核心观点 - 新能源汽车行业竞争加剧，传统“蔚小理”格局正在发生变化，三家公司销量排名与市值出现波动 [1] - 新势力车企不再满足于“汽车”标签，正积极向“科技公司”转型，跨界布局AI硬件、具身智能等领域以寻求新增长曲线 [1][6][7] - 行业面临补贴退坡、竞争白热化等挑战，车企需在技术创新、成本控制、市场拓展等方面寻求突破 [8] 竞争格局变化 - 2024年11月销量数据显示，“蔚小理”格局生变：小鹏汽车销量3.67万辆，略超蔚来汽车的3.62万辆，理想汽车销量3.31万辆在“三巨头”中最低 [1] - 从港股市值看，小鹏总市值最高，其次是理想和蔚来 [1] - 小鹏汽车在经历低谷后迎来增长，2025年1月以30350辆交付量重登新势力销量榜首，8月单月交付量达37709辆，同比增长169% [3] - 小鹏销量增长主要得益于MONA M03车型持续热销，该车型贡献了超40%的销量，但也存在对单一车型依赖过重的隐忧 [4] 各公司现状与挑战 - **蔚来汽车**：曾因重押“换电”策略面临销量下滑压力，创始人李斌立下2025年四季度必须盈利的“军令状” [2] - 蔚来通过NIO、乐道、firefly萤火虫三个品牌构建多品牌矩阵，销量在2024年11月重新“支棱”至3.62万辆，但主品牌增长较为乏力 [2] - **理想汽车**：凭借增程技术和L系列车型曾多次登顶新势力月销量榜，但自2024年6月以来已连续6个月销量同比下滑 [2] - 理想汽车2024年第三季度财报显示，公司营收273.65亿元，同比下跌36%，净亏损6.24亿元 [2] - **小鹏汽车**：在2022年至2023年经历低谷，2022年10月交付量仅5101辆，同比下滑49.7% [3] - 小鹏于2024年11月20日发布下一代增程车X9，起售价30.98万元，其市场表现有待观察 [4] 战略转型：向科技公司演进 - 理想汽车于2024年12月3日发布智能终端产品“理想AI眼镜Livis”，整机重量仅36克，正式跨界入局AI眼镜，并将其定位为“穿戴机器人”，属于具身智能战略的一部分 [6] - 小鹏汽车于2024年11月5日发布新一代人形机器人IRON，其身高、形态、皮肤和骨骼都高度类人 [6] - 新势力车企正投身AI硬件、具身智能、飞行汽车、智驾等领域，不再止于“卖车” [7] - 理想汽车创始人李想表示，公司目标是在未来5年内成为具身智能领域“表现最好、用户价值最高”的企业 [7] - 小鹏汽车创始人何小鹏预测，将来AI汽车公司全都是机器人公司 [8] - 转型原因包括：新能源汽车市场渐趋饱和，仅靠卖车难实现持续增长；汽车与科技融合加深；打造科技公司概念可提升企业估值 [7] 行业挑战与未来机遇 - 2026年新能源汽车购置税免征政策将退坡，车市进入“后政策时代”，车企成本压力增大，竞争预计会更加激烈 [8] - 车企需平衡成本与产品品质，调整策略以适应消费者对产品多方面性能的需求，并提升品牌影响力与市场份额 [8] - 车企需加大在自动驾驶、智能座舱等技术创新上的投入，并向出行服务、能源管理等领域多元化拓展 [8] - 国际化布局加速，例如理想汽车于2024年12月17日宣布正式登陆埃及、哈萨克斯坦和阿塞拜疆市场 [8] - 技术研发持续推进：理想汽车计划2026年交付搭载自研M100芯片的AI系统；小鹏汽车在广州市取得L3级自动驾驶道路测试牌照并启动常态化测试 [8] - 面向2026年，固态电池技术的商业化应用有望取得突破，大幅提升续航和安全性；智能网联汽车普及度将提高，车路协同、V2X通信等技术将逐渐落地 [9]

证券日报网讯12月19日，北汽蓝谷（600733）在互动平台回答投资者提问时表示，公司始终重视新技术 的开发与应用，紧密跟进固态电池技术前沿动态。目前，公司已布局相关技术研究，并与科研院所及相 关企业保持持续沟通与合作。公司正稳步推进固态电池的搭载验证试验，持续推动其产业应用的探索与 准备。 ...

摘要 从 MG4 安芯版交付看固态动力电池的装车进展 12 月 18 日，上汽 MG 宣布，搭载半固态电池的 MG4 半固态安芯版正式开启交付。 上汽 MG 表示，这是全球首款且行业唯一量产装车的半固态电池车型，同时新车限时活动期间该 车型价格进入 10 万元以内区间。 为该车型配套的 清陶， 目前 其固态动力电池 已覆盖乘用车和商用车多个场景，累计有 18 款车 型完成工信部公告。在乘用车领域，其半固态电池还应用于智己 L6 等车型；在商用车领域，半固 态磷酸铁锂方壳电池已在轻卡、重卡等场景中实现上万辆规模的装车运行。 半固态电池开始真正进入动力系统 ， 开始实质的 装车、交付以及后续的长期使用。 同时，由固 态电池带来的安全性、长续航的增益能多大程度的打动消费者、拉动多大的需求，答案开始逐渐浮 出水面。 随着液态电解质比例逐步降低，安全性和电化学窗口可以得到提升，但与此同时，界面稳定性、制 造难度和系统适配问题也会被不断放大。 在这一判断下，半固态是一个可以同时服务当下装车需求、并为全固态技术积累制造和工艺经验的 现实路径。 清陶 认为 单一固态电解质体系 难以满足车用动力的需求 ， 故而 构建了一套多层 ...

（文章来源：每日经济新闻） 国泰海通指出，11月动力电池产销同环比保持增长，动力和其他电池合计产量同比增长49.2%，销量同 比增长52.2%，其中动力电池销量同比增长52.7%。1-11月累计产量同比增长51.1%，累计销量同比增长 54.7%。出口方面，11月动力和其他电池合计出口同比增长46.5%，1-11月累计出口同比增长44.2%。新 能源汽车市场表现强劲，11月产量同比增长20%，销量同比增长20.6%，渗透率达53.2%；1-11月累计销 量同比增长31.2%，累计渗透率47.5%。动力电池装车量快速增长，11月同比增长39.2%，其中磷酸铁锂 电池装车量占比80.5%，同比增长40.7%；1-11月累计装车量同比增长42.0%，磷酸铁锂电池占比 81.2%，同比增长56.7%。新能源汽车市场延续向好态势，动力电池产销量实现同环比增长，受年底翘 尾效应带动，新能源汽车销量有望进一步攀升。 机械ETF（516960）跟踪的是细分机械指数（000812），该指数从沪深市场中选取涉及专用设备、通用 机械等领域的代表性上市公司证券作为指数样本，以反映机械设备行业相关上市公司证券的整体表现。 细分机械指数 ...

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 大家好，我是电动车公社的社长。 就在不久前，锂电行业迎来一波巨震： 卫蓝新能源 正式启动A股创业板IPO。 这家锂电池企业绝非等闲之辈，它不仅仅是国内最 早做 固态电池 的企业之一， 同时也 是国内第一批实现 半固态电池量产落地 的企业。 去年1月份 蔚来 发布的150度电池包，采用的就是 卫蓝新能源提供的半固态电芯 ，其能量密度高达360Wh/kg，满电状态下可实现1000公里续航。 如果IPO进展顺利，卫蓝新能源有望成为名副其实的 "固态电池第一股" ，估值高达185亿元。 | 辅导对象 | 北京卫蓝新能源科技股份有限公司 | | --- | --- | | 成立日期 | 2016年8月11日 | | 注册资本 | 41,213.3543 万元人民币 法定代表人 前会根 | | 注册地址 | 北京市房山区窦店普安路 91 号院 4 号楼一层 108 室 | | 控股股东及 | 截至本报告出具日,公司实际控制人为俞会根,俞会根通过直 接持股、间接持股以及一致行动人合计控制公司的股权比例为 | | 持 股 比 例 | | | | 29.25% | | | 电气机械 ...

核心观点 - 多家机构预测明年全球锂市场将出现供不应求 引发行业广泛关注 [2] 需求驱动因素 - 2026年全球电动汽车销量有望达到约2200万辆 市场渗透率逼近30% 对应动力电池需求高达3115GWh 为锂市场提供持续需求动力 [3] - 美国电动汽车市场在加州零排放法案及车企创新推动下 预计销量能保持15%的稳定增速 电动皮卡等新车型拓宽应用场景 [3] - 固态电池采用纯锂金属阳极 其单位锂消耗量相比传统三元锂电池和磷酸铁锂电池分别提升22%和45% [3] - 丰田计划2026年推出搭载固态电池的电动汽车 续航突破1000公里 将提升消费者接受度并带动固态电池市场发展 [3] - 全固态电池商业化进程加快 2026年部分高端车型有望试点应用 将显著提升单位电池的锂需求量 [4] - 以续航500公里的电动汽车为例 搭载三元锂电池需消耗5-6千克锂 而采用全固态电池消耗量将增至7-8千克 增幅达40%左右 [4] - 全固态电池在高端智能手机、无人机、机器人等领域的应用拓展 将使其对锂的需求呈现几何级增长 [4] - Benchmark Minerals预测 若到2035年全固态电池在全球电池市场份额达到30% 将额外催生336个中型锂矿的需求缺口 [4] 供应挑战 - 国际能源署统计数据显示 全球现有及在建锂矿产能仅能满足2030年全球锂需求的50% 缺口巨大 [5] - 锂矿从勘探到规模化量产平均耗时8-10年 近年来因资源条件复杂及环保审查严格 投产周期普遍延长至15年以上 极端情况下可达19年 [5] - 雅宝、SQM等全球主要锂矿生产商表示 实际产量常比计划承诺产量低25%左右 导致供应弹性不足 难以快速响应市场需求变化 [5] 对汽车产业的影响 - 伯恩斯坦预测2026年碳酸锂价格或将从2025年的1万美元/吨突破至1.7万美元/吨 涨幅高达70% [6] - 碳酸锂价格飙升将带动动力电池成本在电动汽车总成本中的占比大幅回升 预计将突破40%的关键阈值 [6] - 2023-2025年锂价下行带来的车企利润修复成果 可能因2026年锂价强势反弹而消散 [6] - 特斯拉等车企的毛利率预计将受到严重挤压 部分车型的盈利能力面临严峻挑战 [6] 行业应对策略 - 跨国车企从支付预付款锁定供应升级为直接投资矿山 例如Stellantis入股加拿大锂矿商Sigma Lithium以获得锂矿资源权益 [7] - 为降低对锂资源的依赖 车企重新关注磷酸铁锂电池 因其成本较低、安全性高、循环寿命长 随着锂价上涨其成本优势愈发凸显 [7] - 磷酸铁锂电池在动力电池市场占比迅速回升 特斯拉在部分Model 3和Model Y车型上采用该电池以降低成本和提高竞争力 [7] - 行业专家指出 车企需在成本控制、技术储备、供应链安全间寻找平衡 构建从需求预判到供应保障和技术突破的全链条能力 [8]

中国汽车动力电池产业创新联盟日前发布的数据显示，今年前11个月，我国动力和其他电池累计产量和 销量分别为1468.8GWh、1412.5GWh，同比分别增长51.1%、54.7%。亮眼的数据背后，折射出我国电池 产业规模强劲的增长势头。 规模优势显著 今年前11个月，我国动力电池累计销量为1044.3GWh，占总销量73.9%，同比增长50.3%；其他电池累 计销量为368.2GWh，占总销量26.1%，同比增长68.9%。 在全球市场中，中国锂电产业已占据核心地位。今年前11个月，我国动力电池累计出口169.8GWh，占 总出口量65.2%，同比增长40.6%；其他电池累计出口量为90.5GWh，占总出口量34.8%，同比增长 51.4%。 据悉，今年前三季度，"新三样"出口总额超过9000亿元，其中锂电池贡献近4000亿元，占比超过四成。 在近200GWh的锂电池出口总量中，宁德时代出口120GWh，占比近六成。 ● 本报记者 李嫒嫒 应用场景加速拓宽 "未来五年，材料创新将支撑动力电池朝着高比能和高性价比双向演进。"中国汽车工程学会理事长张进 华表示，预计到2030年，固液混合电池能量密度将突破450W ...

证券日报网讯12月16日，科达利（002850）在互动平台回答投资者提问时表示，公司在固态电池领域具 备相关技术储备，已与多家厂家建立合作。 ...

公司概况与IPO进展 - 卫蓝新能源已向北京证监局提交IPO辅导备案 拟于创业板上市 有望成为固态电池领域首个IPO [2] - 公司成立于2016年 脱胎于中国科学院物理研究所 由陈立泉 俞会根 李泓三位共同发起成立 [2][5] - 公司董事长俞会根为兰州大学有机化学专业毕业 是中国科学院物理研究所研究生导师 教授级高工 [5] - 公司首席科学家李泓是陈立泉的得意门生 在中国科学院物理所工作已二十余年 [5] - 陈立泉院士目前在公司仍持股近3% [11] 技术路线与产品 - 公司专注于固态电池技术 与液态电池不同 固态电池内部主要为固态电解质 能大幅提升安全性能 提高电池容量和充电效率 [6][7] - 公司提出“原位固态化”概念 即在现有锂离子电池工艺和设备不变的情况下 把液体电解质原位地变成固态 [10] - 公司产品主要应用于新能源汽车 储能 低空经济动力三大领域 [10] - 典型产品包括：360Wh/kg高能量密度动力电芯 单次续航里程超过1000公里 已于2023年底量产交付蔚来汽车 并在多家知名整车厂获得定点 [10] - 典型产品包括：280Ah超高安全储能电芯 已于2023年下半年量产交付 为三峡 海博思创 国电投等多个储能项目供货 [10] - 典型产品包括：320Wh/kg高能量密度低空经济动力电芯 目前已为多家国内外无人机 机器人 便携电源等客户供货 [10] 产能布局与客户订单 - 公司已形成北京房山 江苏溧阳 浙江湖州和山东淄博四大产业基地布局 [11] - 公司现有年产能达28.2GWh 规划总产能超过100GWh [11] - 坪山基地作为全固态电池小试基地 计划2027年左右实现全固态电池量产 [11] - 2024年10月 公司与陕西林业产业集团签署投资合作协议 其子公司与公司签订4GWh固态电芯及储能装备采购协议 合同总额约40亿元人民币 [11] 融资历程与估值 - 公司早期融资：2017年完成天使轮融资 投资方包括海博思创 鼎峰科创 腾业创投 [13] - 公司早期融资：2018年完成Pre-A轮和数亿元A轮融资 投资方包括陆石投资 中科院科技成果转化基金 三峡资本 天齐锂业 [13] - 2021年蔚来汽车宣布将发布150kWh固态电池 其半固态电池方案由卫蓝新能源提供 此后VC/PE开始排队拜访 [13] - 2021年公司新增股东包括国新国证 光跃投资 允泰资本 海松资本 哈勃投资 IDG资本 众擎基金 顺为资本 小米产投 蔚来资本 吉利集团等 [14] - 2022年11月公司完成近15亿元D轮融资 领投方为中国诚通混改基金 跟投方包括中信建投 国投创益 招商局资本等 [14] - 2024年9月底公司完成D+轮融资 引入北京市绿色能源和低碳产业投资基金 北京市新材料产业投资基金 广东能源集团 工银资本等战略投资方 [14] - 至此公司机构股东已超过40家 [14] - 根据胡润《2025全球独角兽榜》 公司以185亿元人民币估值位列榜单第455位 [15] 创始人行业地位与影响 - 联合创始人陈立泉是中国工程院院士 中国科学院物理研究所研究员 被誉为“中国锂电池之父” [2][5] - 陈立泉曾创立国内第一个固态离子学实验室 组织召开中国第一届固体离子学讨论会 成立中国固态离子学学会 [5] - 陈立泉是宁德时代创始人曾毓群的博士生导师 并推动了宁德时代的诞生 [2][18] - 陈立泉在1999年与学生黄学杰牵头创立了北京星恒电源有限公司 [17] - 陈立泉和学生李泓在1997年于国际上首次提出纳米硅作为锂离子电池核心负极材料并申请首个专利 相关技术后孵化出溧阳天目先导公司 [18][19] - 在钠电池领域 陈立泉与学生胡勇胜为技术带头人 于2017年创立了中科海钠公司 [19] - 梳理下来 星恒电源 溧阳天目先导 中科海钠等一批电池独角兽身后都有陈立泉的身影 [4]

初见豪鹏科技董事长潘党育，便感受到这位掌门人既有工程师的务实严谨，也有战略家的前瞻视野。他 带领的豪鹏科技，在市场竞争中，始终恪守着商业哲学：不追逐短期份额，不卷入价格战，而是执着于 构筑以研发为基石的长期价值。 r 初见豪鹏科技董事长潘党育，便感受到这位掌门人既有工程师的务实严谨，也有战略家的前瞻视野。他 带领的豪鹏科技，在市场竞争中，始终恪守着商业哲学：不追逐短期份额，不卷入价格战，而是执着于 构筑以研发为基石的长期价值。 当AI浪潮奔涌而至，他敏锐地引领企业向"AI端侧能源引领者"升维跃迁。面对终端产品的能源"不可能 三角"，他早已带领团队布局固态电池等前瞻技术深水区，以一场静默而坚定的技术攻坚，探寻能源解 决方案。 从消费电池制造商 2025年，成为豪鹏科技AI业务的"出货元年"。"我们已向多家国际头部客户量产出货AI眼镜新能源模 组，机器人、机器狗等产品的批量交付也在同步推进，预计2026年将实现更快速增长。"潘党育透露， 这些成果正是公司"AI端侧新能源解决方案"的直接落地证明。 在技术探索过程中，豪鹏科技的角色也在转变——从传统电池供应商，升级为产品联合定义者。"公司 持续加大研发投入，紧跟技术 ...