小鹏P7+转向机售后问题 - 小鹏汽车售后同意为首批主动提出要求的车主更换转向机 但配件短缺导致更换进度缓慢 部分车主从6月申请至今仍未完成更换[1][3] - 拼多多平台出现销售小鹏P7+转向机的网店 店主称6月新到版本已进行接口改良并增加胶套保护 且电机得到改良 近期有20多人咨询该产品[3] - 公司拒绝为2025年提车的车主更换转向机 售后以"已进行打胶处理"为由拒绝 但部分车辆转向机出厂标记仍为2024年10月[3] 安全隐患与处理方式 - 多名车主在未被告知的情况下 车辆转向机被擅自进行打胶处理 售后人员承认存在该行为[4] - 2024年12月提车的车主在高速行驶时遭遇转向机故障 屏幕弹出方向机故障报警 当时车内有儿童乘坐 此前未收到任何官方隐患通知[4] - 转向机助力失效属于国家市场监督管理总局认定的常见缺陷情形 但公司未对P7+车型进行统一说明或召回通知[5] 车主诉求与企业回应 - 部分车主要求公司说明转向机助力失灵原因并召回车辆 8月16日有4名来自深圳和广州的车主到广州总部提出诉求[5] - 客户经理以召回流程无明确时限为由回应车主 但法律专家指出相关法规强调"立即响应"原则 该回应涉嫌违背核心要求[5][6] - 法律专家认为不告知消费者私自打胶的行为涉嫌隐瞒车辆缺陷 严重剥夺消费者知情权 有逃避召回之嫌[4] 行业售后与召回机制 - 新能源汽车召回存在成本高和技术复杂两大难题 完善召回需落实售后服务体系 部分新能源车企缺乏线下服务力量[8] - 专家建议建立"用户运营+质量监控"双通道 让社群反馈直接触发缺陷评估 并将召回预算设为常规拨备[8] - 新势力车企正在完善售后服务 2024年1月小米汽车主动召回30931台SU7标准版 2023年初蔚来汽车召回997台ET5电动汽车[10] 产品质量管理 - 公司2024年第二季度发布包括小鹏P7+超长续航Max版本在内的三款改款和升级车型[8] - 行业专家指出车企在追求创新和市场份额的同时 售后服务应及时跟上 不能重推新轻售后[8] - 召回制度旨在推动车企提高产品质量 应将召回视为发展契机而非逃避责任 中国造车新势力在质量稳定性上仍有提升空间[10]

小鹏P7+转向机售后问题 - 部分车主遭遇转向机故障 包括高速行驶中突然失去助力等安全隐患 [2][3] - 公司售后处理方式不一致 对首批车主(2024年11月提车)同意更换转向机 但对2025年提车车主仅采取打胶处理 [1][2] - 更换进度缓慢 有车主从2024年6月申请更换至今仍因配件缺货未能完成 [1][2] 公司应对措施 - 未主动告知车主缺陷情况 存在未经车主同意擅自对转向机进行打胶处理的行为 [3] - 未发布统一召回通知 仅对主动提出要求的车主进行个别处理 [4] - 客户经理回应称召回流程无明确时限 但法律专家指出这涉嫌违背"立即响应"原则 [5][6] 行业背景与挑战 - 新能源汽车召回存在成本高和技术复杂两大难题 部分企业线下服务网络不足 [7] - 行业专家建议建立"用户运营+质量监控"双通道机制 将召回预算列为常规拨备 [7] - 新势力车企开始完善售后服务 如小米汽车2024年1月主动召回30931台SU7标准版 蔚来汽车2023年初召回997台ET5 [8] 产品质量与企业发展 - 公司2024年二季度发布三款改款和升级车型 包括P7+超长续航Max版本 [7] - 专家指出造车新势力在质量稳定性方面仍有较大提升空间 应将召回视为发展契机而非负担 [8] - 打胶替代更换的处理方式被指轻视消费者利益 可能对企业发展造成负面影响 [8]

产品缺陷与安全隐患 - 小鹏P7+转向机存在接插件防水设计不足问题 导致水汽侵入线束接口并可能引发短路 表现为转向助力失效或方向盘锁死 [2][3] - 截至发稿时 车质网记录该车型投诉达207条 其中转向机故障为典型问题 [6] - 专业汽修人员指出转向机线束裸露非正常现象 打胶处理不能完全保证防水性 极端天气仍可能导致电子助力转向失效 [6] 售后处理差异 - 公司提供差异化售后方案：部分车主可整体更换转向机 部分仅获打胶处理 部分因后台未显示问题被拒绝维修 [2][7] - 补偿方案不一致：更换转向机的车主可获得8000或5000积分补偿 [7] - 2024年11月提车的首批车主多数成功更换 2025年后提车车主被告知已打胶需后台提示故障才可更换 部分车主同意更换后因缺货等待两个月 [7] 生产批次与设计变更 - 公司内部负责人承认2024年某批次转向机存在问题 [8] - 2025年5月前生产的转向机均存在线束外露隐患 仅通过打胶处理 [12] - 2025年6月提车车主图片显示新款转向机在插头处加装黑色外壳 防水处理优于老款 [12] 销售与交付数据 - 小鹏P7+累计交付量超6.7万台 连续8个月蝉联15-20万级中大型纯电轿车销冠 [13] - 2024年11月上市后前三个月累计交付已超3万辆 [13] 用户维权与法律风险 - 车主组建多个问题交流群 部分群成员达500人 [15] - 律师指出若转向系统故障导致严重安全隐患 即使超出三包期限厂家仍应承担修复或退换责任 [15] - 公司可能因选择性维修侵犯消费者公平交易权 打胶方案未解决设计缺陷根源 若发生安全事故需承担产品责任侵权风险 [15][16]

产品缺陷问题 - 小鹏P7+转向机存在接插件防水设计不足缺陷 水汽易侵入线束接口引发短路 表现为转向助力失效和方向盘锁死[1][2] - 截至发稿车质网收到207个该车型投诉 转向机故障是典型问题[4] - 2025年5月前生产的转向机基本存在同样隐患 本质都是线束外露 新款转向机在插头处加装黑色外壳改善防水处理[10] 售后处理方式 - 售后方案存在明显差异：部分车主可整体更换转向机 部分仅能打胶处理 部分因后台未显示问题被拒绝维修[1][6] - 补偿方案不一致 一般为8000或5000积分[6] - 官方售后人员承认转向机存在漏洞 已做绝缘处理 但仅承认2024年一批有问题可更换[6] 企业应对措施 - 采用打胶作为密封处理方案 但汽修专家指出不能完全保证防水性 极端天气仍可能导致电子助力转向失效[2][5] - 小鹏官方客服称只有早期生产的个别车辆存在偶发性故障[10] - 企业内部负责人承认应该召回问题车辆[7] 销售与交付数据 - 小鹏P7+累计交付量超6.7万台 连续8个月蝉联15万-20万级中大型纯电轿车销冠[11] - 2024年11月上市后前三个月累计交付超过3万辆[11] - 车主已组建多个问题交流群 部分群成员达500人[11] 法律风险分析 - 选择性维修与责任推诿可能构成歧视性服务 侵犯消费者公平交易权[1][11] - 打胶方案未解决设计缺陷根源 若发生安全事故企业需承担产品责任侵权风险[12] - 维修时未明确告知打胶方案性质及风险 侵犯消费者知情权[12]

召回规模与范围 - 一汽丰田、丰田中国、广汽丰田同步启动大规模召回，涉及亚洲龙、雷克萨斯LM/LS系列、进口埃尔法、凯美瑞等10余款车型，总召回量达236,000辆 [2] - 广汽丰田召回凯美瑞、雷凌、凌尚及锋兰达四款车型，总量达140,192辆，其中第九代凯美瑞召回75,323辆，占比53.7% [7] - 丰田系三家公司因仪表系统缺陷召回96,157辆，其中亚洲龙单一车型召回54,143辆，占比56.3% [5] 技术问题与解决方案 - 组合仪表控制程序设定不当导致车辆启动初期黑屏，无法显示车速及警告灯，存在信息盲驾安全隐患 [5] - 广汽丰田部分车辆前悬架螺旋弹簧热处理不当，存在断裂风险，涉及2025年4-5月生产的6,154辆凯美瑞 [7] - 丰田为常规混动及燃油车免费升级控制程序，对插电混动车型根据诊断结果升级程序或更换仪表总成 [5] - 广汽丰田为仪表黑屏车辆免费升级程序，对螺旋弹簧隐患车辆免费更换不良批次部件 [7] 行业影响与警示 - 大规模召回为行业敲响警钟，车企需在生产阶段拦截质量问题而非依赖事后补救 [7] - 丰田需关注此类问题不再出现的质量保障措施 [7]

召回事件 - 丰田在中国市场合计召回汽车23.66万辆，涉及广汽丰田、一汽丰田、丰田中国等多家子公司 [1][4][6] - 广汽丰田召回14.02万辆，包括全新第九代凯美瑞6.92万辆、雷凌5.74万辆、凌尚6574辆、锋兰达887辆 [2][4] - 一汽丰田等三家车企召回9.64万辆，包括国产亚洲龙5.41万辆、世极79辆、雷克萨斯LM/LS等6866辆、进口埃尔法等3.51万辆 [5][6] - 召回原因包括组合仪表控制程序设定不当导致黑屏、螺旋弹簧热处理不当导致强度不足等安全隐患 [2][3][6] 销量表现 - 2025年上半年丰田在华销量(含雷克萨斯)达83.77万辆，同比增长6.8% [1][8] - 广汽丰田上半年销量36.42万辆，凯美瑞6月销量突破2万辆，三大旗舰车型占总销量近一半 [9] - 一汽丰田上半年销量37.78万辆，同比增长16%，电动化车型占比接近一半 [9] - 雷克萨斯半年销量超8.5万辆，成为唯一正增长的进口豪华车品牌 [10] - 丰田在华累计销量突破2500万辆，成为首个达到这一里程碑的日系车企 [9] 全球战略 - 丰田将2025年全球产量目标上调至约1000万辆 [1][11] - 公司明确表示中国市场销量目标不会调整 [1][11] - 2025年上半年全球销量增长7.4%至550多万辆，主要受美国、日本和中国需求推动 [10] 财务表现 - 2026财年第一财季净利润同比暴跌36.9%至8410亿日元 [1][11] - 预计2026财年营业利润将因美国汽车关税上调损失1.4万亿日元(约95亿美元) [1][11] - 将2026财年净利润预期下调14%至2.6万亿日元(约合人民币1268亿元) [1][12]

召回事件 - 宝马中国及华晨宝马召回超23万辆进口及国产汽车 以纯电动i系列车型为主[1][4] - 国产ix3车型召回10.6万辆(2020年5月-2024年12月生产) 国产i3召回9.58万辆(2021年3月-2025年1月生产) 进口i4/i7/ix等约1.6万辆[4] - 召回原因为起动器发电机连接松动和高压系统误关闭等安全隐患[4] 历史召回记录 - 5月9日召回80辆进口5系汽车 16813辆国产5系汽车 9953辆X5汽车[5] - 4月18日召回3736辆进口X3 M40i和X4 M40i汽车 因OBD系统标定问题可能导致排放危害[5] - 今年共进行3次摩托车召回 涉及M1000R、R18、S1000等系列车型 总计5169辆[9] 全球召回情况 - 6月在美国因驱动电机软件缺陷召回超7万辆电动车 涵盖2022-2025款i4/ix/i7/i5等车型[10] 中国市场表现 - 2024年在华销量71.45万辆 同比下滑13.4% 2025年上半年销量31.79万辆 同比降幅达15.5%[11] - 2025年第二季度中国地区销量16.28万辆 同比下降13.7% 亚洲地区总体销量下降10.1%[12] 财务业绩 - 2025年第二季度集团营收339.27亿欧元 同比下降8.2% 净利润18.42亿欧元 同比下降31.9%[14][15] - 汽车业务营收294.43亿欧元 同比下降8.2% 息税前利润16.02亿欧元 同比下降40.3%[14][15] - 摩托车业务营收9.61亿欧元 同比下降2.8% 但息税前利润增长23.6%至1.36亿欧元[15] 战略调整 - 8月1日起宝思齐接任华晨宝马总裁兼首席执行官 系公司首位女性CEO[16] - 2026年和2027年将推出包括新世代在内的20余款新车 2026年首款新世代车型在沈阳量产[16]

召回事件概述 - 宝马(中国)汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车有限公司联合召回超过23万辆进口及国产汽车 [1][7] - 召回涉及多个车型系列，包括进口5系、i4、i5、i7、iX以及国产X5、5系、i3、i5、iX1、iX3等 [8] 召回原因 - 起动器发电机的电源连接器可能未按规格生产，导致正极接线柱与48V线束正极端子连接松动，电阻异常增大，极端情况下可能导致行驶中熄火或发动机舱烧蚀起火 [7] - 绝缘故障监测机制问题可能导致高压系统误关闭，造成电气驱动单元失去动力，增加碰撞风险 [7] 召回措施 - 免费检查起动器发电机，必要时进行更换 [7] - 检查相关电缆，必要时进行维修或更换 [7] - 免费进行软件升级以解决高压系统问题 [7] 召回车型及数量 - 进口5系汽车：1辆（生产日期2024年11月26日） [8] - 国产X5汽车：379辆（生产日期2024年7月20日至2024年12月19日） [8] - 国产5系汽车：1012辆（生产日期2024年7月18日至2025年1月6日） [8] - 进口i4汽车：4609辆（生产日期2020年12月2日至2023年12月12日） [8] - 进口i5汽车：91辆（生产日期2023年8月2日至2023年12月13日） [8] - 进口i7系汽车：3244辆（生产日期2021年9月13日至2024年1月11日） [8] - 进口iX汽车：7730辆（生产日期2020年8月20日至2023年12月18日） [8] - 国产i3汽车：95753辆（生产日期2021年3月12日至2025年1月4日） [8] - 国产i5汽车：5657辆（生产日期2023年8月3日至2024年12月18日） [8] - 国产iX1汽车：6022辆（生产日期2022年4月15日至2025年5月17日） [8] - 国产iX3汽车：106000辆（生产日期2020年5月26日至2024年12月5日） [8] 召回时间 - 大部分召回自8月8日起实施 [7][8] - 国产iX3汽车召回自2025年10月28日起实施 [8]

召回规模 - 宝马(中国)汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车有限公司合计召回超23万辆进口及国产汽车 [1] - 进口车型召回包括1辆2024年11月26日生产的进口5系汽车 [1] - 国产车型召回包括379辆2024年7月20日至2024年12月19日生产的X5汽车和1012辆2024年7月18日至2025年1月6日生产的5系汽车 [1] 召回原因 - 部分车辆起动器发电机的电源连接器可能未按规格生产，导致正极接线柱与48V线束的正极端子连接松动，电阻异常增大 [1] - 极端情况下可能导致车辆行驶中熄火或发动机舱烧蚀起火 [1] 召回措施 - 将为召回范围内的车辆免费检查起动器发电机，必要时进行更换 [1] - 检查相关电缆，必要时进行维修或更换 [1] 扩大召回范围 - 本次召回为2025年5月9日发布的召回活动的扩大召回 [2] - 扩大召回包括4609辆2020年12月2日至2023年12月12日生产的进口i4汽车 [2] - 扩大召回包括91辆2023年8月2日至2023年12月13日生产的进口i5汽车 [2] - 扩大召回包括3244辆2021年9月13日至2024年1月11日生产的进口i7系汽车 [2] - 扩大召回包括7730辆2020年8月20日至2023年12月18日生产的进口iX汽车 [2] 国产电动车召回 - 召回95753辆2021年3月12日至2025年1月4日生产的国产i3汽车 [2] - 召回5657辆2023年8月3日至2024年12月18日生产的国产i5汽车 [2] - 召回6022辆2022年4月15日至2025年5月17日生产的国产iX1汽车 [2] - 自2025年10月28日起召回106000辆2020年5月26日至2024年12月5日生产的国产iX3汽车 [2] 电动车召回原因 - 由于绝缘故障的监测机制问题，在特定工况下车辆高压系统可能出现误关闭 [3] - 可能导致电气驱动单元失去动力，增加车辆发生碰撞风险 [3] 电动车召回措施 - 将为召回范围内的车辆免费进行软件升级 [3]

召回事件概述 - 一汽丰田汽车（成都）有限公司、丰田汽车（中国）投资有限公司、一汽丰田汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划 [1] 一汽丰田汽车（成都）有限公司召回 - 召回2024年6月24日至2025年2月10日期间生产的部分国产亚洲龙车型共计54143辆 [2] - 召回编号S2025M0124V 自2025年9月30日起实施 [2] 丰田汽车（中国）投资有限公司召回 - 召回2023年6月20日至2025年2月14日期间生产的部分世极车型共计79辆 [2] - 召回2023年6月29日至2025年4月18日期间生产的部分雷克萨斯LM500h、LM350h、LS500h车型共计6866辆 [2] - 召回2022年5月31日至2025年5月21日期间生产的部分进口丰田埃尔法、皇冠威尔法、皇冠SportCross车型共计35054辆 [2] - 召回编号S2025M0125V 自2025年8月7日起陆续实施 [2] 一汽丰田汽车有限公司召回 - 召回2023年5月12日至2025年3月4日期间生产的部分卡罗拉、亚洲狮、卡罗拉锐放车型共计302辆 [3] - 召回编号S2025M0126V 自2025年9月30日起实施 [3] 缺陷原因及处理措施 - 召回范围内车辆因组合仪表控制程序设定不当 可能导致车辆启动初期组合仪表黑屏 无法正常显示车速及警告灯等信息 [3] - 将为非PHEV车型免费升级组合仪表控制程序 [3] - 将为PHEV车型进行检查 基于检查结果免费升级组合仪表控制程序或更换组合仪表 [3]