工信部近日公布首批L3级（有条件自动驾驶）车型准入许可，长安深蓝SL03、北汽极狐阿尔法S（L3 版）两款车型获准在重庆、北京指定区域试点。这是L3级自动驾驶从"测试"迈向"准入"的破冰里程碑， 进一步点燃公众对于高阶自动驾驶加速落地的期待。 两车型抢先获L3级"入场券" 北京大兴机场高速上，一辆以时速80公里行驶的轿车内，当驾驶员开启自动驾驶功能，双手可离开方向 盘……这样"放开双手"的自动驾驶，或将很快成为现实。 智能化作为新能源汽车下半场的竞逐焦点已是行业共识，除了此次获批的长安和北汽，还有多家车企已 在L3级智驾赛道上积极布局。 虽未获得"准入"，但部分企业已取得L3级自动驾驶测试牌照。此前，广汽昊铂获得L3级特定场景自动 驾驶道路测试牌照，成为首个获准以最高时速120公里在指定高速公路测试的车辆；近期，小鹏、理想 等也宣布获得L3级道路测试牌照，分别在广州、北京开展常态化L3级道路测试。 据西南证券测算，L3级渗透率有望在2028年跃升至55%，2030年国内市场规模有望突破1.2万亿元，成 为又一万亿级赛道。 L3走向大众仍需审慎 L3级自动驾驶已迈出商业化试点重要一步，距离真正走向大众还有多远？ ...

公司技术进展与规划 - 小鹏汽车已在广州市获得L3级自动驾驶道路测试牌照，可在指定高快速路段开展L3级有条件自动驾驶测试 [1] - 公司已在2025年内为车辆预埋了支持L3级自动驾驶的硬件 [1] - 软件层面，公司发布了第二代VLA大模型，计划于2026年第一季度发布，该模型去除了“语言转译”环节，可实现从视觉信号到动作指令的端到端直接生成，旨在提升自动驾驶水平 [1] - 公司董事长兼CEO何小鹏表示，新一代VLA大模型是实现无人驾驶的关键，未来汽车需在多种场景下都能安全行驶才可实现真正无人驾驶 [3] - 何小鹏坦言，公司第一个版本的VLA还无法实现特斯拉FSD V14.2的全部能力 [4] 公司内部目标与对标 - 何小鹏与自动驾驶团队打赌，若在2026年8月30日，小鹏汽车的VLA在国内达到特斯拉FSD V14.2在硅谷的整体效果，他将在硅谷筹建一个中国特色风味食堂，否则自动驾驶负责人需在金门大桥裸跑 [4] - 何小鹏评价特斯拉FSD已从一年多前的L2级高阶辅助驾驶，进入了软件层面令人安心的准L4阶段，在硅谷和三藩约5个小时试驾中表现安心平稳，虽有瑕疵但大幅超过去年水准 [4] 行业动态与竞争格局 - 国内车企在L3级自动驾驶商业化准入与落地领域动作频频 [4] - 12月15日，工信部公告显示，长安深蓝与北汽新能源极狐两款搭载L3级有条件自动驾驶功能的纯电动轿车，正式获得产品准入许可，将在北京市部分路段开展上路通行试点 [4] - 12月16日，鸿蒙智行亦传出已联合深圳市交通运输局等相关部门，在深圳开启L3级有条件自动驾驶内测 [4] - 相关获批进展密集涌现，显示高阶自动驾驶的规模化应用进程正持续提速 [4]

市场整体表现 - 港股三大指数全线下跌，恒生指数跌1.54%或393.47点，收报25235.41点，恒生国企指数跌1.79%，恒生科技指数跌1.74%，全日成交额2015.28亿港元 [1] - 市场走弱缘于南向资金回流A股、IPO融资潮担忧、解禁高峰到来、盈利下修与海外流动性扰动等因素 [1] - 美联储降息定调偏鸽派、日元套息平仓影响有限，海外流动性扰动或边际缓解，港股具备跨年行情修复潜力 [1] 蓝筹股与异动股表现 - 联想集团逆市涨1.05%，收报9.66港元，成交额9.85亿港元，贡献恒指1.18点，此前AMD高管团队造访其全球总部 [2] - 华润啤酒涨1.05%，申洲国际涨0.73%，分别贡献恒指0.72点和0.6点 [2] - 紫金矿业跌4.41%，长江基建集团跌4.39%，分别拖累恒指14.58点和2.47点 [2] - 新股果下科技首日挂牌飙升117.91%，收报43.8港元，IPO每股定价20.1港元，公开发售录得超1800倍超额认购，金额超1300亿港元 [8] - 亿华通宣布配售新股，股价承压跌6.6%，收报24.92港元，配售价较前日收盘价折让约14.99% [9] 热门板块与概念 - 大型科技股下探，阿里巴巴跌近3%，腾讯跌超1%，中芯国际跌1.93% [3][7] - L3自动驾驶准入落地，部分智驾概念股走强，浙江世宝大涨12.9%，佑驾创新涨8.98%，禾赛涨1.2% [3][4] - 人民币汇率走强，离岸人民币对美元汇率一度升至7.03725，创2024年10月4日以来新高，航空股逆市上扬，东方航空涨1.71%，中国国航涨1.57%，南方航空涨1.35% [3][4][5] - 现货黄金失守4300美元，黄金股跌幅居前，潼关黄金跌6.92%，紫金黄金国际跌6%，赤峰黄金跌5.67% [3][5] - 铜、铝等有色金属、虚拟币相关ETF及概念股、电力设备股、光通信、汽车股等板块普遍下跌 [3] 行业与政策动态 - 工业和信息化部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可名单，长安汽车与北汽极狐首批入围，小鹏汽车在广州获得L3级自动驾驶道路测试牌照 [4] - 高阶自动驾驶产业拐点正在加速到来，随着特斯拉Robotaxi持续放量验证及中国L3车型制度化落地，将影响整车估值体系与竞争格局 [4] - 三大航司11月客座率表现强势，东方航空为87.37%（同比+3.04个百分点），南方航空为86.29%（同比+1.36个百分点），中国国航为83.3%（同比+4个百分点） [5] - 中长期航空业供给增速或将保持低位，景气改善有望传导至票价提升，同时油价和汇率有望降低成本压力 [5] - 市场关注美国非农就业报告，若非农数据验证劳动力市场走弱，金价上行空间有望打开 [6] - 彭博商品指数（BCOM）计划在2026年1月进行年度权重再平衡，技术性调整预计将对黄金和白银期货构成显著的抛售压力 [6][7] - 市场流传“涉及相关高科技公司税收认定”的信息引发波动，有观点认为只是认定趋严而非一刀切 [7] - 南向资金以守为主，等待明年开始后进攻，港股AI科技龙头估值处在合理区间，一旦有新的政策或产业催化，恒生科技指数可能会有明显反弹 [7]

港股市场整体表现 - 港股三大指数全线下跌，恒生指数跌1.54%或393.47点，报25235.41点，恒生国企指数跌1.79%，恒生科技指数跌1.74%，全日成交额2015.28亿港元 [1] - 市场走弱缘于南向资金回流A股、IPO融资潮担忧、解禁高峰到来、盈利下修与海外流动性扰动等多重因素 [1] - 有观点认为海外流动性扰动或边际缓解，港股具备跨年行情修复潜力 [1] 蓝筹股与异动个股 - 联想集团逆市涨1.05%，报9.66港元，成交额9.85亿港元，贡献恒指1.18点，公司近期接待AMD高管团队参观 [2] - 华润啤酒涨1.05%，申洲国际涨0.73%，分别贡献恒指0.72点和0.6点 [2] - 紫金矿业跌4.41%，长江基建集团跌4.39%，分别拖累恒指14.58点和2.47点 [2] - 新股果下科技首日挂牌飙升117.91%，报43.8港元，IPO每股定价20.1港元，公开发售录得超1800倍超额认购，金额超1300亿港元 [8] - 亿华通宣布配售新H股，配售价较前日收市价折让约14.99%，股价承压收跌6.6% [9] 热门板块与概念 - 大型科技股下探，阿里巴巴跌近3%，腾讯跌超1%，中芯国际跌1.93% [3][7] - L3自动驾驶准入落地，部分智驾概念股走强，浙江世宝大涨12.9%，佑驾创新涨8.98% [3][4] - 人民币汇率走强，离岸人民币对美元汇率一度升至7.03725，创2024年10月4日以来新高，航空股逆市上涨，东方航空涨1.71%，中国国航涨1.57% [4][5] - 现货黄金失守4300美元，黄金股跌幅居前，潼关黄金跌6.92%，紫金黄金国际跌6% [3][5] - 虚拟币市场杀跌，加密货币ETF及概念股承压，电力设备股、光通信、汽车股等纷纷下跌 [3] 行业动态与催化剂 - 工业和信息化部公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可名单，长安汽车与北汽极狐入围，小鹏汽车在广州获得L3级自动驾驶道路测试牌照 [4] - 美国奥斯汀街头出现运行Unsupervised FSD的特斯拉Model Y Robotaxi，高阶自动驾驶产业拐点被认为正在加速到来 [4] - 三大航司11月客座率表现强势，东方航空、南方航空、中国国航客座率同比分别上升3.04、1.36和4个百分点 [5] - 市场关注美国非农就业报告，其数据表现将影响金价走势，同时彭博商品指数权重再平衡预计将对黄金和白银期货构成抛售压力 [6][7] - 市场流传涉及高科技公司税收认定的信息，引发波动，有观点认为港股AI科技龙头估值处在合理区间，等待政策或产业催化 [7]

市场表现 - 截至2025年12月16日，中证车联网主题指数上涨0.91%，成分股万集科技上涨20.02%，豪恩汽电上涨13.14%，路畅科技上涨10.01%，索菱股份上涨10.00%，光庭信息上涨9.93% [1] - 智能网联汽车ETF上涨0.92%，最新价报0.99元 [1] 政策与行业进展 - 工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点 [1] - 此举标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步 [1] - 当前国内关于智能网联汽车的法规持续完善，行业发展环境逐步规范化 [2] 行业数据与趋势 - 2025年1-9月，L2++及以上车型销量达364.3万辆，占比为38.65% [2] - 自主品牌在L2级及以上辅助驾驶渗透率提升最快 [2] - 在高阶自动驾驶层面，Robo-X持续落地：Robotaxi 2030年市场规模有望达到2700亿元 [2] - 2030年中国无人驾驶物流车产业产值增量有望升至5948亿元 [2] 指数与产品构成 - 智能网联汽车ETF紧密跟踪中证车联网主题指数 [2] - 中证车联网主题指数将内容与服务提供商、软件提供商、硬件提供商、汽车厂商等相关上市公司纳入车联网主题 [2] - 截至2025年11月28日，中证车联网主题指数前十大权重股合计占比51.03% [2] - 前十大权重股分别为宁德时代、宏发股份、大华股份、德赛西威、汇川技术、华域汽车、均胜电子、科大讯飞、上汽集团、中科创达 [2] 产品信息 - 智能网联汽车ETF场外联接基金代码为A：021080；C：021081；I：022885 [3]

行业政策与市场准入 - 中国工业和信息化部于12月15日正式公布了首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可名单，标志着高阶智驾进入按法规要求交付、运营并接受监管的新阶段 [1] - 长安汽车与北汽极狐成为首批入围车企，获批车型将分别在重庆指定拥堵路段和北京指定高速路段开展上路试点 [1] 市场表现与公司动态 - 部分智驾概念股股价高开，截至发稿，浙江世宝(01057)涨7.94%，报4.35港元；耐世特(01316)涨3.64%，报6.26港元；佑驾创新(02431)涨2.99%，报10.32港元；禾赛-W(02525)涨2.9%，报163.2港元；黑芝麻智能(02533)涨2.38%，报20.2港元 [1] - 海外方面，美国奥斯汀街头出现运行Unsupervised FSD的特斯拉Model Y Robotaxi [1] 机构观点与行业影响 - 有观点认为，随着特斯拉Robotaxi的持续放量验证，以及中国L3车型的制度化落地，高阶自动驾驶的产业拐点正在加速到来 [2] - 高阶自动驾驶的产业化将深刻影响整车估值体系与竞争格局 [2] - L3级有条件自动驾驶的实现需装备多种传感器，如摄像头、毫米波雷达、激光雷达等，以实现多传感器融合模式下对极端天气、复杂路况等环境的精准感知 [2]

文章核心观点 - 中国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可正式公布，标志着高阶智驾从技术展示进入法规化交付与运营的新阶段 [1] - 特斯拉Robotaxi在美国进行实际道路运行，与中国L3政策落地共同被视为推动高阶自动驾驶产业拐点加速到来的关键事件 [1][2] - 高阶自动驾驶的产业化发展预计将重塑整车估值体系与行业竞争格局 [2] 市场表现 - 部分智驾概念股股价高开，其中浙江世宝(01057)涨幅达7.94%，报4.35港元 [1] - 耐世特(01316)上涨3.64%，报6.26港元 [1] - 佑驾创新(02431)上涨2.99%，报10.32港元 [1] - 禾赛-W(02525)上涨2.9%，报163.2港元 [1] - 黑芝麻智能(02533)上涨2.38%，报20.2港元 [1] 政策与监管进展 - 工业和信息化部于12月15日正式公布中国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可名单 [1] - 长安汽车与北汽极狐成为首批入围车企 [1] - 获批车型将在特定区域开展上路试点：长安汽车在重庆指定拥堵路段，北汽极狐在北京指定高速路段 [1] 技术与产业影响 - L3级有条件自动驾驶的实现依赖于成熟可靠的行驶环境感知能力 [2] - 技术实现需要装备多种传感器，包括摄像头、毫米波雷达、激光雷达等，以实现多传感器融合 [2] - 多传感器融合旨在提升对极端天气、复杂路况等环境的精准感知能力 [2] - 随着特斯拉Robotaxi持续放量验证及中国L3车型制度化落地，高阶自动驾驶的产业拐点正在加速到来 [2]

市场表现 - 部分智驾概念股高开 浙江世宝涨7.94%报4.35港元 耐世特涨3.64%报6.26港元 佑驾创新涨2.99%报10.32港元 禾赛-W涨2.9%报163.2港元 黑芝麻智能涨2.38%报20.2港元 [1] 政策与行业动态 - 工业和信息化部12月15日正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可名单 [1] - 长安汽车与北汽极狐成为首批入围车企 获批车型将分别在重庆指定拥堵路段和北京指定高速路段开展上路试点 [1] - 这意味着高阶智驾不再仅停留于技术展示 而是进入了按法规要求交付、运营并接受监管的新阶段 [1] - 海外方面 美国奥斯汀街头出现运行Unsupervised FSD的特斯拉Model Y Robotaxi [1] 机构观点 - 随着特斯拉Robotaxi的持续放量验证 以及中国L3车型的制度化落地 高阶自动驾驶的产业拐点正在加速到来 [2] - 高阶自动驾驶的产业拐点将深刻影响整车估值体系与竞争格局 [2] - L3级有条件自动驾驶的技术原理离不开成熟可靠的行驶环境感知能力 因此需装备多种传感器 如摄像头、毫米波雷达、激光雷达等 [2] - 多种传感器旨在实现多传感器融合模式下极端天气、复杂路况等环境精准感知能力 [2]

2025年12月15日，工业和信息化部（工信部）正式宣布，我国首批L3级有条件自动驾驶车型产品 获得准入许可。这标志着我国在自动驾驶领域的探索已从实验室和封闭测试场，正式迈入商业化应用的 关键阶段。 此次获批的两款L3级自动驾驶车型分别来自位于中国南北的两家汽车生产企业，体现了我国汽车 产业在智能化转型中的广泛布局和集体突破。这两款车型将分别在北京市和重庆市的指定区域，开展上 路通行试点，其技术特点和场景应用各具侧重，共同构成了中国L3级自动驾驶商业化探索的"双子星"。 据记者了解到，来自重庆的汽车企业生产的纯电动轿车，其核心优势在于解决"城市病"中的拥堵难 题。该车型被许可在交通拥堵环境下，于高速公路和城市快速路的单车道内，实现最高时速为50公里的 自动驾驶功能。这意味着，在走走停停的枯燥路况中，驾驶员可以将驾驶权交由车辆系统，从而极大缓 解驾驶疲劳，提升通行效率。目前，这一先进的"拥堵辅助"功能仅限于在重庆市经过认证的特定路段开 启。 而来自北京的汽车企业所生产的纯电动轿车，则将应用场景瞄准了更为通畅的高速公路和城市快速 路。该车型获得了在同类路段单车道内，实现最高时速80公里的自动驾驶许可。相较于重庆的 ...

报告行业投资评级 * 报告未明确给出对中国汽车（A股）行业的整体投资评级 [1] 报告核心观点 * 中美两国在高阶自动驾驶领域同步迈出关键一步，标志着L3/L4级自动驾驶商业化进入实质推进阶段 [1] * 中国通过工信部附条件许可首批L3量产车型准入，标志着行业从“测试验证”进入“合规量产+受控上路”的新阶段 [2] * 美国通过特斯拉在公共道路上运行完全无人的Robotaxi，验证了其L4技术路线的可行性 [3] * 中美两国虽然路径不同（中国侧重L3合规准入，美国侧重L4/Robotaxi试运营），但目标一致，正在加速全球自动驾驶从“工程问题”向“商业问题”转化 [3] * 高阶自动驾驶的产业拐点正在加速到来，并将深刻影响整车估值体系与竞争格局 [3] 根据相关目录分别总结 事件总结 * 2023年12月15日，中国工信部在第401批公告中，附条件许可了中国首批L3级有条件自动驾驶量产车型准入 [1] * 几乎同期，美国德克萨斯州奥斯汀街头出现了运行无监督FSD（Unsupervised FSD）的特斯拉Model Y Robotaxi在公共道路上进行完全无人（无驾驶员、无乘客、无安全员）运营 [1][3] 中国进展点评 * **制度突破**：工信部的许可具有明确的制度突破意义，标志着中国智能网联汽车正式进入“可量产、可上路”阶段 [2] * **获批车型**：首批获批车型为长安深蓝SL03激光版（代号：长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车）和极狐阿尔法S纯电版（代号：极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车） [2] * **限制条件**：两款车型的L3功能被明确限定在指定城市、指定道路和指定场景内启用，体现了监管层“审慎放开、场景先行”的政策取向 [2] * **功能与责任**：两款车型符合典型L3定义，系统在限定场景下接管动态驾驶任务，但需人类在必要时接管，法律责任边界清晰 [2] * **管理模式**：本次准入采用“产品准入 + 使用主体 + 运行区域”三位一体的管理模式，为后续车企提供了清晰的复制范式 [2] * **未来展望**：随着试点经验积累和法规完善，L3功能有望从局部示范走向更广泛放开，**2026年可能成为中国L3级智驾量产落地的关键节点** [2] 美国进展点评 * **技术验证**：特斯拉实现完全无人的Model Y Robotaxi公共道路运营，意味着其正式跨越了“安全员在车”这一关键门槛，验证了其技术路线在真实城市环境中的可行性 [3] * **产业路径**：美国在法律与责任边界尚未完全统一的情况下，选择以L4/Robotaxi商业化试运营作为突破口 [3] * **路径对比**：中国以L3合规准入为切入点，美国以L4/Robotaxi试运营为突破口，两条路径并行推进，共同加速全球自动驾驶商业化进程 [3]