025年推出“两横七纵”战略，推动深度协同 [15] - 雷军的整合之道体现为“生态驱动、用户导向”，凭借“人车家全生态”战略打通硬件、软件与服务边界 [16] - 双方均从单一产品制造商向“出行解决方案提供者”蜕变，吉利纳入卫星通信、车规芯片，小米自建工厂、自研智驾 [16] - 吉利拥有整车工程能力与全球合规经验，小米具备消费电子交互逻辑与敏捷开发机制，未来存在互补与合作空间 [17]

产业规模与现状 - 郑州汽车产业规模超3000亿元，配套产能超260万辆，拥有7家整车企业和150多家配套企业[2] - 2024年郑州市汽车总产量突破110万辆，其中新能源汽车下线62.6万辆，同比实现翻番[7] - 汽车制造业规模以上工业增加值2024年同比增长50.8%[7] 重点企业与产能 - 郑州比亚迪2024年整车产量达54.5万辆，同比增长169.8%，生产基地自动化率达98%[3] - 比亚迪郑州项目实现37天开工、17个月投产，2023年投产当年产量突破20万辆，完成产值334.7亿元[3] - 中牟县从农业县转型，集聚郑州日产、比克电池、郑州飞龙等上百家汽车零部件生产企业[1] 政策支持与战略布局 - 郑州将汽车制造产业链列为重点培育的20条产业链之一，出台《郑州市培育壮大汽车制造产业链行动方案（2023—2025年）》等政策文件[4] - 建立"一链一专班一研发机构一图八清单"工作机制，明确产业链招商、项目建设等八大任务[4] - 获批燃料电池汽车示范应用郑州城市群和公共领域车辆全面电动化先行区试点[2] 技术创新与研发 - 建成16家国家级技术平台和39家省级重点研发平台，包括企业技术中心、整车试验中心等[6] - 瞄准新能源"三纵三横"核心技术领域，与企业联合开展技术攻关[6] - 加快建设国家新能源汽车产品质量检验检测中心，支持龙头企业新设研发中心[8] 产业链配套建设 - 推进"4+N"新能源汽车零部件产业园建设，核心零部件企业达150余家[5][6] - 全市充电设施规模突破20万个，建成加氢站30座，城市核心区形成半径小于1公里的公共充换电网络[7] - 主城区公交车、巡游出租车全面新能源化，环卫车和出租网约车电动化率达70%以上[6] 市场推广与金融支持 - 开展新能源汽车消费节等活动，新能源车换新补贴至高2万元[7] - 出台《关于金融支持新能源汽车产业链高质量发展的意见》，加大产业链金融支持力度[7] - 举办国际智能网联汽车大赛、郑州国际车展等活动提升产业影响力[7] 未来发展目标 - 力争2025年整车产能突破300万辆，产业规模向万亿级迈进[8] - 加快释放比亚迪、上汽等项目产能，推动智行盒子汽车新车型量产[8] - 提升比亚迪、上汽动力电池项目产能，加快推进比克大圆柱电池项目[8]

参展概况与战略展示 - 大众集团携大众、奥迪、保时捷三大品牌参加2025年中国国际进口博览会，展示八款新一代智能网联汽车与经典车型，其中包括五款电动化车型 [1] - 保时捷新款911 Turbo S将在进博会上迎来亚洲首秀 [1] - 集团管理董事会主席奥博穆在进博会前访华，强调进博会是集团坚定深耕中国市场、坚持长期投入的力证，并重申"在中国，为中国"战略 [1] - 大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示将展示近三年战略转型成果，中国团队经历了讨论、决定、交付三个阶段以实现快速转型 [1] 本土研发与技术成果 - 大众汽车（中国）科技有限公司与CARIAD中国将携手在进博会展示多项软硬件技术成果，包括沉浸式交互体验"数字幻方" [2] - "数字幻方"融合展示了本土自研的前沿技术：全新紧凑型整车平台CMP、中国本土开发的电子电气架构CEA以及高级驾驶辅助系统解决方案 [2] - CMP平台整合了领先的电池系统、电驱技术与德系工程品质，旨在满足中国客户的实际需求 [2] - CEA电子电气架构由VCTC、CARIAD中国与小鹏汽车联合开发，是集团首个在中国本土开发的区域控制电子电气架构，内嵌AI能力以实现更灵活高效的整车控制 [3] - 集团自研AI数据平台GAIA将助力新一代ADAS系统在感知、预测和决策方面全面升级，为未来在华推进L3自动驾驶研发奠定基础 [3] 市场趋势与战略布局 - 大众集团CTO吴博锐判断自动驾驶将成为"标配"，预计到2030年，L2及以上功能的新车渗透率将大幅提升，驾驶辅助渗透率可能达70%，L3级别可能达30% [3] - 为匹配"中国速度"，集团推动研发体系结构性变革，将VCTC关键研发团队从北京迁至合肥，组建超过3000名工程师的队伍 [4] - 搭载新一代技术的首批车型将于2026年起交付中国客户 [4] - 到2027年，集团计划在中国市场推出约30款新能源车型，到2030年将增至约50款，其中包括30款纯电动车型 [6] 品牌与产品规划 - 2025年是集团"在中国，为中国"战略转型进入"交付模式"的开局之年，四大品牌的八款重磅车型在进博会集中登场 [5] - 大众品牌展示三款智能网联概念车，其量产版将于2026年起陆续上市，其中基于CMP平台的紧凑型纯电概念轿车ID AURA备受关注，搭载CEA架构，最高支持L2++级辅助驾驶 [5] - 奥迪品牌带来两款纯电车型奥迪A6L e-tron和奥迪E5 Sportback，标志着其加速在华电动化转型 [5] - 奥迪A6L e-tron基于PPE高端电动平台，轴距较海外版增加132毫米，搭载107千瓦时电池和800伏高压系统，续航最高达770公里 [6] - 集团进入在华发展新阶段，将继续携手合资伙伴上汽集团、一汽集团与江淮汽车，为中国市场提供技术先进的产品 [6]

业务布局与产品进展 - 全资子公司宇华精机全面布局直线运动部件领域，产品包括高精度滚珠丝杠副、高精度直线导轨副、行星滚柱丝杠副、微型丝杠、直线执行器等 [1] - 直线运动部件产品瞄准中高端装备产业、自动化产业、人形机器人产业、智能网联汽车等领域进行开拓 [1][3] - 第三梯次产业相关产品已取得国内知名机床厂商的成功验证和应用，去年已顺利达成小批量订单的滚动交付 [2][4] 产能建设与工厂进展 - 安徽工厂产能逐步释放，生产经营有序进行 [2][4] - 泰国生产基地主体厂房已于上月竣工，后续产能建设正加速推进中 [4] 财务与市值管理 - 公司经营活动产生的现金流量净额下降主要系票据支付方式改变所致 [4] - 公司未来将不断优化经营，提升公司价值，争取以长期、稳定、优良的业绩回报股东 [2] 客户合作与信息披露 - 关于具体业务合作情况（如与头部机器人公司或特斯拉的合作）涉及商业机密不便透露，若达到披露标准将严格履行信息披露义务 [2][3][5]