合作概况 - 中国工商银行与中国长安汽车集团签署战略合作协议，提供1500亿元支持，是近年来汽车行业最大规模银企合作之一 [3] - 合作被视为"金融国家队"与"智造国家队"的深度绑定，核心目标指向长安汽车的"天枢智能"技术体系 [3] 合作方背景与战略意义 - 中国工商银行资产规模超40万亿元，连续十一年位列全球银行榜首 [4] - 中国长安汽车集团于2024年7月29日挂牌成立，拥有143家控股子公司，从业人数14.5万人，资产总额3087亿元 [6] - 合作超越传统银企关系，是国家战略在智能网联汽车领域的具象落地，推动中国从"汽车大国"向"汽车强国"跨越 [4] 中国长安汽车的战略布局 - 公司正全力推进新能源"香格里拉"计划，旗下拥有阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大数智新能源品牌 [6] - 近五年累计投入610亿元研发资金，构建"六国十地"全球研发布局，并于2024年9月发布"天枢智能"品牌 [10] - 2025年1-10月，公司新能源销量已超越2024年全年，展现出强大市场爆发力 [7] - 全球化进程突飞猛进，2024年10月海外销量达46.5万辆，同比增长10.7%，全球规划的20个海外工厂中已有9个投产 [12] 合作带来的影响 - 为中国长安汽车提供研发资金"强支撑"和工商银行的信用"强背书"，提升其在资本市场和消费者心中的信任溢价 [14] - 催化公司"海纳百川"全球布局，工商银行的全球化网络将直接赋能其"152"战略，协助构建"1+5+2"全球发展布局 [16] - 用户将能更快享受到更智能、更安全的汽车产品，如"天枢智能座舱"的AI情感感知、"天枢智能底盘"的爆胎不失控等技术 [16] 行业范式与未来展望 - 合作为中国高端制造业的产融协同树立新范式，金融资本以战略伙伴身份深度融入国家战略性产业的创新与转型 [16][18] - 随着千亿资本注入与技术底座夯实，公司将加速迈向"500万辆销量、60%新能源占比"的2030目标 [19]

产业转型与政策支持 - 武汉经开区正从传统汽车产业向新能源智能网联汽车产业转型，打造高质量发展的“车谷样本” [1] - 面对新能源赛道起步稍慢的压力，公司向产业链上下游纵深突围，转型迫在眉睫 [2] - 2023年启动建设面积1平方公里的武汉智能汽车软件园，并配套出台“软件十条”扶持政策，支持自动驾驶、车规级芯片、智能座舱等领域创新发展 [3] - 政策推动“车谷造”汽车加速出口，可在区内直接报关，链动全球主要汽车消费市场 [4] 新能源汽车生产与产能 - 岚图汽车两大生产基地平均每63秒即可下线一台车，有效承接持续增长的订单需求 [2] - 岚图汽车第30万辆整车下线，成为国内首个达成此规模的央国企高端新能源品牌，从20万辆到30万辆仅用7个月 [2] - 2024年1-9月，武汉经开区整车产量近60万辆，新能源车产量超30万辆，同比增长近六成，占整车产量比重超过50% [3] - 公司正加快实施“百万新能源汽车达产”行动，推动东风岚图、东风奕派等7大整车项目释放产能 [3] 智能网联与产业链布局 - 武汉已建成全国最大的5G车路协同自动驾驶示范区，通过管理服务平台对全市智能网联汽车进行常态化监管 [4] - 公司从最初10平方公里的区域成长为近500平方公里的汽车城，集聚9家整车企业、14座整车工厂及1200多家零部件企业，年均整车产销近百万辆 [4] - 公司初步构建了覆盖车规级芯片、激光雷达、高精地图等软硬件创新和服务主体在内的智能网联汽车产业链 [8] - 牵头成立的“长江汽车链”平台已吸引全国近3万家企业入驻，撮合订单超4000个，有效打通供需堵点 [9] 资本运作与金融支持 - 岚图汽车于2024年10月2日向香港联交所递交上市申请，拟以介绍上市方式登陆香港资本市场 [6] - 公司加强对宏海科技、沃德通等重点企业的辅导与支持，宏海科技已于2024年2月成功登陆北交所 [6] - 截至目前，公司共有12家境内外上市企业，13家新三板挂牌企业，22家省级上市后备“金种子”企业和21家“银种子”企业 [6] - 2024年上半年成立总规模10亿元的“武汉车谷科创投资基金”，是首只致力于投早、投小、投硬科技的专项基金，并已完成对传感器、生物医药、半导体等硬科技项目的投资 [7] 创新生态与未来发展 - 公司着力打造概念验证中心与中试基地集群，加快新兴产业聚势成群，推进产业结构优化升级 [8] - 产业链协同效应持续释放，例如法资企业艾菲汽车与东风汽车合作开发智能底盘，武汉孚锐利自动化设备有限公司与岚图汽车等合作完成智能拧紧枪样品测试 [8] - 公司持续优化半径50公里的“2小时供应链圈”，打造从研发设计到整车制造、后市场服务的全产业链生态 [10] - 未来计划培育龙头引领的企业雁阵梯队，打造千亿级、百亿级、十亿级汽车制造龙头企业，并做实“链长+链主+链创”机制 [10]

行业发展现状与成就 - 2024年7月全国20个城市（联合体）确定为首批车路云一体化应用试点，行业在推进车路云一体化发展上取得诸多成效 [2] - 2024年1月至7月，中国具备L2级组合驾驶辅助功能的乘用车销量约776万辆，渗透率已达62% [3] - 行业累计开放测试示范道路3.5万公里，发放测试示范牌照超1万张，测试里程超2亿公里，在政策法规、技术产品、示范规模上总体处于全球"并跑"水平 [3] - 重庆市车路云一体化应用试点范围超5000平方公里，道路里程超2500公里，建成标准化城市级云控基础平台，开放94个应用生态服务接口 [3] - 行业车载辅助驾驶系统和通信终端配置率均超过6成，车云高质量协同已超越量产爆发的门槛 [4] - 行业在全球率先实施智能化网联化融合发展方案，产业化进展显著，辅助驾驶大规模商用，测试示范蓬勃开展 [4] 技术演进与生态构建 - 汽车产品正经历向集移动办公、休闲娱乐、社交互动于一体的第三生活空间，以及有温度、会思考、能决策的移动智能体转变 [3] - 基于车路云的分布智能正逐步成为AI赋能自动驾驶的主流方案，车路云协同群体智能将成为必不可少的选择 [4] - 车路云一体化系统可为智能网联汽车行驶建立安全的"数字轨道"，其融合的全维度数据为AI大模型训练建立了"数据发电站" [5] - 行业需打破壁垒构建开放协同共赢的产业生态，推进相关标准制定与统一，加强跨领域标准互认衔接，建立可靠安全的数据共享机制 [6] 面临的挑战与不足 - 产品性能特别是安全性问题尚未被社会完全认可 [5] - 事故场景模拟测试通过率不理想，测试方式引起热议，当前技术路线和开发方式面临挑战 [5] - 商业闭环及盈利模式尚不理想，产业链整体盈利水平堪忧，导致部分企业在研发和创新等方面出现滞后 [5] - 行业仍未出现在本领域极具影响力的企业 [5] - "价格战"、不合理的产品迭代速度、产能盲目扩大等行业"内卷"问题导致市场形势严峻 [5] - 标准法规建设滞后于技术发展和产业需求 [5] 未来发展建议与方向 - 需充分借鉴新能源汽车发展经验，加强顶层谋划，健全法规标准体系，打造良好创新生态 [5] - 应抢抓发展窗口期，加快关键技术研发与产业生态的构建 [5] - 需加强发展共识，推进信息安全基础平台、高精动态地图基础平台等五大基础平台的产业化发展 [6] - 应以示范加速地区政策、基础设施、商业模式全方面创新 [6] - 15家中外主流车企共同参与"车路云协同"核心量产应用场景的动态演示及试乘体验，这是实现跨国界、跨品牌车辆在统一云控平台下协同演示的历史性突破 [6]

大赛概况 - 2025一带一路暨金砖国家技能发展与技术创新大赛第三届智能网联汽车应用技术赛项全国总决赛于2025年11月9日圆满闭幕 [1] - 大赛包含综合装调、计算平台部署与测试、仿真、车路协同四大竞赛模块 [11] - 来自全国的290个代表队共580名选手参与了为期三天的角逐 [11] 参赛选手与成果 - 参赛选手展现出扎实的理论基础、熟练的操作技能以及良好的团队协作能力 [11] - 大赛总裁判长点评指出选手表现呈现“技能应用愈发扎实、模块的衔接效率提升、创新实践初见成效”三大亮点 [7] - 大赛最终在中职组、高校组、职工组分别评选出一、二、三等奖及其他多个奖项 [11] 行业意义与人才培养 - 智能网联汽车被定义为汽车产业转型和数字经济发展的重要方向，正深刻改变汽车产品形态、交通出行模式和社会运行方式 [16] - 大赛秉承“以赛促教、以赛促学、以赛促改、以赛促研”理念，旨在推动智能网联汽车专业建设与教育教学改革 [16] - 活动是推动智能网联汽车技术人才培养与产业融合发展的生动实践，有助于行业精准对接对复合型技术技能人才的需求 [5][16] 主要参与方 - 上海英齐汽车设备有限公司作为联合承办单位，已连续三年投身于该赛项的筹备与组织工作 [12] - 该公司为大赛提供了从场地设计规划、设备调试到物资供应和人员协调的全方位后勤保障 [13] - 上海英齐汽车设备有限公司董事长李刚为职工组一等奖获奖选手颁奖，该公司并获得大赛突出贡献奖 [14]

公司战略与技术创新 - 公司宣布将为中国市场打造首款自主设计与研发的系统级芯片[1] - 公司旨在通过自主设计研发系统级芯片来掌握未来智能出行的关键技术 以巩固其长期创新能力[2] - 公司将中国定位为其全球创新的重要策源地[2] - 公司提出赢得未来竞争的三大技术支柱 包括CMP整车平台 CEA电子电气架构以及本土开发的新一代高级驾驶辅助系统[2] - 公司强调其“在中国 为中国”战略不仅涵盖产品和技术 更体现了与中国市场深度融合的信念[2] 产品规划与市场前景 - 公司在进博会携四大品牌八款车型登场亮相[1] - 大众品牌展示了三款智能网联概念车型 分别为ID AURA ID ERA和ID EVO[2] - ID AURA是首款基于CMP平台和CEA架构的紧凑级纯电概念轿车[2] - ID ERA是首款全尺寸增程式SUV概念车[2] - ID EVO是首款全时互联全尺寸纯电SUV概念车[2] - 这些概念车为品牌未来产品描绘出清晰前景 其量产车型计划从2026年起陆续推出[2]

市场规模与增长 - 中国新能源汽车销量从2021年的352.1万辆预计增长至2025年的超1600万辆，实现跨越式发展 [1][3][6] - 2025年前9个月新能源汽车销量已达1122.8万辆，同比增长35.2%，市场占有率达到46.1% [1][6] - 行业预测2025年全年新能源汽车累计销量将超1600万辆，市场完成情况好于预期 [1][6] - 到2030年，新能源汽车销量占比预计将提高到65%左右 [10] 技术突破与创新 - 动力电池技术取得重大进展，量产电池单体能量密度超过300Wh/kg，主流纯电动车平均续航达600公里，部分车型续航可达1000公里 [8] - 固态电池技术实现突破，有望将续航里程从500公里提升至超过1000公里，东风固态电池计划于2026年上车 [1][11] - CTP、CTC等电池包技术规模化应用，提升了能量密度和空间利用率 [8] - 快充技术快速发展，800V高压平台架构普及，2025年国内搭载该架构的车辆预计接近100万辆，3年复合年均增长率达270.9% [8] 产业链与竞争力 - 以比亚迪为代表的车企通过垂直整合与技术闭环，自研电池、电机、电控等核心部件，形成完整体系，摆脱对海外技术与供应链的依赖 [6] - 充电基础设施快速完善，截至2025年9月底，我国电动汽车充电基础设施总数达到1806.3万个，同比增长54.5% [9] - 中国新能源汽车在国际市场竞争力提高，进入了过去燃油车无法进入的市场 [7] 市场驱动与消费趋势 - 从2026年1月1日起，新能源汽车购置税政策从全额免税调整为减半征收，标志着产业从政策驱动转向市场驱动 [10] - 消费者购车观念转变，对新能源汽车的态度从质疑转为拥抱，形成主动选择新能源汽车的消费趋势 [7] 未来展望与产业规划 - “十五五”期间被视为产业从“大”到“强”的关键决胜期，将是格局大洗牌阶段 [10][11] - 车企加速未来布局，如岚图汽车聚焦技术创新与低碳制造，东风奕派计划2028年产品达10款，深蓝汽车计划2030年推出30款新车型 [10][11] - 新能源汽车与智能网联汽车被视作“一带一路”合作的新名片，可向共建国家输出电动汽车、储能技术和充电设施 [10]

产品定位与战略意义 - 金标大众首款全时互联纯电全尺寸SUV“与众08”于11月10日登陆工信部公告，为2026年纯电市场提前布局 [1] - 该车型是金标大众“在中国，为中国”战略的重要落地成果，专为生活方式多样的都市年轻用户打造 [9] - 作为新一代智能网联汽车攻势的核心车型，公司计划在2026年推出3款新车，涵盖SUV和轿车等多个细分市场 [9] 外观设计与空间尺寸 - 车型采用全新设计语言，短前悬与长后悬勾勒独特姿态，配备无框车门和雕塑型面线条 [3] - 车身遍布金色元素与金标徽标，配备3D可控式LED灯组和高位刹车灯 [4] - 车身尺寸为长5000mm、宽1954mm，轴距达3030mm，塑造大五座宽敞空间 [4] 智能化配置 - 搭载行业领先的L2++级高级驾驶辅助系统，实现从车位到车位的全场景覆盖 [6] - 环抱式智能座舱融合大语言模型的AI智能助手，并配备OTA远程升级功能 [6] 电动化性能 - 作为大众在中国首款搭载800伏超快充技术的量产车型，实现极速补能 [7] - CLTC工况续航最高超700公里，旨在彻底解决用户里程焦虑 [7] 生产与规划 - 与众08将于2026年在大众安徽正式投产，依托合肥强大的产业链生态 [9] - 以上海车展首秀的ID.EVO概念车为序章，公司正发起新一代智能网联汽车攻势 [9]

行业宏观发展 - 智能网联汽车是全球汽车强国的战略制高点，中国已建成包含智能座舱、自动驾驶、网联云控等的完整产业体系 [1][3] - 中国搭载组合驾驶辅助功能的乘用车新车销量占比超过60%，大算力芯片、智能线控底盘实现批量上车 [3] - 国内多个城市加紧布局，如北京推进智能网联基础设施4.0阶段建设，南京计划2026年实现全域开放测试，武汉经开区聚集产业链企业500多家 [3] 桐乡市产业生态 - 桐乡市拥有超过200家汽车相关企业，覆盖上游原料部件、中游系统集成、下游整车制造全产业链，归上总产值超过270亿元 [5] - 产业已从“链条拼接”进入“体系成型”新阶段，今年以来新引进智能网联汽车产业项目30余个 [6] - 初步形成技术研发、核心制造与供应链协同的产业体系，拥有如双环传动、福瑞泰克等企业 [5] 算力基础设施 - 桐乡率先形成“智算+超算”双中心格局，包括“乌镇之光”国家超算中心与中国联通乌镇智算中心 [8] - 联通智算中心持续扩容，并与百度智能云AI数据产业基地协同，构建云计算、大数据、人工智能的算力底座 [8] - 强大算力为智能驾驶算法训练、环境感知优化及大模型训练提供支撑 [8] 测试与应用场景 - 乌镇全域开放32条智能网联汽车测试道路，总里程超过79公里，覆盖高速、城市、乡镇等多种复杂环境 [8] - 乌镇智能网联汽车测试中心是嘉兴市唯一的无人驾驶第三方测试平台，提供仿真测试到实车验证全流程服务 [8] - 应用场景涵盖公共交通、物流配送、环卫作业、智慧停车等领域，实现从测试验证到服务民生的跨越 [9] 政策与营商环境 - 桐乡通过政策引导、算力平台支撑、场景示范应用等多维举措吸引头部企业与科研机构落地 [5] - 注重打造优质营商环境和创新生态，逐步形成产业集群化、场景规模化、应用常态化的发展格局 [5] - 依托乌镇世界互联网大会溢出效应，不断完善“电动化、智能化、网联化”产业体系 [1][5]

威马汽车动态 - 威马汽车在社交媒体发布“好事将近”海报，但随后删除该信息 [2] - 公司宣布旗下小威随行APP重新上线，该APP是车主专属智能应用 [2] - 技术团队已恢复APP主要功能，现支持威马EX5(可旋转小屏版)和威马EX6车型，更多车型适配工作将依法依规推进 [5] 奥迪产品规划 - 奥迪公布2026年产品规划，将推出三款新车：全新一代Q7、全新Q9及一款入门级纯电动车型 [5] - 全新Q7作为中大型SUV将进行设计和技术全面升级，预计提供更先进驾驶辅助系统和更优燃油经济性 [5] - Q9是品牌首款全尺寸SUV，将提供内燃机版本并可能引入插电混动选项 [5] - 全新入门级纯电动车有望复兴已停产A2车型，以扩展电动化产品线 [5] 宝马集团业绩 - 宝马集团2025年第三季度营业收入323.14亿欧元，汽车业务营收285.10亿欧元，同比增长2.4% [6] - 第三季度全球销量588,300辆，同比增长8.8%，前三季度累计销量1,795,894辆，同比增长2.4% [6] - 第三季度电动车销量151,282辆，同比增长8.0%，其中纯电动车销量102,864辆，同比下滑0.6% [6] - 前三季度电动车累计销量470,313辆，同比增长15.0%，其中纯电动车323,447辆，同比增长10.0% [6] - 宝马品牌第三季度销量514,620辆，同比增长5.7%，前三季度销量1,585,580辆，同比增长0.1% [7] - M高性能车第三季度销量52,220辆，同比增长11.0%，前三季度销量158,182辆，同比增长7.9% [7] - MINI品牌第三季度销量72,376辆，同比增长37.5%，前三季度销量206,214辆，同比增长23.7% [7] - 劳斯莱斯品牌第三季度销量1,304辆，同比增长13.3%，前三季度累计销量4,100辆，同比增长3.3% [7] 大众汽车集团合作 - 大众中国旗下CARIAD与地平线成立的合资公司酷睿程将在中国自主设计与研发系统级计算方案 [8] - 该方案旨在为大众的高级驾驶辅助和自动驾驶系统提供支持，是推进“在中国，为中国”战略的关键一步 [10] - 开发将整合大众全球工程经验与地平线软硬结合技术，打造以“智能高效”为目标的智能网联汽车“智慧大脑” [10] 小鹏汽车技术发布 - 小鹏举办第七届科技日，围绕“物理AI”发布四项重要应用，并宣布公司定位重大升级 [10] - 小鹏第二代VLA实现从视觉信号到动作指令的端到端直接生成，每五天全链路迭代一次 [12] - 第二代VLA大模型将面向全球商业伙伴开源，并计划于2026年第一季度面向小鹏Ultra车型全量推送 [12] - 公司计划2026年推出三款Robotaxi车型并启动试运营，将搭载4颗图灵AI芯片，车端算力达3000TOPS [12] - 全新人形机器人IRON搭载小鹏第二代VLA，拥有3颗图灵AI芯片，构建VLT+VLA+VLM高阶大小脑能力组合 [12] - 小鹏汇天发布全倾转固定翼飞行汽车“A868”，预计实现500km航程，最高航速360公里/小时，采用6人座舱设计 [12] 梅赛德斯-奔驰新车上市 - 全新梅赛德斯-奔驰纯电CLA正式上市，共推出3款配置，售价区间24.90万元至29.99万元 [13] - 新车全系标配星心相息封闭式格栅，前脸142颗星徽可呼吸式动态点亮，尾部采用贯穿式尾灯组 [13] - 内饰配备10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏+14英寸副驾娱乐屏三联屏设计，搭载MB.OS操作系统 [15] - 新车搭载89kWh电池组，全系标配800V平台和碳化硅逆变器，电池到车轮能量转换率达93%，最大CLTC续航866km，百公里能耗10.9kWh [15] - 配备两挡变速箱，1挡保障低扭输出，2挡控制电机高速行驶时转速降低一半以上，风阻系数0.21Cd [15] 小鹏X9超级增程预售 - 小鹏X9超级增程开启预售，预售价区间35万元-37万元，定位7座中大型MPV [15] - 新车搭载小鹏鲲鹏超级增程技术，采用800V高压平台，配备5C超快充，CLTC纯电续航452km，综合续航1602km [15] - 尺寸为5316x1988x1785mm，轴距3160mm，车身长度较纯电版有所增加 [17] - 内饰采用全新设计的方向盘，配备21英寸全景HUD，二排提供双零重力座椅，三排支持座椅调节和靠背折叠 [17] - 动力配备1.5T增程器+电机，发动机最大功率110kW，电机最大功率210kW，采用63.3kWh电池组+60L油箱组合 [17]

公司战略与本土化 - 大众汽车集团将中国视为全球最大的汽车市场和提升竞争力的关键“健身房”，集团全球董事会亲临中国参加进博会并视察合肥研发中心[1][3] - 公司战略进入“交付阶段”，核心是加速落地“在中国，为中国”本土化蓝图，目标保持中国市场排名第一的国际车企地位[3][6] - 本土化业务模式包括在合肥建立德国外最大的研发中心VCTC，拥有超过3000名汽车与软件工程师，并深化与上汽、一汽、江淮、小鹏汽车及地平线等伙伴的合作[6] 产品与技术规划 - 产品规划方面，公司计划明年在中国推出20款新能源车型，到2027年推出约30款，到2030年增至约50款，其中包括30款纯电动车型[6] - 技术路线上，公司正自主开发专为ADAS定制的系统级芯片，并以此为基础迈向L3阶段智能驾驶，CEA电子电气架构由VCTC及CARIAD中国携手小鹏汽车联合开发，首款基于该架构车型明年上市[7] - 智能驾驶具体规划为2026年推出L2级组合驾驶辅助，2027年至2030年实现L3级及以上智能驾驶，提供多场景智驾功能[8] 市场竞争与价值主张 - 公司认为中国是全球最大且创新最快的单一汽车市场，今年销量约2400万辆，2030年预计达2800万辆，身处此地具有战略优势[9] - 面对激烈竞争，公司明确不参与过度“价格竞争”，强调未来竞争将聚焦“价值比”，即同等价格下的性能与体验，坚持质量第一、安全至上的目标[9] 合作生态与全球影响 - 公司通过携手一汽、上汽、江淮、小鹏以及国轩高科、地平线、中科创达等企业，构建了快速响应市场变化的创新生态[11] - 深度本土化带来显著效率提升，在中国开发新车型周期已缩短至24至30个月，相关经验已助力大众品牌将欧洲市场产品开发周期从48个月加快至30至36个月[11] - “在中国，为中国”战略不仅是本土承诺，更成为实现全球竞争力的重要支撑，中国市场转变为大众全球创新的策源地和效率提升的催化剂[11][12]