公司当前经营态势 - 2025年第三季度营收达280.9亿美元，超出市场预期13.9亿美元，同比增长11.6%，创季度营收新高 [4] - 第三季度交付量达49.71万辆，同比增长7%，增长部分受美国电动汽车税收抵免政策到期推动 [4] - 第三季度非公认会计准则每股收益为0.50美元，低于市场预期0.06美元，主因是激进的定价策略和研发投入大幅攀升 [6] - 储能业务表现亮眼，营收同比大增44%，部署储能总量达12.5吉瓦时，创公司历史纪录 [6] - 公司持有的现金及投资规模接近420亿美元，为人工智能及自动驾驶出租车业务发展提供资金缓冲 [6] - 汽车业务毛利率（不含税收抵免）约为15.4%，远低于前些年超20%的水平 [6] - 向其他车企出售碳排放积分的收入已难再提供可靠的现金流支撑 [6] - 受人工智能、机器人及“擎天柱”超级计算机等新业务巨额投资影响，公司运营费用同比激增50% [6] 远期项目进展 - 自动驾驶出租车（Robotaxi）业务在奥斯汀的试点项目已推进至完全无人驾驶阶段，试点车队规模约为30辆车，目前仅对特斯拉员工开放 [7] - 预计到2025年底，奥斯汀大部分地区及加州部分区域将实现无监督全自动驾驶功能，但分析师认为以当前技术与监管环境恐难实现 [7] - 计划于2026年第二季度启动Cybercab自动驾驶出租车的量产工作 [7] - 自动驾驶出租车业务面临安全与监管挑战，奥斯汀地区已报告至少8起相关交通事故 [8] - 得克萨斯州2025年9月通过新法案，规定特斯拉提供收费无人驾驶服务需获得美国机动车管理局更严格的额外审批 [8] - 加州一名法官建议吊销特斯拉的销售牌照，理由是其对自动驾驶功能的营销存在违规行为 [8] - 擎天柱机器人项目方面，第三代机器人预计将于2026年第一季度正式亮相，随后将率先在特斯拉工厂内部投入使用 [12] 估值分析 - 公司市盈率高达322.44倍，是市值超5000亿美元企业中市盈率第二高公司的四倍以上 [11] - 公司自由现金流收益率仅为0.4% [11] - 当前支撑高估值的各项业务进展均缺乏可量化的里程碑成果，人工智能概念虽推高股价，但核心主营业务依旧是电动汽车 [11] - 过去三年增长表现相对疲软，增长前景高度依赖非可持续的市场炒作 [12] - 储能业务正以三位数增速扩张，且毛利率高于汽车业务，未来若实现规模化发展有望显著提升公司整体利润率 [12] - 若市场叙事重心从“未来人工智能巨头”转向“储能业务龙头”，公司股价可能出现崩盘式下跌 [12] 增长潜力与风险 - 自动驾驶出租车与擎天柱机器人等项目的推进，足以在缺乏财务数据证伪的情况下维持公司股价高位运行 [14] - 储能业务已成为公司增长前景的“压舱石”，计划于2026年推出的Megapack储能产品旨在解决电网基础设施瓶颈 [14] - 若Megapack产品的市场数据能印证其增长潜力，公司股价或将获得新的上涨动力 [14] - 公司当前估值高度依赖于风险极高的“登月计划”，从历史增长数据来看完全不值300倍以上的市盈率 [16]

以下文章来源于AI故事计划 ，作者孙瑞敏 AI故事计划 . 人在AI时代的命运。这个编辑部致力于记录AI时代的真实故事。 本文来自微信公众号： AI故事计划 ，口述：马飞扬，撰文：孙瑞敏，编辑：张霞，题图来自：AI生 成 AI创业的浪潮正加速向三四线乃至县城蔓延。 在这些下沉市场， 数据标注项目被塑造成"普通人也能参与的高科技生意"，只需电脑和人力就能轻 松"连接未来"。 这让不少人动心。他们投入积蓄，租下场地，购置设备，企图搭上AI的快车。 然而入局后，小城创业者很快发现，所谓"低门槛、高回报"只是一句空洞的口号。 甲方握着绝对话语权，项目时有时无，利润被压到极低，员工流动也大，行业里处处都是隐形门槛。 今年7月，45岁的马飞扬 （化名） 在朋友的推荐下，也加入了这股浪潮。他带着20万积蓄，在老家 山东德州的郊区成立了一家数据标注公司。 短短3个月，他亏光了所有本金，被迫关停公司。 我们与马飞扬进行了对话，试图呈现一位三线城市创业者，在这波AI下沉热潮中从满怀希望到彻底 幻灭的历程。以下是他的自述。 盲目入局 我叫马飞扬，今年45岁。这已经是我人生中的第3次创业了。 原以为自己踩中了智能时代的"蓝海"，结果 ...

1、国常会：对贯彻落实中央经济工作会议决策部署作出安排 重要程度：★★★★★ 国务院总理李强12月19日主持召开国务院常务会议，对贯彻落实中央经济工作会议决策部署作出安排。 会议强调，国务院各部门要切实把思想和行动统一到党中央对形势的科学判断和决策部署上来，全面贯彻 明年经济工作的总体要求和政策取向，进一步增强责任感、紧迫感，认真对标对表，主动认领任务，结合 职能逐项细化实化，加快制定具体实施方案，推动各项工作落地见效。 此外，会议对开展固体废物综合治理行动作出部署。会议审议通过《中华人民共和国增值税法实施条例(草 案)》和《商事调解条例(草案)》。会议还研究了其他事项。 2、网信办、证监会整治股市小作文 "天津股侠"等账号被依法处置 重要程度：★★★★ 近期，国家网信办会同证监会深入整治涉资本市场网上不实信息，依法处置一批炮制谣言、非法荐股的账 号。这些账号涉及散布涉资本市场监管政策谣言；炒作股市走势，随意预测涨跌，博取流量；非法推荐股 票，谋取利益；"八姐无敌"、"天津股侠"、"财报风云"等账号被依法处置，被关闭或者禁言。 4、别高兴太早！高盛：11月CPI不太可能改变美联储降息前景 5、阿里钉钉启动"D ...

另外，在2025年的科技日上，小鹏汽车还发布了具备L4级能力的第二代VLA软件，预计将在2026年第 一季度实现量产上车。小鹏汽车副总裁透露，部分用户将能更早体验到这一版本。 周五，小鹏汽车(XPEV.US)盘前涨逾5%，截至发稿，报19.63美元。消息面上，近日，小鹏汽车宣布已 在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动常态化的L3道路测试。该牌照主要用于在广州市智 能网联汽车测试高快速路上进行有条件自动驾驶测试。 ...

另外，在2025年的科技日上，小鹏汽车还发布了具备L4级能力的第二代VLA软件，预计将在2026年第 一季度实现量产上车。小鹏汽车副总裁透露，部分用户将能更早体验到这一版本。 智通财经APP获悉，周五，小鹏汽车(XPEV.US)盘前涨逾5%，截至发稿，报19.63美元。消息面上，近 日，小鹏汽车宣布已在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，并启动常态化的L3道路测试。该牌照 主要用于在广州市智能网联汽车测试高快速路上进行有条件自动驾驶测试。 ...

高通公司战略转型与AI布局 - 高通正在改变公司基因 拓展产品组合并重塑企业文化 进军AI芯片领域 与英伟达和超威半导体展开竞争 [2] - 高通执行副总裁认为 人工智能将为机器人技术开启一个新时代 机器人的普及程度将远超人们想象 [2] - 高通近期拓展了AI合作伙伴关系 通过整合谷歌的Gemini模型来提供车载智能AI助手 [2] 高通在汽车领域的业务进展 - 高通已为梅赛德斯-奔驰 沃尔沃和通用汽车等全球主要汽车制造商开发了驾驶辅助系统 包括车道保持 自动泊车 高速路免提辅助等AI功能 以及语音和车载助手 [3] - 公司于9月与宝马合作推出了其首款驾驶辅助系统解决方案 一套协同工作的软硬件组合 该解决方案现已推广至60个国家 为此花费了三年半时间 [3] - 到明年年底 搭载高通人工智能芯片的汽车将覆盖全球100个国家 [2][5] 自动驾驶技术发展与市场接受度 - 以Waymo和特斯拉为例 自动驾驶和驾驶辅助技术的开发与采用从研发到上市大约需要十年时间 [5] - 对于驾驶这类必须安全可靠的技术 十年被社会所接纳的时间相当短暂 未来五年的发展速度会更快 [5] - AutoPacific最近一项调查发现 43%的受访者希望在高速公路上使用免提半自动驾驶功能 这一比例较2024年上升了20个百分点 [5] 技术开发路径与安全框架 - 开发受监管且安全的技术 需要建立在清晰 基于规则的防护基础之上 [6] - 人工智能将叠加在这个结构化框架之上 [7]

作者：枫叶 突然破产！ 又一汽车产业龙头崩盘了。 曾经的激光雷达一哥，这个曾让沃尔沃、奔驰抢着下单的激光雷达明星巨头，巅峰市值近千亿，如今跌到崩溃边缘。 Luminar（卢米纳尔），美国激光雷达最后的希望，最终还是破产了。 要说，激光雷达曾被卖到几十万元一颗，这些企业也赚得盆满钵满，不至于垮的如此之快。 可事实却是，美国激光雷达玩家接二连三地"死去"。 报告显示，中国激光雷达品牌占据了全球九成以上的市场份额，全球前三全是中国企业！ 这就是中国新能源"超车"给行业带来的巨大变化，让豪车标配"大众化"，把智驾驶入千家万户。 不禁感慨，汽车行业发展至今，已然迈入数字化大变革前夜，电动智能化已成大势所趋，走在技术前沿的中国汽车迎来狂欢。 究其根本，国产激光雷达企业不仅在技术上完成了突围成为世界第一，还一度成了"价格屠夫"，把激光雷达做到了"白菜价"。 01 美国激光雷达最后的希望，还是破灭了。 不久前，曾经被视为激光雷达先驱的美国公司Luminar Technologies，正式向得克萨斯州南区法院提交了破产保护申请。 计划一边尽量维持交付与运营连续性，一边推进激光雷达主业出售，并同步剥离其半导体子公司。 若重整与出 ...

依顿电子在互动平台表示，目前，公司已与赛力斯建立合作关系，且有部分产品处于送样验证阶段，尚 未涉及自动驾驶核心领域产品。 ...

不过与"高成长"相对应的是希迪智驾的"高亏损"。2022年，在希迪智驾营收仅3110万元的情况下，公司 亏损达到2.63亿元。到了2024年，公司亏损进一步扩大到5.81亿元。2025年上半年，公司亏损达4.55亿 元。 从业绩来看，希迪智驾具有明显的"高成长"特征。2022年到2024年，公司营收从3110万元飙升至4.1亿 元，增长超12倍。2025年上半年，公司营收达4.08亿元，已经接近了2024年全年水平，依然保持较高增 速。 从订单和客户扩展速度来看，希迪智驾的发展也可谓"迅猛"。据招股书，截至2025年6月30日,希迪智驾 已交付414套自动驾驶矿卡系统,收到647套自动驾驶矿卡系统的指示性订单。公司客户规模从2022年的 44家拓展至152家。 希迪智驾所处的自动驾驶矿卡赛道发展前景广阔。据灼识咨询报告，中国自动驾驶商用车市场规模于 2024年达到人民币48亿元，由于政策利好及自动驾驶技术的不断提升，该市场规模迅速增长，预计到 2030年将达到人民币7743亿元，市场规模实现爆发式增长。 被称为"大疆教父"和"中国硬科技创业教父"的李泽湘在港股再下一城。 12月19日，由香港科技大学教授李泽湘 ...

核心观点 - 中国在自动驾驶、低空经济、电动汽车及配套基础设施等前沿技术领域，正从探索阶段进入大规模实际部署和快速迭代阶段，并在现实场景测试中积累了先发优势 [1] 低空经济与电动垂直起降飞行器 - 合肥在低空经济和电动垂直起降飞行器领域全国领先，其“空中出租车”服务已从测试迈向商业化运营 [3] - 体验的eVTOL“空中出租车”为双座、远程驾驶模式，满电续航25分钟，时速约80英里（约128.75公里/小时） [3] 电动汽车与充电换电基础设施 - 中国电动汽车技术先进，新款车型最快可实现5分钟快充 [5] - 中国已建成1860万台公共充电桩，覆盖广泛，包括偏远农村，缓解了续航焦虑 [5] - 合肥的免下车换电站配备换电机器人，整个换电流程仅需三分钟 [6] 无人机配送与应用 - 合肥已实现无人机配送外卖，从取餐到送达，餐食汤水仍能保持热乎 [6][7] - 无人机应用已拓展至城市急救物资（如血液）运输和零售包裹配送，以减少地面交通延误 [9] 自动驾驶配送与货运 - 在“最后一公里”配送环节，无人驾驶卡车正逐步取代人工，用于从仓库到商店和居民家中的短途运输 [9] - 合肥投入使用的小型无人驾驶卡车一次可装载300至500个包裹，并能应对复杂城市路况 [9] - 无人驾驶卡车的应用已从城市延伸至偏远农村地区 [9] 无人驾驶出租车与公共交通 - 武汉的无人驾驶出租车在开放道路规模、商业化速度与运营场景广度上处于全国领先梯队，乘坐体验较去年更为平稳顺畅 [11] - 中国新建地铁线路通常采用无人驾驶模式 [11] - 采用预制模块化技术，新建一座地铁站最短仅需两个月 [11] 技术测试与部署模式 - 中国许多城市正积极测试并部署各类新技术，包括电动公交车、氢燃料电池公交车、无人驾驶公交车、无人驾驶垃圾清运车和无人驾驶自动售货机 [11] - 中国通过巨额资金投入与强力政策支持，支持在合肥等城市开展实时原型测试，让技术在实际运营中不断优化，即便初期不完善或成本高 [12] - 这种在现实场景中快速迭代测试的模式，为中国积累了宝贵的实战经验 [1][12]